Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokio chaoso, kad net pagalvoti baisu. Daugelis klientų mano, kad įsikrauti į "Ford Transit" ir važiuoti į Berlyną yra paprasčiausias dalykas pasaulyje, tačiau realybė būna gana skirtinga. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu turi savų niuansų, kurie gali užtraukti nemažai problemų, jei apie juos nežinai. Ne, aš nebuvo iš tų, kurie viską planuoja minutėmis, bet patirtis moko tikriausiai. Štai kas iš tikrųjų laukia kelyje, kalbant paprastai ir be jokių oficialių klišių.

Dokumentai ir Muitinė (kiekvieno mėšlionė)

Ar tikrai reikia CMR kontraktą, jei vėžu mažą kiekį prekių?

Taip, reikia, net jei tai tik viena dėžė su atsargomis. CMR tai ne tik popierius, bet ir draudimas, ir įrodymas, kad sandoris vyksta legaliai. Vokietijos muitininkai yra labai įžūlūs šiuo klausimu – be CMR gali laukti ne tik baudos, bet ir krovinio konfiskavimas ilgai aiškinantis. Nėra svarbu, kad vairuoju mažą mikroautobusą, taisyklės vienos visiems komerciniams pervežimams. Geriau turėtų papildomą kopiją bagažinėje, nei stovėti pasienyje ir ieškoti spausdintojo.

Kas daryti su EX-1 formomis, ar jos visos dar aktualios?

EX-1 formos (arba TIR, priklausomai nuo situacijos) yra būtinos, jei išvežate prekes ne ES teritorijoje arba atitinkamai vežate iš trečiosios šalies. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu dažnai susiduria su būtinybe deklaruoti prekių kilmę. Be to, daugelis brokerių dabar siūlo elektroninius sprendimus, kurie žymiai greičiau. Tiesa, aš asmeniškai vis dar pasitikiu popieriniu variantu, nes elektroninės sistemos kartas nuo karto užstringa pačiame blogiausiu momentu tiesiog ant sienos.

Kiek laiko paprastai užtrunka muitinės tikrinimas?

Gali būti penkios minutės, o gali būti ir penkios valandos, niekas nežino tiksliai. Jei viskas tvarkinga – sąskaitos faktūros, sandėrių kortelės – tu praeisi kaip vėjas. Tačiau jei muitininkui įkyps akis, arba jaus kvapą, kad kažką ne taip (kaip tai buvo mano kolegai, kuris bandė paslėpti cigaretes po grindimis), tai gali užtrukti. Vokietija yra griežta, ir jie nemėgsta, kai juos bando apgauti. Todėl visada pasakykite vairuotojui, kad kantriai lauktų.

Ar galiu vairuoti įprastą mikroautobusą su B kategorija, jei jis pilnas?

Techniškai, jei svoris viršija 3,5 tonas (arba taisyklėse nurodytas kitas limitas), tau jau reikia C kategorijos. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu dažnai remiasi šia taisykle, ypač jei tai yra perdėtai apkrautas transporto priemonė. Vokietijos policija dažnai stovi ant svarstyklių ir tikrina kiekvieną sunkvežimį. Jei turi B kategoriją, o masė viršyta – gausi didelę baudą ir nebeisi toliau. Neklysk čia, geriaiau pasirūpink teisėmis iš anksto.

Kodėl taip svarbu tiksliai užpildyti prekių deklaraciją?

Kadangi Vokietijoje kontrolė yra labai griežta, net mažiausia klaida gali sukelti didelių problemų. Pavyzdžiui, jei parašai "automobilių dalys" o realiai ten yra naudoti varikliai, tai bus laikoma mėginimu slėpti. Aš mačiau atvejų, kai dėl netikslaus aprašymo buvo priversti iškrauti visą krovinį pačiame aikštėlėje. Tai brangu ir nervuina. Būtinai naudokite sklandžius aprašymus, o ne bendrinius terminus.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei esi užsienio įmonė ir veži prekes tarp ES šalių, paprastai taikoma PVM 0% tarifas (tačiau turi būti PVM mokėtojo kodas). Tačiau, jei prekės parduodamos privačiam asmeniui Vokietijoje, situacija gali keistis. Čia aš nebūčiau 100% tikras, nes taisyklės keičiasi kas keletą metų, geriau pasiklausti buhalterio. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu reikalauja tikslios apskaitos, nes vokiški muiliniai tikrai išsiaiškins, kas ten vyksta.

Techninės pusės niuansai (ir kodėl seni "Transit" kenčia)

Kodėl reikia žieminės padangos Vokietijoje?

Nuo spalio iki balandžio ten yra griežtas reikalavimas dėl žieminės padangos arba visų sezonų su žymėjimu (M+S). Ne, tai nėra jokia pasaka, tai įstatymas. Jei sulaikys tave su vasarinėmis, bauda prasidės nuo 60 eurų, o jei trukdysi eismui – dar daugiau. Mano draugas buvo toks "išminčius", važiavo su vasarinėmis gruodį ir teismo sprendimas uždarė jam kelius į Vokietiją metams. Nėra verta rizikuoti.

Ar mikroautobusas turi atitikti kokius nors specialius standartus?

Žinoma, jis turi būti techniškai tvarkingas, turi būti galiojantis techninis apžiūros ženklas (TA). Be to, jei tai krovininis variantas, turi būti uždarytas kėbulas. Vokietijos keliai geros kokybės, bet jie labai myri techninius reikalavimus. Jei turi degalinę varžą, kuri neveikia, arba padangos be Protekso (žiemos metu), galiu garantuoti – sustos. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu neapsieina be šių smulkių, bet svarbių detalių.

Ar reikia specialios draudimo poliso?

Įprastas Kasko arba Transporto draudimas (Transport insurance) yra tiesiog privalomas. Nežinau, kaip kiti, bet aš niekada neišvažiuoju be patikimos draudimo kompanijos poliso, kuris dengia krovinio vertę iki 10 tūkstančių eurų (ar daugiau). Vokietijoje jei netyčia "sukasi" kažką į prabangų automobilį, savo pinigų neužteks. Draudimas turi apimti ir civilinę atsakomybę už žalą trečiesiems asmenims.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tada turi skambinti draudimo atstovams, kad atsiųstų techninę pagalbą. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu numato ir šią situaciją. Pagalba ten gali atvykti greitai, bet tai kainuos. Reikia turėti šaltą vandens bei maistą, jei reikės laukti. Vieną kartą mane paliko variklis ties Miunsteriu, ir teko laukti šešias valandas. Nėra smagu, bet tai dalis mūsų darbo. Geriau turi numerį, kurį gali paskambinti.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR) mikroautobusu?

Taip, galima, bet tik tam tikruose kiekiuose ir su atitinkamais leidimais. ADR taisyklės yra sudėtingos, ir jei nesi specialistas, geriau to neliesti. Vokietijai apie tai labai rūpi saugumas. Jei sulaikys tave su nežymėtais indais su degalais, gali eiti į kalėjimą, o ne tik gauti baudą. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu šiuo atveju yra ypatingai griežtos ir reikalauja sertifikatų.

Ką daryti su "Umweltplakette" (ekologiniu lipduku)?

Jei važiuoji į miestus, kur yra žalioji zona (Umweltzone), to lipduko privalai turėti. Be jo, galiu garantuoti baudą, o gali būti, kad ir neleis įvažiuoti į miesto centrą. Procedūros pervežant daiktus Į Vokietiją su mikroautobusu reikalauja žinoti, kur gali važiuoti, o kur ne. Tas mažas lipdukas priekyje kainuoja pennys, bet jo nebuvimas gali sugadinti visą maršrutą. Nusipirk jį degalinėje dar Lietuvoje arba pirmoje vokiškoje degalinėje.

Finansinė pusė ir realios kainos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai – gali būti nuo 300 iki 800 eurų priklausomai nuo krovinio svorio, vietos ir skubos. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu nėra pigu, jei nori pasitikėti vairuotoju. Už kuras, maitinimą, kelių mokesčius (tokie kaip "vignetieta" arba mokami keliai) viskas sumuojama. Jei kasis siūlo nuvažiuoti už 100 eurų, tai tikriausiai vairuoja be draudimo ir vėžia narkotikus (o gal tiesiog beprotiška). Neklysk į pigiausių pasiūlymų spąstus.

Kas atsitinka, jei klientas atsisako mokėti pristatymo metu?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas negali palikti prekių gatvėje. Mes paprastai turime punktą sutartyje, kad už laukimą imamas mokestis, o po 24 valandų krovinis gali būti parvežtas atgal (už kliento sąskaita). Kartais reikia skambinti į policiją, jei klientas vengia susitikimo. Vieną kartą teko tiesiog iškrauti dėžes pačiame kieme ir važiuoti toliau, nes telefonas nebeatsiliepė. Nėra profesionalu, bet kartais nėra kito išeities.

Ar imamas mokestis už laukimą įkrovimo ar iškrovimo metu?

Žinoma, laukimas nėra nemokamas. Standartiškai pirmos valandos (arba 1-2 valandos) yra nemokamos, o toliau – fiksuotas mokestis už valandą. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu numato ir šią "stovėjimo" dalį, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Jei sandėlyje trūksta keltuvo, tai ne mūsų (pervežėjo) kaltė, mums mokėti už laukimą turi užsakovas. Taip yra visur, ne tik Vokietijoje.

Ar galima apmokėti pervežimą grynaisiais pinigais?

Galima, bet tai retai kas daro dėl pavojaus ir apskaitos. Be to, jei sumos didelės, gali kilti klausimų iš muitinės arba policijos apie pinigų plovimą. Geriau viskas atlikti bankiniu pavedimu. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu turi būti skaidrios, ypač kai kalbame apie tarptautinius mokesčius. Vokiškas draudimas arba baudos, sumokėtos grynaisiais, gali būti problema, jei nėra kvitų.

Kodėl kai kurie brokeriai yra... blogi?

Nes jie tiesiog uždirba ant tavo, o ne padeda. Yra tokių firmų, kurios pasako vieną, o padaro kitą, paskui dingsta su pinigais. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu reikalauja patikimų partnerių. Jei brokeris nesugeba sureguliuoti dokumentų per 2 valandas, tai yra problema. Aš asmeniškai niekada nedariau verslo su tais, kas neatsiliepia į telefonus po 18:00 val. Tai rodo jų požiūrį.

Kas tikrai gali nuvilti (gyvenimas kelyje)

Ar dažnai nutinka, kad prekės sugenda kelyje?

Nebent tu blogai užfiksavai jas. Jei krovinys yra ne užfiksuotas, jis gali judėti, daužytis. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu reikalauja aukštos kokybės tvirtinimo (tarpinės, diržai). Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas įkrovė 20 monitorių be jokios apsaugos. Žinoma, atvyko visi sulūžę. Kaltė ne kelyje, o žmogaus galvoje. Nenaudok smulkių plastikinių dėžučių, jei keliai blogi.

Ar galiu vežti maistą tokiame būdu?

Galima, bet turi būti laikomasi sanitarijos normų (HACCP). Jei veži mėsą arba sūrį, temperatūra turi būti kontroliuojama. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra labai griežtos. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu, kai kalbame apie maistą, turi būti be priekaištų. Jei termometrą parodys -10 laipsnių vietoje reikalaujamų +4, viską išmes į šiukšliadėžę ten pat. Nėra verta rizikuoti su kruopščiais vokiečiais.

Kas daryti, jei pasienyje sulaiko vairuotoją dėl nelegalių migrantų?

Tai retas atvejis mikroautobusuose, bet galimas. Jei vairuotojas nekontroliuoja krovinio, jis gali net nepastebėti. Tačiau atsakomybė tenka vairuotojui. Būtina patikrinti mikroautobusą prieš važiuojant (uždaryti skyrius, patikrinti slėptuves). Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu yra griežtos, o nelegali migracija yra labai jautri tema. Jei įtariamas – praeis pro rentgeną.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją šiam maršrutui?

Rasti vairuotoją, kuris nenoriai nebraižo, yra sunku. Vokietijoje greitis didelis, o disciplina griežta. Reikia žmogaus, kuris supranta procedūras pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu ir moka elgtis su muitininkais. Dauguma nori tik važiuoti ir miegoti. Jei radai tokį, laikyk jį kaip akį. Aš per 20 metų susiradau tik porą tikrai patikimų, kuriuos palikčiau važiuoti be priežiūros.

Ar yra kokių nors "paprastų" būdų apeiti eiles?

Nėra. Bandymas įsibrauti į eilę arba "susitarti" su muitininku Vokietijoje baigsis labai blogai. Jie turi kameras ir viską fiksuoja. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu yra standartizuotos. Nėra vietos korupcijai (kaip kai kur galvoja apie Rytus). Geriau laukti savo eilės ir būti ramus. Jei bandysi iššokti, galiu garantuoti – pasiliksi ilgiau nei planavai.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo mikroautobuso su kroviniu?

Tai siaubinga situacija. Reikia skambinti gamintojui arba pagalbai atidaryti. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu numato, kad tokiais atvejais reikia skubios pagalbos. Vokietijos pagalbos tarnybos yra greitos, bet brangios. Be to, gali tekti keisti užraktą (jei raktai dingsta visiškai). Tai vėlgi laiko pinigai. Vienas mano draugas prarado raktus ties Hanoveriu ir prarado dieną darbo.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su komercinėmis prekėmis?

Gali, bet tai yra pilnas chaosas muitinėje. Jei tarp prekių yra tavo drabužių ar buities daiktų, gali būti įtariamas prekyba nelegalia veikla. Geriaiau atskirti – viena kelionė prekėms, kita kelionė relocavimui. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu yra pritaikytos vienam tipui. Maišyti asmeninius ir verslo daiktus yra kvaila rizika, jeigu nori išvengti papildomų klausimų.

Ar verta rūpintis GPS stebėjimu?

Be abejo. GPS leidžia sekti, kur yra tavo krovinys realiu laiku. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu tampa daug aiškesnės, kai matai, kad vairuotojas sustojo pietų metu (ir ne 5 valandas). Be to, jei įvyksta avarija, žinai tiksliai vietą. Dabar be GPS beveik neįsivaizduojama joks logistikos verslas, net jei tai tik vienas mikroautobusas.

Kaip elgtis su vairavimo poilsio laiku?

Vokietijoje tai labai griežtai stebima. Turi būti tachografas (jei reikalaujama) arba bent jau žurnalo užrašai. Procedūros pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu neleidžia vairuotojui dirbti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jei sulaikys tave miegu už vairo, baudos yra astronomiškos, o gali būt ir draudimas toliau važiuoti. Užpilkite kavos ir priverčkite miegoti, jei reikia. Sveikata brangiau.

Išvada

Viskas tai atrodo sudėtinga tik pirmą kartą. Kai išmoksti procedūras pervežant daiktus į Vokietiją su mikroautobusu, viskas tampa rutina, nors niekada nepasitikėk 100%. Svarbiausia yra turėti tvarkingus dokumentus, patikimą transportą ir gerą vairuotoją. Nerašykite man, kad aš neįspėjau apie pavojus, jei nuspręsite taupyti ant draudimo arba dokumentų. Sėkmės kelyje ir vengkite tų "pigiausių" pasiūlymų, kurie baigiasi teisme.