Planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu: praktinis vadovas nuo veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė yra kaip loterija. Vakar gavome pranešimą, kad kelių tiesininkai uždarė magistralę netoli Berlyno, o vairuotojas teko sukti pro kaimus, prarandant brangius valandas. Kai klientas sako: „planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu“, jis dažnai įsivaizduoja paprastą nuvažiavimą ir atgal. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tikslūs laikai, geri dokumentai ir šiek tiek kantrybės. Čia nėra apie idealas, o apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų ir nesusirgti galva, kol jūsų baldai važiuoja vakarų kryptimi.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (Kiek tai kainuoja realiai?)

Kiek man kainuos toks pervežimas?

Kainos šiais laikais šokinėja kaip kiškiai miške. Viskas prasideda nuo to, kiek tūrio turite – ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas butas. Jei planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu, paprastai kalbame apie kainą nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, važiavimas į Miuncheną brangesnis nei į Berlyną dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Užtai papildomai imamas mokestis, nes vargonininkas nenusileis.

Kodėl kaina skiriasi tiek daug tarp firmų?

Nes visos firmos nėra vienodos. Kai kas pasiūlo „už pigiau“, bet tada pasirodo, kad tai yra vairuotojas be draudimo su sena „golfu“, kuris gali sugesti kelyje. Aš visada sakau – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas į ją įskaičiuota. Ar yra krovimo paslaugos? Ar yra draudimas? Pigiau dažnai reiškia, kad jei kas nors nutiks, jums niekas nieko nebus mokėjęs. Geri vairuotojai savo darbą žino ir nevažiuos už du šimtus, jei degalams reikia šimto.

Ar gautu nuolaidą, jei važiuoju ne iš karto?

Taip, jeigu lankstus dėl laiko. Mes dažnai turime tuščias važiavimus arba grįžtame tuščiu mikroautobusu i Vokietijos. Tada galime pasiūlyti geresnę kainą, kad bent ką nors uždirbtume. Taigi, jei galite palaukti keletą dienų arba sutinkate, kad daiktus paimtume vėliau vakare, būtinai pasakykite. Tai gali sumažinti sąskaitą dešimtądalimi. Bet neprašykite nuolaidos tada, kai reikia vežti šiandien ir į patį Berlyno centrą – čia mes ne labai lankstūs.

Kas daryti, jei man pasakė vieną kainą telefonu, o atvykęs reikalauja daugiau?

Tai yra didžiausia raudono vėliava. Toks dalykas neturi įvykti. Viskas turi būti užrašyta sutartyje arba el. laiške. Jei vairuotojas atvyksta ir sako, kad „aukštai užlipimas“ kainuoja papildomai 100 eurų, nors apie tai nieko nebuvo kalbėta, skambinkite į savo dispečerį. Aš asmeniškai tokiems vairuotojams nebeidu darbo. Pasitikėjimas šioje srityje svarbiau nei viena kelionė.

Ar apmoka už degalus atskirai?

Normaliai viskas yra vienoje kainoje. Bet kartais, ypač jei planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu ir tai yra labai didelis atstumas (pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgą), gali būti, kad degalai skaičiuojami atskirai pagal kilometrus. Tada jums pateikiama degalų sąskaita faktūra. Tai gana įprasta tarp didesnių vežėjų, bet paprastam klientui tai atrodo keistai. Geriau iš karto paklausti – „visa įskaičiuota“ ar „degaliai + nuoma“.

O jei aš turiu labai mažai daiktų?

Tada jums nereikia viso mikroautobuso. Galima rasti variantą su „dalyvine“ krovinio, kai vairuotojas surenka keletą klientų į vieną maršrutą. Tai bus pigiau, bet ilgiau, nes reikės aplankyti kitus adresus. Jei turite tik kelias dėžutes iš buto, galbūt verta pagalvoti apie kurjerių, o ne pilną pervežimą, nebent jums būtina, kad tai atvyktų būtent taip.

Dokumentai, muitinė ir kita biurokratija (Ką reikia tur�ti surinkę)

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Sąrašas nėra ilgas, bet svarbus. Reikės jūsų asmens dokumento (jei esate viename iš mikroautobuso, nors tai retai leidžiama dėl draudimo) arba pavedimo, jei pervežimą užsakote kitam asmeniui. Be to, būtinas krovinių sąrašas – paprastas Word dokumentas, kur parašyta, kas kelia. „Baldai“, „drabužiai“, „technika“ – nereikia išvardyti kiekvieno šlepečio, tačiau generalinis apibūdinimas privalo būti.

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuoju į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muitinės procedūros nėra tokios griežtos kaip su JK ar Šveicarija. Tačiau tai nereiškia, kad galima vežti bet ką. Yra ribojimai alkoholiui ir tabakui. Vienam asmeniui leidžiama nunešti tam tikrą kiekį, o jei daugiau – tai jau gali būti laikoma prekyba. Vairuotojai dažnai bijo tokių siuntų, nes gali prarasti mikroautobusą patikrinimo metu.

Kas yra CMR sąvarta ir ar ji man būtina?

CMR tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji yra pagrindas, jei kas nors pasidaro. Be CMR jūs negalėsite nieko reikalauti nei iš vairuotojo, nei iš draudimo. Nors planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu gali atrodyti kaip paprasta kelionė pas draugą, verslo požiūriu be šio lapelio jūs esate bežakis. Draudikas be jo nebus mokėti nieko, net jei vairuotojas viską išbarstys į griovį.

Ar galiu vežti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet reikia tai pažymėti sąraše ir, geriausia, pasidaryti nuotraukas prieš pakrovimą. Vokietijoje yra labai daug vagių, ypač poilsio vietose, ir jei dingsta nežymėtas nešiojamas kompiuteris, įrodyti, kad jis buvo ten, bus labai sunku. Mes visada patariame brangiausius daiktus vežti su savimi (jei keliaujat) arba ypatingai apdrausti. Pavyzdžiui, praėjusiais metais mums pavogė įrankių dėžę, ir be nuotraukų draudikas sumokėjo tik minimalią sumą.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Dauguma firmų tai turi, bet už tai papildomai imama. Kartais tai įeina į kainą, jei užsakote pilną paslaugą „su rūbėmis“. Jei spėjate patys, geriau nusipirkite dėžių – tai pigiau. O jei neturite laiko, pasakykite vadybininkui, kad reikia viską supakuoti už jus. Tiesa, tada vairuotojas gali atvykti ne rytoj, o po dienų dvejų, kad suplanuotų laiką.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Vokietijos miestus centre?

Dalis Vokietijos miestų turi „žaliąsias zonas“ (Umweltplakette). Be specialios lipdukos ant stikro negalima važiuoti į daugelį centrų. Geri logistikos specialistai apie tai žino ir turi tas kortelias. Jei pasamdomite „kairės kojos“ vairuotoją, jis gali tiesiog neįvažiuoti į jūsų gatvę ir likti pakraštyje, o tuomet teks jums nešti daiktus per pusę miesto.

Krovimas, vietos ir mikroautobuso vidus (Kaip viskas telpa?)

Kiek vietos yra standartiniame mikroautobuse?

Standartinis „Sprinteris“ ar panašus modelis turi apie 13-15 kubinių metrų talpos. Tai atitinka maždaug 30-40 standartinių judriųjų dėžių. Bet čia yra gudrybė – jei daug baldų, vietos mažiau, jei dėžių – daugiau. Vairuotojai moka tai išmatuoti akimi, tačiau geriau siųsti nuotraukas, kad nėtų nesklandumų. Vieną kartą klientas sakė „turiu tris daiktus“, o tai buvo pianinas, didžiulė spinta ir šaldytuvas.

Ar telpa dviračias arba didelė sofa?

Dviračiai telpa puikiai, netgi kelis. O dėl sofos – jei ji nėra „ kampinis“ ir negalima išmontuoti rankų atlošų, gali būti problema. Mikroautobuso durys yra standartinio aukščio, o ilgos sofos tiesiog neina įnešti vidun. Tada tenka išmontuoti langus (kas brangu) arba vežti atvira platforma (kas brangiau). Tikrinkite matmenis prieš skambinant.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Įprastai taip, tai įskaičiuota į kainą, jei tai nėra labai sunki krovinys. Bet jei turite šimtą knygų ar akmenų baseinui, vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Jie yra fiziškai riboti, o nugaros jiems reikia ilgam. Nereikia jų niokoti. Jei daugiausia sunkių daiktų, geriau pasamdyti kėliklius abiejose pusėse.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nepraslydo?

Profesionalios firmos naudoja juostas, gniūžtes ir trosus. Jei matote, kad vairuotojas tiesiog įmeta dėžes ir važiuoja, tai blogas ženklas. Viskas turi būti užfiksuota. Aš visada prašau vairuotojų daryti kelias nuotraukas užpakalinės durų uždarymo momentu, kad klientas matytų – viskas užfiksuota saugiai. Praslydusios dėžės – tai sugadinti indai arba apibrėžti baldai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, tačiau dauguma draudimo kompanijų toleidžia tik tuo atveju, jei keleivis yra įrašytas į sutartį. O dažniausiai sutartys yra „krovininės“, todėl keleivių vežti draudžiama. Be to, kelionė su kroviniu mikroautobuse nėra labai patogi – jūs sėdėsite ant dėžių tarp baldų, o ne priverčiamoje sėdynėje. Geriau nusipirkti bilietą autobusu ar lėktuvu.

Kas jei mano daiktų per daug?

Tada reikės antr mikroautobuso arba priekabos. Nekelkite į kraštą, kad „kažkaip įsistigs“. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, jei mato, kad perkrauta ir bus nesaugu. Vairuotojas atsako už techninę būklę, o jei padangos sprogsta dėl pervaro, jis nebus kaltas. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Rizikos, vėlavimai ir nepageidaujami nutikimai (Kas gali nuvilti)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai įvyksta. Gali sugesti variklis, gali būti avarija, o gali ir tiesiog policija sustabdyti ir patikrinti dokumentus valandas. Jei planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu, visada turiu numatyti rezervą 1-2 dienoms. Mes stengiamės informuoti klientus iš karto, bet jei vairuotojui nusileido telefonas arba nėra ryšio, informacija gali vėluoti. Būkite kantrūs.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, ne, tai nėra kasdieninis dalykas. Tačiau, jei pasamdate firmą be reputacijos iš skelbimų svetainės, rizika didesnė. Yra atvejų, kai krovinys pasirodo Ukrainoje arba Baltarusijoje (nors dabar su sankcijomis tai sunkiau). Visada tikrinkite, ar įmonė realiai egzistuoja, ar turi puslapį, atsiliepimus. Jei jie reikalauja viso mokesčio grynaisiais prieš išvykstant – bėkite.

O jei kažkas suyra kelyje?

Čia įžengia draudimas. Jeigu turite CMR ir krovinių sąrašą, galite pateikti pretenziją. Be to, jei pažeidžiate brangų daiktą (pvz., paveikslą), reikia įrodymų – nuotraukų. Vairuotojai dažnai pasako „taip buvo“, todėl jūsų užduotis – užfiksuoti būklę prieš pakrovimą. Man atrodo, dauguma problemų išsprendžiamos taikiai, jei abiej pusės yra sąžiningos, bet kartais tenka eiti į teismą.

Kaip elgtis, jei atvykstančio vairuotojo nepažįstu?

Patikrinkite dokumentus. Jis turi turėti vairuotojo pažymėjimą (t.y. teises, ne pažymėjimą), sutartį su jūsų duomenimis. Jei jis atrodo įtartai arba nežino, ką vežia, neduokite daiktų. Kartais vyresni žmonės būna lengvai apgaulės aukomis. Skambinkite į dispečerinę, kurią užsakėte, ir patvirtinkite, kad tai jų vairuotojas.

Ar yra problemų su parkavimu Vokietijoje?

Didžiuosiuose miestuose kaip Berlynas ar Frankfurtas parkavimas yra košmaras. Vairuotojas gali nutilti gatvėje 5 minučioms iškrauti, o jei reikia ilgiau, gali gauti baudą. Baudą dažnai moka klientas, nes sutartyje dažnai parašyta „klientas moka visas baudas“. Todėl pasirūpinkite vieta iš anksto, jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas (čiaupiasi, pyksta)?

Reikia skambinti į firmą. Mes turime vairuotojų, kurie yra „kietai nutęrę“, bet dirba gerai. Tačiau jei jis elgiasi agresyviai arba niekada neatsiliepia į skambučius, tai yra problema. Nereikia tartis su juo vienam, padarykite nuotraukas ir siųskite skundą vadovui. Už tokias elgesys yra baudžiamos.

Papildomi klausimai ir patarimai (Ką dar pamiršau paminėti)

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tik uždarytose pakuotėse. Jei tai skysti daiktai (pavyzdžiui, vyno buteliai), jie turi būti užfiksuoti, nes jei sulyžtų ir sugadintų kitus daiktus, draudimas to nedengs. Taip pat griežtai draudiama vežti gėrimus, kurių tūris viršija asmeninio naudojimo normas, be specialių leidimų.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais mokėti rizikuojate – jei kas nors negerai, neturite jokios įrodymų grandinės. Sąskaitą faktūrą reikia gauti prieš arba tada, kai pasirašote perdavimo aktą. Nekaskite pinigų iš karto, kol darbas nebaigtas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkus daiktus trečiu aukštu ne su liftu ir buvo malonus, 10-20 eurų arbatpinigių bus labai vertinami. Lietuviškai sakant – „duok duok“ (t.y. duok, jei nori), tai pagerina santykius, o vairuotojas kitą kartą stengsis dar labiau.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo laiko naktį?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Vairuotojas turi poilsio laiko režimą, o naktiniame režime darbas brangesnis. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte 7 valandą, tikėkitės papildomo mokesčio. Normalios firmos dirba darbo laiku.

Kaip pasirinkti gerą firmą?

Žiūrėkite ne tik į kainas. Paieškokite atsiliepimų „Google“ arba „Facebook“ grupėse. Jei matote, kad firma veikia jau 10 metų – tai geras ženklas, kad jie moka tai daryti. Naujos firmos gali būti pigios, bet jos dažnai išnyksta po pusmečio, kartu su jūsų daiktais.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Suskambėkite iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, jums teks mokėti bent degalų ir laiko kompensaciją. Jei atšaukiate dieną anksčiau, dažniausiai baudos nėra, bet viskas priklauso nuo sudarytos sutarties. Nesijaudinkite, mes įpratę prie nestabilumo, tiesiog praneškite.

O jei aš noriu pervežti augalus?

Augalus su žeme į ES (net tarp ES šalių reikia atidžiau) vežti reikia atsargiai, kad neperneštų kenkėjų. Bet iš Lietuvos į Vokietiją dažniausiai nebeklauso, jei tai nedidelis kiekis namams. Tiesa, jei tai didelis kiekis verslui, reikės fitosanitarinių pažymų. Paprasti kiemo gėlės telpa be problemų.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėsite domėtis detalėmis. Jei planuoju daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu, svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti patikimą žmogų su gerais duomenimis. Nenustokite, jei kils nesklandumų – tai dalis mūsų darbo. Pasiruoškite dokumentus, užfiksuokite daiktų būklę ir būkite kantrūs kelyje, tada viskas turėtų pavykti be didesnių nervų sugadinimo.