Persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją: kas veikia kainą ir kodėl ji kinta

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir kartais atrodo, kad esu matęs viską – nuo pianinų pervežimo septintu aukštu be lifto iki tokių dėžių turinio, kurio girdėti nenorėtum. Klientai dažnai mano, kad kaina susideda tik iš atstumo: kaip atvažiuoju, taip ir sumokuju. Bet realybėje persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją yra kur kas sudėtingesni. Čia ne tik geografija, bet ir vokiškas biurokratijos tikslumas, degalų kainos bei tuo pačiu metu ir lenkiškų ar ukrainiečių pervežėjų konkurencija. Reikia suprasti, kad kainos formuoja ne tik ratai sukantys vairuotojai, bet ir tai, kiek laiko praleisime prie jūsų namų, laukiant, kol nuspręsite, ką veikti su sena sofa.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek apytikslai kainuoja persikraustyti į Vokietiją su butu?

Nereikia būti genijumi, kad suprastum – kiek daiktų, tiek pinigų. Vidutinis vieno buto pervežimas (tarkim, 40-50 kvadratinių metrų) su visais baldais kainuos nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą važiuojame. Jei turite daug knygų ar sunkios technologinės technikos, kaina šoktels aukštyn, nes reikės daugiau rankų ir galbūt net kėlimo kranų. Verta paminėti, kad minimumas už mažą krovinių dalį (pvz., 2-3 m3) prasideda nuo 300-400 eurų, nes vairuotojui vis tiek tenka nuvažiuoti ir sugrįžti.

Ar brangiau pervežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Miunchenas yra toliau, taip kad taip, čia paprasta matematika. Bet ne tik kilometrai skaičiuojasi. Vokietijoje miestuose kaip Miunchenas, Hamburgas ar Frankfurtas yra griežti apribojimai sunkvežimiams – vairuotojas gali privalyti brangiai įsigyti specialią leidimą „Umweltplakette“ ar net nusipirkti vietinio pervežėjo paslaugas paskutiniaiems kilometrams. Taigi, už tolesnį kelią sumokėsite daugiau, o kartais persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją apima ir įvažiavimo mokestį į „žaliąją zoną“.

Kodėl vienos firmos keliauja pigiau nei kitos?

Čia yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai tai užsieniečiai (pvz., iš Lenkijos), kurie neturi fiksuotų algų vairuotojams ir vežia „kišenėse“. O geriausios pervežimo firmos Lietuvoje moka mokesčius, turi draudimą ir oficialias sutartis. Neklauskite, kodėl tas vairuotojas siūlo už pusę pigiau – galiu įsivaizduoti, kad jo sunkvežimis net neturi galiojančio techninio apžiūros lapo. Geriausia pasidomėkite ar jie turi CMR draudimą, o ne tik kaina.

Kaip skaičiuojama kaina už kubilą ar metrus?

Būna dviejų rūšių metodų – už užimamą vietą kėbule (m3) ar už darbo valandas. Dažniau renkames kubinius metrus. Tarkime, jūsų dėžės užima 10 kubinių metrų. Jei eina pilnas reisas (apie 20-22 m3), kaina yra mažesnė už kubą. Jei važiuojate „išsimokėtinai“ ar daliniu reisu, kaina už kubą bus aukštesnė, nes reikia užpildyti kitą mašinos dalį kitu klientu arba važiuoti tuščia atgal, kas niekam nepelninga.

Ar priklauso kaina nuo to, kiek aukštai butas?

Žinoma, ir labai stipriai. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto su siaurais koridoriais, tai yra košmaras kiekvienam krovėjui. Toks darbas trunka dvigubai ilgiau, o vairuotojai pavargsta kaip po maratono. Dėl to kaina gali padidėti 20-30 proc. Ypatingai jei reikia išnešti stumdomą spintą, kuri nepraeina pro laiptų aikštelę – ten reikia įvairių priemonių, o kartais net ir keltuvo.

Degalai, keliai ir Vokietijos realijos

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Taip, ir tai yra realybė, su kuria niekaip negalime kovoti. Atsimenu vieną situaciją, kai benzinas šoktelėjo per savaitę 20 centų, o mes buvome pasirašę sutartį už fiksuota kaina. Tenko mokėti iš savo kišenės, o ne iš kliento. Dabar dauguma firmų įtraukia degalų priedą (fuel surcharge) į sąskaitą arba nurodo, kad kaina galioti gali tik 7-14 dienų, kad apsisaugotų nuo rinkos šuolių.

Kaip suskaičiuojami kelių mokesčiai Vokietijoje?

Vokietija tai viena brangiausių šalių kelių mokesčių atžvilgiu. Vairuotojas turi įsigyti „mautą“ (mokesčį už sunkvežimius). Pavyzdžiui, nuo Vilniaus iki Berlyno viena kryptis gali kainuoti apie 50-80 eurų vien tik kelių mokesčių. Juos įtraukiame į bendrą pasiūlymą, tačiau jei reikia važiuoti pro uždarus miestus ar kelias nukrypti dėl užsakymo, ši suma gali didėti.

Ar svarbu, kokia diena vykstate persikraustymas?

Galbūt jus nustebins, bet savaitgaliais kaina gali būti brangesnė. Ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl to, kad vokiškai parduotuvės ar sandėliai nedirba, o jei kažką pritrinsime (pakavimo medžiagos, dėžės), nebegalėsime niekur užsukti. Be to, vairuotojai taip pat nori ilsėtis savaitgaliais, tad reikia juos sudominti papildomu užmokesčiu už darbą neįprastu laiku.

Kas daryti, jei kelyne užstringa mašina?

Tai vienablogiausių situacijų, bet įvyksta. Jei mašina sugenda Vokietijos autostradoje, tai dažniausiai dėl nekokybiško kuro (taip, ir toks dalykas būna) ar techninės gedulo. Tokiu atveju mes susimokame už vilkiką, o laiko praradimas... čia jau sudėtingesnė situacija. Geriausiai, kai turime draudimą, kuris padengia „pristatymo vėlavimo“ nuostolius, bet dažniausiai paprasčiausiai stengiamės kuo greičiau išspręsti problemą.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jeigu važiuojame į gilų Vokietijos kampą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar netoli Bauhaus sandėlius, vairuotojui reikia ilsėtis. Europos Sąjungos reglamento numatyta, kad jis privalo atostogauti. Jei važiavimas trunka ilgiau kaip 9-10 valandų viena kryptimi, reikės numatyti nakvynę (apie 50-70 eurų) bei maistą. Tai įeina į sąskaitos faktūros sudėtį.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai klystama

Ar reikia eiti į muitinę perkeliant daiktus į Vokietiją?

Jei persikeliate gyventi (keičiate nuolatinę gyvenamąją vietą), tai daiktus, kuriuos naudojote bent pusę metų, galima vežti be muito („Transfer of residence“ procedūra). Bet čia yra vienas „bet“. Reikia pildyti specialią deklaraciją (tiksliau, T1 formą arba savo deklaraciją muitinės postuose). Jei bandysite praslysti, gali būti sunku. Persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją čia neapima baudų, kurias gausite už mėginimą apgaudinėti.

Ką daryti, jei turiu naują techniką, neperkažytą dėžėse?

Tai rizikinga. Muitininkai Vokietijoje yra labai išrankūs. Jei jie pamatys dėžę su nauju televizoriumi ar skalbykle, gali parodyti pirštelį ir prašyti sumokėti PVM ir muito. Jei tai dovanos ar nauji daiktai, reikia jų deklaruoti. Aš pasakyčiau taip: jei vertė viršija 430 eurų, tikėkitis papildomų klausimų. Geriau išpakuoti ir pasakyti, kad tai „jūsų asmeninis daiktas“, nors tai ir gali atrodyti keistai.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes? (tobacco)

Gali, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui galite vežti apie 800 cigaretęs (4 pakelius) ir 10 litrų spirituočių ar 90 litrų vyno. Jei bandysite vežti daugiau – tai jau ne asmeninis pervežimas, o prekyba, o čia baudos milžiniškos. Vokietijos muitinė turi šunis, kuriais uodoja net ne tik didžiuosius terminalus, bet ir mažesnius kelių postus.

Kokius dokumentus reikia turėti sienoje?

Būtinai pasas ar asmens tapatybės kortelė, sutartis su vadybininku (jei reikia įrodymo, kad tai verslo reisas, nors ne visada), ir krovinio sąrašas (packing list). Pastarasis yra labai svarbus – jame turi būti išvardyti visi didesni daiktai. Jei sąrašo nėra, gali būti priverčiami iškrauti visą sunkvežimį patikrai. Žinau, tai skamba bauginančiai, tačiau tokie yra Vokietijos reikalavimai.

Kas vyksta, jei prarandu kažkurį dokumentą kelionės metu?

Vargu. Vairuotojai paprastai turi visus dokumentus kabinyje. Jei dingsta CMR konvencijos lapelis (kuris turi eiti su kroviniu), tai problemų gali būti tiek pat, kiek ir dingus pasui. Be to, jei dingsta dramos formos dokumentai, sunkvežimis gali būti sulaikytas tol, kol gausime kopijas iš biuro. Dabar viskas yra elektroniniuose įrenginiuose, tačiau senoji mokykla vis dar reikalauja popieriaus.

Papildomos paslaugos ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja išpakuoti dėžes Vokietijoje?

Tai priklauso nuo to, ar jūs norite, kad mes tiesiog iškrautume dėžes grindyse, ar norite, kad viską sudėtume į vietą. Paprastai vienas vyras, dirbantis valandą, kainuoja apie 30-40 eurų Vokietijoje (dėl jų aukštų algų). Taigi, jei turi 50 dėžių ir norite viską išpakuoti, suskaičiuokite kelias valandas. Tai ne pigu, bet sutaupys jūsų nugarą.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Dažniausiai taip. Knygų dėžės, lipdukas, burbulių plėvelė – tai viskas kainuoja. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, jei pasirašote „viskas įskaičiuota“, bet dažniau tai skaičiuojama atskirai. Pavyzdžiui, viena didelė dėžė gali kainuoti 3-5 eurus. Atrodo mažai, bet kai jų reikia šimtas, suma turi nemažą.

Kas yra „ilgos nešios“ ir kodėl jos brangios?

„Ilgos nešios“ tai kai reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų dėl miesto taisyklių ir reikia nešti per visą kvartalą. Tada vairuotojai dirba nebe su keltuvu, o su rankomis. Tai fiziškai sunkus darbas, todėl toks paslaugas įkainojama kaip papildoma rankų darbo valanda arba fiksuotas mokestis už nusivylumą.

Ar galiu vežti augalus ir kodėl tai sudėtinga?

Augalus į Vokietiją vežti galima, bet ten yra griežti fitosanitariniai reikalavimai. Turi būti specialus sertifikatas, kad augalai neserga ir nėra kenkėjų. Be to, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti žemę, nes ji laikoma „ potencialia pavojinga medžiaga“. O daržoves tikrai nevežkite – tai tik sukelia problemų muitinėje, juokinga, bet žmonės bando taip daryti.

Kokia tikimybė, kad pails daiktų kelyne?

Statistiškai maža, jei pasirinksite gerą firmą. Bet aš galiu papasakoti istoriją, kai vienas klientas bandė vežti safetę su vėžliu (nepaklauskite, kodėl), ir ji nukrito... Na, liko tik vėžlių kiautas (tikiuosi, jie pabėgo). Draudimas dažniausiai nedengia tokio tipo daiktų, todėl vertingus daiktus reikia apdrausti atskirai arba vežti su savimi.

Praktika ir patarimai iš vidaus

Kaip geriausiai pasiruošti dienai?

Visus mažus daiktus sudėkite į dėžes. Nepaleiskite kaip matote – tai užtrunka dvigubai ilgiau. Vairuotojai myli tvarkingą krovinią. Jei jie turi rankas pilnas maišų su drabužiais, jie supyksta ir dirba lėčiau. Tvarka taupo jūsų pinigus.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Jei persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją atrodo sudėtingi, tai draudimo klausimai dar sudėtingesni. Standartinis draudimas (paprastai apie 3-5 eurų už 1000 eurų vertės) gali apsaugoti nuo katastrofos. Buvau atvejų, kai vairuotojas pataikė į tiltą arba suvežė staiga stabdant. Jei neturite draudimo, prarasite viską.

Kodėl vairuotojai dažnai vėluoja?

Nes laikas Lietuvoje ir Vokietijoje skirtingas? Ne, ne dėl to. Dažniausiai dėl to, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Reikia suprasti, kad tai ne autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Tai procesas. Jei pradėjate kaupti dėžes 10 valandą ryte, kai mašina atvažiavo, nekeiskite, kad vairuotojas nusipiktins.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet reikia žinoti ribas. Jei darbo yra nedaug ir mašina grįžtų tuščia, gali gauti nuolaidą. Jei tai pikas sezonas (vasara, rugsėjis), derėtis sunku. Geriausia kalbėti tiesiai. Pasakykite: „Turiu tokį biudžetą, ar įmanoma?“. Blogiausia, kas gali nutikti – pasakys „ne“.

Ko daryti, jei įvyko nesusipratimas Vokietijoje?

Skambinkite savo vadybininkui Lietuvoje, ne vairuotojui. Vairuotojas gali būti stresę, nekalbėti gerai lietuviškai ar vokiškai. Jūsų brokeris turi išspręsti konfliktą. Vieną kartą klientas bandė mums uždrausti įvažiuoti į kiemą, nes jo kaimynas nemėgo sunkvežimių. Mes teko iškrauti ant gatvės... Tai buvo klastinga.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta ne tiek prie lentos, kiek kelionės metu. Persikraustymo paslaugos kainodaros ypatumai į Vokietiją nėra tik vienas skaičius, tai kompleksinis uždavinys, į kurį įeina ir nuotaika, ir orai, ir keliai. Nebijokite klausti papildomų klausimų apie tai, kas įskaičiuota, o kas ne. Geriausia kokybės kaina yra ta, kai atvykstate į naują namą o viskas yra vietoje, nesudužę, o sąskaita nenukrenta nuo stalų. Pasidomėkite ir rinkitės patikimus partnerius, o ne pigiausius.