Persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską. Žmonės dažnai susimąsto apie mašinos dydį tik tada, kai viskas jau susirinkta kieme, o vairuotojas jau skambina ir sako, kad įsileis ne daugiau kaip dvi dėžes. Persikraustymas į Vokietiją – tai ne tik kelias, tai ir biurokratija, ir blogi keliai, ir tos pačios Vokietijos griežtumo taisyklės. Teisingas persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją yra pusė sėkmės, jeigu norite išvengti nervų ir papildomų išlaidų. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, praktiko, pusės, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Kiek to tikrai telpa ir kaip tai suprasti

Kiek dėžių paprasčiausiai telpa į standartinį mikroautobusą?

Žiūrėkite, standartinis „Sprinteris“ ar panašus 3,5 tonų krovininis mikroautobusias viduje turi apie 13-16 kubinių metrų tūrio. Jeigu kalbame apieStandartinias movas dėžes, tai telpa apie 30-40 vienetų, priklausomai nuo to, kaip jas gerai išdėliosite. Bet čia yra gilia meilė, nes jeigu turite didelius baldus, tų dėžių gali tilpti ir gerokai mažiau. Žmonės visada pamiršta, kad tūris ir svoris yra skirtingi dalykai, o čia svarbu abu.

Ar 10 kubinių metrų tikrai pakanka vienam žmogui?

Manau, kad vienam studentui arba vienam žmogui, kuris turi tik bazinį baldą, 10 kubų gali užtekti su gera marže. Tačiau jeigu jūs turite dvigulę lovą, didelę spintą, vitriną ir dar šimtą smulkimenų, tada 10 kubų bus per mažai. Geriau šiek tiek permokėti už didesnį persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją variantą, nei vėliau galvoti, kur dėti sofos rankeną, kuri neišsimeta.

Kaip išmatuoti savus daiktus, jeigu neturiu metro?

Na, čia yra gana paprasta, jeigu pasinaudosit savo ūgiu arba žingsniais, nors tikslumo čia tikrai nebus daug. Žinoma, idealu būtų pasiimti ruletę, bet jeigu jos nėra, tiesiog sužinokite mašinos ilgį ir plotį. Pavyzdžiui, jeigu grindys ilgos 3 metrus, o jūsų spinta 2,5 metro – tuomet viskas aišku. Bet aš visada patariu nespėlioti, nes viena klaida gali kainuoti papildomo reiso.

Kodėl svoris svarbiau negu tūris?

Nors dažniausiai klausiate apie tai, kaip daug daiktų telpa, bet mums, pervežėjams, svarbiausias yra svoris. 3,5 tonų mikroautobusą lengva perkrauti svoriu, o Vokietijoje tai gali baigtis labai brangiais baudais, jeigu jus sustabdys policija. Ypač jeigu vežate knygas arba sunkus technikas – ten tūris atrodo mažas, o svoris milžiniškas.

Ar verta rinktis mašiną su pakėliuku?

Be abejo, verta, jeigu tik turite ką nors užkelti sunkesnio nei 20 kilogramų. Pakėliukas taupo nugarą ir laiką, ypač kai atvykstate į namus, kur nėra rampų. Tačiau reikia nepamiršti, kad pakėliukas užima vietos gale, todėl persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją turi būti atliekant atskaitymus, kad gale liktų vietos pačiam mechanizmui.

Kokia mašina tikrai reikalinga jūsų atveju?

Kuo skiriasi „Luton“ kėbulas nuo paprasto furgono?

„Luton“ tipo kėbulas turi tą privalumą, kad viršus yra stačias, todėl tūrio daugiau, o jame patogu krauti „kišenes“. Paprastas furgonas turi nuožulnias sienas, todėl ten prarandate vietą viršuje. Jeigu turite daug dėžių, kurias galima stumti į viršų, tai „Lutonas“ geriausias pasirinkimas, bet jis ir kvailai stovės vėjuose ant greito kelio.

Ar Ford Transit telpa daugiau nei Mercedes Sprinter?

Tai tikrai vienas populiariausių klausimų. Jei kalbame apie tą patį ilgio (pvz., L4), tai techninių duomenų prasme skirtumas minimalus, gal keli kubiniai centimetrai. Viskas priklauso nuo to, kaip išdėliota viduje – ar yra priveržtos sienelės, ar ne. Vieną kartą matęs, kaip didelis „Volkswagen“ CR 35 tilpdavo daugiau nei senas „Sprinteris“ dėl geresnio išplanavimo.

Kodėl kai kurie siūlo 5 metrų, o kiti 7 metrų mašinas?

Penkių metrų mašina skirta labai mažiems siuntiniams, o septynių metrų – tai jau didelis furgonas, beveip sunkvežimis. Persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją reikalauja suprasti, kad kuo ilgesnė mašina, tuo sunkiau ja manevruoti siaurose Vokietijos gatvėse, kur dažnai gyvena lietuviai. Septynių metrų gali tiesiog neprisukti prie namo vartų.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne, jeigu tai yra registruota kaip krovininė transporto priemonė. Tačiau jeigu turi dvivietę kabina, tai ten gali sėdėti du žmonės. Bet nebandykite įsirašyti penkių žmonių į dokumentus, jeigu vežate pilną krovinių Vokietijon, nes prie sienos tikrai sustabdys ir pasižiūrės, ar visos vietos užimtos dėžėmis.

Ką daryti, jeigu turiu pianiną?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas – tai visada atskiras kalbas. Paprastas furgonas netilps, reikės specialios technikos su liftu arba „tent“ tipo sunkvežimio. Negerai žiūrėtum į tuos, kurie sako, kad „pianinas telpa į „Sprinterį““, nes jis ne tik netilps plotyje, bet ir viršys svorio limitus kelionės metu.

Kelionės niuansai ir kelių realybė

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Įprastai taip, jeigu tai yra įtraukta į kainą, bet ne tikėkitės, kad jis dės po 50 kilogramų dėžes į nugarą be jokių problemų. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, todėl jeigu turite daug sunkių daiktų, geriau susitarti dėl papildomo žmogaus arba pasirūpinti draugais kraustymo dieną.

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Miuncheno?

Tai labai priklauso nuo maršruto, bet jeigu be jokių didelių stabdžių, tai apie 14-16 valandų važiavimo. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio intervalus, todėl kelionė dažniausiai trunka apie parą. Nebūkite nustebę, jei gausite pranešimą, kad jie sustojo Lenkijoje pietų metu (tai yra būtina).

Kas daryti, jeigu pasibaigia degalai kelionės metu?

Na, tai atsitinka retai, nes vairuotojai mato indikatorius. Bet jeigu taip nutiktų, tai tiesiog užsistato degalinėje, pripildo ir važiuoja toliau. Jūsų nekreipia dėmesio į tą smulkmeną, svarbiau, kad mašina būtų techniškai tvarkoje, o ne tas, kad kuro bakas tuščias.

Ar galima sustoti viduryje kelio pasiimti kažką?

Oficialiai – ne, yra draudžiama keisti krovininę sutartį kelionės metu be papildomo mokesčio ir leidimo. Be to, persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją numato tam tikrą krovinio fiksuotumą, o jeigu pradėsime rinkti dar kažką kelyje, gali susimaišyti dokumentai ir kilmės pažymėjimai.

Kaip elgiamasi su muitinės patikra?

Jei viskas tvarkingai surašyta inventoriaus sąraše, tai problemų nėra. Muitininkas tikrai gali sustabdyti ir paklausti, kas yra dėžėse. Jeigu ten yra naudoti daiktai asmeniniam naudojimui, mokesčių nėra. Bet jeigu rastų 20 naujų televizorių, tai tai jau būtų verslas, o ne persikraustymas.

Ar draudimas apima viską, kas vyksta kelyje?

Draudimas paprastai apima krovinį nuo avarijų, gaisro arba vogimo, bet tik tada, jeigu daiktai buvo tinkamai užfiksuojami sąraše. Jeigu jūs paslėpsite brangų žiūroną dėžės gelmėse ir neparašysite, o jis dings – niekas nieko neatlygins. Būkite sąžiningi su vairuotoju užpildydami dokumentus (tai jums naudingiau).

Vokietijos specifika ir iškraunimas

Kokios yra didžiausios problemos Vokietijoje su iškrovimu?

Didžiausia problema – tai ne mašina, o vieta. Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, o parkavimo vietos užimtos. Prieš tai važiavau vienai šeimai į Niurnbergą, ir ten teko statyti mašina už trijų kvartalų, nes niekur nebuvo kur sustoti su tokiu „uodega“. Todėl reikia iš anksto susiplanuoti, kur bus statoma mašina.

Ar reikia mokėti už ekologines zonas Vokietijoje?

Taip, būtinai. Be to, persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją turi apimti ir tokią smulkmeną kaip „Umweltplakette“ (ekologinė ženklinė). Be jos negaliva važiuoti į daugumą miestų centrų, o baudos yra gana didelės. Mūsų mašinos paprastai jau tai turi, bet visada patikrinkite.

Kas nutinka, jeigu negalima iškrauti su pirmu bandymu?

Jei prie namų nepavyksta privažiuoti, reikia ieškoti artimiausios galimybės. Kartais tai reiškia, kad reikia įvežti daiktus per kelis kartus rankomis arba pasinaudoti paslaugomis, kurios tokiu atveju keliauja. Tai brangina procesą, todėl pasirūpinkite vietos iš anksto.

Ar galima palikti daiktus vairuotojui iki ryto?

Jeigu vairuotojas sutinka, tai galima, bet dažniausiai tai kainuoja papildomai, nes jis praranda laiką gali dirbti kitus užsakymus. Taip pat reikia užtikrinti, kad mašina būtų saugi vieta, nes Vokietijoje vagystės taip pat vyksta, nors ir rečiau nei kitur.

Kodėl reikia griežto inventoriaus sąrašo?

Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kas įvežama. Be sąrašo gali būti įtariama prekyba be licencijos, ypač jeigu daug technikos. Tinkamas persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją visada lydimas tvarkingo popierių rinkinio, kuris užtikrina, kad kelionė eina sklandžiai be nereikalingų klausimų.

Ar turiu padėti iškrauti daiktus Vokietijoje?

Nebūtinai, bet jeigu norite, kad viskas vyktų greičiau, padėjimas niekada nekenksma. Tačiau jeigu jūsų sutartyje numatyta, kad vairuotojas tik veža, tuomet reikės pasirūpinti iškrovimo komanda vietos (arba jūsų) pajėgomis. Geriau tai susitarti anksčiau, kad nebūtų nepykinimo.

Kainos ir paslėpti momentai

Kodėl kaina skiriasi tarp įmonių?

Kaina priklauso nuo to, ką tiksliai įeina. Vienos įmonės duoda kainą tik už važiavimą, kitos – dar už darbo rankas, kitos – už dėžes. Jeigu matote pigią kainą, tikėkitės, kad ji bus padidinta po pusės kelionės dėl „neplanuotų išlaidų“. Patikrinkite, kas įeita į tą sumą prieš pasirašant.

Ar brangu, jeigu reikia važiuoti per šventes?

Kelionės per šventes (ypač Velypas ar Kalėdas) brangesnės, nes vairuotojai turi dirbti poilsio dienomis. Taip pat jeigu reikia važiuoti per Savaitgalį, kai Vokietijoje draudžiami sunkvežimių judėjimai keliais, tai taip pat gali kilti kainos dėl sudėtingesnio maršruto parinkimo (nors mikroautobusais dažnai galima).

Kas daryti, jeigu pasikeičia daiktų kiekis paskutiniu momentu?

Jei pridedate dvi dėžes paskutinę minutę, tai dažnai nieko nepasikeičia, jeigu yra laisva vieta. Bet jeigu pridedate šaldytuvą, apie kurį nieko nekalbėjote, tai gali reikšti, kad reikės didesnės mašinos, o tai jau kita kaina ir kita data. Nedarykite to, tai labai erzinančia.

Ar galima sutaupyti pasirenkant mažesnę mašiną?

Galima, jeigu tikrai tiksliai suskaičiuojate tūrį. Bet aš matęs daug atvejų, kai žmonės bandė sutaupyti, tada teko samdyti antrą mašiną vietose, kas išėjo brangiau nei iškart pasirinkus didesnį furgoną. Persikraustymo mikroautobuso kapaciteto parinkimas į Vokietiją - tai vieta kur geriau neperkrauti, nei save.

Kaip mokėti, kad būtų saugu?

Geriausia sutarti dėl pradinio įnašo (10-20 proc.), o likusią dalį sumokėti tik tada, kai daiktai pasiekia vietą arba yra sėkmingai iškraunami. Venkite mokėti 100 proc. iš karto, jei nežinote įmonės reputacijos (nors aš žinau, kad daug kas dabar dirba taip).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais gali būti mokestis už užvažiavimą į miesto centrą (Londonas, kai kurie Vokietijos miestai turi mokesčius už sunkiuosius transportus) arba už laukimą, jeigu jūs pavėluosite daugiau nei valanda. Tokias smulkmenas reikia užduoti iš karto, kad nenuviltumėte.

Ką daryti, jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Jei buvo pasirašyta inventoriaus sutartis ir pažymėta būklė, tuomet draudimas padengia žalą. Jeigu jūs patys supakavote lėlę į dėžę su akmenimis ir ji sulūžo, tai ne mūsų kaltė. Būkite atsargūs su brangiais daiktais ir juos pažymėkite.

Apibendrinant, viskas svarbu suplanuoti. Nereikia būti matematininku, kad suprastum, ar telpa tavo lova į mašiną, tiesiog būk realistu. Pasitikėk savo jausmais, bet ir klausyk patarimų. Gero kelio!