Persikraustymo logistikos sprendimai į Vokietiją iš Lietuvos: patyrusio vadybininko tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pamatęs esu viską – nuo kelių dėžių studentams iki pilnų vilų pervežimų verslininkams. Dažnai žmonės sako, kad persikraustymas yra stresas, bet aš sakau – tai stresas tik tada, kai viską palikai paskutinę minutę. Jei planuojate persikraustyti į Vokietiją, reikia suprasti, kad rinka stipriai pasikeitė per šį dešimtmetį. Kainos šoktelėjo, vairuotojų trūksta, o muitinės reikalavimai, nors ir ES viduje, kartais gali nustebinti. Persikraustymo logistikos sprendimai į Vokietiją iš Lietuvos pasižymi tuo, kad reikia ne tik tiesiog užsisakyti sunkvežimį, bet ir iš anksto suderinti daug smulkių detalių, kad paskutinis diena nevirtų košmaru. Štai čia ir prasideda tas tikrasis darbas, kurio nepamatysite gražiuose reklaminiuose skelbimuose.

Kainodara ir bendri klausimai

Kiek kainuoja?

Žiūrėk, vienos kainos nėra, tai ne parduotuvė su kainų etiketėmis. Viskas priklauso nuo to, kiek tų daiktų iš tikrųjų yra – ar tai tik keli krepšiai ar trys kambariai baldų. Jei reikia vežti iš kažkurio kaime, kur sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiui, kaina augs. Taip pat svarbu, ar reikia vairuotojo pagalbos iškrovant, ar jis tiesiog numes viską prie pat durų. Be to, kuro kainos dabar tokios, kad kartais net aš pats stebiuosi, kaip mes vis dar vežiame už tas sumas, kurias matote rinkoje. Geriausia – siųskite sąrašą, tada kalbėsim.

Kiek trunka kelias?

Įprastai tai trunka nuo vienos iki trijų dienų, jei kalbame apie tiesioginį reisą su pilna kaba (FTL – Full Truck Load, pilna sunkvežimio krova). Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL), kuris surenkamas iš keleto klientų, gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti be sustojimų kaip robotai. Be to, Vokietijoje, ypač ties Duisburgu arba Miunchenu, darant didelius remontus, spūstys būna tokios, kad stovi valandas. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kada galime atvykti į iškrovą – vokiečiai nėra įprasti vaduoti namuose sekmadieniais.

Ar verta vesti senus baldus?

Savo nuomenė, tai dažniausiai visiškai neapsimoka, nebent tai yra kokia nors tėvo sena vertinga biblioteka ar antikvarinė spinta. Pavojingiausia yra ta, kad žmonėms priklauso daiktai emotionaliai. Jie moka už pervežimą sofos, kuriai rūpesti būtų pigiau nupirkti naują Berlyno „IKEA“ parduotuvėje. Apskaičiuokite: kuro, darbo, pakoavimo mokestis... Dažnai išeina, kad seno baldo pervežimas kainuoja daugiau nei jo vertė. Geriau palikite senus daiktus čia ir pradėkite gyvenimą Vokietijoje švariai, be šiukšlių.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties Berlynu?

Jis tiesiog laukia. Ką gi jis gali padaryti? Paskutinis kartą turėjome atvejį, kai mūsų vairuotojas ties A10 magistrale stovėjo net šešias valandas dėl eismo įvykio. Klientas skambino ir rėkė, kodėl vėluojame. Klauskit, aš negaliu išvalyti kelio stebuklinga burtelių lazdele. Vairuotojas bando pranešti, jei užstrigo ilgam, bet kartais tiesiog nėra galimybės užsukti arba pranešti iš karto. Tai yra realus gyvenimas, ne filmas, kur viskas vyksta pagal grafiką. Jei rengiatės persikraustyti, turėkite tam atsargas pinigų ir laiko.

Ar brangu kainuoja persikraustymas?

Lyginant su tuo, ką uždirbate Vokietijoje? Tikriausiai ne. Tačiau jei lyginsite su tokiomis pačiomis algomis Lietuvoje, gali atrodyti, kad kainos įkainotos per aukštai. Mes turime mokėti vairuotojams, pilti brangų dyzelinį, užtikrinti draudimą. Jei kas nors siūlo pervežti jūsų turtą už pusę rinkos kainos, geriausiai galvokite tris kartus, ar jis išvis atvyks. Persikraustymas – tai ne tas dalykas, kur verta taupyti, nes klaidos kainuoja brangiausiai.

Kokios yra populiariausios persikraustymo kryptys?

Daugiausiai žmonių važiuoja į didmiesčius, kur yra darbo – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas. Pastaruoju metu vis dažniau vežame į Frankfurto apylinkes, nes ten visą gyvenamasis kvartalai statomi. Taip pat nemažai lietuvių yra Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje, netoli Diuseldorfo. Kiekvienas regionas turi savų niuansų, pavyzdžiui, pietuose, netoli Alpių, reikia rūpintis tuo, kad keliai būna siauresni, o didelės mašinos ten negali privažiuoti į kai kurias gatves.

Kas daryti su pinigais ir brangiaisiais daiktais?

Jokiu būdu nesiųskite pinigų sunkvežimių priekaboje. Tai ne seifas. Jei turite didelę sumą pinigų ar brangiąųjų metalų, juos reikia pergabenti patys arba naudoti specializuotas apsaugos tarnybas. Draudimas paprastai nedengia didelių gryųjų pinigų sumų, jei jų pasiklysta ar bus pavogta. Girdėjau istorijų, kai žmonės bandydavo paslėpti dukart tūkstančius eurų po drabužiais dėžėje, ir tada klysdavo, kai dėžė dingdavo ar susidėvėdavo. Nedarykite to, pinigus laikykite banke.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Muitinė?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, formaliai muitinės kontrolės neturėtų būti. Tačiau jei persikraustote ne pirmą kartą arba turi daug naujų daiktų su etiketėmis, gali sustoti. Ypač jei vairuotojas užfiksuotas kaip komercinis pervežėjas, o krovinys atrodo kaip parduotuvės prekės. Geriausia turėti daiktų sąrašą su apytikre verte, kad neaiškintumėte porą valandų pareigūnams, kas tie daiktai yra. (Nors šiaip dažniausia praeina be problemų, jei nevežiate dešimtų naujų televizorių).

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtina turėti asmens dokumentus ir daiktų sąrašą, kurį pasirašote. Sąraše turi būti nurodyta, kas keliauja – jei tai asmeniniai daiktai, skirti gyvenimui, tai skirtingai nei prekės pardavimui. Jei persikraustote dėl darbo, verta turėti darbo sutartį arba pakvietimą iš Vokietijos įmonės. Kartais pareigūnai gali paklausti, ką darysite toliau ir kodėl vežiate tiek daug daiktų. Teisingai parengti dokumentai sutaupo daug nervų.

Ar galiu pervesti automobilį?

Taip, galima, bet tai papildomas galvos skausmas. Automobilį galima įkelti į priekabą (jei telpa ir yra įtaisytas) arba vežti ant priekabos platformos. Reikia užtikrinti, kad automobilis yra uždraudžiamas ir kad jo techninė būklė leidžia važiuoti. Vokietijoje techninė apžiūra (TÜV) yra griežta, tad jei ten vežiate laužą, gali būti problema. Geriausia pirmiausia išsiregistruoti mašiną Lietuvoje, kad ji nebežiūrėtų kaip nelegaliai pastatyta ar kažkas panašaus. Kaip dabar ten su tais Vokietijos numeriais... ar reikia keitinetis plokštėmis? Gal ir ne, bet geriau pasitikrinti vietinės registratūros reikalavimus, aš nebuvo toks tikras dėl paskutinių pakitimų.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jeigu tai vienas ar du nešiojami kompiuteriai ir telefonai – ne. Jei turite penkis dešimtšimtėlius televizorių dužų, tai atrodys įtartai. Teisinai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir kurių neketinate parduoti, nėra apmokestinami. Bet jei atrodys, kad prekiaujate, gali būti problemas su PVM ir mokesčiais. Geriausia nenuvežti per daug naujos elektronikos, jei norite išvengti klausimų. Žinau vieną klientą, kuriam bandė vežti dešimt naujų monitorių ir teko aiškintis pareigūnams prie pat patikros punkto.

Kaip susitarti dėl iškrovos, jei namuose nėra lifto?

Tai turi būti aptarta iš anksto. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie nėra staklių krautuvai. Jei butas yra penktame aukšte be lifto ir netoli nėra parkavimosios vietos, tai kaina bus didesnė. Reikės daugiau žmonių arba įrangos. Vokiški namai dažnai turi siaurus koridorius, todėl reikia žiūrėti, ar sofa išvis praeis pro duris. Vieną kartą teko išardyti sofos ranktūrius, kad pralįstume pro vokiško namo duris, klientas apie tai nežinojo.

Transporto procesas ir terminai

Ką daryti su sužalota sofa?

Jei pamatote, kad sofa sužalota arba įdrėskta nediražuokite ir nepasirašykite CMR (Convention de Marchandises par Route – tarptautinė vežimo sutartis) dokumentų. Tai svarbiausia. Vairuotojas visada nori išvažiuoti, bet jūs turite teisę patikrinti didelius daiktus. Jei pasirašysite tvarkingai, o vėliau rasite įdrėskimą, niekas nieko neduos. Matęs šituos atvejus tūkstančius kartų – klientas pavargęs, tiesiog pasirašo, kad galėtų ilsėtis, o ryte skambina su skundu. Vėlu. Darykite nuotraukas vietoje, jei matauže klaidą.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Sausus maisto produktus, dėžutes su makaronais ar konservus – galima be problemų. Tačiau negerai vežti skysčius, kurie gali išsilieti, pvz., aliejus ar buitinę chemiją. Alkoholio kiekis taip pat reglamentuojamas – asmeniniam naudojimui galima, bet jei vežiate dvidešimt degtinių butelių, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Geriau išgerti arba parduoti čia, nei važiuoti su dideliu alkoholiu krovinyje ir rizikuoti, kad visas krovinys bus sulaikytas.

Ką nevežti?

Nerekomenduoju vežti pavojingų medžiagų – benziną, degutus, dažus. Tai ne tik draudžiama taisyklėmis, bet ir pavojinga. Užsidegti priekaboje vidury kelio – tai blogiausias scenarijus. Taip pat nenaudokite mūsų dėžių šiukšlėms. Vokietijoje šiukšlių ivežimas kainuoja pinigus, o mes ne esame šiukšlių vežėjai. Palikite nereikalingus daiktus čia, pradėkite gyvenimą naujai be seno balasto.

Ar imkite į kelią pianinus?

Taip, imame, bet tai ypatingas reikalas. Pianinas yra ne tik sunkus, jis yra jautrus. Paprastas vairuotojas su jo neįvežs, jei nėra specialios įrangos. Mums tenka iškviesti specialią brigadą su keltuvu. Pernai vežėme „Steinway“ pianiną iš Vilniaus centro į privatu namą netoli Miuncheno. Tai kainavo klientui nemažai, bet instrumentas atvyko sveikas. Jokių „pridėkime jį prie sienos ir spauskime“ – čia reikia profesionalumo.

Ar būtina pirkti dėžes iš firmos?

Galite rinkti dėžes iš parduotuvių, bet jos dažnai būna sugadintos arba netvirtos. Per vėžimą tokia dėžė gali susilpnėti ir išsiriti. Mes siūlome naujas, tvirtas dėžes, kurios pritaikytos viena ant kitos sudėti. Tai užtikrina, kad jūsų indai neišlūžta. Investicija į dėžes nedidelė, palyginti su tai, kiek kainuoja naujas servizas. (Bent jau taip buvo anksčiau, dabar kartais parduotuvėse irgi sunku gauti gerų dėžių).

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti tik jei jie telpa į sunkvežimio kabiną arba jei yra specialiai paruošti. Priekaboje žiemą gali būti per šaltai, o vasarą per karšta, augalai tiesiog užgęsta. Draudimas juos nedengia, nes augalai yra gyvi organizmai, ne daiktai. Jei turite brangų orchidėjų rinkinį, geriau vežkite juos savo asmeniniu automobiliu. Mums ne kartą teko gaišti laikus, nes dėžė su žemėmis išsilydėjo ir viską apklotė purvu.

Atidėjimas sandėlyje?

Taip, mes turime galimybę laikyti jūsų daiktus sandėlyje, jei dar nesate pasiruošę juos priimti. Tai kainuoja, bet kartais būna būtina. Pavyzdžiui, jei išsikraustėte iš buto Lietuvoje pirmadienį, o į naują butą Vokietijoje galite įsikraustyti tik penktadienį. Laikymas mūsų sandėlyje yra saugus, su draudimu. Nebijokite, kad kas nors pasiims jūsų daiktus – viskas užrakinta.

Ar galima susisiekti su vairuotoju?

Taip, jis turi telefoną, bet nereikėtų jo spaminti kas pusę valandos. Vairuotojas vairuoja, turi koncentruotis. Jei jis neatsiliepia, greičiausiai vairuoja arba miega poilsio metu. Geriau susisiekti su mūsų dispečeriu, kuris tiksliai žino, kur mašina yra. Jei reikia pranešti, kad pakeistas adresas, skambinkite mums, o ne vairuotojui, kai jis važiuoja 90 km/h greičiu autobane.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Pilnas krovinys (FTL) yra tada, kai visa mašina skirta jums. Jis važiuoja tiesiai į adresą ir nustatą laiką. Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis, bet lėtesnis. Mes surinkame keletą klientų, pavyzdžiui, vieno iš Kauno, kito iš Vilniaus, ir vežame į Vokietiją, iškrauname po trupdelį. Jei skubate, imkite pilną krovą, jei laiko nėra – dalinis sutaupys pinigų. Tačiau su daliniu reikia kantrybės.

Rizikos, draudimas ir problemos

Draudimas?

Standartinis draudimas įeina į kainą, bet jis dažnai yra minimalus – tik keli centai už kilogramą. Jei krenta brangus televizorius, jums negrąžins jo pilnos vertės. Rekomenduoju papildomą draudimą (All Risk), jei vežate brangų turtą. Neskubėkite čia taupyti. Vienintelis dalykas, kuris gali apsaugoti jus nuo didelių nuostolių yra geras draudimo polisas. Perskaitykite sąlygas prieš pasirašant.

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Reikia iš karto pranešti dispečeriui. Mes tikrinsime, kur dėžė galėjo dingti – ar liko sandėlyje, ar buvo paduota kitam klientui. Jei dėžės nerandame, prašome aprašyti turinį ir pateikti vertės įrodymus (čekiai, nuotraukos). Be to, jei dėžės numeriuote, mums lengviau susirasti. Nenaudokite tiesiog „maža dėžė“ užrašų, rašykite, kas viduje.

Ar imate atsakomybę už pakavimą?

Jei pakavote patys, atsakomybės imame tik tiek, kiek leidžia draudimas. Jei pasidarėte dėžę per sunkią arba praleidote anglių, jos gali atvertis. Jei pasitikite pakavimą mums, mes atsakome už tai, kad viskas pasieks saugiai. Mūsų komanda žino, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsiritų. Tai papildoma paslauga, bet verta pinigų, ypač kai kalbame apie lūžtus daiktus.

Kokios yra pagrindinės problemos su klientais?

Didžiausia problema – netikslus daiktų sąrašas. Klientas sako „aš turiu tris dėžes“, o atvyksta ir paaiškėja, kad yra dar dviratis, grindys ir šaldytuvas, kurio nebuvo sąraše. Viskas turi būti užfiksuota. Taip pat kartais būna, kad klientas negali patekti į iškrovos vietą, nes nėra raktų ar namuose yra šunys, kurie kanda vairuotojus. Reikia logical thinking.

Ar priimate keleivinius mikroautobusus?

Taip, galime pervežti 7 vietų mikroautobusus, bet tai laikoma transporto priemonės pervežimu, ne kroviniu. Jūs turite suteikti raktus ir techninę passą. Reikia nepamiršti, kad mikroautobuse negali būti jokių asmeninių daiktų, nebent jie uždaryti bagažinėje, kitaip muitinė gali tai laikyti prekyba. Tai gana paprasta procedūra, jei visi dokumentai tvarkingi.

Galima sutartis tik telefonu?

Galime susitarti telefonu, bet be raštiško patvirtinimo nieko nedarysime. Per daug kartų girdėjau „aš tavęs nepažįstu“ arba „aš ką kitaip galvojau“. Rašytinis pasiūlymas el. paštu arba SMS yra mūsų ir jūsų apsauga. Jei kas nors pasikeičia, mes tą užrašome. Verbaliniai sutarimai šioje srityje beviltiškai verti – tik tiek, kiek popieriaus, ant kurio parašyta. Nerašykite mums įskaitų be užfiksuotos sutarties.

Kietas kuras?

Kuro kaina įskaičiuota į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia eiti degalinei užpildyti mašinos. Mes naudojome degalines korteles, kurios leidžia mums pigiau užpildyti dideliais kiekiais. Tačiau jei kuro kaina staiga šoktels 20 proc. per naktį (kaip buvo praėjusiais metais), gali tekti šiek tiek koreguoti sąskaitą, tačiau tai retai atsitinka. Mes stengiamės prognozuoti rinką.

Ar vairuotojai moka kalbietiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai. Angliškai kalba tik jaunesni. Vokiškai daugiau mažiau supranta pagrindinius žodžius, bet sudėtingų dalykų aptarti negalės. Todėl visus dalykus deriname su dispečeriu, kuris gali susisiekti su jumis ir paaiškinti vairuotojui, ką reikia daryti. Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas kalbos kursus lankė.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir smegenų darbas. Pasiruoškite dokumentus, sąrašus ir būkite nuoširdūs su logistikos partneriais. Geriausi persikraustymo logistikos sprendimai į Vokietiją iš Lietuvos yra tie, kurie planuojami ne prieš savaitę, o prieš mėnesį ar du. Neklauskite kaimyno, kiek jis sumokėje prieš penkerius metus – rinka pasikeitė. Pasikalbėkime sužinoti tikrą kainą, kad nustotumite galvoti apie rūpesčius ir pradėtumės gyventi naujoje vietoje. Ir visada, visada patikrinkite dėžių turinį prieš pasirašant dokumentus.