Persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis: kas tikrai laukia kelionėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daug kas pasikeitė, o kai kas – visai nieko. Anksčiau tiesiog padėdavome viską į „Iveco“ ir važiuodavome, o dabar visur kalbos apie technologijas, stebėjimo sistemas ir padorią persikraustymo logistiką į Vokietiją su moderniomis priemonėmis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai yra kažkas magiško – paspausi mygtuką ir daiktai patys nuskrenda į Miuncheną ar Berlyną. Realybėje, tai yra sunkus darbas, kurį lengvina tik geresnės mašinos ir patirtis. Šiandien noriu papasakoti jums tiesą be jokių gražių paveikslėlių, kaip tai vyksta iš vidaus, kokių klaidų reikia vengti ir kodėl kartais reikia kantrybės, net jei ir pasamdate pačius brangiausius specialistus.

Kaip viskas prasideda ir kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kiek iš tikrųjų kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kaina priklauso nuo labai daug dalykų, pirmiausia nuo to, kiek turite daiktų. Jei tik vienas krepšys ir du kėdžiai, tai viena, o jei pilnas namas su pianinu – visai kita. Dar labai didelę įtaką turi kuras, kurio kaina, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taip pat, persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis reikalauja gerų keltų, kelių mokesčių Vokietijoje ir, žinoma, vairuotojo atlyginimo. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes nežinau jūsų situacijos, bet paprastai tai svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Viskas labai individualu.

Ar verta rinktis pačias brangiausias firmas?

Ne visada. Aš mačiau firmas, kurios kainuoja milžiniškus pinigus, o darbą atlieka panašiai kaip jauni vaikinai su nusenusiu „Golfu“. Kaina dažnai susideda iš brandingo, o ne kokybės. Žinoma, jei norite visiško garantinio aptarnavimo ir draudimo kiekvienam indelį, mokėkite daugiau. Bet dažniausiai vidutinės klasės įmonės, kurios dirba jau dešimtmetį, atlieka darbą geriau nei tie, kurie vien tik reklamuoja save. Patirkite pasitikėti savo intuicija ir klauskite draugų, o ne tik žiūrėkite į blizgų tinklalapį.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei kalbame apie Lietuvą-Vokietija maršrutą, tai pati važiavimas trunka apie 12–16 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Hamburgą ar, tarkime, gilyn į Bavariją. Bet tai tik vairavimo laikas. Reikia dar pridėti pakavimą, iškrovimą, o jei tenka laukti perkeliant per kitą savaitgalį – tai dar diena-dvi. Nereikia tikėtis, kad pirmadienį susitarsime, o antradienį jau gersite kavę naujame bute. Geriau planuokite savaitę ar dvi iš anksto, kad nereikėtų nerimauti paskutinę minutę.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galima. Pats didžiausias taupymas – tai atsikratyti nereikalingų daiktų. Kodėl jums vežti tą seną sofą, kurią jau seniai norėjote išmesti? Persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis (kaip ir bet kuri kita) yra mokama pagal tūrį ar svorį. Mažiau daiktų – mažesnė kaina. Taip pat, jei galite patys supakuoti mažus dalykus į dėžes, tai taip pat sumažins išlaidas, tik tikrinkite, ar dėžės pakankamai stiprios, kad neišsiriptų kelyje.

Ar reikia įmoka?

Dauguma firmų dabar prašo avanso, ypač jei reikia nuomoti specialią techniką ar užsakyti keltą. Tai normalu, nes mes negalime rizikuoti važiuoti tuščiomis, jei klientas pasikeičia mintis paskutinę minutę. Įmoka paprastai svyruoja nuo 10 iki 30 procentų. Būkite atsargūs, jei kas prašo mokėti 100 procentų iš karto – tai panašu į apgavystę. Gerbiamos įmonės dirba pagal sutartis.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Vasara ir rugsėjis – tai „karštas“ laikas. Visi persikrausto po atostogų, studentai važiuoja į universitetus. Tada pakyla ir kainos, ir reikia laukti savo eilės. Žiema dažnai būna ramesnė, todėl galima gauti geresnes pasiūlymas. Bet čia yra savas rizikos faktorius – sniegas, šaltukas kelyje. Vokietijoje žiemos būna švelnesnės nei pas mus, bet autostradose gali būti slidu.

Dokumentai, muitinė ir vokiškas tikslumas

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasą ar ID kortelę). Jei vežate ne asmeninius daiktus, o, tarkime, techniką prekybai, tai čia jau visai kita istorija – reikės deklaracijų ir PVM mokėjimo. Bet jei tiesiog persikraustote gyventi, tuomet daiktai gali būti įvežami be mokesčių, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Reikia užpildyti specialią formą, vokiškai vadinamą „Umzugsgut“.

Kas daryti, jei prarasiu dokumentus kelyje?

O tai būtų didelė bėda. Beveik visada reikia turėti kopijas, pasidarytas iš anksto. Jei dingsta originalas, reikia kreiptis į policiją ir į ambasadą. Vokietijos pareigūnai yra labai disciplinuoti, be dokumentų gali sustabdyti mašiną ir tikrinti valandas. Todėl visada pasidarykite nuotraukas dokumentų ir išsiųskite sau į el. paštą. Taip pat, vairuotojas turi turėti visus savo vairuotojo dokumentus su savimi.

Ar tikrinami daiktai per sieną?

Lietuvai įstojus į Schengeną ir Erą, fizinės sienos tikrinimų beveik nebėra, tačiau muitinė dar gali sustabdyti. Ypač jei mašina atrodo įtartai arba jei yra duomenų, kad gali būti prekių. Paprastai persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis vyksta sklandžiai, bet kartais, retais atvejais, gali būti papildomas patikrinimas. Tada reikia parodyti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašas), kurį tikrai reikia padaryti iš anksto lietuviškai ir vokiškai.

Kaip reikia užpildyti inventoriaus sąrašą?

Nereikia rašyti kiekvieno šaukštelio. Pakanka grupuoti: „indai 5 dėžių“, „drabužiai 10 dėžių“, „baldai: sofa, lova, stalas“. svarbu, kad brangiausi daiktai (kompiuteriai, tapybos, juvelyriniai dirbiniai) būtų išskirti atskirai su apytikslė verte. Tai padės greičiau praeiti muitinę ir, blogiausiu atveju, padės draudimo atveju.

Ar galiu vežti maistą?

Asmeniniam vartojui – taip, bet ne per daug. Vokietijoje maistas nėra toks brangus, kad verta vežti du dešimtis kilogramų dešros. Be to, yra apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų (dėl ligų). Geriau nevežti kiaulienos ar kiaušinių, jei norite išvengti problemų. Kava arbatą – prašom, niekas nedings. Viskas čia labai paprasta, tiesiog nenaudokite proto.

Ar reikia vokiško draudimo?

Turiu omenyje kelių draudimą – taip, jis privalomas. Vokietijoje jis vadinamas „Versicherung“. Be jo negalima važiuoti net metrų. Mūsų mašinos jį turi, bet jei važiuojate savo automobiliu, tikrinkite, ar draudimas galioja užsienyje. Ir dar vienas dalykas – jei naudojate profesionalų firmą, jie turėtų turėti ir atsakomybės draudimą (Haftpflichtversicherung) už jūsų daiktus. Ne būtinai klausinėkite apie „vokišką“, tiesiog klauskite, ar draudimas galioja ES.

Vairuotojai, mašinos ir techninės pusės

Kokias mašinas naudojate?

Dabar daugiausia naudojame modernius „Mercedes“ arba „Volvo“ sunkvežimius su liftu. Seniai laikai, kai reikėjo viską nešti rankomis iš kelio į trečią aukštą. (Iš tikrųjų, kartais dar tenka nešti, jei lifto nėra, bet tai retai). Šios mašinos yra švarios, su šaldymo įranga, jei reikia, nors persikraustymui dažniau naudojame „b tentus“. Persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis leidžia užtikrinti, kad daiktai nešlaps, net jei lietus lyja kaip iš kibiro.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, tai jo darbas. Bet... (čia nusileiskit ant žemės) jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, o vairuotojas pats vienas ir turi 20 tonų krovinių, jis negalės bėgioti su kėdėmis. Tokiu atveju reikia papildomo žmogaus iš jūsų pusės arba mums reikia siųsti dviem ekipažą. Susitarkite dėl to iš anksto, kad nebūtų nereikšmingų pyktčių prie buto durų.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai mano blogiausias košmaris. Bet technika yra technika. Jei įvyksta gedimas, mes kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame, mes privalome pranešti klientui. Kartais nutinka taip, kad reikia perkrauti daiktus į kitą mašiną – tai nemaloni situacija, bet tai retai. Dėl to ir svarbu pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną mašiną, o parką, galintį išgelbėti situaciją.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui, arba supranta pagrindinius žodžius. Vokietijoje su pareigūnais kalbame angliškai arba vokiškai. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos (kad nevažiuotumės į „pėsčiųjų zoną“), vokiškai žinojimas labai praverčia. Tačiau su jumis jis kalbės lietuviškai, tai nenusiminkite.

Ar galima važiuoti keleiviui kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl saugumo reikalavimų ir draudimo. Krovinių mašinose neleidžiama vežti keleivių be specialių leidimų. Yra iimčių, kai tai ypač reikalinga, bet tai turi būti suderinta labai iš anksto ir už papildomą kainą. Geriau nusipirkti bilietą autobusu ar lėktuvu, o ten susitikti. Saugiau ir greičiau.

Kaip vežiami jautrūs daiktai?

Pianinai, tapybos, dideli veidrodžiai – tai mūsų kasdienybė. Mes turime specialias juostas, dempferius, dėžes. Pianinas užkabinamas keltuvoju arba nešamas rankomis (jei telpa į liftą). Tapyba supakuojama į specialias dėžes su putomis. Čia svarbu ne tiek mašina, kiek patirtis. Naujokas gali sulaužyti pianiną net su nauja mašina, o senas vilkas išveš jį su sena „Iveco“ be jokios žalos.

Ar mašina turi GPS sekimą?

Žinoma, be šiandien nebeįsivaizduojame. Galite matyti, kur yra jūsų daiktai realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate pirmą kartą. Nors, jei būčiau jūsų vietoje, aš per daug nepasitikėčiau tais telefonais – kartais signalas pradingsta miškuose arba Vokietijos kalnuose. Bet dažniausiai sistema veikia puikiai.

Rizikos, problemos ir nepatogumai (apie ką niekas nesako)

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai labai nemalonu. Vairuotojas laukia, laikas eina, o jam reikia važiuoti toliau į kitą užsakymą. Paprastai turime taisykles, kad laukiama 1 valandą nemokamai, po to imama mokestis už laukimą. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko ir būti ten 15 minučių anksčiau. Negerai, kai vairuotojas turi skambinti ir ieškoti jūsų kaimynų, kurie galėtų atidaryti vartus.

Ar buvote patyręs vagysčių kelyje?

Buvome, ir ne kartą. Vokiškose poilsio vietose (Rasthof) reikia būti labai atsargiems. Mes visada užrakiname mašiną, net jei einame tik į tualetą penkeriems minučiams. Rekomenduoju neleisti vairuotojui palikti mašinos stovėti neapsaugotos, jei jis veža jūsų brangius daiktus. Pas mus yra taisyklė – naktį stovėti tik saugiuose parkuose arba su vairuotoju kabine.

Kas daryti, jei bute Vokietijoje netilps mašina?

Tai labai dažna problema, ypač miestuose su sena architektūra. Vokietijos gatvės gali būti labai siauros. Tada reikia naudoti „paletei“ mašiną – mažesnę mašiną, kuri perveža daiktus iš didelio sunkvežimio į buto duris. Tai kainuoja papildomai, bet kitaip neįmanoma. Verta iš anksto nuvykti pasižiūrėti, ar mašina gali priartėti prie įėjimo.

Ar įmanoma persikraustyti per savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, o savaitgalis jų laisvas. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikės sumokėti už papildomus valandas arba viršvalandžius. Vokietijoje taip pat griežtai stebimi darbo laikai, tad nereikėtų versti vairuotojo dirbti nelegaliai, nors kai kurie tai ir daro (bet mes ne).

Kas daryti su šiukšlėmis?

Dauguma klientų palieka senas dėžes, plėves ir nereikalingus daiktus iškrovimo vietoje. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra gana brangus ir reglamentuotas. Reikia tai žinoti. Geriau sutvarkyti šiukšles Lietuvoje, o Vokietijoje pradėti gyventi švariai. Jei paliksite šiukšlių ant gatvės, gauti baudą iš vietinės savivaldybės yra labai lengva.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų?

Ginklai, sprogmenys, narkotikai – tai savaime suprantama. Taip pat nerekomenduojama vežti daug degių skysčių (benzinas kanistruose), jei nėra specialių leidimų. Kai kurių augalų taip pat negalima įvežti dėl kvarantininių reikalavimų. Jei abejojate, klauskite mūsų. Nebent jums labai reikalingas tavo senasis kaktusas, geriau palikite jį draugams.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai klasika. Sakote „aš turiu tik 10 dėžių“, o iš tiesų jų yra 30. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti viską, jei netelpa. Tada reikia skambinti ir ieškoti sprendimo (antra mašina, kitas reisas). Geriau būkite sąžiningi ir užpildykite sąrašą kuo tiksliau. Tai taupo nervus ir pinigus abiem pusėms.

Išvada

Galiausiai, persikraustymo logistika į Vokietiją su moderniomis priemonėmis nėra rocket science, bet tai reikalauja planavimo ir pasitikėjimo savo transporto partneriu. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo laimingų šeimų, kurios pirmą kartą įžengia į naujų namų slenksčius, iki pykčių dėl sulužusios vazos. Svarbiausia yra ne rinktis pačią brangiausią firmą, o tą, kuri kalba tiesiai, turi patirties ir pasiryžusi padėti išspręsti problemas, jei jos atsiranda. Niekas nesako, kad viskas nueis lygiai, tačiau su gera komanda ir šiuolaikine technika, jūsų kelionė į Vokietiją gali būti daug mažiau stresinga, nei įsivaizduojate.