Persikraustymo kainos iš Vokietijos – kas įeina į paslaugą ir kodėl ne viskas taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo šeimos, kuri vežė tik vieną kėdę, iki tokių didelių reikalų, kad teko įdarbinti antrą vairuotoją. Žmonės dažnai skambina ir klausia vieno dalyko: „kiek tai kainuos?“. Ir visada sakau tai patį – persikraustymo kainos iš Vokietijos nėra lentelėje užrašytas fiksuotas skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų, kur gyvenate (Miunchene ar kažkur miške viduryje) ir ką tiksliai tikėjatės gauti. Čia nėra paprasta matematika, o dažnai tiesiog gyvenimiška logika, su kuria susiduriame kelyje.

Visgi, stengsiuosi paaiškinti, iš tiesų kas vyksta už those scenų, kai mums atrodo, kad tiesiog įkrauname dėžes ir važiuojame. Yra daug niuansų, apie kuriuos klientai net nedomėja, kol neateina momento mokėti sąskaitą arba stovėti prie sienos lenkijoje, nes vairuotojas pasimetęs.

Apie pinigus ir jų nebuvimą (bendra kainodara)

Kiek tikrai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai visada prasideda nuo tūrio, tarkime, jei turite standartinį dviejų kambarių butą, tai gali būti apie 15–20 kubinių metrų. Persikraustymo kainos iš Vokietijos šiuo metu svyruoja, bet reikėtų žiūrėti į tai realiai: vienas kubinis su visais mokesčiais dabar būna maždaug nuo 60 iki 90 eurų, viskas priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti (pakabinti) baldus. Jeigu tai tik paprastos dėžės be jokių papildomų rūpesčių, kaina bus žemesnė, bet jei reikia išmontuoti sekciją, kuri velniasi prieš 20 metų, tai laikas ir pinigai.

Kas įeina į tą galutinę sumą?

Į kainą įeina darbas – tiek jūsų namuose Vokietijoje, tiek čia, Lietuvoje. Taip pat įskaičiuojamas kuras, kelionės išlaidos, automobilio amortizacija (nors to klientai nemato, bet ji tikrai yra) ir draudimas. Persikraustymo kainos iš Vokietijos apima ir vairuotojo darbo valandas, todėl nenusipelninėkite, jei jis pamatys, kad reikia nešti 50 dėžių penktu aukštu be lifto – tai bus brangiau.

Ar kainuoja pakuotės medžiagos?

Dauguma firmų į kainą įskaičiuoja standartines dėžes, o tarkim, specialios dėžės vynui ar paveikslams gali kainuoti papildomai. Kartais klientai sako, kad jie patys nusipirks „Lidl“ dėžių, bet tiesa tokia, kad jos tiesiog suyra kelyje, o mūsų (o ne, geriau sakyk – profesionalios) dėžės yra stipresnės. Geriau pasikalbėkite iš anksto, ar įeiga į kainą, ar reikės mokėti už kiekvieną kartoną atskirai.

Kodėl viena firma kąsią mažiau, kita daugiau?

Nes mažiau kąsiančios firmos dažnai tiesiog nežino, ką daro, arba neturi draudimo. Esu matęs situation, kai atvažiuoja toks „vaziuotoj“ su savo sena „Volvo“, pasikrauna ir dingsta. Jei kas nors nutinka, jokių atsakomybių nėra. Persikraustymo kainos iš Vokietijos, kurios atrodo peržūgiai, dažniausiai pasirodo esant brangiausios, kai tenka pirkti naujus baldus vietoj susmulktųjų.

Kas su kuru? Ar jis brangesnis Vokietijoje?

Kuro kaina svyruoja, ir mes ją stebime kasdien. Prieš porą metų buvo siaubingai, dabar šiek tiek nurimta, bet vis tiek į kainą įeina tam tikras kuro kiekio rezervas. Jei kainos šokuoja, mes privalome koreguoti savo maržas, nors klientams tai nepatinka. Persikraustymo kainos iš Vokietijos tiesiogiai priklauso nuo to, ką parodo degalinės prie A9 magistralės.

Kiek laiko užtruks tas važiavimas?

Tarkime taip: įkrovimas vieną dieną, važiavimas kita diena, iškrovimas trečią. Bet jei kalbame apie didelius krovinius, gali užtrukti ilgiau. Negaliu garantuoti tikslaus valandos laiko, nes niekas negalvoja apie sustojimus tarpininkuose ar rūkymo pertraukėlėse (o ypač, jei vairuotojas yra lietuvis ir pamato sau tinkamą kavinę).

Kas vyksta su daiktais (ir jūsų nervais)

O tas sąrašas labai būtinas ar ką?

Inventoriaus sąrašas, kitaip tariant „packing list“, yra būtinas dėl draudimo ir muitinės. Negalima tiesiog parašyti „daiktų dėžė“, reikia išvardyti, kas viduje: „indai“, „drabužiai“, „knygos“. Be to, persikraustymo kainos iš Vokietijos gali svyruoti priklausomai nuo to, kiek detalaus sąrašo reikia sudaryti, nors dažniausiai tai įeina į paslaugą. (Čia galvojau, ar įeina, bet vėl patikrinau – paprastai įeina).

Ar galima vežti alkoholį iš Vokietijos?

Galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam poreikiui. Jei bandysite vežti dešimt dėžių alaus, muitininkai tai pamatys ir pridės mokesčių. Persikraustymo kainos iš Vokietijos neapima mokesčių už prekių, kurios yra skirtos pardavimui ar viršijimo limitą, importą, tai tai bus jūsų galva.

Kas su šaldytuvu? Ar reikia jo išpilti?

Prašau, išpilkite vandenį! Buvau situacijoje, kai klientas neįsileido ir per važiavimą viskas nutekėjo, sugadino kitus daiktus. Dabar mes atsisakome vežti neišpiltus šaldytuvus arba imame atsakomybę tik tuo atveju, jei jis yra sausas. Tai paprasta logika, bet kai kurie to nesupranta.

Ar nešite pianiną? Aš turiu seną „Krakauer“.

Pianinai yra nightmare. Jie sunkūs, netelpa į liftus, reikia specialių diržų. Taip, vežame, tai įeina į paslaugą, jei nėra sunkiai pasiekiamas penktas aukštas be lifto. Tada persikraustymo kainos iš Vokietijos šokuoja į viršų, nes tenka kviesti papildomą žmogų arba net keltą su kranu, kas yra gan brangu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač spinteles, pultus, lovas. Negaliu įvežti sofos pro duris, jei jos aukštis didesnis nei durų. Darbai vyksta greitai, jei baldai seni, gali būti, kad sėdės suktukas – tuomet eina daugiau laiko. Tai įskaičiuojama į darbo valandas.

Kas su augintiniais? Ar galima juos įkišti į sunkvežimį?

Ne, mes ne vežame gyvūnų krovinių kabine. Tai nelegalu ir nepavyzdžinga. Žiūrėkite po kitomis firmomis, kurios specializuojasi gyvūnų gabenime. Mūsų sunkvežimys pilnas dulkių ir baldų, šunui ten ne vieta.

Ar vairuotojai padės man susirinkti baldus čia?

Paprastai taip, jei tai nėra „IKEA“ tipo dalykas, kur trūksta screws. Mes turime savo įrankius, bet jei turite kokį nors labai seną, komplektą neturintį kampinį, vairuotojas gali tiesiog palikti detales ant grindų. Persikraustymo kainos iš Vokietijos apima montavimą, bet ne stebuklus.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tai dažnas dalykas miestuose, ypač Vokietijoje, kur gatvės siauros. Tuoid reikia nešti daiktus toliau. Jei atstumas didelis, tarkime 100 metrų, gali tekti mokėti už „nešimą rankomis“ arba nuomoti mažesnę mašiną, kuri pristatys prie pat durų.

Ką daryti su važiuoklėmis nuo lovos?

Jos suleidžiamos į dėžes arba užkabinamos prie lovų, tačiau dažnai jos tiesiog dingsta kelyje (prarandamos). Geriau jas pažymėti arba sudėti į atskirą maišelį, kad išsikraunant nebūtų problemų surasti.

Ar padedate su pakuotėmis?

Taip, mes turime komandą, kuri atvyksta prieš dieną ar tą pačią dieną ir viską užpako. Tai palengvina gyvenimą, nors kainuoja šiek tiek daugiau.

O jei aš turiu labai brangų paveikslą?

Jį reikia ypatingai uždengti, o geriausia – vežti su savimi (jei telpa). Mes padengsime viską, ką galime, bet istoriniai paveikslai ar labai brangios vertybės geriau pasitikėti draudimo kompanijoms, o ne mūsų vairuotojams, kurie gali netyčia įverti ant dėžės (ką daryti draudžiama, bet žinote kaip būna).

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko važiuoja maršrutas Vokietija-Lietuva?

Priklauso, iš kur. Iš Miuncheno ilgiau, iš Berlyno ar Štecino trumpesnis. Paprastai tai viena diena į vieną pusę, su galimybe pailsėti. Vairuotojai turi tachografus, jie negali važiuoti 24 valandas, tai taip.

Kas jei vairuotojas susidurs su eismo spūstimi?

Tada jūsų baldai stovi ir laukia. Negalima nieko padaryti, Odros spūstys yra legenda. Persikraustymo kainos iš Vokietijos tai įskaito, bet jei spūstis trunka dvi dienas, gali būti, kad vairuotojas pavėluos į iškrovimą, todėl būkite kantrūs.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, tačiau tada kaina gali būti padidinta, nes vairuotojams tai yra viršvalandžiai. Geriausia planuoti persikraustymą į savaitę, tačiau jei būstas Vokietijoje turi būti ištuštėtas skubiai, dirbame ir sekmadieniais.

Kas su keltų kainomis?

Jei važiuojame per Švediją ar tarkime tiesiog toliau į šiaurę, keltai brangu. Bet į Lietuvą iš Vokietijos keltų nereikia, tik jei nekeliaujame pro Daniją (kas būna retai). Taigi čia nėra problema.

Ar galima sekti savo daiktus GPS sistemoje?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi tokia galimybę, tai žinoma, padeda ramiau miegoti. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kai vairuotojas prasideda kelią iš Vokietijos.

Kas daryti, jei vairuotojas suserga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės siųsti kitą vairuotoją arba mašiną. Persikraustymo kainos iš Vokietijos tokio atvejo neapima (delybas dėl praleisto laiko), bet mes pasistengsime padėti kuo galime. Buvau atvejis, kai „Scania“ užgijo vaižą Vokietijos autostradoje, teko laukti dieną.

Ar reikia mokėti vairuotojui iš anksto?

Įprasta praktika yra mokėti avansą (apie 30%), o likutį – atvykus į vietą arba prieš iškraunant. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Jei nieko nesumokėjote, o mes atvažiavome 1000 km... tiek laiko sugaišta be naudos.

Ką daryti su vaiku vežimu?

Tiesiog įkiškite į dėžę (jei susilanksto). Jei ne, nešite rankomis. Vaiko vežimai dažnai būna purvini, geriau juos nuplauti prieš tai, kadnesužterštumėte kitus daiktus.

Kodėl kai kurios firmos atrodo įtartai?

Nes jų vairuotojai kalba rusiškai ir neturi lietuviškų dokumentų? Gali būti. Būkite atidūs, patikrinkite įmonės kodą Lietuvoje ir ar ji tikrai egzistuoja. Persikraustymo kainos iš Vokietijos turi būti aiškios, su sąskaita-faktūra, o ne pinigai „į rankas“ be jokio dokumento.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos biurokracija

Kokius dokumentai reikia?

Reikia jūsų asmens dokumento (pasas arba ID), asmens kodekso. Taip pat reikia užpildyti inventoriaus sąrašą. Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitų nėra, jeigu tai ne prekybinis krovinys. Bet vis tiek dokumentai reikalingi draudimo ir kontrolės tikslais.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote gyventi, PVM netaikomas (taip vadinama „pervežimo tarp ES valstybių narių paslauga“). Jei esate įmonė ir pervežate prekes, tai aišku, viskas kitaip. Persikraustymo kainos iš Vokietijas fiziniam asmeniui dažniausiai be PVM.

Kas yra T2L dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Jei daiktai buvo nupirkti Vokietijoje ir ten buvo sumokėti mokesčiai (PVM), galite gauti T2L dokumentą, tai rodo, kad prekė yra ES prekė. Bet dažniausiai paprastam persikraustymui to nereikia, pakanka asmens deklaracijos, kad tai nėra prekybinis siuntinys.

Kas jei aš turiu seną automobilį, kurį noriu vežti?

Automobilį galima vežti ant vilkiko (kaip krovinį), bet tada reikia jį užregistruoti muitinėje ( nors tai nėra importas, bet turi būti deklaruojamas). Arba vairuotojas gali jo nuvežti savo eiga (jei turi vairuotojo pažymėjimą ir draudimą). Tai brangesnis dalykas.

Ar mums reikia muitininko?

Paprastai ne, jei viskas tvarkoma pagal taisykles ir nėra deklaracijų pažeidimų. Jei kyla abejonių, pvz., dėl brangių juvelyrinių dirbinių, muitinė gali sustabdyti. Persikraustymo kainos iš Vokietijos neapima brokerio paslaugų, jei jų reikia.

Kas atsitinka, jei tai ne persikraustymas, o pirkimas?

Tada tai yra prekinis krovinys. Reikės mokėti PVM Vokietijoje (jei nėra mokesčių identifikacijos numerio) arba Lietuvoje. Kainos bus skirtingos, nes tai nebe asmens daiktai, o prekės. Apie tai reikia pranešti iš anksto, kad nebūtų nemalonumų.

Ar galima vežti vaistus?

Tik asmeniniam naudojimui su receptu arba originalia pakuote. Negalima vežti dideles partijas vaistų, tai gali būti įvertinta kaip nelegali veikla.

Kas jei aš pamiršau ką nors dėžėje?

Turime inventorių. Jeigu rašėte „indai“, o ten rado auksinius luitus, tai ne mūsų kaltė. Mes tik nešame. Todėl būkite sąžiningi, kai sudarote sąrašą.

Išvada

Galiausiai, tai nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių. Pagrindas yra aiškus susitarimas ir sąžiningumas. Persikraustymo kainos iš Vokietijos gali būti labai skirtingos, bet jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris neapsigauna ant kuro ar darbo valandų, viskas pajungs. Pasidomėkite, kas įeita į kainą, neužmerkite akių ant dokumentų ir tikėkite savo pojūčiu – jei vairuotojas atrodo įtartai, geriau ieškokite kito.