Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki visiško chaoso ant Vokietijos autostrados. Persikraustymas visada yra stresas, o kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, tas stresas padaugina dvigubai. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės dažnai būna nepaisomos, kol neatsiranda pirmoji problema su muitine arba vairuotoju, kuris tiesiog nenori išlipti iš kabino. Čia nėra apie tuščius pažadus, o apie tai, kaip viskas vyksta iš tikrųjų – kartais netvarkingai, kartas nuo karto su nukrypimais, bet visada siekiant paskirties. Jei norite suprasti šią sritį be reklaminių frazių, skaitykite toliau.

Popieriaus marazmas ir dokumentai (be jų neinu į kalną)

Ar tikrai reikia jokių deklaracijų, jei važiuoju ES viduje?

Nors keliaujate tarp šalių, kurios yra Europos Sąjungoje ir Schengeno erdvėje, tai nereiškia, kad galite vežti viską be jokio kontrolės. Muitinė (Zoll) Vokietijoje yra griežta, ypač kai mato pilną sunkvežimį su baldais iš Lietuvos. Jums reikia sudaryti daiktų sąrašą su apytikslia verte (ypaš jei daiktai nauji) ir turėti sutartį su pervežėju. Vieną kartą mūsų klientas bandė įvežti tris naujus motociklus be dokumentų, sakydamas, kad tai "dovana broliui", tai baigėsi dideliais rūpesčiais ir baudomis. Geriau užtrukti valandą ir viską užpildyti, nei stovėti pasienyje su įsiutusiais muitininkais.

Ką daryti su vairuotojo darbo laiku?

Tai viena dažniausių painiavų. Vairuotojai turi tachograus, kuris viską fiksuoja, ir jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės, nors jums ir būtų patogu. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas ryte anksčiau nei 8:00, reikia planuoti kelionę taip, kad vairuotojas spėtų atsipalaiduoti. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės tame tas, kad mes negalime laužyti taisyklių dėl jūsų skubos. Buvo atvejis, kai klientas reikalavo atvykti naktį, bet vairuotojui baigėsi laikas, ir turėjome pristatyti kitą dieną. Klientas buvo nusivylęs, bet mes negalėjome rizikuoti vairuotojo licencija.

Kiek laiko užtrunka tas persikraustymas?

Visada sakau: nepamatuok vienu kartu. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate – ar tai Miunchenas, ar kažkas toli rytuose. Vidutiniškai tai užtrunka 1-3 dienas, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas gali vežti kitus krovinius tame pačiame reise (dar vadinamas "kolektyviniu krovininiu"). Jei jums svarbus laikas, geriau užsisakykite atskirą mašiną (pilną krovą), tada tiksliai žinosite, kada atvyks. Bet tai kainuos brangiau. Nereikia manyti, kad mes stovime ir laukiame tik jūsų, jei sumokėte už dalį mašinos.

Ar galiu vežti savo vaistus?

Taip, galite, bet tik racionaliu kiekiu asmeniniam naudojimui. Jei turite dvi didelės dėžės stipriųjų vaistų, tai gali kelti klausimų. Vokietijos pareigūnai gali paprašyti receptų ar pažymos iš gydytojo, kad tai tikrai jums. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės numato ir tai, kad vaistai turi būti originalioje pakuotėje. Nenaudokite plastikinių maišelių, tada viskas aišku. Aš asmeniškai visada patariu turėti gydytojo išrašą rankinėje, jei vaistai atrodo įtartini.

Ar reikia versti visus dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada būtina versti viską, bet svarbiausi dokumentai, pavyzdžiui, daiktų sąrašas (inventorius) ar sutartis, turėtų būti suprantami. Jei vairuotojas sustoja patikrai, o dokumentai tik lietuviškai, gali kilti nereikalingų problemų. Dažniausiai užtenka anglų kalbos, bet Vokietijoje, ypač provincijoje, pareigūnai gali būti "negališki" ir nesuprasti nieko kito, nei vokiškai. Geriau pasirūpinkite išanksto, užtikrinsite sau ramybę. Tai nedidelė investicija, kuri gali sutaupyti valandų ginčų.

Pinigai, kainos ir ką iš tikrųjų mokate (kad nenukentėtų piniginė)

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie kolektyvinius pervežimus, tai gali būti nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono ir kuro kainų. Žinoma, persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės yra tokios, kad kainą lemia ir konkretus miestas – į Berlyną arba Hamburgą važiuoja pigiau ir dažniau, nei į kažką toli pietuose, pavyzdžiui, į Miuncheną aplinkkeliu. Taip pat svarbu, ar reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto. Tada kaina augs dėl papildomų žmonių rankų. Nebijokite klausti dėl papildomų mokestių iš karto.

Ar labai brangu yra pervežti daiktus į Vokietiją lyginant su kitomis šalimis?

Iš tiesų, ne. Vokietija yra arti, o kelių infrastruktūra ten puiki, taigi laiko sąnaudos mažesnės nei, tarkime, važiuojant į Ispaniją ar Angliją (kur reikia ir keltu). Tačiau vietinės paslaugos Vokietijoje pačios gali būti brangios, pavyzdžiui, jei reikia samdyti vokiečių krovikus. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės leidžia rasti pigius variantus, jei esate lankstus su datomis. Jei skubate, mokėsite už skubą. Kaip ir visur pasaulyje.

Kas įeina į tą galutinę kainą, kurią man pateikiate?

Įprastai tai įeina pakrovimas Lietuvoje, patys pervežimas ir iškrovimas prie durų (jei nenurodyta kitaip). Bet čia būna daug "bet". Ar įeina baldų surinkimas? Ar įeina pakavimo medžiagos? Ar įeina liftų naudojimas? Kartais įmonės rašo "viskas įskaičiuota", o paskui atvyksta ir pradeda skaičiuoti už kiekvieną lipduką ar kilimėlį. Aš visada patariu klausti: "Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?" Geriau būti įkyriam, nei netikėtai gauti sąskaitą, kuri padvigubina pradinę kainą.

Ar galima atsisakyti paslaugos paskutinę minutę?

Techniškai galima, bet tai kainuos. Jei jau paruošėme dokumentus ar netgi išvažiavome su mašina, turite sumokėti bent dalį sumos (pvz., atšaukimo mokestį arba nepervežto krovinio dydžio kompensaciją). Logistikoje niekas nevyksta be sąnaudų – kuras, vairuotojo laikas, tachografo kortelės. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės tokios, kad mes negalime tiesiog grįžti tuščiomis be jokių nuostolių. Jei situacija išties nepavykusi, derėkitės su vadybininku, galbūt pavyks sumažinti nuostolius, bet nebegalite tikėtis, kad grąžins pinigus 100 proc.

Ar imate avansą ir kiek?

Įprasta praktika yra imti apie 30-50 proc. avansą. Tai užtikrina, kad klientas rimtai planuoja persikraustymą ir neatsisaks paskutinę minutę, be to, mums reikia pinigų degalams ir išlaidoms kelionės pradžiai. Jei kas klauso "ar galima be avanso", aš dažniausiai atsakau, kad tik esamiems klientams, kuriems pasitikiu. Nauji klientai visada turi įnešti dalį sumos. Tai saugo abi puses – jūs žinote, kad mašina rezervuota, o mes, kad mums nemokės.

Vairuotojai, kelyje ir kas jiems per galvą (ne visada aišku)

Ar vairuotojas tikrai padės man iškrauti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėte. Jei pasirinkote tik "pervežimą", vairuotojas gali tiesiog stovėti ir žiūrėti, kaip jūs su šeima nešite dėžes. Jis yra atsakingas už vairavimą, ne fizinį darbą. Jei norite pagalbos, turite užsakyti "krovėjų paslaugas". Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės tokios, kad dažnai vienas vairuotojas gali padėti nupulti keletą sunkesnių daiktų, jei yra linksmas, bet neįsivaizduokite, kad jis kraus visus jūsų 50 dėžių į ketvirtą aukštą be lifto. Tiesiog būkite realistiški.

Kaip susitarti dėl atvykimo laiko, jei aš dar ne atvykęs?

Geriausia turėti kontaktinį asmens Vokietijoje, kuris sutikti vairuotoją. Vairuotojams nepatinka laukti, nes jų laikas – tai pinigai, o poilsio laikas skaičiuojamas. Jei vairuotojas atvyksta ir nieko nėra, jis gali važiuoti toliau arba pradėti skaičiuoti laukimo mokestį, kuris gali būti gana didelis (apie 50 eurų per valandą). Nustatykite tikslų laiką ir būkite ten. Jei vėluojate, praneškite iš karto. Vairuotojai dažnai turi ir savo problemų, pvz., užstrigę spūstyse prie Kauno ar Varšuvos.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta pavėluot?

Vokietijoje eismas gali būti neprognozuojamas. Vokietijoje taip pat (ypač statybų zonos). Jei pavėluojame dėl techninių priežasčių ar eismo įvykių, mes visada pranešame. Negalima kaltinti vairuotojo, jei buvo eismo įvykis autostradoje. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės numato ir rizikų valdymą. Jei pavėlavimas trukdo jums (pvz., turite raktus tik nuo 18:00), mes stengiamės pristatyti tiksliu laiku, bet kartais pasitaiko nesklandumų. Būkite kantrūs, mes ne magai.

Ar vairuotojas gali pasiimti mane kaip keleivį?

Techniškai ne, jei tai yra krovininė transporto priemonė, skirta kroviniams, o ne keleiviams. Draudimas to nedengia, o tai yra pažeidimas. Tačiau realybėje (ir aš tai matau dažnai), vairuotojai kartais pasiima klientus, jei kelionė trumpa, bet aš jums to niekada negarantuosiu ir oficialiai nepatarauju. Jei įvyksta avarija, keleivis nebus apdraustas. Geriau važiuoti atskirai, nors tai atrodo patogu. Saugumas svarbiau už taupymą.

Ar saugu duoti brangius daiktus vairuotojui?

90 proc. atvejų - taip, viskas tvarkoje. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie dirba metais. Bet yra ir tų, kurie (nepasakysiu iš kur) gali "užmiršti" mažą dėžutę kampinuke. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės reikalauja, kad brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, pinigus) vežtumėte su savimi. Neleiskite vairuotojui vežti dokumentų ar pinigų, net jei jis pasirodo labai patikimas. Geriau gaišti laiką, nei rizikuoti prarasti vertingus daiktus.

Vokietija – ką laukti iš šios šalies (ir kelių)

Ar sunku važiuoti Vokietijoje su sunkvežimiu?

Keliai ten puikūs, bet taisyklės griežtos. Sunkvežimiams draudžiama važiuoti kai kuriais keliais (dažniausiai juodi skydeliai su skaičiumi). Naudojame GPS, skirtą sunkvežimams, bet kartais ir jis suklaidina. Vieną kartą vairuotojas pateko į miesto centrą, kur buvo draudimas, ir teko mokėti baudą. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės reikalauja gerai išmanyti maršrutą. Taip pat, vairuotojai turi geriau laikytis greičio, nes ten daug radarų ir ne visada mati.

Kas daryti su ta "Umweltplakette" (ekologine etikete)?

Jei įsivažiuojate į "Umweltzone" (ekologinę zoną) miestuose, kaip Berlynas ar Miunchenas, jūs privalote turėti šią etiketę ant priekinio stiklo. Be jos gausite baudą, kuri gali būti tikrai nemaloni (apie 100 eurų). Dauguma mūsų mašinų jas turi, bet jei nuomajatė mašiną patys, patikrinkite. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės neleidžia ignoruoti šių smulkių, bet svarbių detalių. Vairuotojai apie tai žino, bet niekada nenukenks paklausti.

Ar daug radarių Vokietijoje?

Yra, ir jie paslėpti labai gerai. Vokietijai nereikia jokių specialių leidimų stebėti greitį, todėl jie naudoja pažangią techniką. Sunkvežimiams greičio limitai daugiausia 80 km/h autostradoje (jei nėra ribojimų) ir 60 km/h mieste. Jei vairuotojas padarys 90, gali gauti didelę baudą, o jei tai padarys daug kartų, net gali prarasti licenciją. Todėl mes vairuojame saugiai ir ramiai. Neskubėkite mūsų, kelyje ir taip būna daug spūsčių.

Kur galima legaliai pristabdyti sunkvežimį prieš pristatymą?

Tai didelė problema. Negalima tiesiog sustoti prieš namus, jei ten yra "stojimo draudimas" ženklas (dažnai mėlynas su raudonu kryžiumi). Vairuotojas turi rasti parkavimo vietą (Rasthof), kuri gali būti už 5-10 km. Tada jis gali paskambinti ir jums pasakyti, kad atvyko, ir reikės šiek tiek palaukti, kol jis atvažiuos į konkretų adresą. Nereikia pykti, jei jis neatsiranda prie durų akimirksniu. Taisyklės yra griežtos.

Ar reikia mokėti už kelius (Maut) Vokietijoje?

Taip, sunkvežimiai, svėrantys daugiau nei 7,5 tonos, privalo mokėti Maut (kelių mokestį). Tai jau įskaičiuota į mūsų kainą, jums nereikia rūpintis tuo atskirai. Sistema elektroninė, mašina yra registruota. Bet jei važiuojate su mažesne mašina (pvz., 3,5 tonos), tai mokestis gali būti kitoks arba jo nebūti. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės apima ir šias išlaidas, tad nenuokite, kai matote kainas – jos nėra tik už degalus.

Daiktai, pakavimas ir kas dėl to daryti (kad nenukristų kojos)

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad jie nesudužtų?

Nenaudokite senų laikraščių, jie paliekas dėmes. Geriau naudoti burbuliukų plėvelę (bubble wrap) ir storas kartono dėžes. Baldus reikia išmontuoti (nuplėšti kojas, nuimti stalviršius). Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės tokios, kad jei paliksite baldus surinktus, jie gali lūžti nuo vibracijos. Aš mačiau, kaip virtuvės komplektas, neįpakuotas, tiesiog "nuvažiavo" per 1000 km ir atvyko sulaužytas. Nenorite tokio vaizdo. Užsakykite pakavimą pas mus, jei neturite laiko.

Ar galima vežti pianiną arba smuiką?

Pianinus galime vežti, bet tai reikalauja specialios technikos (keltų) ir labai gerų krovėjų. Paprastas vairuotojas su šiaudine nugarine nepakels 300 kg pianino. Smuikus ar kitus instrumentus reikia įdėti į kietus dėklus. Muzikos instrumentai yra jautrūs temperatūros pokyčiams. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės neapima "stebuklų" – jei kažkas yra labai trapus, apie tai praneškite iš anksto. Mes paskaičiuosime, kiek tai kainuos, ir paruošime įrangą.

Kas daryti su šaldytuvu, turiu jį išjungti?

Būtina išjungti bent 24 valandas prieš kelionę, kad viskas išytų ir nusausėtų. Jei paliksite maisto likučius ar drėgmę, kelionės metu susiformuos pelėsis, o kvapas bus toks, kad net vairuotojas atsisaks įvežti toks daiktą į mašiną. Taip pat reikia uždaryti duris juosta ar lipduku, kad jos atsitiktinai neatsidarytų kelyje. Buvo atvejis, kai šaldytuvo durys atsivėrė ir visa mašina buvo pilna vandens. Nenorite to.

Ar apdraudžiate mano daiktus pervežimo metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, bet jo sumos dažnai būna ribotos (pvz., 8,33 SDR už kg). Tai nėra pilnavertis draudimas, kaip namų draudimas. Jei turite brangių dalykų, geriau juos apdrausti papildomai. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės numato, kad mes atsakome už žalą, kurią padarome mes (pvz., iškrenta dėžė), bet ne už tai, kas nutiko dėl jūsų blogo pakavimo. Skaitykite sutartį dėmeslingai.

Ar galima vežti maisto produktus, pvz., dešras ar sūrį?

Galite, tik neper daug ir ne ilgai laikyti. Vairuotojas nešaldomas sunkvežimis, todėl temperatūros gali svyruoti. Sūris gali iškeptis, o dešros sugesti. Be to, jei keliuose bus muitinės patikra (nors retai ES viduje), jie gali klausti dėl mėsos ar pieno produktų kiekio. Geriau suvalgykite viską prieš išvykdami arba vežkite tik tuos, kurie ilgai išsilaiko (džiūvėsėliai, konservai). Neraudokite, jei sūris atrodys blogai po 1000 km.

Kas jei mano daiktų telpa į mažiau mašinos, nei man pasakėte?

Tai gera naujiena! Jei apskaičiavome 20 kubų, o telpa į 15, mes pataisysime kainą (nors ne visos firmos tai daro). Aš asmeniškai visada stengiuosi būti sąžiningas ir grąžinti pinigus arba siūlyti papildomų paslaugų. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės turi būti skaidrios. Jei matote, kad vadybininkas bando "užpilti" kubų, ieškokite kito. Realių matmenų apskaičiavimas yra mūsų darbas, ir jei suklydome, mes tą priimtume.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuojate. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl kenkėjų ir ligų, todėl augalai su žeme gali būti konfiskuoti. Be to, augalams sunku išgyventi tamsiame vagonuose keletą dienų be vandens. Jei labai mylite savo fikusą, geriau jį vežti su savimi mašinoje. Persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės neleidžia mums garantuoti, kad augalas atvyks gyvas, ypač žiemą. Mes nėra floristai.

O jei aš nežinau tikslaus adreso dar?

Tai problema. Mašina negali važiuoti "kažkur į Miuncheną". Reikalingas bent jau adresas, kur palikti daiktus, arba sandėlio adresas, iš kur jūs juos paimsite vėliau. Galima susitarti dėl laikino sandėliavimo Vokietijoje (tai kainuoja), bet negalome tiesiog važiuoti aplink ir laukti, kol jūs susirandate butą. Planuokite iš anksto. Logistika neveikia pagal principą "pamatysim, kaip bus".

Išvada

Viskas apie persikraustymo į Vokietiją logistikos paslaugų ypatybės atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote viską daryti paskutinę minutę. Jei pasiruošiate, tiksliai užpildote dokumentus ir bendraujate su vadybininku, viskas vyks sklandžiai. Nors kartais pasitaiko nesklandumų su vairuotojais ar keliais, tai normalu. Svarbiausia – rinktis patikimą partnerį, kuris neatskleis rankų, kai atsiranda problema. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Vokietijoje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks saugiai bei laiku.