Persikraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba patogiai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir regiu, kad persikraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso pagalba vis dar yra vienas populiariausių pasirinkimų mūsų žmonėms. Vokietijoje gyvenančių lietuvių tikrai nemažai, o grįžtant namo arba tiesiog keičiant gyvenvietę, visiems svarbi kaina ir greitis. Mikroautobusai čia tiesiog idealūs, nes jie talpiai už paprastą furgoną, bet manevringi mieste. Žinoma, kyla daug klausimų apie tai, kaip viskas vyksta išties, todėl nusprendžiaus papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių reklamų.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Tai priklauso nuo atstumo, bet dažniausiai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų už standartinį krovininį mikroautobusą, jei kalbame apie maršrutą iš Berlyno ar Miuncheno į Vilnių. Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie pat Hamburgo jūros, kaina gali šoktelėti, nes vairuotojas praleis daugiau laiko kelyje. Taip pat didelę įtaką turi degalų kaina, kuri, kaip žinome, Vokietijoje ne ką mažesnė nei pas mus, o kartais ir didesnė. Reikėtų atsižvelgti ir į tai, kiek konkrečiame dieną kainuoja viena kuro litras, nes tai gali pakeisti galutinę sumą dešimtimis eurų.

Ar verta rinktis mikroautobusą?

Manau, kad verta, jei turi 5–15 kubinių metrų daiktų, nes taip išeis pigiau nei nuomoti didelį sunkvežimį, kurį vėliau teks tuščia važiuoti atgal. Turėjau atvejį, kai šeima iš Štutgarto norėjo nuomoti pilnavertį sunkvežimį, tačiau jų daiktų būtų užtekę ir pusiau „Sprintero“. Jie užsisakė didelę mašiną, galiausiai gailėjosi pinigų, kurie išėjo tik tam, kad vairuotojas grįžtu tuščias. Mikroautobusu persikraustyti iš Vokietijos patogiau ir dėl to, kad jis gali užvažiuoti į siauresnes gatves, kuriose didelis sunkvežimis tiesiog užstrigtų.

Kaip suskaičiuoti, kiek vietos reikės?

Labai dažnai žmonės suskaičiuoja taip, kad stovi prie daiktų ir sako „na, tai atrodo mažai“, o realybėje užpildo pusę mašinos. Geriausia naudoti tokį metodą: vienas standartinis europinis „kubas“ (0,8 m x 1,2 m x 1,8 m) yra maždaug 1,5 kubo. Jei turi 10 tokių dėžių, tai reiškia, jog tau reikės maždaug 15 kubinių metrų erdvės kartu su baldais. Visada geriau palikti šiek tiek rezervo, nei vėliau stovėti ant kelio ir galvoti, kur įkišti stalą, kuris netilpo į mikroautobuso gale likusią angą.

Kainodara ir mokėjimai

Ką lemia galutinė kaina?

Beje, kaina taip pat priklauso nuo to, kiek sunku įkrauti daiktus, ar yra lifto, ar reikia nešti nustatytomis rankomis iš penkto aukšto. Prieš metus vežiau klientą iš Kelno, kuris sakė, kad viskas bus paruošta, tačiau atvykęs pamatėme, kad visi daiktai yra rūsyuose be lifto. Vairuotojas praleido pusę dienos nešdamas dėžes laiptais, todėl teko padidinti sąskaitą už papildomą darbą. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia vežti ypatingai jautrius daiktus, pvz., pianiną ar didelę vitriną, kurią reikia užfiksuoti specialiomis juostomis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Daugelis klauso, ar galima tiesiog paduoti vairuotojui envelę su grynaisiais, bet aš visada patariu vengti tokio mokėjimo būdo. Pirma, tai yra saugumo klausimas – vairuotojas gali būti pavojingame rajone arba tiesiog neturėti smulkių pinigų gražos. Antra, jei įvyksta nesklandumas dėl kainos ar sugadintų daiktų, be banko pavedimo įrodymų labai sunku ginčytis. Geriausia pasirašyti sutartį ir pervesti pinigus į sąskaitą, tada turiš aiškų įrodymą, kad mokėjai už konkrečią paslaugą.

Kada reikia mokėti avansą?

Dauguma firmų, įskaitant ir mano, prašo nedidelio avanso, kad užtikrintum, kad klientas nepadingtų paskutinę minutę. Paprastai tai yra apie 30 procentų nuo galutinės sumos, kurį reikia pervesti likus maždaug savaitei iki kelionės. Žinau, kad kai kuriems tai nepatinka, bet pasidariau taip po to, kai vienas klientas iš Frankfurto paskambino ir sakė „nebereikia“, kai vairuotojas jau buva nuvažiavęs 300 kilometrų. Avansas apsaugo tiek mus, tiek patikimus klientus, nes už jį jums išlaikoma konkrečia data ir laikas.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentai reikia tur�ti?

Esant ES viduje, dokumentų nereikia daug, bet pagrindinis dalykas yra sandėliavimo sąrašas, kuriame turi būti išvardyti visi vežami daiktai ir jų apytikslė vertė. Be to, būtinas asmens dokumentas – pasas arba asmens kodą turintis pažymėjimas, kad vairuotojas galėtų įregistruoti pervežimą savo dokumentuose. Jei daiktus veža ne savininkas, o tretysis asmuo, būtina notarinio patvirtinimo galia įgaliojimas, kitaip muitinė gali uždelsti visą procesą sienos punkte.

Ar reikia eiti į muitinę?

Paprastai ne, jei persikraustote iš vienos ES šalies į kitą ir daiktai yra naudoti, asmeninio naudojimo. Tačiau, jei turi naujų daiktų, kurių vertė viršija 450 eurų (vienam asmeniui), gali tekti deklaruoti ir mokėti PVM. Nebūčiau 100% tikras dėl to, kaip dabar tiksliai elgiasi muitininkai su elektronika, jei ji yra neplombuota, bet geriau būti sąžiningas ir užrašyti, kad tai nebe naujas kompiuteris, o prieš metus nupirktas. Taip pat verta prisiminti apie draudimą, kuris dažnai įeina į kainą, tačiau jo ribos gali būti mažos.

Kas yra CMR draudimas?

CMR (tarptautinio kelių vežimo sutartis) – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina pervežimą ir draudžia jūsų daiktus kelyje. Turėjau atvejį, kai vairuotojas užkliuvo ant ledo netoli Leipcigo ir mašina šiek tiek nusvyravo, tačiau dėl CMR draudimo klientas gavo pinigus suirgusiai spintai. Svarbu perskaityti smulkmenas, nes standartinis draudimas dažnai siekia tik 10 eurų už kilogramą, todėl jei veži brangius daiktus, verta pagalvoti apie papildomą draudimą.

Organizacija ir pagalba vietoje

Ar vairuotojas padeda krauti?

Tai labai dažnas klausimas ir dažnas nesusipratimas. Standartinėje kainoje įeina tik vairuotojo darbas vairuojant, o krovimas yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai arba susitarti iš anksto. Vienas klientas Hamburge tikėjosi, kad vairuotojas neš dėžes iš trečio aukšto, tačiau mūsų sutartyje buvo aiškiai parašyta „be krovimo“. Geriau iš karto pasakyti, kad tau reikia įgulos su krovėjais, nei vėliau pyktis, kad vairuotojas sėdi kabino ir geria kavę.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Būtina, ypač jei planuoji persikraustyti vasarą arba švenčių laikotarpiu, tuomet laisvų mašinų gali būti labai mažai. Geriausia skambinti mažiausiai prieš dvi savaites, o jei kelionė į tolimus miestus, pvz., į Miuncheną ar Berlyną, tai ir dar anksčiau. Paskubėjimas niekada neduoda gerų rezultatų – gal gali rasti kažką paskutinę minutę, bet kaina tuomet bus dvigubai didesnė, o mašina gali būti sena ir ne patikima.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašau, negerbkite savo šiukšlių į Lietuvą, nes tai tik švaisto laiko ir pinigų. Vokietijoje yra puiki sistema, kur galite nemokamai arba už labai mažą mokestį atiduoti stambius šiukšles, tad prieš išvykdami viską susitvarkykite. Kartais žmonės užkrauna senas sofą, kurią jau nebevežia, ir tada klausia, kur ją padėti Lietuvoje – tuomet tenka už papildomą pinigą vežti į sąvartyną čia.

Ar vežate didelius baldus?

Taip, mikroautobusai gali sutalpinti ir didelius sekcijos baldus, tačiau reikia žinoti jų matmenis. Jei turi sofos, kuri yra ilgesnė nei 2,2 metro, gali tekti ją išmontuoti, nes įl inda pro galines duris tiesiog neįmanoma. Pats vairuotojas (jei jis patirtas) gali padėti suprasti, kaip geriau įkišti spintą, kad neužimtų per daug vietos, tačiau už išmontavimą ir montavimą atsakomybė dažniausiai tenka klientui.

Specifinės situacijos ir techniniai niuansai

Ar galiu važiuoti su savim?

Kai kurios firmos to nedaro, tačiau mes, jei sutariame iš anksto, galime leisti vienam keleiviui važiuoti kartu su daiktais. Svarbu prisiminti, kad turi būti sėdima vieta su saugos diržais, nes nelegalu važiuoti sandėliavimo skyriuje ant dėžių. Turiu klientą, kuris taip važiavo iš Brėmeno, jam buvo patogu, kad galėjo prižiūrėti savo brangų kompiuterinę įrangą kelyje.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jei ji gerai užpakuota. Viskas, kas sudaro, turi būti įdėta į dėžes su užpildu (putėsiais, popieriumi), kad nešoktų važiuojant. Vokietijos keliai, ypač autostradų ruožai, gali būti lygūs, tačiau posūkiai ir stabdymai daro savo. Aš asmeniškai visada patariu nešti brangiausius dalykus (nešiojamus kompiuterius, dokumentus) su savimi į keleivinę kabinoje, jei važiuoji kartu.

Į kokius Vokietijos miestus važiuojate?

Važiuojame beveik į visus didžiuosius miestus: Berlyną, Hamburgą, Miuncheną, Frankfurtą, Štutgartą, Diuseldorfą, taip pat ir į mažesnius miestelius toliau nuo pagrindinių kelių. Prieš metus teko važiuoti į vieną kaimą netoli Hanoverio, kur keliukai buvo tokiai siauri, kad teko statyti mašiną atbulai į kiemą. Todėl jei gyvenate toli nuo autostrados, nurodykite tikslų adresą, kad galėčiau įvertinti, ar mūsų mašina ten įvažiuos.

Kiek laiko trunka kelionė?

Pats važiavimas trunka maždaug 14–18 valandų, priklausomai nuo to, iš kurio miesto važiuojame, tačiau reikėtų prisidėti ir pakrovimo bei iškrovimo laiką. Paprastai tai yra visa diena arba net dvi, jei reikia nešti daug daiktų be lifts. Vairuotojai turi poilsio režimą, todėl jie negali važiuoti be sustojimo 10 valandų, tad nereikia spausti, jie ir taip važiuoja greitai, kaip leidžia tachografas.

Ar vežate augintinius?

Taip, augintinius galima vežti, jei turi visas reikalingas vakcinacijas ir pasus, tačiau jie turi būti transportuojami transportinėje narveliuose, o ne laisvėje po mašina. Viename „Sprintere“ telpa keletas šunų, jei jie ramūs, jei ne – gali būti problema, nes jie gali trikdyti vairuotoją. Katinai geriausia jauciais narvelyje, dedami ant sėdynės, kad jų nepajustų vibracija iš grindų.

Kas dėl pianino?

Uprastas pianinas sveria apie 200–300 kilogramų, tad į standartinį mikroautobusą jį įkrauti be pakėlėjo yra labai pavojinga ir dažnai neįmanoma. Jei turi pianiną, reikės specialios technikos su „hidraulika“, o tai jau kainuoja daugiau ir nėra mikroautobuso, o sunkvežimio darbas. Geriau iš anksto pasakyti, kad tokius dalykus reikia kelti su specialistais, kad nenusukti nugaros.

Ar vežate į atokius kaimus?

Taip, važiuojame, tačiau turi būti žinoma, ar ten gali užvažiuoti 3,5 tonos mašina, jei kelias yra smėlėtas arba labai siauras. Kartais teko palikti daiktus artimiausioje asfaltuotoje vietoje, kadangi nuosavas kelias buvo per blogas sunkvežimiui. Jei gyvenate tokiame vietoje, pasirūpinkite, kad kely nebūtų aukštų ribų (pvz., tiltų), kurias mašina pritrenktų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, tačiau tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai turi poilsio dienas, o darbas savaitgalį laikomas viršvalandžiais. Jei tau būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia tai susitarti iš anksto ir tikėtis, kad kaina bus šiek tiek aukštesnė. Bet kai žmonėms bėda, pvz., išsikrausto iš nuomos, mes stengiamės padėti net ir šventę.

Kas jei peržengiu svorį?

Kiekviena mašina turi didžiausią leidžiamą svorį, paprastai tai 3,5 tonos. Jei užkrausi per daug sunkių akmenų ar knygų, mašina gali būti permišta, o tai gale sienos muitinėje gali baigtis bauda. Vairuotojas turi teisę nuvažiuoti ant svarstyklių, jei įtaria, kad per daug svorio, todėl geriau nesinaudoti mikroautobusu kaip sunkvežimiu.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, ypač jei turi lankstumo dėl datų, pvz., gali laukti, kol mes kitą krovinį vežame toje pačioje kryptyje. Tuomet gali gauti nuolaidą, kadangi mes padengiame dalės savo išlaidų. Tačiau jei skambini rytdien važiuoti, kaina bus tokia, kokia yra, nes degalai jau brangūs. Klientai dažnai sako „o kaimas važiavo pigiau“, bet gal tas kaimas važiavo su sena mašina be draudimo.

Kokius autobusus naudojate?

Daugiausiai naudojame „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ modelius, kurie yra patikimi ir talpios. Jie turi pakankamai galios užkopti į kalnas pietų Vokietijoje ir turi geras stabdžius, kas svarbu važiuojant autostradomis. Visos mašinos yra jaunesnės nei 10 metų ir einančios techninę apžiūrą, tad su jomis saugu keliauti.

Ar reikia išpakuoti daiktus?

Ne, mūsų darbas yra pristatyti daiktus į adresą, o juos išpakuoti turi pats savininkas, nebent sutartume kitaip dėl papildomo mokesčio. Vairuotojas gali padėti padėti dėžes tam tikroje vietoje, pvz., garaže arbut ne kambariuose po vieną, nes tai užtruktų per ilgai.

Kas jei daiktai suyra?

Jeigu suyra dėl vairuotojo kaltės (pvz., staigiai stabdant ir užkrito dėžė), tuomet mokame kompensaciją pagal CMR draudimą. Tačiau jei daiktai buvo blogai supakuoti ir tą patvirtina foto įrodymai, tuomet atsakomybės neprisiimame. Vienas klientas neįvyniojo indų ir jie suskilo, tuomet kaltės buvo ne mūsų, todėl visada rekomenduoju daugiau putų.

Ar reikia drausti daiktus?

Verta, ypač jei veži brangius daiktus, nes standartinis draudimas dengia tik labai mažą sumą. Galima pasirašyti papildomą draudimo sutartį prieš išvykstant, kuris apims visą krovinio vertę. Tai nedidelis mokestis, tačiau suteikia ramybės, jei, Dievo sake, įvyks avarija.

Apibendrinimas

Persikraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso pagalla yra geras sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti ir greitai gauti daiktus. Svarbiausia yra iš anksto susitarti dėl kainos, patikrinti dokumentus ir gerai supakuoti daiktus, kad niekas nesužalotų kelyje. Negailėkite laiko pasiruošimui, ir tada visa kelionė nuo Miuncheno ar Berlyno iki Vilniaus įvyks sklandžiai.