Persikraustymas iš Vokietijos: kiek kainuoja daliniai kroviniai ir kaip nesuklysti su kaina?

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turėčiau pripažinti, klausimai apie kainą niekada nesibaigia. Žmonėms visada atrodo, kad pervežimas turi kainuoti tiek, kiek kainavo bilietas autobusu, bet realybėje viskas yra sudėtingiau. Persikraustymas iš Vokietijos – tai ne tik tiek, kiek sumokėsi vairuotojui už degalus, tai ir laikas, dokumentai, ir tas nematomas darbas, kurio klientas nemato. Daliniai kroviniai (LTL) čia ypač populiarūs, nes nedaug kas turi tiek daiktų, kad užpildytų visą sunkvežimį. Taigi, bandysiu paprastai, be tų visų sudėtingų terminų, papasakoti, iš tiesų kiek tai kainuoja ir kodėl kainos šoka į dangų.

Kainos ir pinigai: kas daro įtaką

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos?

Vidutinės kainos čia neveikia, nes viskas labai priklauso nuo tūrio ir vietos. Jei turite tik kelias dėžes iš buto Miunchene ir norite juos atvežti į Vilnių, tai gali tekti mokėti nuo 300 iki 600 eurų. Tačiau jei kalbame apie visą buto įrangą, tai skaičiai jau svyruoja nuo 1500 eurų ir aukščiau. Persikraustymas iš Vokietijos dažnai brangesnis nei iš Lenkijos, nes vokiečiai tiksliai laikosi darbo laiko, o vairuotojo valanda ten kaip ir brangesnė. Be to, labai daug priklauso nuo to, ar reikės pakelti daiktus į trečią aukštą be lifto – tai papildomai kainuoja.

Ar daliniai kroviniai tikrai yra pigesni už pilną sunkvežimį?

Teoriškai taip turėtų būti, bet praktikoje kartais įsižiūri į kainą ir galvojai, o gal geriau būtų pačiam nuomaitis autorių? Daliniai kroviniai reiškia, kad tavo daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Vairuotojas turi sustoti prie penkių kitų adresų, iškrauti, užkrauti, tai vėl laikas. Taigi, jei turi nemažą kiekį daiktų, pvz., 2-3 europus (tai toks terminas, kai reikia maždaug 15-20 m3), gali būti, jog pilno krovinio sunkvežimis išeis pigiau už tašką, kadangi čia mokėsi už papildomus manevrus.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras persikraustant?

Na, čia toks klausimas, į kurį atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma, bet bandysiu. Paprastai kaina svyruoja nuo 30 iki 60 eurų už kubą, priklausomai nuo maršruto. Jei reikia vežti į gilius kaimus Lietuvoje, kur sunkvežimiui tenka suktis siaurais keliais, kaina bus aukštesnė. Persikraustymas iš Vokietijos tolimus atstumus, pvz., į Klaipėdą, taip pat brangesnis dėl didesnių degalų sąnaudų. Ir nepamirškite, ši kaina dažnai būna be pakavimo – tai tik transportas.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Matęs esu viską. Vienos firmos dirba "pilnu legalumu", turi draudimą, paskutinių kartos sunkvežimus su liftais, o kitos – tai du vyrui su "Gazelės" tipo keleiviniu mikroautobusu. Pastarieji gali pasiūlyti kainą dvigubai mažesnę. Bet ar verta rizikuoti savais baldais, jei vairuotojas gali tiesiog nuspręsti, kad jam per tinglu važiuoti ir išsijungti telefoną? Persikraustymas iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo, o pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi didžiausiu nemalonumu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežimas ne skubus?

Galima, bet ne visada. Logistikoje čia vadinama "lankstumu". Jei galite palaukti, kol vairuotojas surinks pilną krovinių grupę (kolekcija), kaina gali kristi 10-20 proc. Bet problemė ta, kad persikraustymas iš Vokietijos dažniausiai yra planojamas tam tikromis datomis, kai baigiasi nuoma ar parduodamas namas. Tada tokios laisvės tiesiog nėra, ir tenka mokėti pilną kainą už "greitąjį" reisą.

Kas yra "minimali užmokestis" ir kodėl jį taiko?

Tai ta vieta, kur klientai dažniausiai nusivilia. Tarkime, jums reikia pervežti tik vieną sofą iš Berlyno. Sofa užima mažai vietos, bet vairuotojui vis tiek tenka važiuoti visą maršrutą, deklaruoti dokumentus, praleisti muitinę (jei reikia, nors Vokietijoje ir Lietuvoje ES, bet formalumų vis tiek gana). Todėl dauguma firmų nustato minimalų užmokestį, pvz., 250-300 eurų, net jei daiktų tūris būtų tik 1 kubas. Be to, jei kainą skaičiuojame pagal metrus, tai minimalus užsakymas dažnai yra 1-2 bėgiai sunkvežimyje.

Ar kainą įtakoja kuro kaina?

Žinoma, ir kaip. Prieš porą metų, kai kuras buvo po 2 eurus, ir persikraustymas iš Vokietijos kainavo šiek tiek daugiau. Dabar kaina krito, tačiau pervežėjai retai kada nuleidžia kainas žemyn – jie tiesiog sako, kad "infliacija". Taigi, kuro priedas (fuel surcharge) dažnai būna įtrauktas į galutinę sumą, ir verta paklausti, ar jis fiksuotas, ar gali keistis dieną prieš išvykdami.

Kiek papildomai kainuoja pakavimo medžiagos?

Čia daugelis nepadaro nėšiosios skaičiavimo. Kartais atrodo, kad pervežimas pigus, o paskui pasirodo, kad dėžės kainuoja po 5-10 eurų, o burbuliukas – dar brangiau. Jei norite, kad firma viską supakuotų, tai tai gali padidinti sąskaitą dar 20-30 proc. Persikraustymas iš Vokietijos be gero pakavimo – tai siaubas, nes vokiečių keliai, nors ir geros, bet vairuotojai ten važiuoja greitai, o posūkiai gali būti gana aštrūs. Geriau patikslinti iš karto, ar medžiagos įskaičiuotos.

Ar brangu vežti sunkus daiktus (pianinas, seifas)?

Sunkūs daiktai – tai atskira istorija. Jei turite seną, sunkų pianiną, kuris sveria 300 kilogramų, tai ne už ilgo tenka mokėti už "žmonių rankas" – tai yra, keli vyrai turi jį nešti ir užkelti į sunkvežimį. Tai gali kainuoti nuo 100 iki 300 eurų papildomai, priklausomai nuo to, ar yra liftas, ar reikės nešti per laiptus. Persikraustymas iš Vokietijos su tokiems daiktams reikalauja specialios įrangos (juostos, kėdės), o ne tik fizinės jėgos.

Ar mokesčiai mokami iš karto ar atvykus?

Standartas toks: 50 proc. avanso sutarties metu, likusią dalį – gavus daiktus arba iš karto įvežus juos į adresą. Bet čia reikia būti atsargiam. Yra pasitaikę atvejų (ne iš mano firmos, žinoma), kai imamas avansas, o paskaičiuoju, kad vairuotojas "sugedo". Geriausia susitarti dėl mokėjimo grynaisiais prieš iškraunant, jei neturite pasitikėjimo tarpininku. Persikraustymas iš Vokietijos per banką gali užtrukti, o vairuotojas nori gauti pinigus ir važiuoti toliau.

Kaip viskas vyksta realybėje: procesas

Kaip suskaičiuoti, kiek man reikia vietos sunkvežimyje?

Niekas tiksliai nesuskaičiuos, kol vairuotojas nepamatys daiktų akimi. Galite naudotis virtualiais skaičiuotuvais internete, bet jie dažnai meluoja, nes jie neįvertina to, kad sofa negulėti ant viršaus dėžės. Realiausia būtų nufotografuoti viską ir nusiųsti brokeriui. Persikraustymas iš Vokietijos dažnai kankina tuo, kad klientai sako "turiu mažai daiktų", o paskui paaiškėja, kad pilnas garašas su senais dviračiais ir žiemos rūbais.

Kiek laiko užtrunka paieškoti transporto?

Jei esate laisvi, galite rasti per 2-3 dienas. Jei skubate, reikės mokėti už skubą. Geriausia pradėti ieškoti mažiaug savaitę iki planuojamos datos. Daliniai kroviniai reikalauja surinkimo – t.y., reikia rasti kitus klientus tame pačiame maršrute, kad vairuotojui būtų pelninga važiuoti. Jei jums reikia važiuoti iš mažo miestelio, gali tekti laukti ilgiau.

Ar vairuotojas padės man susidėti daiktus į dėžes?

Dažniausiai ne. Vairuotojo darbas – vairuoti ir krauti/ikrauti jau susidėtus daiktus. Jei jūsų daiktai yra išbarstyti po butą ir reikia jų surinkti, pakuotojų paslaugos kainuoja atskirai. Vokietijoje darbo rankų kaina yra labai aukšta, todėl jei tiksliai planuojate persikraustymas iš Vokietijos, geriau susitvarkykite dėžės pats arba pasamdykite vietinius "Russen Dienst" (pavasarį juos dažniau mati gatvėse), jie pigiau užsidirba nei profesionalios movings kompanijos.

Kaip vyksta paėmimas iš Vokietijos?

Vairuotojas atvažiuoja, patikrina, ar daiktai atitika sąrašą (packing list), ir pradeda krauti. Čia svarbu nenukrypti nuo temos – jei nėra vietos parkavimui prie namo (kas Frankfurte ar Miunchene yra didelė problema), vairuotojas gali pareikalauti, kad jums patys pristatytumėte daiktus arba mokėtumėte už stovėjimą centriniame mieste. Persikraustymas iš Vokietijos turi savo niuansų, susijusių su užstatų taisyklėmis.

Ar galiu siųsti dalinius krovinius be manęs važiuojant?

Žinoma, tai ir yra dažniausias atvejis. Jūs siunčiate daiktus, o vairuotojas važiuoja. Svarbiausia – turėti galingą power of attorney (įgaliojimą) deklaruoti daiktus, nors tai ES viduje ir dažnai nereikalaujama papildomų dokumentų, bet jei sulaikys muitinė (kaip tai kartais nutinka su paveldėtais daiktais), reikės ką nors padaryti. Bet paprastai persikraustymas iš Vokietijos be jūsų buvimo vyksta sklandžiai, tiesiog reikia gauti nuotraukas iškraunant.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai logistikoje yra norma. Niekas nesako "pavėlavau", visi sako "buvo užstrigęs sienoje" arba "klientas vėlujo". Jei jums svarbus laikas, planuokite rezervą 1-2 dienoms. Persikraustymas iš Vokietijos su daliniais kroviniais yra kaip autobusas – jis sustoja kiekviename mieste, iškrauna, užkrauna, todėl nustatyti tikslią valandą atvykimo į Lietuvą beveik neįmanoma. Nekelkite reikalavimų, kurių įmanoma įvykdyti tik su "Time Machine".

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą, mažos – ne. Dažnai tiesiog gaunate žinutę "Vairuotojas Lenkijoje". Patiems vairuotojams dažnai nepatogiau nuolat rašinėti, jiems reikia vairuoti (tikrai, net ir poilsio laikas). Taigi, jei matote, kad žemėlapyje sunkvežimis stovi vietoje jau valandą, nebereikia panikuoti – gali būti, kad jis tiesiog valgo pietus arba pildomas kuras.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Svarbiausias – CMR sąskaita-faktūra ir krovinininko kvitas. Jūs turite pasirašyti, kad gavote daiktus. Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, rašykite tai į CMR protokolą (pastabas). Nieko nerašykite "aklu", o vėliau nebešaukite, kad buvo sužalota kamera (o, šiaip kalbant, fotoaparatų pervežimas yra atskira rizika). Persikraustymas iš Vokietijos reikalauja dokumentų tvarkos, nes vokiečiai mėgsta popierius.

Ar įmanoma persikraustyti savaitgalį?

Įmanoma, bet brangiau. Vokietijoje sunkvežimiams yra griežti poilsio laikai ir važiavimo draudimai sekmadieniais (nors daliniai kroviniai turi išimčių). Tačiau dauguma vairuotojų nori ilsėtis šeimadieniais, todėl už "išimtį" reikės sumokėti papildomai. Jei galite, planuokite atvykimą į Lietuvą penktadienį arba šeštadienį ryte – taip išvengsite streso.

Vokietijos specifika ir rizikos

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Vokietijoje?

Taip, yra. Vokietijos kvartalai (pvz., miesto centrai) turi "Environmental zone" (Umweltzone), kur neįleidžia senų sunkvežių. Jei jūsų pervežėjas važiuoja senu "Scania" be Europos žaliosios kortelės, jis tiesiog neįvažiuos į miestą ir reikės jį susitikti pakelėje. Persikraustymas iš Vokietijos reikalauja patikrinti, ar sunkvežimis atitinka "Euro 6" standartą, jei reikia važiuoti į žaliąsias zonas.

Kas daryti, jei daiktų yra daugiau negu planavau?

Tai klasika. Klientas sako "2 dėžės", o paskui pasirodo, kad dar 10 maišų su drabužiais ir dviratis. Vairuotojas gali tiesiog atmesti papildomus daiktus, jei vietos nėra, nes jis turi kitus užsakymus. Jei norite juos vežti, reikės sumokėti už papildomą "bėgį" (tarpinę sieną) sunkvežimyje. Tai gali būti brangu, todėl geriau iš karto viska papasakoti.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą reikia kruopščiai supakuoti, o vaistus – geriau pas save, nes jei vairuotoją sustabdys ir rastų nelegalius vaistus (net ir paprastus antibiotikus be recepto), gali būti didelių problemų. Persikraustymas iš Vokietijos su maistu įmanomas, bet vengkite skysčių, kurie gali išsilieti – vokiečių sausumos keliuose draudžia pervežti tam tikras chemines medžiagas be deklaracijos.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas paprastai apima tik transporto riziką (pvz., avarija, gaisras). Jis neapima blogai supakuotų daiktų viduje. Jei jūs į dėžę įmetėte porcelianą be burbuliuko, ir jis susideda, draudimas to nekompensuos. Persikraustymas iš Vokietijos be papildomo "All risk" draudimo yra rizikingas brangioms daiktoms, todėl pasidomėkite draudimo sąlygomis.

Kaip elgtis, jei vokiečių kaimynai piktinasi dėl sunkvežimio?

Gerkite kavą ir nusiraminkite. Vokiečiai gali būti labai griežti dėl triukšmo. Jei vairuotojas varo stabdžius arba dirba per vėlai, kaimynai gali paskambinti policijai. Geriau iš anksto įspėti kaimynus (arba bent jau nebrašyti vargšų, jei jie užsirašo numerius). Niekas nenori problemų su "Ordnungsamt" (priežiūros tarnyba).

Ar saugu vežti vertingus daiktus (auksą, pinigus)?

Niekada nesiųskite pinigų ar brangių juvelyrinių dirbinių daliniais kroviniais. Tą daryti griežtai draudžiama visose sutartyse. Persikraustymas iš Vokietijos su turtu reikalauja asmens lydimo arba specializuoto pervežimo. Jei dėžė su pinigais dings, niekas jums nieko neatmokės, net ir su draudimu.

O kas su augalais ar gyvūnais?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi (kenkėjų nėra). Gyvūnus – tik su pasu ir jei vairuotojas sutinka (dauguma nesutinka dėl alergijos ar švaros). Gyvūnai turi būti narveliuose. Nerekomenduoju siųsti šunies be savo palydos, jis gali būti labai sustresintas. Geriau pasirūpinkite gyvūnu atskirai.

Ar tikrai reikia einamojojo sąrašo (inventoriaus)?

Beveik visada taip. Bent jau tą "Packing List". Be jo, jei sustabdys muitinė ( nors retai, bet nutinka), gali būti bauda arba privalomas muitinės deklaravimas. Užrašykite viską, kas brangu – "TV, sofa, 10 dėžių su virtuvės reikmenimis". Nereikia rašyti "3 šaukštai", kiekvienas atskirai, nebent jie iš sidabro.

Problemos ir jų sprendimai

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jis neduoda sutarties, prašo mokėti viską į privažią sąskaitą (o ne į firmos) ir kaina yra per 40 proc. mažesnė nei rinkos – bėkite. Persikraustymas iš Vokietijos turi būti įformintas dokumentais. Jei vairuotojas kalba, kad "sutartis nereikalinga, mes geri žmonės", tai pirmasis signalas, kad jūsų daiktai gali važiuoti į nežinomą kryptį arba bus laikomi įkaitais (už papildomą pinigą).

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Reikia nedelsiant parašyti pastabą į CMR dokumentą gavimo metu. Jei pasirašote "viskas tvarkoje" o vėliau namuose rastumėt sulaužytą koją, nieko nepadarysite. Vairuotojas taip pat gali pareikalauti, kad jūs patikrintumėte dėžes iškart. Negailėkite laiko pažiūrėti, ar dėžės neįdurtos.

Ar galiu reikalauti atlyginimo, jei vėluoja?

Įstatymai leidžia, bet praktiškai gauti pinigus sunku. Jeigu vėlavimas truko ne savaitę, o porą dienų, dažniausiai tiesiog nusileidžiate. Jei vėluoja ilgiau ir tai žalingai veikia jūsų verslą (jei pervežate prekes), tuomet galima bylinėtis. Bet asmeniniam persikraustymui iš Vokietijos tai tiesiog nėra verta nervų.

Ką daryti, jei vairuotojas įniršęs?

Jokiu būdu nebekininkaukite su žmogumi prie vairo. Jis gali tiesiog išmesti daiktus ant gatvės ir važiuoti. Geriau nusileiskite, padėkite kavos arba tiesiog palikite jį ramų. Stresas kelyje – tai dalykas, kurį geriau išvengti. Jei jis elgiasi agresyviai, skambink brokeriui, ne vairuotojui.

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiuosius "žaidėjus"?

Didelės (pvz., Schenker, DHL) brangios ir dažnai nemaldžios dėl taisyklių. Mažos Lietuvos firmos, kurios specializuojasi būtent Vokietijos maršrutuose, dažnai lankstesnės ir pigesnės. Persikraustymas iš Vokietijos su lietuvišku vairuotoju gali būti ir maloniau, nes galima susikalbėti lietuviškai ir paaiškinti, kur reikia statyti spintelę.

Ką daryti, jei pasigirdu, kad už daug mokėjau?

Jei suma sutarta ir pasirašyta, tai padaryti nieko negalite. Todėl visada paklauskite "ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?" prieš pasirašant. Užklausos dėl "lifto naudojimo", "stovėjimo mieste", "pakuotojų" turi būti iš anksto. Vėliau versti mokėti už "surėmimo į liftą" – tai paprasčiausias būdas užsidirbti pinigų iš neįžiūrėtų klientų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais be PVM?

Neišsigirkite ir nieko neklausykite apie juodąsias kasas. Legalios firmos negali dirbti be PVM. Jei sutinkate į "juodą" variantą, neturite jokios teisinės galios, jei kas nors nueis blogai. Persikraustymas iš Vokietijos – tai rimtas verslas, o ne turgaus prekyba. Mokėkite sąskaitą-faktūrą ir gaukite garantijas.

Išvados

Galiausiai, persikraustymas iš Vokietijos su daliniais kroviniais nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių, jei tik žinai, į ką įeina ta kaina. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o rasti patikimą žmogų, kuris atveš tavo daiktus saugiai. Kainos svyruoja, tačiau nuo 300 eurų už mažus krovinius iki kelių tūkstančių už pilną butą – tai realus rėžis. Būkite atsargūs, viską rašykite ant popieriaus ir tikėkite savo intuicijai renkantis pervežėją. Sėkmės naujuose namuose (ir tikiuosi, kad tavo vaza nenukrito)!