Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų

Įvadas

Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų niekada nebūna toks tvarkingas, kaip atrodo planavimo lentelėje. Aš tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti paprastai: terminas dažnai griūva ne dėl sunkvežimio ar maršruto, o dėl popierių, raktų, kaimynų, liftų rezervacijų ir tų „mažų“ daiktų, kuriuos žmonės pamena paskutinę dieną. Vokietija mėgsta tikslumą, bet persikraustymas vis tiek lieka gyvas procesas. Jei norite, kad persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų vyktų sklandžiai, reikia planuoti ne tik kelionę, bet ir visas ribas aplink ją.

Įvadas į terminų planavimą

Kodėl persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja atbulinio plano?

Pradedu visada nuo pabaigos, nes kitaip gaunasi chaosas. Jei išvykimas iš Lietuvos penktadienį, o Vokietijoje butą reikia perduoti šeštadienį, tai reiškia, kad krovinys turi būti pakrautas ketvirtadienį, dokumentai sutvarkyti trečiadienį, o liftas rezervuotas dar anksčiau. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja atbulinio plano, nes kelias per Lenkiją gali užtrukti ilgiau dėl remonto darbų ties Poznanė ar Berlynu. Kartais reikia numatyti ir naktinį sustojimą vairuotojui, nes ADR taisyklės, tachografas ir poilsio laikas nėra kažkoks noras – tai įstatymas. Aš mačiau ne vieną atvejį, kai „tik vėluojame dvi valandas“ virto visu vakaru sugadintu priėmimu.

Kaip tiksliai skaičiuojamas maršrutas iki Vokietijos?

Maršrutą skaičiuojame ne pagal „Google sako 11 valandų“, o pagal realią tarptautinę logistiką. Vilnius–Berlynas gali būti apie 11–13 valandų gryno važiavimo, bet su pakrovimu, muitinės ar sandėlio formalumais ir vairuotojo režimu viskas išsitempia. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų turi turėti bent 10–15 procentų laiko rezervą, ypač jei važiuojama per Lenkiją automagistralėmis A2 ar A4. Kartais tiltai remontuojami, kartais eismas stovi prie Frankfurto, kartais tiesiog oro sąlygos tampa blogos žiemą. Todėl aš visuomet sakau: jei planas baigiasi minute į minutę, jis nėra planas, o tik noras, kad viskas pavyktų.

DUK

Terminai, datos ir realybė kelyje

Ar galima persikraustyti į Vokietiją per vieną savaitgalį?

Taip, galima, bet aš tokius variantus vertinu labai atsargiai. Jei kalbame apie vieną kambarį, keletą dėžių, drabužius ir nedidelius baldus, savaitgalis dar įmanomas. Bet jei turite virtuvę, spintas, sofą, dviračius ir dokumentus, kuriuos reikia registruoti vokiečių įstaigose, tada savaitgalis tampa labai trapus planas. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų per dvi dienas dažnai baigiasi tuo, kad krovinys atvyksta vėlai naktį, o iškrauti neįmanoma dėl namo taisyklių. Esu matęs klientų, kurie norėjo „tik greitai pervesti daiktus“, o po to dar tris dienas ieškojo leidimo įvažiuoti į kiemą. Tai nėra baisu, tik brangu ir nervus gadinantis.

Ką daryti, jei Vokietijoje buto perdavimo laikas griežtas?

Pirmiausia – nepasitikėti žodžiu „greitai“. Reikia turėti rašytinį perdavimo laiką, admesą, kontaktą žmogaus, kuris lauks raktų, ir planą B. Jei butą reikia perduoti 15:00, krovinys turi būti mieste gerokai anksčiau, ne prie pat valandos. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reiškia, kad iškrovimas turi būti pradėtas anksčiau, o ne tada, kai vairuotojas jau spaudžiamas telefono skambučių. Kartais Vokietijoje namo administratorius neleidžia naudoti lifto po 18:00, kartais kaimynai skundžiasi triukšmu, kartais gatvėje nėra vietos furgonui. Todėl geriau viską susitarti iš anksto ir dar kartą patvirtinti dieną prieš.

Ar terminas gali nukentėti dėl Lenkijos tranzito?

Gali, ir tai nėra retas dalykas. Lenkija yra ilgas tranzitas į Vokietiją, o ypač sunku būna vasaros savaitgaliais, prieš šventes arba kai remontuojami tiltai prie Varšuvos, Poznanės ar Frankfurto prie Oderio. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja stebėti ne tik maršrutą, bet ir naujienas apie eismą bei kelio darbus. Kartais viena avarija prie A2 automagistrailės gali pridėti porą valandų. Aš nesakau, kad reikia panikuoti – tiesiog reikia turėti alternatyvų maršrutą ir realistišką laiką. Geriau klientui pasakyti tiesą prieš išvykimą nei po to aiškintis, kodėl viskas vėluoja.

Kodėl liftų rezervacija daro įtaką persikraustymo terminui?

Liftai atrodo kaip smulkmena, kol nepakliūnate į didelį namą Vokietijoje ar Lietuvoje be rezervacijos. Daug kur liftas turi būti uždengtas apsauga, užsakomas konkrečiam laikui ir naudojamas tik su administratoriaus leidimu. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų gali strigti vien dėl to, kad penktame aukšte nėra lifto arba jis užimtas kitam gyventojui. Esu matęs situaciją, kai žmonės turėjo viską paruošta, bet negalėjo nešti sofos per laiptinę dėl siauro posūkio. Tai vėlavo iškrovimą beveik valandą, o Vokietijoje tuo metu jau laukė nuomininkas su sutartimi rankose. Smulkmenos čia kainuoja laiką.

Koks yra minimalus pasirengimo laikas tokiam persikraustymui?

Jei viskas mažai ir paprasta – galima per kelias dienas. Bet normaliam persikraustymui su baldais aš rekomenduočiau bent 2–3 savaites pasiruošimo. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reiškia ne tik furgono užsakymą, bet ir dėžių pirkimą, daiktų rūšiavimą, dokumentų tikrinimą, adresų keitimą ir galbūt automobilio registracijos klausimus. Daugelis žmonių mano, kad sunkiausia yra kelionė, o iš tikrųjų sunkiausia yra susitvarkyti daiktus taip, kad juos būtų galima greitai pakrauti ir greitai iškrauti. Jei pradedate dieną prieš išvykimą, tai jau ne planavimas – tai gesrinimas.

Pakrovimas ir dokumentai

Kokie dokumentai svarbūs persikraustant į Vokietiją?

Dažniausiai reikia turėti asmens dokumentus, nuomos ar pirkimo sutartį, darbo sutartį ar kvietimą, jei toks yra, bei duomenis apie naują adresą. Krovinio pusėje svarbu žinoti inventorinį sąrašą, vertę jei yra brangių daiktų ir kontaktus abiejose pusėse. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų negali remtis vien „viskas bus gerai“. Jei vežate senus baldus ar buitinius daiktus asmeniniam naudojimui, paprastai kyla mažiau klausimų negu vežant komercinį krovinį. Bet jei turite naujų daiktų dėžėse arba įrangą verslui, gali reikėti papildomų paaiškinimų. Aš ne visada žinau 100%, ką konkrečiai pareikalaus vienas ar kitas pareigūnas, todėl geriau turėti popierius tvarkingai susidėjus.

Ar reikia muitinės deklaracijos asmeniniams daiktams?

Dažniausiai asmeniniams daiktams persikraustant ES viduje nereikia tokios pat procedūros kaip iš trečiųjų šalių, bet sąrašas vis tiek pravartus. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų tampa lengvesnis, kai galite parodyti, kas vežama: baldai, drabužiai, indai, kompiuteris, vaikų daiktai ir panašiai. Jei vežate alkoholį dideliais kiekiais ar brangius meno kūrinius, čia jau klausimai gali būti rimtesni. Esu girdėjęs įvairių istorijų pasienyje ir kelyje – kartais niekas nestabdo, kartais paprašo parodyti sąrašą. Todėl bent paprastas inventorinis sąrašas lietuvių ir vokiečių kalba yra geras draudimas nuo nervų.

Kaip išvengti vėlavimo dėl neteisingo adreso?

Adresą reikia parašyti taip, kaip jis yra sutartyje ar registracijos sistemoje – ne „prie didelio prekybos centro“ ar „ten kur anksčiau buvau“. Vokietijoje adresas turi gatvę, numerį, pašto kodą, miestą ir kartais rajoną ar pastato informaciją. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminus – oi, čia turėjau galvoje persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų – negali leisti sau klaidų su adresu. Kartais vien trūkstamas buto numeris reiškia valandą ieškojimų kieme. Prieš išvykimą aš prašau kliento nusiųsti nuotrauką iš lauko durų arba tikslius orientyrus, nes GPS kartaisveda į garažą už namo. Tai nėra juokinga, kai laukia iškrovimo langas.

Kodėl verta daryti daiktų sąrašą prieš pakrovimą?

Daiktų sąrašas nėra biurokratinė bausmė – tai paprasčiausiai saugumas ir tvarka. Kai krovinys didelis, dėžių būna daug, o nuovargis ateina greitai, žmonės pamiršta net tai, ką patys sudėjo. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja greitumo, bet greitis be tvarkos sukuria chaosą. Sąraše nebūtina aprašyti kiekvieno šaukšto, bet svarbu pažymėti virtuvę, miegamąjį, dokumentus, elektroniką ir trapius daiktus. Esu matęs situaciją Berlyne, kai dėžė su svarbiais dokumentais buvo „kažkur tarp knygų“, ir visi ją ieškojo pusvalandį. Tai vėlina viską ir erzina žmones be reikalo.

Ar galima keisti pakrovimo laiką paskutinę dieną?

Galima bandyti, bet tai beveik visada kažką sujaukia. Vairuotojai turi maršrutus, poilsio laiką, kitus klientus ir darbo grafiką. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų remiasi tuo, kad kiekviena grandis žino savo laiką. Jei pakrovimas Lietuvoje perkeliamas iš 8:00 į 12:00 paskutinę dieną, Vokietijoje iškrovimas gali nukristi jau po leidžiamo laiko arba po administratoriaus darbo valandų. Kartais klientai mano, kad pervežėjai gali tiesiog „pavažiuoti greičiau“, bet tachografas ir saugumas to neleidžia. Todėl paskutinės minutės pokyčiai dažniausiai kainuoja papildomai arba tiesiog neatneša norimo rezultato.

Technika ir komanda

Kokia technika tinka griežtiems terminams?

Griežtiems terminams tinka ne didžiausias automobilis, o tinkamiausias automobilis su tinkama komanda. Jei daiktų nėra daug, mikroautobusas su liftu gali būti greitesnis nei didelis sunkvežimis. Jei baldai dideli ir aukšti, reikia aukšto kėbulo arba keltuvo. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja tiksliai parinkti techniką pagal aukštį, tūrį ir prieigą prie namo. Kartais senamiestyje Berlyne ar Miunchene didelis automobilis tiesiog negali pravažiuoti siaura gatve. Tada geriau du mažesni reisai negu vienas didelis bandymas „kaip nors įsprausti“. Aš esu matęs abu variantus – vienas kainuoja daugiau kartų pigiau nervams.

Kodėl komandos dydis svarbus iškrovimui?

Komandos dydis lemia ne tik greitį, bet ir saugumą. Du žmonės gali vežti sofą laiptais, bet jei tai sunki kampinė sofa penktame aukšte be lifto, bus lėta ir rizikinga. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų dažnai sustoja ties iškrovimu, nes žmonės pavargsta arba baldas netelpa pro duris. Todėl prieš kelionę reikia žinoti aukštą, lifto matmenis, laiptinės plotį ir durų plotį abiejuose galuose. Ne kartą esu sakęs klientui: „Geriau imkime trečią žmogų dviem valandoms.“ Po to visi džiaugiasi, nes sofa atsiduria kambaryje be įbrėžimų sienoje ir be keiksmažodžių.

Ar verta užsakyti pakavimo paslaugą?

Jei terminas griežtas – labai verta bent dalinį pakavimą. Profesionalai greičiau apsaugo stalą, indus ar televizorių negu žmogus po darbo vakare lipdydamas juostą aplink dėžes. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų negali laukti iki paskutinės minutės dėl neišpakuotų puodų ar neparuoštų drabužių spintelių spintelių (taip taip). Pakavimo paslauga kainuoja papildomai, bet ji sutaupo nervų ir sumažina sugadinimo riziką. Ypač tai svarbu vežant stiklą, rėmus su paveikslais ar elektroniką per ilgą maršrutą į Vokietiją. Aš pats matau skirtumą tarp dėžių „kaip išėjo“ ir dėžių pažymėtų numeriais – antrasis variantas atrodo kaip normalus darbas.

Koks yra realus pakrovimo greitis?

Realus greitis priklauso nuo to, kiek daiktai paruošti ir kokia prieiga prie buto. Nedidelį vieno kambario butą galima pakrauti per kelias valandas, o didesnį namą – per dieną ar daugiau. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų reikalauja suprasti šį skirtumą dar prieš užsakant transportą. Jei viskas sudėta į dėžes ir baldai išardyti iš anksto, komanda dirba sklandžiai. Jei spinta vis dar pilna drabužių, o virtuvėje stovi indai spintelėse – laikas tirpsta labai greitai. Esu matęs klientų, kurie sako „mes jau beveik pasiruošę“, nors realybėje pasiruošęs yra tik telefonas pakviesti pervežėjams (juokas per ašaras).

Ar galima derinti persikraustymą su automobilio gabenimu?

Galima derinti, bet tada planas tampa sudėtingesnis ir brangesnis. Jei važiuojate automobiliu patys į Vokietiją ir baldus veža atskirai mikroautobusu ar sunkvežimiu, tai dažnai yra patogiau nei bandyti viską gabenti vienu kartu asmeniniu automobiliu. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų su automobilio gabenimu reikalauja sinchronizuoti jūsų atvykimą ir krovinio atvykimą. Jei jūs atvykstate anksčiau nei daiktai – gerai turite kur pernakvoti; jei daiktai atvyksta anksčiau – reikia saugios vietos iškrovimui arba papildomo sandėliavimo. Todėl derinti galima, tik reikia sąžiningai susiplanuoti abi grandis.

Kainos ir rizikos

Kodėl persikraustymas pagal griežtą terminą kainuoja daugiau?

Nes jis reikalauja rezervuoto laiko ir dažnai papildomo rezervinio plano. Pervežėjas negali paprasčiausiai „įsprausti“ jūsų krovinio tarp kitų užsakymų be rizikos. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų dažnai reiškia ankstyvą išvykimą, papildomus žmones pakrovimui arba galimą naktinį sustojimą vairuotojui dėl darbo laiko taisyklių. Be to, jei terminas fiksuotas ir reikia garantuoto automobilio konkrečią dieną – tai turi kainą rinkoje. Aš suprantu klientus, kurie nori pigiau, bet kartais pigiau reiškia „atvažiuosime kada nors“. Griežtam terminui reikia mokėti ne už orą, o už kontrolę ir atsakomybę.

Kokios paslėptos išlaidos gali atsirasti?

Paslėptos išlaidos dažniausiai atsiranda ten, kur klientas nematė rizikos: liftas be rezervacijos, papildomas aukštas be lifto, ilgesnis nešimas iki mašinų stovėjimo vietos ar neteisingai parinktas automobilis. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų gali kainuoti daugiau dėl laukimo mokesčio Vokietijoje, jei administratorius neatidarė vartų arba butas nebuvo paruoštas iškrovimui. Kartais reikia pirkti papildomų dėžių paskutinę akimirkę arba užsakyti sandėliavimą Frankfurtėje ar Hamburge dėl vėlavimo su raktais. Todėl sąmatoje turi būti ne tik „transportas“, bet ir realūs scenarijai iš gyvenimo.

Ar pigesnis pasiūlymas visada blogesnis?

Ne visada blogesnis, bet labai pigus pasiūlymas dažnai reiškia kažką neišmatuotą riziką. Gali būti mažesnė technika be liftelio, mažiau žmonių komandoje arba netiksli sąmata be pakrovimo laiko ribos. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų nėra vieta eksperimentuoti su pasiūlymu „pigiau nei visi“. Aš nesakau mokėti be galvos – reikia klausti kas įskaičiuota: dėžės? apsauginės plėvelės? pakilimas į aukštą? laukimas? draudimas? Jei atsakymai migloti vokiškai „viskas bus“, tada geriau pasitikrinti raštu. Blogos įmonės mėgsta gražiai kalbėti telefonu ir po to sąskaitoje pridėti staigmenų (taip būna).

Kiek kainuoja persikraustymas į Vokietiją mikroautobusu?

Kaina labai skiriasi nuo maršruto ir krovinio tūrio. Nedideliam persikraustymui iš Vilniaus į Berlyną mikroautobusu galima matyti orientacines sumas nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų už transporto dalį be didelių papildomų paslaugų; pilnas pakavimas ir komanda kainuos daugiau. Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų paprastai kainuoja brangiau nei lankstus persikraustymas be konkrečios datos. Reikia žinoti ir tai, kad kaina priklauso nuo to, ar vežate tik daiktus iki durų ar iki kambario penktame aukšte be lifto. Todėl prieš skambinant geriau pasiruošti bent apytikslį dėžių skaičių ir baldų sąrašą – taip mažiau spėliojimų ir mažiau netikslumų sąmatoje.

Ar verta pirkti draudimą persikraustymui?

Mano nuomone – taip bent jau svarbiems daiktams pirkti papildomą apsaugą arba aiškiai suprasti standartinę atsakomybę. Transporto įmonė paprastai atsako pagal sutarties sąlygas ir CMR principus komerciniam kroviniui, bet asmeninio persikraustymo niuansai gali skirtis (čia geriau pasitikrinti sutartį). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų dažnai vyksta greitai, todėl trapiems daiktams reikia gero pakavimo ir aiškios atsakomybės ribos prieš kelionę. Jei vežate senovinį stalą ar brangią elektroniką – nesakykite tik „atsargiai prašau“, nufotografuokite ir aprašykite vertę raštu prieš pakrovimą. Tai nėra nepasitikėjimas vairuotoju – tai normalus saugumas abiem pusėm.

Praktiniai patarimai prieš kelionę

Koks yra geriausias pakrovimo būdas prieš ilgą kelionę?

Geriausias būdas yra tas, kuris leidžia sunkius daiktus dėti žemyn ir tvirtinti krovinį taip, kad jis nejuda posūkiuose bei stabdant. Lengvesnės dėžės eina aukščiau arba šalia tų vietų, kurios dažniausiai reikės pirmiausia iškrauti (kartais čia vėlgi viskas priklauso nuo automobilio). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų neturi baigtis tuo jog Hamburge atidarius galines duris viskas guli kaip maišytuvė (maža klaida čia). Svarbiausia tvirtinimo diržai – jie atrodo paprasta smulkmena kol krovinys staigiai pasislenka posūkyje prie Poznanės (ar kažkur tarp jų). Aš esu matęs klientus kurie per daug pasitiki dėžių tvirtumu o tada kelyje suprantama kad lipdukai ant dėžių nieko nelaimi be diržų (pataisau save). Todėl krovimas yra pusė darbo ne tik graži frazė (bet tiesa).

Kaip pasiruošti iškrovimui Vokietijoje prieš atvykstant?

Pirmiausia reikia sutarti kas lauks prie durų kada galima naudotis liftu kur statyti automobilį ir ar leidžiama daryti triukšmą tam tikru metu (ypač sekmadieniais). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų dažnai griūva dėl to jog klientas atvyko o raktai dar neperduoti administratoriui (ar kas ten juos turi). Geriausia dieną prieš kelionę patvirtinti kontaktus vokiškai ir lietuviškai bei turėti spausdintą arba telefone išsaugotą adresą su pašto kodu (GPS kartais meluoja kaip žmogus blogu oru). Jei galite nusiųsti nuotrauką iš kiemo vartelių ar pastato įėjimo – dar geriau (man patinka nuotraukos nes jos taupo nervus). Ir prašau nepalikite raktų perdavimo „kaip nors susitarsim“ (taip niekada nesitvarko).

Ar verta daryti trumpą sandėliavimą tarp Lietuvos ir Vokietijos?

Taip jei terminai nesutampa arba naujas būstas dar neperduotas o senas jau paliekamas tuščias (arba atvirkščiai). Sandėliavimas prie sienos ar didesniame mieste kaip Berlynas Hamburgas Frankfurte gali išgelbėti situaciją kai persikraustymo datos prasilenkia keliomis dienomis (o kartais savaitėmis). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų tampa daug lengvesnis kai krovinys gali palaukti saugioje vietoje o jūs ramiai užbaigiate dokumentus ar gaunate raktus (nes dokumentai kartais važiuoja lėčiau nei baldai). Bet sandėliavimas kainuoja papildomai todėl reikia aiškiai žinoti kiek dienų krovinys stovės kas jį saugo ir kaip greitai galima jį pasiimti (ne visi sandėliai dirba savaitgaliais). Aš pats esu matęs situacijų kai viena papildoma naktis sandėlyje kainuoja mažiau nei skubus naktinis iškrovimas su baudomis (taip būna retkarčiais). Todėl sandėliavimas nėra gedimas o normalus planavimo įrankis (ypač kai kalendorius rėkia).

Kokie daiktai dažniausiai sukelia vėlavimą?

Dažniausiai vėlavimą sukelia tie daiktai kurie atrodo maži bet užima daug laiko: rėmai paveikslai dviračiai sporto inventorius virtuvės technika dokumentai vaikų žaislai drabužių perteklius (ir taip žinau kad daugelis nenori to girdėti). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų gali sustoti dėl vieno didelio televizoriaus be tinkamos pakuotės arba dėl virtuvės kuri vis dar nėra išardyta (ir ne todėl kad ji sudėtinga bet todėl kad ji buvo palikta paskutinei akimirkai). Kartais žmonės pamiršta kad baldai turi būti išardyti prieš atvykstant komandai o tada pradedama ieškoti atsuktuvų šešiakampių raktelių ir originalių varžtelių (kurie kaip tyčia dingsta). Aš matau tai kasdien todėl visada sakau – prieš pakrovimą palikite prie durų tik tai kas tikrai važiuoja (o ne viską kas „gal kada nors pravers“). Tai skamba paprastai bet labai veikia (nors retai kas tai daro iki galo).

Kaip elgtis jei oro sąlygos blogos kelionės dieną?

Pirmiausia nepamiršti kad saugumas yra aukščiau termino net jei klientui skauda širdį dėl laiko (ir man taip pat). Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų žiemą ar audros metu reikalauja lankstumo nes slidūs keliai per Lenkiją ar šonas vokiečių automagistralyje nėra žaidimas (ypač kai veži šeimyninius daiktus). Kartais geriau išvykti anksčiau arba sustoti ilgiau nei rizikuoti pavargusiu vairuotoju ant plento (nes pavargęs vairuotojas yra blogesnis už vėlavimą). Esu matęs situaciją kai sniegas ties Berlynu privertė sustoti kelias valandas o klientas nervinosi dėl raktų perdavimo (bet nieko blogo nenutiko nes buvo rezervinis planas). Todėl jei oras blogas reikia kalbėtis su transporto kompanija ramiai o ne reikalauti stebuklų per telefoną (stebuklų kelyje nėra). Tai nepatogu bet teisinga (ir saugu).

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją laikantis griežtų terminų pavyksta tada kai planuojate ne tik automobilį bet ir visas datas aplink jį: pakrovimą dokumentus liftus adresą iškrovimą bei rezervinį scenarijų (pataisiau save). Iš savo patirties matau jog dauguma problemų atsiranda ne dėl kelio o dėl netikslių detalių kurios atrodo smulkios iki pirmo vėlavimo (tikrai taip). Jei norite sklandesnio proceso rinkitės realistišką datą tinkamą techniką aiškius kontaktus ir sąmatą be paslėptų staigmenų (nes jų visada atsiras kitaip). Tada net jei kas nors šiek tiek nukryps nuo plano persikraustymas vis tiek liks valdomas žmogiškas ir baigtas laiku tiek kiek leidžia realybė (o ji visada turi savo sąlygų).