Perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika: Kas tik vyksta užmaršiuose

Sutuoktiniai dažnai klausia, kodėl aš taip dažnai nusivargiu, o viskas atrodo paprasta – žiūrėk, sugriebėm dėžes, įkėlėm į sunkvežimį ir važiuojam. Na, jei judintum tik kėdes vienam bute, tai gal ir taip, bet perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika tai tikrai nėra pasivaikšiojimas parke. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir matavau viską – nuo prarastų serverių iki to, kai vadybininkas pamiršo pasakyti vairuotojui, kad reikia važiuoti ne į Miuncheną, o į Hamburgą (tai buvo ilga naktis). Čia ne tik apie fizinį darbą, tai visiškas chaosas, kurį reikia suvaldyti, kol klientas nesijaudina. Vokietija yra specifika – ten tvarka ir laikas yra_pinigai_ labai tiksliai. Tad jei planuojate perkelti savo ofisą per sieną, geriau žinoti, į ką įsiraunate.

Bendrai apie biurų perkėlimo painiavas

Ar tikrai reikia profesionalų ar galima pačiam su draugais?

Žinot, galima ir pačiam, jei norite prarasti pusę savo baldų ir draugų. Dar kartą girdėjau istoriją, kai vienas IT vadovas nusprendė taupyti ir nuvežė serverius savo asmeniniu vagonėliu. Rezultate? Viskas nukrito ant žemės pirmajame posūkyje ties Kaunu. Perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika yra sukurta tam, kad jums nereikėtų rūpintis, ar tūzas sulaikys tuos svarbius kompiuterius. Mūsų komanda ne tik kelia, mes žinom, kaip įstatyti į liftsą, kad nenusitrintų sienos. Taupyti ant to galima, bet ar verta tiek nervų? Galvojau, kad ne, bet kiekvienas pats savo gyvenimo režisierius.

Kiek laiko užtrunka toks procesas realiai?

Neklauskite man tikslaus valandų skaičiaus, nes aš ne būrėjas. Paprastai, jei kalbame apie standartinį biurą, tai reikia skirti bent dviem dienoms – vienai supakavimui ir vienai paties pervežimui/iškrautui. Bet niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Paskutinis kartas, kai važiavome į Berlyną, užstrigome ties pasienio punktu dėl kažkokių dokumentų neaiškumų (dėl to vėlavome 4 valandas). Vokietija yra užsienis, net jei ir Šengenas, taigi viskas gali užtrukti ilgiau nei planavote. Geriau planuokite su atsarga.

Ką daryti su tais visais svarbiais dokumentais?

Tai, žinoma, svarbiausia. Mes turbūt vieninteliai, kas siūlo ne tik dėžes, bet ir specialiuosius konteinerius konfidencialiems dokumentams. Vienas klientas buvo įdėjęs sutartis tiesiai į paprastas kėdes su popieriais – tiesiog išmeskime. Negalima taip daryti. Turime uždarytus dėžutes, kurias galime užsegti ir perduoti tik jums priešakyje. Nereikia bijoti, kad kas nors jas skaitys kelyje, mūsų vairuotojams labiau rūpi kava degalinėje nei jūsų buhalterija.

Kaip susitvarkyti su technika – kompiuteriai, serveriai?

Kompiuterius reikia išjungti, tai suprantama, bet kas su tais milžiniškais serveriais? Juos negali tiesiog nešioti kaip grūdų maišą. Reikia specialios pakavimo medžiagos, putojimo plastiko, užtvirtinimų. Būna, kad klientai sako: "O, jis stovi ant stalo, jis stabilus". Ne jis nestabilus, kai sunkvežimis važiuoja 90 km/h vokiškame greitkelyje. Siūlau visada padaryti atsarginę kopiją prieš perkėlimą, geriau saugu nei gaila. Perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika apima ir techninį įrangos paruošimą, tai ne mūsų pirmas kartas.

Ar reikia išmontuoti baldus ar galima nešti surinktus?

Jei turite ilgą stalą, jis nepraeis pro duris, tai 100%. Mes turime savo mechaniką, kuris viską išmontuoja ir vėl susirenka vietoje. Kartais klientai bando nešti surinktas spintas, ir tada gaunasi kažkas panašaus į cirką su žirgais – neįsivaizduojate, kaip aš keiččiau langus tų koridorių. Geriau leiskite mums tai padaryti, turime savo štiftyvus ir veržlius, netgi tų, kurių jūs niekad matę nebuvote.

Ar galima kelti įmonės turtą savaitgalį?

Taip, ir dažnai netgi darome taip. Vokietijoje biurai dirba panašiu laiku, tad jei norite, kad pirmadienį viskas veiktų, reikia keltis šeštadienį ar sekmadienį. Tačiau reikia pasidomėti, ar naujieji patalpose leidžia darbo laiku triukšmuoti. Kartais namų savininkai (jei nuomojate) gali būti įsiutę, jei kas šeštadienį rinks spintas, nors viskas apie tai nebuvo kalbama. Geriau sutikti iš anksto.

Vokietijos specifika ir logistikos niuansai

Kaip ten su tais vokiškais taršos ženklais?

O, čia yra daina. Vokietijoje yra „Umweltplakette“ – taršos ženklai. Be jo jūsų sunkvežimis su perkrovimo paslaugomis biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika tiesiog neįvažiuos į miesto centrą, pvz., į Frankfurtą ar Miuncheną. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet jei važiuojate savo transportu, nusipirkite ją iš anksto internete, kitaip gausite baudą, kuri bus didesnė už patį perkėlimą.

Ar reikia mokėti už piliesti ar panašius mokesčius Vokietijoje?

Žodžiai „Maut“ (kelių mokestis) yra mūsų kasdienybė. Jis įskaičiuotas mūsų sąskaitoje, jei sutartame taip, bet reikia suprasti, kad Vokietijoje keliai mokami (beveik visi). Tas mokestis priklauso nuo svorio ir akselių. Taip pat, jei reikia stovėti mieste, vietos parkavimas gali kainuoti akmenį. Vieną kartą teko mokėti už vietą prie pat „Olympiaturm“ tokias sumas, kad aš beveik nukritojau nuo kėdės. Visada reikia patikrinti, ar yra kur laisvai pastatyti sunkvežimį.

Ar vokiečiai yra tiek griežti su dokumentais?

Labai. Jei tame sąraše (inventoriaus sąraše) parašysite „dėžė su daiktais“, tai gali nebūti priimta. Jie mėgsta tikslumą. Reikia rašyti „dėžė su biuro popieriais, 5 kg“ arba „2 stalai, mediniai“. Buvau situacijoje, kad muitinė (kai net nebuvo muitinės, o tik techninė patikra) sustabdė visą vilkiką, nes vienoje dėžutėje nebuvo aprašymo. Žinot, kiek laiko praradome? Valandas pusę. Žiūrėk, visokie „perkraustymai Vokietijon“ turi būti tvarkingi.

Kaip elgiamės su baldų montavimu vietoje?

Atvykome, iškrovėm, o vadybininkas sako: „O, mes nenorim šios spintos, ji sena“. Ką daryti? Mes ją parvežėm atgal. Bet jei reikia surinkti, tai mes tai darome. Vokiški standartai šiek tiek kiti, sriegių skersmuo gali skirtis, tad mes visada pasiimame savo komplektą. Kartais tenka improvizuoti, bet iki šiol niekas nenukrito. (Visgi vieną kartą teko prilaikyti lentą rankomis, kol vairuotojas ieškojo prarasto varžto).

Ar gali būti problemų su parkavimu miesto centre?

Be abejo. Berlyno ar Hamburgo centruose vietos sunkvežimiui tiesiog nėra. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (Erhaltungsnachweis). Be to, jei blokuojate tramvajų kelius, gausite raudoną lapą greičiau nei spėsite išlipti iš kabrios. Mums patinka, kai klientas jau susitvarkęs su vietos savivalda, arba mes įskaitytume šią paslaugą į kainą. Geriau neišsikrauti ant gatvės, kur eina žmonės ir spjaudo po kojomis.

Kokios yra draudimo sąlygos tarptautiniame pervežime?

Cmr draudimas yra privalomas, tačiau jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės. Jei įkrovei krenta dėžė su vitrina (tai buvo tikrais atveju), tai mokame. Bet jei dėžėje buvo jau sulaužytas daiktas, o mes nežinojome – tai ne mūsų reikalas. Siūlau visada apdrausti brangų turtą papildomai, ypač jei vežate meno kūrinius ar brangią elektroniką. Perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika turi būti saugios, nebijokite klausti apie polisus.

Ar atvykstate į Vokietiją iš karto ar reikia laukti?

Priklauso nuo to, kiek kitų užsakymų turime. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad būtų efektyviau. Pavyzdžiui, jei sekmadienį važiuojame į Štutgartą, galiu pasiūlyti atvykti tą patį vakarą, kad ryte būtume pasiruošę. Bet jei reikalaujate atvykti 5 valandą ryto, tai gali kainuoti brangiau. Vairuotojai irgi žmonės, jiems reikia miego, nors atrodo, kad jie gali važiuoti amžinai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek apytiksliai kainuoja biuro perkėlimas į Vokietiją?

Klausimas kaip „kiek kainuoja automobilis?“. Priklauso nuo tūrio, atstumo, darbo valandų. Galima sakyti, kad mažas biuras (2-3 kabinos) gali kainuoti nuo tūkstančio euro, bet didelis „open space“ su 50 darbo vietų – tai visai kita lyga. Geriau atsiųskite man nuotraukas ar vaizdo įrašą, aš jums paskaičiuosiu. Kainos šiuo metu šokuoja dėl degalų, tai nebuvo taip prieš penkerius metus.

Ar kaina įskaito pakavimo medžiagas?

Paprastai įskaito dėžes, popierių, lipdukus. Bet jei norite specialių dėžių kompiuteriams arba medinių dėžių tūriniams daiktams, tai gali būti papildomai. Vienas klientas norėjo, kad viskas būtų įpakuota į audinines dėžes („krepšius“) – tai kainuoja. Vokiečiai mėgsta ekologiją, tačiau tai atspindi ir sąskaitoje.

Kas dar gali padidinti galutinę kainą?

Laiptai be lifto, ilgi nešimo atstumai (nuo gatvės iki biuro 200 metų), laukimas (jei vėluojate su raktais), arba darbo naktį (neįprastas laikas). Taip pat, jei nustatysite, kad reikia įrengti specialią kelią iš lentų, kad nereikėtų nešioti per žolę. Tai viskas papildoma. Nebijokite klausti, mums aiškiau, kai mes viską pasakome iš karto.

Ar imate mokestį už važiavimą tuščiu atgal?

Kartais taip, ypač jei važiuojame į gilius Vokietijos miškus ir ten nieko kitos nebesivežame. Tačiau jei randam kitą krovį atgal (pvz., galima kas nors nori perkelti sofas iš Vokietijos į Lietuvą), tai gali būti pigiau. Mes stengiamės užpildyti sunkvežimius abiem kryptimis, taip ir aplinkai geriau, ir pinigai sutaupomi.

Ar galima susimokėti dalimis?

Įprasta, kad imame avansą (apie 30-50%), o likutį - atlikus darbą. Su naujais klientais be avanso nevažiuojame, nes buvo atvejų... žinote, kaip būna. Atvežame viską į Diuseldorfą, o klientas „nepaspėjo“ pervesti pinigų arba paslapčia išsikrausto. Negalima rizikuoti, kai kalbame apie perkrovimo paslaugas biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika, čia didelės sumos sukimasi.

Ar mokate PVM?

Taip, jei reikia išrašyti PVM sąskaitą faktūrą, tai viskas tvarkoma pagal įstatymus. Vokietijai reikalingi kiti dokumentai, jei esąs Vokietijos PVM mokėtojas, tai mes galime panaudoti atskaitomąjį mokestį (vereinfachtes Rechnungsverfahren?), nors čia jau teisininkų sritis, aš tik vežėjas. Geriau pasikonsultuot su savo buhalteriu prieš sprendžiant dėl mokesčių.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu perkėlimą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate prieš 3 dienas, tai paprastai tik grąžiname avansą be išlaidų (pvz., jei jau nupirkome biodegalines dėžes). Jei atšaukiate tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų durų Vilniuje... tada turėsite sumokėti už klaidingą iškvietimą. Mums niekur neduoda, mes turime mokėti vairuotojui ir degalus.

Problemos ir „įdomios“ situacijos

O jei tarpupyje sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime techninę pagalbą draudime. Kartais reikia perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį, o tai laikas ir pinigai. Jei jums būtina, kad dalykai būtų pirmadienį ryte ant stalo, o sugenda šeštadienį, turiu skambinti partneriams ir ieškoti sprendimo. Pasidėkite už mane, kad to nedažnai nutinka.

Ar gabenate viską, net ir gėles?

Gėles per toli keliant nerekomenduojame, jos išdžius. Bet augalus – taip. Tiesa, jei keliama žiema, tai reikia apsaugoti nuo šalčio kelyje. Vienas kartas vežėme didelę palmę į biurą Vokietijoje, ji užėmė beveik visą vidų. Vairuotojui teko važiuoti tuo „medžiu“ užnugariai, stebuklingai neišvirto.

Kas daryti, jei naujose patalpose nebtina įsijungti?

Tai dažna problema. Vokietijoje dažnai reikia specialių raktų ar kodų, o klientas juos pamiršo duoti. Mes stovime, laukiam, laikas bėga. Jei laukiame ilgiau nei valandą dėl kliento kaltės, imamas mokestis už laukimą. Geriau paduoti raktus vairuotojui iš karto.

Ar įvežate smulkius įrankius, kaip skustuvus ar pjaustuvus?

Galima, bet reikia tai deklaruoti, jei tai yra pavojingi daiktai (pvz., peiliai, ašmenys). Negalima tiesiog mesti į dėžę tarp knygų, gali būti problema kontrolėje. Mes viską užrašome sąraše, kad nebtintų įtarimų.

Kaip elgiamės su atliekomis – pakuotėmis?

Galiu išvežti tas dėžes atgal, jei sutarsime, arba jas panaudoti Jums patalpose jei jos dar geros. Vokiškai žodis „Mülltrennung“ (atliekų rūšiavimas) yra šventa tiesa. Negalima tiesiog mesti visko į vieną krepšį gatvėje, gausite baudą. Mes pagal galimybią padėsime susitvarkyti su šiukšlėmis po perkėlimo.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Mums tenka stovėti nakvynėse. Sunkvežimiai užrakinti, turiu alaramus. Tačiau, jei gabenate juvelyrinius dirbinius ar didelius pinigų sumas, geriau juos pasiimti su savimi į viešbutį. Nėra 100% apsaugos nuo profesionalių vagių, nors per mano 20 metų niekas nieko nenuvogė. (Vieną kartą tik bandė išsivilioti degalus, bet sargbas nuveikė).

Kas nutinka, jei pažeidžiamas ne mūsų kaltės?

Pavyzdžiui, jei užsidega kaimyninis namas arba vaira užeina automobilis į mus. Turiu visišką draudimą (CASCO). Tokių atvejų mažai, bet jie egzistuoja. Tada draudimo kompanija viską išnagrinėja. Jums nereikės nieko mokėti.

Ar reikia rūpintis leidimais darbuotojams?

Mūsų vairuotojai turi vizus ir leidimus dirbti ES. Jei reikia įeiga į saugomas zonas (pvz., oro uostus ar karinius objektus), reikia pranešti iš anksto apie jų duomenis (pasus). Vieną kartą neleido į vieną gamyklą, nes vairuotojams nebuvo specialių batų. Tai smulkmenos, bet sustabdė visą procesą.

Pabaigos ir organizaciniai klausimai

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – mėnesis prieš. Tada galime aptarti visus niuansus, susitarti dėl datos, pranešti vairuotojams. Jei skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj – tikėkitės, kad kaina bus didesnė arba mes tiesiog nebusime laisvi.

Ar galite padėti su išplanavimu (layout) naujame biure?

Mes galime pastatyti dėžes ten, kur jūs parodysite. Bet jei reikia konsultanto, kuris pasakys, kur stovės stalas, kad energija tekstėtų, tai ne mūsų kompetencija. Mes esame praktikai – pastatome, kur sakykite. (Nors po 20 metų galiu ir patarti, kur šviesiau, bet tik kaip patarimas).

Kaip sekti krovinią kelyje?

Siunčiu jums nuorodą į GPS stebėjimą. Matysite, kur yra mūsų „Volvo“ ar „Scania“. Tai ramina nervus, ypač kai vežate brangų turtą. Galite pamatyti, kiek mes traukinių praleidome ar kiek darbų tenka eiti.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Geriau banko pavedimu, tačiau galima ir kortele (turime terminalą), bet tada gali būti papildomi mokesteliai. Vokiškai kalbant, „Überweisung“ yra populiariausias ir pigiausias būdas. Pinigai turi būti gauti prieš iškraunant daiktus, jei nesutarta kitaip.

Kas daryti su tais, kurie nenori keltis (darbuotojais)?

Tai ne mūsų problema, žinot? Aš žinau, kad tai juokinga, bet kartai darbuotojai bando slėpti dalykus, kad nereikėtų jų rūšiuoti. Jei radome kažką ne sąraše, tiesiod keliame į sunkvežimį. Jei kas kas netyčia užkliuvo į šiukšlių krepšį... gaila, bet nebebešokėsime.

Ar turite atsiliepimų iš kitų klientų?

Žinoma, galiu nusiųsti nuorodą į „Google Maps“ arba „Facebook“. Ten yra ir blogų (prieš 5 metus vienas klientas buvo nusivylęs, kad vairuotojas nekalbėjo vokiškai), ir labai gerų. Skaitykite, pasidarykite nuomonę.

Kodėl aš turiu rinktis būtent jus?

Nes aš ne tais „suvenyrais“. Aš žinau, kas yra pavojus, koks yra nuovargis ir kaip išvengti problemų su vokišku biurokratizmu. Perkrovimo paslaugos biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika yra mūsų duonos rūpestis, o ne hobis. Norite, kad būtų padaryta taip, kad jūs nenusirautumate galvos? Tada skambinkite man.

Galėtum paminėti kokį nors konkretų atvejį?

O, ten buvo vienas įdomus perdavimas iš Kauno į Leipcigą. Klientas norėjo išsaugoti seną „gigantišką“ serverinę spintą, kuri svėrė toną. Nebeveikiančią! Sakiau, kad brangu, bet jis norėjo. Teko išmontuoti sieną, kad ištrauktume. Galiausiai atvežėm, o ji netilpo į liftą. Teko kelt pro langą su kranu. Tai buvo pavojus, bet sugebėjome.

Ką daryti, jei aš nieko nesuprantu apie logistiką?

Nėra ko bijoti. Aš viską paaiškinčiu paprastai. Nereikia jokių specialių žinių. Tiesiog pasakykite, ką norite perkelti, ir aš pasakysiu, kaip tai padarysime. Mes esam čia tam, kad jums padėtum.

Ar vežiate ir asmeninius daiktus?

Taip, jei darbuotojai nori pervesti savo dėžes su asmeniniais daiktais kartu su biuro kroviniu, galima. Tai pigiau nei kurti atskirą siuntą. Tiktai būtina sąraše pažymėti, kad tai „asmens daiktai“, kad muitinės (jei tenka) neturėtų klausimų dėl įmonės nuosavybės.

Kiek žmonių atvyksta su komanda?

Paprastai du vairuotojai (vienas vairuoja, antras padeda). Jei reikia greito iškrovimo ar daug darbo vietoje (montavimas), galiu atsiųsti papildomą žmogų iš artimiausio miesto. Vokietijoje darbo jėga brangi, tai reikia planuoti.

Kas nutinka su maistais, kurie palikti šaldytuve?

Išmeskite. Skaniau nusipirkti naujų Vokietijoje, nei mesti supuvusius pomidorų lazdelę po 500 kelionių. Nenustokite nosies, kai atidarome šaldytuvą prieš išvežimą.

Apibendrinant

Viskas su perkrovimo paslaugomis biurų perkėlimui į Vokietiją su logistika atrodo sudėtinga tik tol, kol nesate susisiekę su žmonėmis, kurie tuo užsiima kasdien. Man asmeniškai nėra svarbu, ar jūs perkeliate mažą startapį ar didelę korporaciją, svarbu, kad viskas atvyktų saugiai ir laiku. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad viskas susikristų, pakanka pasitikėti tiems, kurie tą „vieną“ pažiūrą į krovinius turi. Jei planuojate šuolį į Vokietijos rinką, susisiepkite ankščiau, o mes pasirūpinsime, kad jūsų biuras būtų pasiruošęs darbą pirmąją dieną be jokio streso.