Perkraustymo terminai mikroautobusų logistikoje į Vokietiją

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ mačiau visko – nuo pamestų sofų iki vėluojančių mikroautobusų, kurie turėjo atvykti vakar. Kai kalbame apie perkraustymo terminus mikroautobusų logistikoje į Vokietiją, dažnai klientai tikisi stebuklų, o vadybininkai, norėdami parduoti paslaugą, tuos stebuklus pažada. Realybė tokia, kad kelias nuo Vilniaus iki Berlyno ar Miuncheno nėra vien tiesi linija žemėlapyje. Tai kintantis kintamųjų kratinys: vairuotojų darbo laikas, „furos“ (arba šiuo atveju – mikroautobuso) techninė būklė, pasienio patikros ir, žinoma, tas nelemtas eismas aplink didžiuosius Vokietijos miestus. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, be jokių pagražinimų.

Planavimo realybė ir terminai

Ar tikrai įmanoma perkraustyti daiktus į Vokietiją per 24 valandas?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimo ir keičiasi su kitu, galbūt ir pavyktų pasiekti Vokietijos sieną per parą. Tačiau praktiškai tai yra savižudybė ir didžiulė rizika saugumui. Mano patirtis rodo, kad realus terminas mikroautobusui su pilnu kroviniu yra apie 36–48 valandas iki centrinės Vokietijos dalies. Jei kas nors žada, kad atveš „rytoj ryte“, jie greičiausiai rizikuoja vairuotojo nuovargiu arba tiesiog meluoja, kad gautų užsakymą. Aš visada sakau klientams: geriau planuoti dvi paras, o jei atvyksime anksčiau – tai bus maloni staigmena, o ne stresas dėl vėlavimo.

Kodėl mikroautobusai dažnai vėluoja kirtę Lenkijos sieną?

Lenkija yra logistikos „butelio kakliukas“. Kiekvieną kartą, kai mano vairuotojai važiuoja per Lenkiją, aš jaučiu nerimą. Kelio remontai, avarijos ir tiesiog milžiniškas srautas daro savo. Kartą turėjome atvejį, kai mikroautobusas įstrigo prie Varšuvos penkioms valandoms dėl masinės avarijos. Klientas skambino kas pusvalandį, o aš neturėjau ką atsakyti, nes „fura“ tiesiog stovėjo vietoje. Tai nėra vadybininkų nekompetencija, tai tiesiog infrastruktūros ribotumas. Vokietijos greitkeliai (Autobahn) taip pat nėra garantija, nes ten nuolat vyksta kelio darbai, kurie gali atimti dar porą valandų iš jūsų suplanuoto grafiko.

Ar perkraustymo terminai priklauso nuo krovinio svorio?

Taip, ir labai stipriai. Mikroautobusas turi savo technines ribas. Jei prikraunate jį iki lubų sunkiais baldais, vairuotojas negali spausti greičio pedalo kaip su tuščia mašina. Be to, didesnis svoris reiškia dažnesnius sustojimus patikrinti tvirtinimo diržus. Kartą vienas klientas bandė įkišti visą savo gyvenimą į vieną „Sprinterį“, ir mes sugaišome papildomas tris valandas vien tam, kad viską saugiai sutvirtintume. Saugumas visada laimi prieš greitį. Jei kas nors sako, kad svoris neturi įtakos laikui, jie tiesiog neatsakingai žiūri į jūsų daiktų saugumą kelyje.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ principas ir jo įtaka terminams?

Daliniai kroviniai yra pigesni, bet lėtesni. Jei jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių kroviniais, mikroautobusas privalo užsukti į kelis taškus. Tai reiškia, kad jūsų perkraustymo terminai į Vokietiją tampa priklausomi nuo kitų užsakymų. Kartais vadybininkai pamiršta paminėti, kad „pakeliui“ dar reikia paimti šaldytuvą iš Kauno. Tai gali pridėti nuo 5 iki 10 valandų prie bendro laiko. Aš visada rekomenduoju klientams klausti: „ar tai bus tiesioginis reisas?“. Jei ne, būkite pasiruošę, kad jūsų daiktai Vokietiją pasieks vėliau, nei tikėjotės.

Ar orų sąlygos Vokietijoje labai keičia pristatymo laiką?

Žiemą – be jokios abejonės. Vokietijos greitkeliai žiemą gali tapti tikru košmaru. Sniegas, plikledis ir „stau“ (kamščiai) yra kasdienybė. Mano patirtis rodo, kad gruodžio mėnesį prie įprasto 48 valandų termino reikia drąsiai pridėti dar 12–24 valandas. Kartą vairuotojas įstrigo netoli Frankfurto dėl pūgos, ir mes praradome visą dieną. Klientas buvo piktas, bet ką padarysi – gamta yra stipresnė už bet kokį logistikos planą. Visada įspėju klientus: jei perkraustymas vyksta žiemą, turėkite atsarginį planą ir būkite kantrūs.

Kiek laiko užtrunka daiktų pakrovimas ir iškrovimas?

Tai dažnai nuvertinama dalis. Žmonės galvoja, kad pakrovimas trunka valandą, bet jei reikia išardyti baldus, viską supakuoti ir saugiai sudėlioti, tai užtrunka 3–5 valandas. Jei klientas nepasiruošęs, terminai nusikelia dar prieš pajudant iš kiemo. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad viską sukrausime per 30 minučių, bet realiai užtrukome keturias valandas. Tai sugriovė visą vairuotojo grafiką. Visada prašau klientų: būkite pasiruošę, supakuokite viską į dėžes, nes laikas yra pinigai, o prastova kainuoja brangiai.

Ar muitinės procedūros (po Brexit ar kitų pokyčių) keičia terminus?

Nors Vokietija yra ES, kartais pasitaiko patikrinimų, ypač jei vežate kažką įtartino ar didelius kiekius prekių. Tačiau pagrindinė problema yra ne muitinė, o dokumentų tvarkymas. Jei CMR'as (krovinio važtaraštis) užpildytas neteisingai, vairuotojas gali būti sustabdytas policijos patikrai. Tai gali kainuoti nuo valandos iki pusės dienos. Visada patikrinu visus dokumentus pats, nes viena klaida gali sustabdyti visą procesą. Tai yra ta sritis, kurioje negalima skubėti, nes klaidos kaina yra per didelė.

Kaip vairuotojo poilsio režimas įtakoja pristatymo laiką?

Tai yra šventas dalykas. Vairuotojas privalo laikytis tachografo taisyklių. Jei jis viršys vairavimo laiką, gausime milžinišką baudą, o krovinys bus sulaikytas. Daug klientų to nesupranta ir spaudžia vairuotojus važiuoti toliau. Aš visada sakau: „vairuotojas turi miegoti“. Tai ne tik įstatymas, tai saugumas. Kartais tenka planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas galėtų sustoti saugioje aikštelėje. Tai reiškia, kad kelionė į Vokietiją trunka ilgiau, bet bent jau atvažiuojame gyvi ir su sveikais daiktais.

Ar galima tiksliai suplanuoti atvykimo laiką į Vokietiją?

Tiksliai – ne. Galima suplanuoti „langą“, pavyzdžiui, nuo 14:00 iki 18:00 valandos. Viskas, kas tiksliau, yra loterija. Eismas, techniniai gedimai ar tiesiog ilgesnis pakrovimas gali viską pakeisti. Aš visada stengiuosi duoti klientams šiek tiek platesnį laiko tarpą, kad išvengčiau nusivylimo. Jei pasakau, kad būsime 15:00, o atvažiuojame 17:00, klientas jau jaučiasi apgautas. Geriau pasakyti 18:00 ir atvažiuoti anksčiau. Tai yra mano auksinė taisyklė, kurią išmokau per daugelį metų.

Kodėl mikroautobusai yra greitesni už didelius sunkvežimius?

Jie manevringesni, jiems netaikomi tokie griežti važiavimo apribojimai kaip didelėms „furoms“ (pavyzdžiui, draudimai važiuoti savaitgaliais tam tikruose keliuose). Mikroautobusas gali važiuoti greičiau ir lengviau rasti vietą parkavimui mieste. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl perkraustymui į Vokietiją dažniausiai renkamasi būtent mikroautobusus. Tačiau jie turi mažiau vietos, todėl jei turite daug daiktų, gali tekti daryti du reisus, o tai jau visai kita matematika. Visada įvertinkite savo krovinio tūrį prieš užsakydami transportą.

Ar vadybininkų pažadai dėl terminų visada atitinka realybę?

(Na, čia galėčiau ilgai kalbėti...) Dažnai vadybininkai, norėdami „uždaryti“ sandorį, pažada neįmanomus dalykus. Jie sako: „be abejo, būsime Berlyne per 20 valandų“. Tai yra melas. Aš pats esu buvęs vadybininku ir žinau tą spaudimą. Bet dabar, būdamas ekspertu, sakau tiesiai: nepasitikėkite „greitais“ pažadais. Visada klauskite, ar tai yra realus laikas su visais sustojimais ir poilsiu. Jei vadybininkas pradeda vengti atsakymo, bėkite nuo tokios įmonės. Patikima įmonė visada pasakys tiesą, net jei ji jums nepatiks.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja į Vokietiją?

Pirmiausia – nepanikuokite. Susisiekite su vadybininku ir paprašykite realios buvimo vietos (GPS koordinatės). Jei vadybininkas nekelia ragelio, tai jau blogas ženklas. Dažniausiai vėlavimas yra susijęs su eismo sąlygomis, kurias galima patikrinti internete. Jei vėlavimas kritinis, reikalaukite kompensacijos arba nuolaidos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas sugedo Vokietijos viduryje. Mes turėjome samdyti kitą mašiną, kad pervežtų daiktus. Tai kainavo daug, bet klientas gavo savo daiktus laiku. Svarbiausia – komunikacija.

Ar maršrutas per Lenkiją yra vienintelis būdas pasiekti Vokietiją?

Taip, sausumos transportui tai pagrindinis kelias. Yra variantų per keltus, bet tai brangu ir retai naudojama perkraustymui mikroautobusais. Visi važiuoja per Varšuvą, Poznanę ir Frankfurtą prie Oderio. Tai yra „magistralė“, kuri visada užkimšta. Nėra stebuklingo kelio, kuris būtų tuščias. Visi vairuotojai žino šį maršrutą mintinai. Kartais bandome važiuoti mažesniais keliais, bet tai dažniausiai tik pailgina kelionę. Geriau jau stovėti kamštyje greitkelyje, nei klaidžioti po kaimus.

Kaip veikia „skubus“ perkraustymas į Vokietiją?

Tai kainuoja dvigubai brangiau, nes reikia dviejų vairuotojų, kurie keičiasi kas 4 valandas. Mašina nestoja, tik degalų pylimui. Tai yra vienintelis būdas pasiekti Vokietiją per 20–24 valandas. Ar tai verta? Tik jei jūsų daiktai yra gyvybiškai svarbūs. Daugumai žmonių tai tiesiog per brangu. Aš visada klausiu: „ar tikrai reikia taip skubėti?“. Dažniausiai atsakymas būna „ne“. Skubus perkraustymas yra skirtas verslui, o ne asmeniniams daiktams.

Ar galima sekti mikroautobusą realiu laiku?

Šiais laikais – taip. Dauguma rimtų įmonių turi GPS sekimo sistemas. Jei įmonė atsisako duoti nuorodą į sekimą, tai jau kelia įtarimų. Aš visada duodu klientams prieigą prie sekimo, nes tai nuima pusę streso. Klientas mato, kur yra jo daiktai, ir nereikia man skambinti kas valandą. Tai yra pasitikėjimo pagrindas. Jei įmonė neturi GPS, tai rodo, kad jie yra „senos mokyklos“ arba tiesiog neinvestuoja į technologijas.

Ar perkraustymo terminai skiriasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Žinoma. Berlynas yra arčiau, Miunchenas – toliau. Skirtumas gali būti 5–8 valandos vairavimo. Be to, Pietų Vokietija turi kalnuotą reljefą, kur greitis yra mažesnis. Jei važiuojate į Hamburgą, tai viena istorija, jei į Štutgartą – visai kita. Visada skaičiuojame laiką pagal galutinį tašką, o ne pagal „Vokietiją“ apskritai. Tai yra elementari geografija, kurią vadybininkai kartais „pamiršta“ įtraukti į skaičiavimus.

Ar galima palikti daiktus mikroautobuse per naktį?

Tai yra rizikinga. Vairuotojai stengiasi nakvoti saugomose aikštelėse, bet ne visada pavyksta. Jei krovinys vertingas, visada rekomenduoju papildomą draudimą. Vagystės iš mikroautobusų Vokietijos aikštelėse yra realybė, ypač su lietuviškais numeriais. Mes stengiamės rinktis mokamas aikšteles, kur yra kameros ir apsauga. Tai kainuoja papildomai, bet miegame ramiau. Jei kas nors sako, kad „niekada nieko nenutinka“, jie tiesiog neturėjo bėdų.

Kaip pasiruošti perkraustymui, kad terminai nebūtų pažeisti?

Pirmiausia – viskas turi būti dėžėse. Jokių palaidų maišų ar „kažkaip įdėsime“. Kai viskas supakuota, pakrovimas vyksta kaip konvejeris. Antra – pasiruoškite dokumentus. Trečia – būkite vietoje sutartu laiku. Jei vėluojate jūs, vėluoja visa grandinė. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas vėlavo 3 valandas, nes „dar nebuvo visko supakavęs“. Tai sugriovė vairuotojo planą pasiekti Vokietiją iki savaitgalio draudimų. Būkite atsakingi.

Ar savaitgaliai yra blogas laikas perkraustymui į Vokietiją?

Taip, dėl eismo apribojimų sunkvežimiams ir tiesiog didesnio srauto. Nors mikroautobusams apribojimai ne visada taikomi, vis tiek geriau važiuoti darbo dienomis. Be to, Vokietijoje savaitgaliais viskas uždaryta, tad jei reikia kažką iškrauti į sandėlį ar verslo centrą, gali kilti problemų. Aš visada rekomenduoju planuoti perkraustymą antradieniui ar trečiadieniui. Tai yra „auksinis laikas“, kai keliai laisvesni ir visos įstaigos dirba.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka kalbos?

Tai yra didelė problema, jei reikia bendrauti su vokiečių policija ar klientu vietoje. Aš visada stengiuosi, kad bent vienas vairuotojas mokėtų angliškai arba vokiškai. Jei ne, tai gali sukelti nesusipratimų. Kartą vairuotojas negalėjo paaiškinti policijai, ką veža, ir tai kainavo valandą aiškinimosi. Tai yra vadybininko atsakomybė – parinkti tinkamą ekipažą. Jei užsisakote pigiausią paslaugą, nesitikėkite aukšto lygio aptarnavimo.

Ar verta drausti krovinį perkraustymo metu?

Būtinai. CMR draudimas yra privalomas, bet jis dažnai nepadengia visos žalos. Jei vežate brangius daiktus, papildomas draudimas yra būtinas. Tai kainuoja nedaug, palyginus su galimais nuostoliais. Mano patirtis rodo, kad „nutinka visko“ – nuo avarijų iki tiesiog daiktų sugadinimo dėl prasto tvirtinimo. Geriau turėti draudimą ir jo nepanaudoti, nei likti su sudaužytais daiktais ir be pinigų.

Ar galima derėtis dėl terminų kainos?

Galima, bet dažniausiai tai reiškia, kad kažkas bus paaukota. Arba greitis, arba saugumas. Jei norite pigiau, sutikite su ilgesniu terminu. Jei norite greičiau, mokėkite daugiau. Tai yra paprasta ekonomika. Niekas nedirbs nuostolingai. Jei randate „labai pigiai ir labai greitai“, tai yra raudona vėliava. Greičiausiai jie tiesiog neįvertino visų rizikų arba planuoja „nupjauti kampus“ saugumo sąskaita.

Ar Vokietijos kelių mokesčiai įtakoja terminus?

Netiesiogiai. Vairuotojai stengiasi vengti mokamų kelių, kad sutaupytų, ir važiuoja mažesniais keliais. Tai pailgina kelionę. Mes visada įskaičiuojame mokesčius į kainą, kad vairuotojas galėtų važiuoti greitkeliais. Tai yra greičiausias ir saugiausias kelias. Jei įmonė taupo ant mokesčių, tai atsiliepia jūsų laikui. Visada klauskite, ar maršrutas eina per greitkelius.

Kaip išvengti streso perkraustymo metu?

Pasitikėkite profesionalais, bet patys kontroliuokite situaciją. Turėkite kontaktus, sekite GPS, būkite pasiruošę. Ir svarbiausia – turėkite realius lūkesčius. Perkraustymas yra sunkus procesas, o ne atostogos. Jei suprasite, kad vėlavimai yra logistikos dalis, o ne asmeninis įžeidimas, viskas bus gerai. Aš visada sakau klientams: „mes padarysime viską, kas įmanoma, bet mes nevaldome eismo“.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Didelės įmonės turi daugiau resursų (jei viena mašina sugenda, atsiunčia kitą), bet mažos įmonės dažnai yra lankstesnės ir labiau rūpinasi kiekvienu klientu. Aš dirbau abiejose. Didelėse įmonėse esate tik numeris, mažose – žmogus. Rinkitės tą, kuri turi gerus atsiliepimus ir aiškią komunikaciją. Tai yra svarbiau už įmonės dydį.

Išvada

Perkraustymas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, kuriame terminai yra tik orientyras, o ne garantija. Per dvidešimt metų išmokau vieną dalyką: svarbiausia yra ne greitis, o patikimumas. Jei planuosite su atsarga, pasiruošite dokumentus ir pasirinksite patikimą vežėją, viskas praeis sklandžiai. Būkite atviri su vadybininkais, reikalaukite skaidrumo ir nebijokite klausti nepatogių klausimų. Jūsų daiktai yra jūsų turtas, todėl vertinkite juos atsakingai. Sėkmės kelyje!