Kaip užtikriname lankstumą krovinių transportavime į Vokietiją?

Įvadas

Krovinių transportavimas į Vokietiją – tai kasdienis darbas, bet tikrai ne monotoniškas. Per dešimtmetį šioje srityje mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir tikras dramas su terminais, ir klientus, kurie pirmą kartą veža prekes į Vokietiją ir nežino, nuo ko pradėti. Šiame straipsnyje noriu paprastai paaiškinti, kaip mes užtikriname lankstumą – nes Vokietijos rinka reikalauja greičio, tikslumo ir gebėjimo prisitaikyti prie besikeičiančių aplinkybių. Jei planuoji pervežimą į Vokietiją ir nori suprasti, kaip viskas veikia – skaityk toliau.

Kaip vyksta planavimas ir derinimas su klientu?

Kada geriausia susisiekti dėl pervežimo į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau – čia nėra jokios paslapties. Jei žinai, kad reikės pervežti krovinį po dviejų savaičių, jau dabar skambink. Kodėl? Nes taip turime laiko suderinti viską: rinktis tinkamą transporto priemonę, rezervuoti vietą keltu arba pervežimo maršrute, jei reikia – suplanuoti sustojimus keliose Vokietijos vietose. Žinoma, kartais būna taip, kad viską sužinome tik prieš porą dienų – ir tada prasideda tikrasis lankstumo testas. Bet net ir tada dažniausiai randame sprendimą, nors kartais tenka paplušėti.

Ar galiu keisti pristatymo adresą jau užsakius pervežimą?

Taip, bet yra keletas niuansų. Jei adresas keičiasi tame pačiame regione – tarkime, iš vienos Vokietijos įmonės į kitą tame pačiame mieste ar net regione – tai paprastai išsprendžiama be papildomų kaštų. Bet jei pristatymo vieta pasikeičia radikaliai – pvz., iš Hanoverio į Miuncheną – čia jau reikia perskaičiuoti maršrutą ir kainą. Čia būna įvairiai: kartais klientai pyksta, kad kaina pakilo, bet aš visada aiškinu, jog tai nėra mūsų kaprizas – tiesiog degalai, laikas ir maršrutas yra kitokie.

Kaip elgiamės, jei kliento krovinys pasikeičia prieš pat išvykimą?

Dažniausiai būna taip: žmogus sako, kad veš 50 dėžių, o pasirodo, kad jų 70 arba tik 30. Čia mes lankstūs, bet su sąlyga – jei pokytis nedidelis, tarkime +/- 10%, tai dažniausiai sutalpina į tą patį automobilį ir nieko papildomai mokėti nereikia. Bet jei krovinys žymiai didesnis – jau reikia kito sunkvežimio arba papildomos mašinos. Čia aš visada patariu: jei tik įmanoma, tiksliai pasakyk, kiek bus krovinio. Suprantu, kad gyvenime būna netikėtumų, bet tikslumas labai padeda.

Kokius transporto sprendimus siūlome įvairioms situacijoms?

Kokie transporto variantai galimi, jei reikia greitai pristatyti į Vokietiją?

Greitis – tai pagrindinis veiksnys daugeliui klientų. Siūlome kelis variantus: standartinis pervežimas su pilnu sunkvežimiu paprastai trunka 2-3 dienas nuo Lietuvos iki Vokietijos, priklausomai nuo tikslo. Jei reikia greičiau – galimas ekspresas, tada sunkvežimis važiuja tiesiai, be sustojimų, su dviem vairuotojais. Žinoma, tai brangiau, bet kartais laikas tikrai svarbiau nei pinigai. Esu turėjęs atvejų, kai klientui reikėjo prekių per 24 valandas – ir mes tą padarėme, nors buvo sudėtinga.

Ar galimas dalinis krovinys, jei mano prekės neužpildo viso sunkvežimio?

Taip, daliniai kroviniai (LTL – Less Than Truckload) yra labai dažna paslauga. Daliname sunkvežimio erdvę su kitais klientais, tad kaina žymiai mažesnė nei už pilną sunkvežimį. Čia svarbu suprasti: dalinio krovinio pristatymas gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti krovinį iš kelių vietų ir išdalinti į kelias vietas Vokietijoje. Bet jei neturi skubos – tai puikus būdas sutaupyti. Kartais klientai baiminasi, kad jų krovinys bus sumaišytas su kitais, bet mes visada tvarkome taip, kad kiekvienas krovinys būtų atskirtas ir aiškiai paženklintas.

Ką daryti, jei reikia temperatūros kontrolės kroviniui į Vokietiją?

Šaldyti arba temperatūros jautrūs kroviniai – tai atskira kategorija, kuriai reikia specialios įrangos. Mes dirbame su šaldytuvais-sunkvežimiais, kurie palaiko nuo -25 iki +25 laipsnių, priklausomai nuo jūsų poreikių. Čia svarbu tiksliai žinoti, kokioje temperatūroje krovinys turi būti laikomas, nes kai kurios prekės labai jautrios. Buvo atvejis, kai klientas vežė maisto produktus ir nurodė vienokią temperatūrą, o pasirodo, kad reikėjo kitos – laimei, pastebėjome laiku ir viskas baigėsi gerai. Tai dar kartą parodo, kaip svarbu tiksliai informacija.

Kaip sprendžiame nestandartines situacijas?

Ką daryti, jei mano krovinys yra nestandartinis – pvz., labai didelis arba keistos formos?

Nestandartiniai kroviniai – tai mūsų kasdienybė, nors kartais ir sudėtinga. Jei turi krovinį, kuris neįtelpa į standartinį sunkvežimį arba yra labai sunkus, naudojame specialius sprendimus: platforminius puspriekabes, konteinerius arba net gabenimą su сопровождением (su eskortu). Kartais reikia gauti specialius leidimus, ypač jei krovinys viršija leistinus matmenis. Čia aš patariu: jei žinai, kad tavo krovinys nestandartinis – iš karto mums pasakyk, kokio dydžio ir svorio, kad galėtume tinkamai pasiruošti.

Kaip elgiamės, jei Vokietijoje pasikeičia muitinės reikalavimai?

Muitinė – tai visada jautri tema, ypač po Brexit arba dėl įvairių prekybos susitarimų. Jei Vokietija arba ES pakeičia muitinės taisykles, mes iš karto informuojame klientus. Bet čia būna įvairiai: kartais pokyčiai yra nedideli ir nieko nekeičia, o kartais reikia naujų dokumentų arba net laikinai sustabdyti pervežimą. Vieną kartą buvo taip, kad naujos taisyklės įsigiojo naktį, ir mes sužinojome tik ryte – teko skubiai skambinti klientui ir aiškintis, kaip bus su jo kroviniu. Tai nebuvo malonu, bet išsprendėme.

Ar galite padėti su dokumentais, jei pats nežinoi, ko reikia?

Žinoma, tai vienas iš mūsų darbų – padėti klientams susigaudyti dokumentuose. Priklausomai nuo krovinio tipo, gali reikėti įvairių dokumentų: prekių sąrašo (invoice), packing list, CMR važtaraščio, sertifikatų, jei veži specialias prekes. Mes ne tik patariame, bet ir padedame užpildyti dokumentus, jei reikia. Kartais žmonės baiminasi, kad patys nieko nesupras, bet mes esame tam, kad viską paaiškintume – paprastai ir suprantamai.

Kokios yra dažniausios problemos ir kaip jas sprendžiame?

Kas nutinka, jei sunkvežimis su mano kroviniu stringa keliuose?

Tai nėra dažnas atvejis, bet nutinka – eismo spūstys, avarijos, blogi orai. Jei sunkvežimis stringa, mes iš karto informuojame klientą ir naujiname informaciją kas kelias valandas. Jei matome, kad pristatymas vėluos žymiai, siūlome alternatyvas: galbūt pakeisti maršrutą, arba jei labai skubu – perkelti dalį krovinio į kitą transporto priemonę. Buvo atvejis, kai Vokietijoje buvo didžiulės sniego audros ir mūsų vairuotojas strigo beveik parą – klientui teko aiškinti situaciją, bet jis suprato, nes kas gi čia dėl sniego?

Ką daryti, jei krovinys pažeidžiamas pervežimo metu?

Čia labai svarbu: visada tikrinkite krovinį gavimo vietoje prieš pasirašydami priėmimo dokumentą. Jei matote kokius nors pažeidimus – fotografuokite ir iš karto mums praneškite. Mes dirbame su draudimo kompanija, tad jei pažeidimas įvyko per mūsų kaltę, bus išmokėta kompensacija. Bet čia būna įvairiai: kartais pažeidimai atsiranda dėl netinkamo krovinio pakavimo, o tai jau kita situacija. Aš visada patariu: gerai supakuokite krovinį, nes pervežimo metu visko būna.

Kaip elgiamės, jei kliento krovinys vėluoja dėl jo pačio kaltės?

Kartais būna taip, kad kliento krovinys nėra paruoštas laiku, nors sunkvežimis jau atvyko. Čia mes stengiamės būti lankstūs: jei vėlavimas nedidelis – palaukiame, bet jei jau viršija porą valandų, gali tekti papildomai mokėti už laukimą. Čia aš visada aiškinu iš anksto: jei žinai, kad krovinys bus vėliau – pranešk iš karto, galėsime pakoreguoti. Kartais žmonės pyksta dėl papildomų mokesčių, bet juk tai logiška – vairuotojas laukia, o jo laikas kainuoja.

Kaip užtikriname kokybę ir saugumą?

Kokius saugumo standartus taikome pervežant į Vokietiją?

Saugumas – tai pirmas dalykas, į kurį žiūrime. Visi mūsų vairuotojai yra patyrę, turi reikalingus leidimus ir reguliariai tikrinami. Sunkvežimiai prižiūrimi, tad gedimai kelyje – retenyba. Kroviniai tvirtinami pagal visus standartus, naudojame specialius diržus, kilimėlius ir kitas priemones, kad niekas nejudėtų pervežimo metu. Be to, visi kroviniai yra apdrausti, tad jei kas nors nutiktų – kliento interesai apsaugoti. Čia aš esu tikras, nes per tiek metų matėme, kas būna, kai saugumu nepaisoma.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, siūlome GPS sekimą – klientui suteikiame prieigą prie sistemos, kur galima matyti, kur šiuo metu yra sunkvežimis. Tai labai patogu, ypač jei reikia planuoti priėmimą Vokietijoje arba jei kliento vadovas nori žinoti, kada prekės atvyks. Kartais žmonės sako, kad jiems nereikia sekimo, bet po to vis tiek skambina paklausti, kur dabar mašina. Tad aš visada siūlau – geriau turėti galimybę sekti, jei prireiks.

Kaip užtikriname, kad krovinys būtų pristatytas būtent ten, kur reikia?

Čia svarbus tikslumas – mes dirbame su patikimais partneriais Vokietijoje, kurie gerai žino vietos sąlygas. Prieš pervežimą visada suderiname tikslų adresą, o jei reikia – ir kontaktinį asmenį, kuris priims krovinį. Jei adresas yra sunkiai pasiekiamoje vietoje – pvz., siaura gatvė arba statybų zona – iš anksto tai suderiname ir planuojame, kaip geriausiai pristatyti. Buvo atvejis, kai reikėjo pristatyti į labai mažą kaimą Bavarijoje, kur sunkvežimis net tilpo – teko samdyti mažesnę mašiną pas vietinį partnerį.

Kokia yra kainodara ir kaip galima sutaupyti?

Nuo ko priklauso kaina pervežant į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio ir svorio, atstumo iki konkrečios vietos Vokietijoje, terminus (ar reikia skubiai), ir ar reikia papildomų paslaugų (pakuotės, sandėliavimo, muitinės tvarkymo). Kuo didesnis krovinys ir kuo toliau reikia vežti – tuo brangiau. Bet tai nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti: kartais mažesnis krovinys į tolimą Vokietijos regioną gali būti brangesnis nei didesnis į arčiau esantį miestą, dėl maršruto ypatumų. Geriausia tiesiog paprašyti kainos – mes visada pateikiame aiškią sąmatą.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei pervežimai vyksta reguliariai?

Žinoma, nuolatiniai klientai gauna geresnes kainas. Jei veži krovinius į Vokietiją reguliariai – kas savaitę, kas mėnesį – galime sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina arba žymia nuolaida. Tai naudinga abiems pusėms: klientui sutaupoma, o mes turime užtikrintą darbą. Aš pats dirbu su keliais klientais, kurie veža kas savaitę, ir jie tikrai gauna geresnes sąlygas nei vienkartiniai pervežimai. Tad jei planuoji reguliarius pervežimus – iš karto pasakyk, galėsime aptarti nuolaidas.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Kaip ir daugelyje verslų – sezoniškumas čia svarbus. Pigesni yra pervežimai ne sezono metu: vasaros vidurys ir žiema (išskyrus Kalėdų laikotarpį) paprastai yra pigesni. Pavasarį ir rudenį, ypač prieš šventes arba po jų, kainos kyla, nes daugiau paklausos. Jei gali planuoti iš anksto – rinkis ne piką laikotarpį. Bet suprantu, kad ne visada įmanoma, tad jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau. Čia tiesiog gyvenimas.

Kaip bendraujame su klientais ir kokios paslaugos dar siūlomos?

Kaip greitai atsakome į užklausas?

Mes stengiamės atsakyti per vieną darbo dieną, dažniausiai greičiau. Jei parašysite el. laišką arba žinutę – atsakysime per kelias valandas, jei ne iš karto. Kartais, jei reikia suskaičiuoti tikslią kainą arba suderinti detales, gali prireikti šiek tiek daugiau laiko, bet visada informuojame, jei reikia palaukti. Aš pats esu toks žmogus, kuris mėgsta greitai išspręsti reikalus, tad nelaukiu ilgai su atsakymais.

Ar galima gauti pagalbą su pakavimu ir paruošimu?

Taip, siūlome pilną paslaugų paketą, įskaitant krovinio pakavimą, ženklinimą, o jei reikia – net sandėliavimą Lietuvoje prieš pervežimą arba Vokietijoje po pristatymo. Kartais žmonės mano, kad patys susitvarkys, bet po to pasirodo, kad neturi tinkamų dėžių arba nežino, kaip teisingai supakuoti tam tikras prekes. Mes turime patirties ir galime patarti, o jei norite – tiesiog viską padarysime už jus. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet kartais verta, ypač jei krovinys vertingas arba jautrus.

Ką daryti, jei reikia skubiai pakeisti pristatymo laiką jau kelionės metu?

Jei jau esame kelyje ir jums reikia pakeisti laiką – susisiekite su mumis kuo greičiau. Jei pokytis nedidelis, pvz., reikia pristatyti valanda vėliau arba anksčiau – dažniausiai tai įmanoma suderinti su vairuotoju. Bet jei pokytis didelis, pvz., reikia kitą dieną arba visiškai kitu laiku – gali tekti perskaičiuoti visą maršrutą. Čia visada geriau susisiekti iš karto, nei tikėtis, kad viskas bus gerai savaime.

Išvada

Krovinių transportavimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei turi patikimą partnerį. Mes užtikriname lankstumą per individualų požiūrį, greitą komunikaciją ir gebėjimą prisitaikyti prie besikeičiančių aplinkybių – nes gyvenime visko būna, ir tai normalu. Svarbiausia – susisiekti iš anksto, tiksliai žinoti, ko reikia, ir pasitikėti profesionalais. Jei turi klausimų dėl pervežimo į Vokietiją – skambink arba rašyk, visada padėsime surasti geriausią sprendimą.