Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, pasiduodu, kartais vis dar stebiuosi, kaip verslininkai sužinoja apie perkraustymą tik tada, kai reikia išsinuomoti naujas patalpas Berlyne arba Miunchene. Biuro relokacija – tai ne vien kėdžių ir stalių metimas į furgoną. Vokietija yra specifinė rinka su savo taisyklėmis, kuriomis niekas nieko nesirūpina, kol nesužinai, kad įleidimas į miesto centrą kainuoja pusę tūkstančio eurų. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos turi būti planuojami iš anksto, kitaip užkliūsite už biurokratijos arba paprasčiaiai nebeatitiksite grafiko. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras logistika ir patirtis, kurią įgyjau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Dokumentai ir vokiškas biurokratas, kuris visada žino geriau

Ar tikrai reikalingas EVA (ATA) karnetas, jei vežame kompiuterius?

Dažniausiai taip, ypač jei technika yra nauja ir brangi. Vokiečiai labai griežtai žiūri į tai, kas išvežama iš jų šalies, jei tai nėra asmeninis daiktas. EVA karnetas leidžia laikinai išvežti prekes be mokesčių, bet jį reikia užpildyti be klaidų. Kartais vykdome Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos be jo, jei vertė maža, bet tai riskas. Geriau pasidomėkite iš anksto, o ne pasienyje sužinoti, kad reikia deklaruoti kiekvieną peleningą.

Kas dėl T1 dokumentų – jūs juos tvarkote, ar mes?

Mes galime padėti susirasti brokerį, bet formaliai tai dažniausiai kliento reikalas, nebigu aptarome, kad imame viską ant savęs. Esu matęs situacijų, kai klientas manė, kad "viskas įskaičiuota", o pasirodo, T1 išrašymas kainuoja kaip mažas automobilis. Svarbu suprasti, kad muitinė nėra mūsų draugas. Jei turite gerinį brokerį, paverskite jį savo draugu, tai pagerins Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos greitį.

Ar galima vežti privačius daiktus kartu su biuro inventoriumi?

Techniškai – ne, jei norite, kad viskas būtų tvarkingai su draudimu. Vokiškose įmonėse darbuotojai dažnai bando pasislėpti seną monitorius ar spausdintuvą "kaip dovaną". Aš tai žinau, ir muitininkai tai žino. Jei sugausime sumaišytą krovinią, gali tekti mokėti baudą arba atskirai deklaruoti kiekvieną daiktą. Geriau nedarykite savo galvos skausmo. (Nebent tai tikrai nereikalingas šiukšlynėlis, tada užmeskime į kampą).

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų iš siuntėjo pusės?

Vokietijoje daugelis dalykų daroma popieriniu laiku. Jei trūksta pakavimo sąrašo (packing list), gali užstrigti sienoje. Kartą turėjau klientą iš Frankfurto, kuris negalėjo rasti jokių dokumentų, teko daryti viską iš naujo pagal mūsų sąrašius. Tai užtruko naktį. Todėl Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo faksimo arba el. pašto su keliais puslapiais lapų.

Ar reikia vertėjo, jei su muitinės pareigūnu negalime susikalbėti?

Dažniausiai mūsų vairuotojai sugeba susitarti rusiškai arba angliškai, bet vokiškai mutę pareigūnai gali būti problema. Jei situacija komplesiška – vertėjas neišvengiamas. Nėra nieko blogiau negu stovėti prie pasienio ir bandyti parodyti rankomis, kur yra serveriai. Profesionalūs Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos visada numato tokias išlaidas arba bent jau kontaktą, kurį galit paskambinti.

Ar dažnai pasitaiko problemų dėl vokiškų numerių pažymėjimo (Warennummer)?

Taip, ypač jei vežate specifinę techniką. Ne visada suprantame, kas čia per gėrybė pagal HS kodus. Vieną kartą teko laukti porą valandų, kol aiškinomės, kad biuro kėdė nėra medicinos įranga. Būna juokinga, kai tuo metu, bet tuo metu laikas bėga. Geriau, jei jūsų buhalteris žino, ką vežate, o ne mes spėliojame pakrovimo metu.

Kas nutinka su dokumentais, jei prekės yra naudotos, bet atrodo kaip naujos?

Tai nuobodžiausia situacija. Muitinė mums nebejuokia. Turi turėti įrodymus, kad tai ne pirkinių turistinis eksportas. Jei neturite pirkimo-skyrimo aktų, gali būti nustatyta didesnė vertė, ir mokesčiai augs. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos su naudotais daiktais yra paprastesni, jei visa dokumentacija tvarkinga, bet jei ne – pasiruoškite pykčiams.

Ar sunku gauti leidimus iškrovimai miesto centre (Verkehrsbeschränkung)?

Gana sunku, be to, brangu. Miunchenas, Štutgartas, Hamburgas – ten viskas uždara. Mums reikia specialių leidimų, kartais net lydinčiojo automobilio. Jei manote, kad tiesiog atvažiuosite prie durų, klystate. Planuokite tai iš anksto, kitaip vairuotojas stovės už miesto ir kraus viską į mažesnį furgoną, o tai kainos dvigubai.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brango

Kaip apskaičiuojate kainą – už kubą, už metrą ar už valandą?

Dažniausiai už kubą (CBM) arba už užimtos vietos metrą grindyse. Kartais – už visą mašiną, jei einate pilnu kroviniu. Kainos priklauso nuo to, ar tai taisomas (taip, rašau taisomas, nors žinau, kad teisingiau – taisomas) reisas, ar paskirinis. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos niekada nebus pigūs, jeigu skubate. Skubėjimas – tai visada pridėtinė vertė.

Ar kaina paveikia tai, jei reikia nešti daiktus 4 aukštų be lifto?

Žinoma, tai vadinama "nešulio priemoka" (Tragegeld). Vokiečiai moka už tai geriau nei lietuviai, bet mes taip pat imame. Nešti serverius nugaromis ketvirtą aukštą nėra nieko malonaus. Jei nežinote, ar yra liftas, pasakykite iškart. Kartą teko nešti biuro seifą, kuris svėrė toną per spiralines laiptines... niekam nenoriu tokio patyrimo.

Kas dėl degalų priemokos – jūsų ją keičiate?

Tai nuolat kinta. Mes dirbame su degalų koregavimo koeficientu, kuris keičiasi kas mėnesį arba net dažniau. Negaliu pasakyti tikslios kainos šiandien, kai rašau šį tekstą, rytoj ji gali būti kita. Geriausia Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos yra užsakyti fiksuota kaina bent mėnesiui iki išvykimo, tada būsite apsaugoti nuo šuolių.

Ar priimate mokėjimą kortele ar tik pavedimu?

Didžiąsias sumas noriu gauti pavedimu į sąskaitą, toks mūsų standartas. Vairuotojas gali priimti nedidelį avansą grynaisiais arba kortele terminalu (jei jį turi), bet už visą reisą įmonės sąskaita saugesnė. Buvo atvejų, kai kortelės neleisdavo išsigryninti pinigų Vokietijoje dėl limitų, tai pavedimas – saugiausias variantas.

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras biuro inventoriaus?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo krovinio sunkumo ir vietos. Tai labai apytikslė suma, nes jei tai tik popieriaus dėžės, pigiau, o jei safai – brangiau. Tikslų Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos paskaičiavimą galiu pateikti tik pamatęs, ką reikia vežti. Neperku katinų maiše.

Ar taikoma bauda, jei atšaukiate transportavimą paskutinę minutę?

Taip, jei tai darote mažiau nei para prieš išvykimą. Mes jau planuojame grįžimą, radome kitą krovinią arba sustabdėme vairuotoją. Atšaukimas brangina mus visus. Geriau pasakykite savininkui, kad planai keičiasi, anksčiau. Profesionalumas – ne tik važiuoti, bet ir susitarti dėl atšaukimų.

Ar verta imti "Viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais verta, kartais tai marketingo triukas. Skaitykite smulkmenas. Ar ten įskaičiuota pakavimo medžiaga? Ar įskaičiuotas nešimas? Ar draudimas? Pigiausi Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos pasiūlymai dažnai pasirodo brangiausi, kai pridedami visi priedai prie galutinės sumos.

Kas dėl PVM – ar jis įskaičiuotas į jūsų kainą?

Įprastai visos kainos nurodomos su PVM, jei esate mokėtojas Lietuvoje. Jei esate iš Vokietijos ir turite PVM numerį, galime taikyti PVM 0% tarptautiniam pervežimui, jei tai yra prekių, o ne paslaugų perkėlimas. Čia teisiniai niuansai, kuriuos geriau aptarti su buhalteriu, aš tik vairuoju (nebe, tik vadovauju, bet vairavau).

Fiziniai darbai ir kaip mes juos darome (ar nedarome)

Ar jūsų komanda padeda supakuoti dėžes?

Taip, mes turime vyrus, kurie tai daro. Bet jie ne profesionalūs pakuotojai kaip JAV filmuose. Jie žino, kaip uždaryti dėžę, kad neiškristų. Jei norite, kad viskas būtų įvilgta į burbuliukus, tai už papildomą mokestį ir už papildomą laiką. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos įtraukia ir logistiką, bet smulkmenų pakavimas – tai jūsų darbuotojų reikalas, nebigu mokėte už mūsų rankas.

Kas su serveriais ir jautria technika – ar žinote, kaip juos laikyti?

Žinome, kad negalima jų mesti. Juos dedame ant specialių ratukų arba palečius. Jei serveriai yra stambūs pramoniniai, reikia keltuvo. Vieną kartą teko gabenti banko serverius, kur buvo reikalavimas, kad vairuotojas neturi net teisinio sąrašo, ką veža. (Galbūt per daug pasakiau, bet buvo keista). Saugumas čia pirmiausia.

Kokias mašinas naudojate – ar tinka 40 pėdų sunkvežimis miestui?

Retai kada. Biurų perkraustymui dažniau naudojame 7.5 tonų arba 12 tonų sunkvežimus su liftu. 40 tonų gigantas negalės įvažiuoti į daugelį Vokietijos verslo centrų dėl "Umweltzone" (žaliosios zonos) ribojimų. Todėl Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos dažnai reikalauja mažesnių, lankstesnių mašinų, net jei reikia padaryti kelis reisus.

Ar atvežate ir dėžių stovus, į kurias reikia sudėti daiktus?

Galime užsakyti ir parvežti, bet tai papildomai. Dauguma firmų tiesiog perka dėžes pats iš vietinio prekybos centro. Jei reikia specialių " wardrobe " dėžių drabužiams (ar čia tik biurui? Galbūt ne), tai taip pat reikia pranešti. Nešiokite daiktus be dėžių, tai pavojinga jums brangiausiai technikai.

Ar padedate surinkti baldus atgal Lietuvoje?

Pagal susitarimą – taip. Mūsų vairuotojai turi su savimi pagrindinius įrankius. Bet jei tai sudėtinga IKEA sistema su šimtu detalių, mes nesurinksime to tiksliai kaip instrukcijoje. Mes esame vežėjai, ne baldų meistro. Už papildomą mokestį galime pavaduoti surinkimo komandą, bet tai turi būti numatyta grafike.

Kaip elgiatės su šiukšlėmis – ar jas išvežate?

Jei šiukšlės susiformuoja pakavimo metu, jas susirenkame ir išvežame į artimiausią konteinerį Vokietijoje. Bet jei jums reikia išardyti seną biurą visą ir išveži metalo laužą – tai jau kaina kita. Nereikia mums mesti savo senų kavos puodų į mūsų mašiną, mes ne šiukšliavežiai. (Nebent sutarom dėl to iš anksto).

Ar dirbate savaitgaliais arba naktį?

Dirbame, jei užmokestis atitinka. Naktinis perkraustymas Miunchene dažnai būna privalomas dėl eismo ribojimų. Tačiau tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia poilsio. Perkraustymo spriedimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos naktį yra iššūkis logistikai, bet įmanomas, jei planuojame prieš savaitę.

Kas atsitinka, jei biure nėra pakrovimo rampos?

Tada naudojame "hidraulinį liftą" ant sunkvežimo. Jis pakelia iki pirmo aukšto. Jei reikia nešti aukštyn be lifto, kaip jau minėjau, tai papildomai. Vokietijoje dauguma sandėlių tai turi, bet jei tai senas pastatas centre, gali tekti nešti rankomis. Tai lėtina procesą.

Problemos ir realus gyvenimas (kuris kartais būna bjaurus)

Kas nutinka, jei pasienio punkte sugenda sunkvežimis?

Tada jūsų krovinys laukia. Mes turiams draudžiame krovinį, bet ne jūsų verslo nuostolius dėl vėlavimo. Pataisome mašiną per kelias valandas arba siunčiame kitą. Vieną kartą vairuotojas užmiršo atsipalaiduoti (tai yra, pamiršta atsipalaiduoti) ir pasienio pareigūnai jį uždarė "karantiną". Tai buvo pavojinga situacija, bet išsprendėme.

Ar buvo atvejų, kai klientas nepriėmė krovinio?

Buvo. Deja, buvo. Klientas neatsiliepė į telefono skambučius, o vairuotojas stovėjo prie sandėlio Lietuvoje. Tokiu atveju imamas mokestis už stovėjimą pristatymo vietoje ir, jei reikia, vežimas atgal į sandėlį mums. Negalima tiesiog palikti daiktų kieme. Tai Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos tamsioji pusė, apie kurią nenoriu net kalbėti.

Kaip elgiatės, jei pažeidžiamas kažkas brangaus?

Turiame CMR draudimą. Bet jis neapima visko. Jei jūs nepakavote monitoriaus ir jis nukrito, mūsų kaltės mažai. Jei mes užkliuvome su keltuvu į duris – mokame. Viską užfiksuoju vaizdo įrašais iš mašinos kamerų. Sąžiningumas čia svarbiausia, nors kartos ir ginčijamės su draudimo kompanijomis dėl vertės.

Ar dažnai su vairuotojais keliantis problemų su kalba arba kultūra?

Vokiečiai griežti, bet mūsų vairuotojai jau pripratę. Kartais būna nesusipratimų dėl maisto (norėdami keptos duonos, o gauna keptą mėsą... ne, šiaip juokauju). Bet rimtai, didžiausia problema – vokiškas punktualumas. Jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, vokiškas klientas jau rašo skųstis. Mums tenka būti labai tiksliais su laiku.

O dėl "Umweltplakette" – žaliąsios kortelės?

Ji privaloma. Be jos negalivažiuoti į daugelį miestų centrų. Užsidėsime ją anksčiau, bet jei jūsų biuras yra giliau raudonojoje zonoje, gali tekti įsivažiuoti tik su leidimu arba pasikrauti ant pakraščio. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos be šios kortelės tiesiog neįmanomi legaliai. Baudos didelės.

Ar patartina naudoti jūsų sandėlius tarpiniams laikymams?

Jei negalite iškart priimti krovinio Lietuvoje, taip. Mums yra saugykla Vilniuje ir Kaune. Kainos ne aukštos už pirmą savaitę. Tai sutaupo nervus, kai biuras dar nebaigtas remontuoti. Geriau pasidėti pas mus, nei važinėti su pilna mašina ratukais mieste ieškant vietos.

Kas dėl alkoholio ar tabako pervežimo – ar tai leidžiama?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekiai. Bet jei tai biuro krovinys, tai draudžiama be licencijos. Negalima uždėti dėžės vyno tarp stalų. Klientai kartais bando mesti keletą butelių "dovanoms partneriams". Tai gali baigtis labai blogai muitinėje. Geriau to nedaryti.

Ar jūsų įmonė atsako už tai, jei krovinys dingbia kelyje?

Statistiškai tikimybė maža, bet įmanoma. Mes turime atsakomybės draudimą. Bet jei krovinys pavogtas ne dėl mūsų kaltės (pvz., vairuotojas paliko mašiną atidarytą suveikęs raktus), draudikas gali atmokėti ne viską. Todėl verta rinktis patikimas įmones, ne pigiausius "gamyklininkus" iš skelbimų.

Kokios patirties dažniausiai trūksta klientams?

Klientai dažnai mano, kad perkraustymas užtruks valandą. Jie neįsivaizduoja, kiek laiko užima kiekvieno kompiuterio išjungimas, ištraukimas ir įpakavimas. Mano patirtis sako, kad viskas užtrunka dvigubai ilgiau, nei planuojate. Neskubėkite ir geriau pasikraukite vandens vairuotojui, jums tai padės.

Ar galite suorganizuoti kelias mašinas vienu metu?

Taip, jei turime didelį biurą, pvz., iš Frankfurto į Vilnių. Galime suorganizuoti konvojų. Bet tai reikalauja labai galo koordinacijos. Vieną kartą viena mašina sugedo ant Autobano, antra važiavo toliau, teko skubiai keisti planus. Su Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos dideliems objektums reikia rimto vadovo.

Ką daryti, jei randame pažeidimus įkeliant Vokietijoje?

Fotografuojame ir rašome protokolą. Negalima tylėti. Vokiečiai mėgsta viską užfiksuoti. Jei pastebėsite, kad dėžė draskosi, pasakykite iš karto. Negalima atvykti į Lietuvą ir sakyti "čia čia buvo sugadinta". Tada bus per vėlu įrodyti tiesą.

Ar verta rūpintis draudimu Lietuvoje, ar Vokietijos draudimas užtenka?

Geriau turėti savo, bet mūsų transporto draudimas dengia kelią. Krovinio vertę turite apdrausti patys (Cargo draudimas). Mes tik pervežame. Daugelis šių dalykų painiojasi, tad patariu pasikalbėti su savo draudiku prieš išvykstant. Nereikia tikėtis, kas kas padengs nuostolius be jokių klausimų.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako važiuoti dėl blogų kelių ar oro oro?

Oro oro (šiaip rašau oras, bet klystu) sąlygos vargina visus. Jei keliai užšalę, nevažiuosime rizikuodami gyvybe. Saugumas yra pirmiau už jūsų verslo susitikimą. Vokietijos keliai dažniausai geri, bet žiemos metu ten taip pat gali būti ledas. Kančios tada daug.

Paskutinis klausimas: kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį lenką?

Turiu 20 metų patirties. Lenkas gali vežti pigiau, bet ar jis atsakys į telefoną, kai mašina stovi prie pasienio? Ar jis supras vokiškus reikalavimus? Mūsų Perkraustymo spriedimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos kaina apima ramybę. O ramybė verslui brangiau nei 50 eurų ekonomija.

Išvada

Viskas su šia sritimi yra paprasta: jei norite, kad biuro perkraustymas nuvyktų sklandžiai, reikia skirti laiko planavimui ir nebandyti taupyti ant dokumentų ar patikimumo. Perkraustymo sprendimai biurų daiktų pervežimui iš Vokietijos turi būti įvertinti realiai, ne pagal svajonių kainas iš interneto. Dirbu šitą darbą ilgiau, nei kai kurie mano klientai yra gimę, ir galiu pasakyti vieną – geriausias sprendimas yra tas, kuris nekelia jums nemigos. Pasikalbėkime anksčiau, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie durų.