Perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – tai niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Kai verslas nusprendžia keltis į Vokietiją arba tiesiog reikia perkelti dalį įrangos, visada atsiranda kažkas, ko nesitikėjote. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Berlyno centre, nes negalėjo privažiuoti prie įvažiavimo dėl statybų, kitą kartą – klientas pamiršo pasakyti, kad trečiajame aukšte nėra lifto, o reikia nuimti serverių spintą. Perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją tai ne tik krovinių vežimas, tai nervų valdymas ir biurokratijos įveikimas. Čia nėra idealios pasaulis, o tik realus, kartais šiurkštus darbas, kur kaina ir laikas – tai dalykai, kurie gali keistis iš valandos į valandą.

Pradiniai sumanymai ir biudžetas

Kiek realiai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas paprastas: nežinau, kol neparašau sąrašo. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje. Viskas prasideda nuo degalų, kurie Vokietijoje brangesni nei pas mus, o baigiasi vairuotojo darbo užmokesčiu. Jei turite standartinį biurą su 10-15 darbo vietų, tai gali kainuoti nuo kelių tūkstančių eurų, bet jei tai gamykla, tai skaičiai bus visiškai kitokie. Verta prisiminti, kad pigiau nebūna geriau, ypač kai reikalaujama perkraustymo paslaugų sprendimų verslo klientams į Vokietiją, kurie reikalauja specialios priežiūros.

Ar galima gauti tikslą kainą iš karto?

Galima tik tada, jei aš turiu tavo daiktų sąrašą ant stalo. Be to, reikia žinoti, ar yra liftas, ar reikia naudotis keltuvu, ir ar gatvėje leista stovėti dideliam sunkvežimiui. Vokietijoje su vietos savivaldybėmis reikia kalbėti iš anksto, kitaip gausite baudą, kuri bus didesnė už pačią pervežimą. Taigi, tikslų skaičių suteikiu tik apžiūrėjęs objektą arba turėdamas labai detalius brėžinius.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos moka mokesčius ir tka draudimą, o kitos – ne. Yra daug "dirbtuvių", kurios tiesiog nuomoja furgoną ir važiuoja. Jei jums reikia patikimo perkraustymo paslaugų sprendimo verslo klientams į Vokietiją, geriau pasirinkti tiems, kurie turi savo techniką ir žino, ką daryti, jei pasitaiko nesklandumų. Pigi kaina dažnai pasirodo brangiausia, kai sugenda technika arba dingsta krovinys.

Ar reikia mokėti už dienų skaičių?

Dažniausiai ne, mokame už darbą. Bet jei reikia laukti prie paties sienos perėjimo, nes trūksta vieno dokumento (pavyzdžiui, eksporto deklaracijos), tai laukimas gali kainuoti. Vairuotojo laikas nėra nemokamas. Geriausia visus dokumentus sutvarkyti iš anksto, kad mums nereikėtų stovėti ir deginti jūsų pinigų.

Kas daryti, jei biudžetas ribotas?

Tada reikia būti lankstūs su datomis. Jei galite perkraustyti savaitgalį arba viduryje savaitės, kai eismas mažesnis, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat, jei patys supakuosite dėžes (ką tikrai nerekomenduoju daryti su brangia technika), taip pat taupote. Bet nepamirškite, kad perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją turi būti saugūs, o ne tik pigūs.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentų reikia tur�ti?

Būtinai reikia sandorio, krovinių sąrašo (packing list) ir eksporto deklaracijos, jei vežate naujas prekes. Jei tai tik jūsų seni biuro daiktai, tada tai gali būti tiesiog perkraustymas be PVM. Vokietijos muitinė labai griežta, jei pamato, kad daiktai atrodo kaip nauji, bet jūs sako, kad seni. Reikės įrodymų, pvz., pirkimo sąskaitų (nors tai ir kartais erzina).

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Jei perkraustote įmonės turtą, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir toliau bus naudojamas Vokietijoje (t.y. nebus parduodamas), tai dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas su TSL dokumentais. Bet čia reikia labai kruopščiai užpildyti dokumentus. Vieną kartą klientas parašė blogą kodą ir teko mokėti mokesčius visam kroviniui, nors jis buvo naudotas.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų sienoje?

Sustojame ir laukiame. Kartais laukiame valandą, kartais dvi dienas. Vokietijos muitininkai nėra šaltibarščiai, jie mums nieko nepasakys be dokumento. Todėl visada pirmiausia tikrinu dokumentus prieš išvykdama. Gerai, kad turime patirties, nes perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją be teisingų popierių yra kaip važiuoti automobiliu be vairo.

Ar jūsų kompanija užtikrina muitinės deklaravimą?

Mes padedame surinkti duomenis, bet patį deklaravimą dažniausiai atlieka brokeriai. Mes turime partnerių, kurie gali tai padaryti greitai, bet tai papildoma paslauga. Nerekomenduoju daryti to paties, jei nesuprantate muitinės kodų – geriau palikti profesionalams.

Ar saugu vežti brangią techniką?

Saugu tik tada, jei ji supakuota. Muitinė gali atidaryti furgoną ir patikrinti, kas viduje. Jei ten stovi neapsaugotas serveris, gali nukristi. Todėl visada saku: geriau perdėti su apsauga, nei neišdegti. Vokietijoje keliai geresni, bet vairuotojai ten irgi greiti.

Technikos ir proceso niuansai

Kokį transportą pasirinkti?

Jei tai tik keli spintai ir dėžės, tinka 3.5 tonų furgonas (jį gali vairuoti ir jūsų vairuotojas be sunkvežimio vairuotojo teisių). Bet jei daugiau – reikia vilkiko arba didelio sunkvežimio su liftu. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo sutaupyti ir nuomojo mažą furgoną, o daiktų buvo tiek, kad turėjome važiuoti tris kartus. Neraštingai.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius: "wo ist", "ausfahrt", "polizei". Bet dėl sudėtingų dalykų geriau, kad su mumis būtų kas nors, kas moka kalbėti, jei reikia kalbėtis su užsakovu vietoje. Nors techniniu požiūriu perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją gali būti atlikti ir be kalbos žinojimo, bet derybose tai padeda.

Kas su statybomis ir prieiga prie objekto?

Vokietijoje labai daug statybų, ypač Miunchene arba Frankfurte. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (Ausnahmegenehmigung). Be to, jei reikia užimti dviejų juostų eismo dalį, reikia užtikrinti saugumą – šviesos, ženklai. Mes tai suorganizuojame, bet tai reikalauja laiko.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12–14 valandų važiavimo, bet su poilsiu ir kontrolėmis – tai diena darbo. Jei reikia iškrauti tą pačią dieną, reikia pradėti labai anksti. Rekomenduoju planuoti, kad vairuotojas atvyktų ryte, o ne naktį, kad nebūtų trikčių su iškrovimu tamsiuoju paros metu.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, visos mūsų mašinos turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu siųsti nuorodą ir matysi, kur mašina yra. Tai padeda susitarti dėl iškrovimo laiko, kad nebūtum ten laukęs valandą per vėlu.

Specifiniai dalykai ir problemos

Ar perkrausite IT įrangą ir serverius?

Taip, tai mums kasdienybė. Serverius reikia supakuoti į specialias dėžes su putomis. Nekartokite juos į paprastas dėžes su spaudiniais – tai prašymas bėdai. IT perkraustymas yra atsakomybinga perkraustymo paslaugų sprendimo verslo klientams į Vokietiją dalis, čia negalima būti "kažkiek".

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Tik tada, jei turime atitinkamus leidimus (ADR). Biuro chemija, valikliai – tai paprastai eina, bet jei turite ką nors labiau pavojingo, turiu žinoti iš anksto. Vokietijos policija tikrina labai griežtai.

Kas su darbuotojų asmeniniais daiktais?

Tai dažna problema. Darbuotojai dažnai bando mesti savus daiktus į dėžes su įmonės turtu. Jei ten atsiras asmeninės drabužiai ar maistas, muitinė gali pradėti klausinėti kaip tai taip. Geriausia atskirti – viena dėžė įmonei, kita darbuotojui (jei jums tai apmoka).

Ar padėsite supakuoti?

Taip, turime komandą, kuri atvažiuoja ir viską supako. Parduodame ir dėžes. Žinoma, tai kainuoja, bet taip išvengsite sulužtų monitorių ar paskirstytų dokumentų. Vieną kartą klientas bandė supakuoti pats ir į dėžę su kompiuteriais įmetė sunkų pagalvę – galite įsivaizduoti rezultatą.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo?

Turiame draudimą CMR (tarptautinis vežimo draudimas). Bet reikia tai užfiksuoti tuoj pat iškraunant. Negalite parašyti man po savaitės, kad monitorius nebeveikia, kai jis buvo stovėjęs kambaryje. Žinoma, mes stengiamės būti atsakingi ir padėsime išspręsti problemą, bet bežodžių neliksime (nors kartais ir nusibosta šios bylos).

Ar atvežate atgal tuščias dėžes?

Gali. Jei reikia grąžinti dėžes arba paimti ką nors atgal, tai deriname kelyje. Taip galima sutaupyti, kad mašina nevažiuotų tuščia. Tai vadinama "krovinio grąžinimu" arba "backhaul", bet paprastai klientams sakome – "nenuvažiuos tuščia".

Kodėl kai kurios firmos atsisako tokio darbo?

Nes tai per daug komplikuota. Mažos firmos nenori rizikuoti su dideliais kroviniais ir Vokietijos formalumais. O mes jau pripratome prie šito šurmulio.

Ar galima užsakyti ekskavatorių pervežimą?

Tai jau kita istorija, reikia specialių platformų. Bet taip, darome. Tik reikia matuoti, kad tilptų į plotį. Vokietijoje kelių policija labai mėgsta pamatuoti pervežamą techniką.

Kas daryti su baldų surinkimu Vokietijoje?

Galime surinkti. Bet reikia žinoti, kad vokiečių baldai (pavyzdžiui, IKEA) turi savo specifiką, o mūsų meistrai gali susidurti su trūkstamomis detalėmis, jei kažkas buvo prarasta pervežimo metu. Geriausia tikrinti dėžių turinį dar čia.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai papildomai kainuoja. Vokietijoje naktinių ir savaitgalio darbų taisyklės griežtesnės. Jei jums būtina įsikurti pirmadienį ryte, privalome važiuoti šeštadienį ar sekmadienį.

Kokias miestas Vokietijoje aplinkome?

Visus didžiuosius: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Štutgartą, Frankfurtą. Mažesniuose miestuose, pvz., Leipcige ar Dėldorfe, dažniau lengviau pravažiuoti, bet tengi savo niuansus su senosios architektūros centrais.

Ar reikia apdrausti biuro turtą papildomai?

CMR draudimas dengia tik tam tikrą sumą (dažniausiai 8.33 SDR kg). Jei vežate labai brangią įrangą, verta pasidomėti papildomu draudimu. Nemanau, kad to reikia kiekvienam, bet jei tai serverių linija už 100 tūkst. eurų – tai būtina.

Kas, jei naujasis biuras dar nebaigtas?

Tada reikia sandėlio Vokietijoje. Mes galime padėti rasti laikiną sandėliavimo vietą (lager), kol jūsų biuras bus paruoštas. Tai papildoma išlaida, bet kartais vienintelis išeitis.

Ar galima veži kietą kurą (dešras, kruopas)?

Jei tai verslo siunta (maisto prekybai), taip, reikia sanitarijos pažymų. Jei tai tik jūsų pusryčių atsargos – geriau vežti atskirai, kad muitinė nebesiburtų.

Kaip elgtis su parkavimu miesto centre?

Vokietijoje dažnai reikia mokėti už mėlynąją zoną. Mūsų vairuotojai turi app's arba monetų, bet kartais reikia, kad klientas išėjtų ir nupirktų bilietą, nes vairuotojas negali palikti mašinos.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Jei jums rūpi savo nervai ir laikas – taip. Bandant tai padaryti patys su "draugo furgonu", galite užstrigti sienoje be dokumentų. Patirtis rodo, kad perkraustymo paslaugų sprendimai verslo klientams į Vokietiją geriau patikėti tiems, kurie žino kelią ir taisykles.

Ar reikia gerti kavą su vairuotojumi?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite – neprieks. Geri santykiai su vairuotoju padeda, jei kažką reikia padaryti greičiau arba pakoreguoti planą vietoje.

Apibendrinant, viskas vyksta taip: susitariame, supakuojame, važiuojame, iškrauname. Bet tarp tų punktų dažnai įvyksta šimtas smulkių dalykų, kuriuos reikia spręsti akimirką. Nėra idealų sprendimo, yra tik tas, kuris veikia dabar. Jei reikia perkraustymo paslaugų sprendimų verslo klientams į Vokietiją, skambinkite, pasikalbėsim, pažiūrėsim, ką galime padaryti realiai be tuščių pažadų. Sėkmės versliui užsienyje, ten darbą gerbia.