Perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, tą dalyką darau jau beveik dvidešimt metų, perkęs nemažai batų ir padidinęs kraujospūdį Vokietijos autobanuose. Dažnai žmonės galvoja, kad perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją yra tai, kas užduoda vairuotojui, pakrauja dėžes ir važiuoja tiesiai į tikslą. Tiesą sakant, realybė yra daug chaosingesnė. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kaip suorganizuoti tai, kas nejungiama į vieną dėžę, kaip išvengti vokiškų biurokratinių spąstų ir kaip nenuvilti tada, kai kyla nenuspėjamų problemų. Rašysiu tiesiai, be gamtinių kvapų, kaip būtų pokalbis su kavos puode rankoje.

Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai veikia iš vidaus, su visais smulkmenimis, kuriuos dažniausiai nutylimos arba užrašomi smulkiais rašmenimis sutartyse.

Kas vyksta su kaina ir laiku – ar įmanoma tai suprasti?

Kiek tas viskas kainuoja ir kodėl kainos "šoka"?

Nėra vienos kainos, tai kaip su narkotikais (žinia, juokauju), kiekvienas atvejas individualus. Perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją kainuoja pagal tūrį, atstumą, bet ir pagal tai, ar reikia nešti penktu aukštu be liftą. Paskaičiuoti galima tik tada, kai aš matęs tą daiktą arba tūrio sąrašą. Kartais atsiduriau situacijoje, kai klientas sako "turime keletą dėžių", o atvykstu – ten visas butas pilnas baldų be išmontavimo. Tada ir kaina keičiasi, aš ne einu nuostolingai.

Ar galima kažkaip taupyti, neprarandant kokybės?

Taupyti galima, bet tada reikia ruoštis patys. Jei surinksite dėžes ir išmontuosite baldus, tai sutaupysite tikrai nemažai. Bet yra vienas "bet". Perkraustymo logistikos valdymas į Vokietiją reikalauja, kad dėžės būtų tvirtos, nes vairuotojai ne bus laimingi, jei jūsų „taupybinė“ dėžė išsiris puselei kelio per Vroclavą. Geriausia taupyti ant pakuotės medžiagų, juos galima gauti nemokamai iš parduotuvių, o ne ant darbo jėgos, jei nesate pripratę prie fizinio krūvio.

Kas dėl to, kiek laiko tai užtrunka? Kelias dienas?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jei toliau į pietus, pvz., į Miuncheną, gali užtrukti ilgiau. Bet perkraustymo paslaugų logistikos valdymas nėra tikslus mokslas. Buvo atvejis, kai važiavome į Berlyną, ir dėl didelio eismo užgulojo (Stau) praradome penkias valandas. Taigi, žadėti tikslią valandą – tai melas. Reikia planuoti su pasiduodančia valanda ar net dviem, ypač jei vykstate šeštadienį ar prieš šventes.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Vasara viskas brangniau, nes visi nori kraustytis tuo pat metu, o vairuotojų trūksta. Žiemos čia gana ramu, todėl galima derėtis. Be to, kuro kainos taip pat veikia, nors Vokietijoje jos dažnai žemesnės nei pas mus. Tačiau šaltuoju metų laiku yra savo rizikų – sniegas, ledas kelyje, tai gali prailginti logistikos valdymo procesą ir pridėti nervų.

Ar imate avansą ir kodėl?

Be avanso mes nevažiuojame, tai paprasta kaip 2x2. Per tiek metų buvau paleidęs į kelionę be avanso tik vieną kartą ir... geriau nesaksiu. Avansas užtikrina, kad klientas rimtai planuoja ir niekur nedings. Tipiškas perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją reikalauja išlaidų iš anksto – kuras, maitinimas, mokesčiai. Avansas padengia šias išlaidas, kad mūsų vairuotojas nevažiuotų su tuščia talpykla.

Ar galima susimokėti tik atvykus į vietą?

Taip, jei esate patikimi klientai arba tarpininkas, kurį pažįstu 10 metų. Bet jei radote mane per skelbimą ir nieko apie mane nežinote – neįsivaizduoju. Vokietijoje yra nemažai apgavysčių, ir mes taip pat saugomės. Be to, jei vairuotojas atvyksta, o jūs pakeičiate nuomonę, jo laikas yra prarastas, tad reikia kompensacijos.

Kaip organizuojamas patys dalykai – dėžės, baldai ir keistiji daiktai

Ar jūsų komanda pakoja viską pati ar aš turiu pats?

Galime padaryti viską, tiesiog pasakykite. Mūsų vairuotojai turi su savimi popieriaus, lipdukų, buksponų. Ypač svarbu tinkamai užpakuoti brangius daiktus. Perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją tampa sudėtingesnis, kai reikia išardyti antikos spintą – ten reikia tikro meistro, o ne tiesiog „kažko“ su atsuktuvu.

Kas jei aš turiu daug augalų? Ar įmanoma juos vežti?

Augalai – tai skausmu. Galima vežti, bet reikia juos apvynioti, kad neapšaltų ir neislūžtų. Ir žinoma, geriau jei tai ne kaktusai, kurius praeis pro 5 valandas. Kartais vokiški muitininkai (nors tai ES) gaišta laiką tiriant, ar tai ne saugoma rūšis. Buvo atvejis, viena klientė norėjo vežti didelę palmę, kiaurai neįėjo į liftą... teko nešti per laiptus 4 aukštus, tai visko reikia apgalvoti iš anksto.

Ar imate vežti pianinus ar sunkius safus?

Pianinų nemėgstame, bet vežiame. Reikia specialios technikos arba bent jau keturių stiprių vyrų. Vokietijos namuose dažnai yra siauri laiptai arba „Erker“ langai, pro kuriuos reikia įkelti. Perkraustymo paslaugų logistikos valdymas čia tampa fiziniu iššūkiu. Už tokias paslaugas imame papildomai, nes rizika sužaloti nugarą ar grindis yra didelė.

Kaip elgtis su maisto produktais, likusiais šaldytuve?

Geriau viską suvalgyti arba išmesti. Šaldytuve aukštos temperatūros, jei jis išjungtas, o vairuotojas gali tiesiog užmiršti jį prijungti perkraustymo metu. Vokietijoje maisto atliekų tvarkymas griežtas, tad gaišti laiką su kvapnančiu šaldytuvu neplanuojame. Nupirkite naujų produktų vietiniame „Rewe“ ar „Lidl“, tai pigiau ir safer.

Ar galima vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Tiksliai ne. Teoriškai galima, jei taisyklingai pakuojama, bet mums nereikia galvos skausmo su degalais kablyje. Vairuotojas gali gauti didelį baudą jei sulaips juos ir rasi padėtą kanistrą gale. Logistikos valdymas reikalauja laikytis taisyklių, ne tik norėti patenkinti klientą.

Kas dėl vaikiškų lovelių ir autokėdučių?

Tai viena geriausių dalių – vaikiškus daiktus stengiamės padaryti paskutiniais, kad vaikelis galėtų miegoti, kol mes nešame didelius daiktus. O autokėdutę įsodiname į mūsų automobilį (jei tinka), kad važiuotumėte į naują vietą saugiai. Tai mums papildomas darbas, tačiau klientų išlaisvinimas nuo rūpesčių – prioritetu.

Vokietijos specifika – kas gali klysti (ir dažnai klysta)

Ar reikia vokiškų numerių ant automobilio?

Ne, jei automobilis registruotas Lietuvoje. Bet reikia „Umklass“ leidimo (tai registracijos pažyma), jei ten ilgiau išbūsite. Nors perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją yra laikinas dalykas, vairuotojas turi turėti visus dokumentus tvarkingai. Policija ten labai griežta, net dėl mažiausių dalykų gali sustabdyti ir tikrinti.

Kas su vietiniais „Gemeinde“ (savivaldybės) reikalavimais stovėjimui?

Tai didelis galvos skausmas. Kai kuriose vietovėse reikia specialios leidimo stovėti ant gatvės („Halteverbot“), ypač jei didelis sunkvežimis blokuos eismą. Kartais klientai sako „nieko nereikia“, o tada atvažiuoja „Ordnungsamt“ (tvarkos prižiūrėtojai) ir rašo baudą. Aš visada primygtinai prašau patikrinti, ar reikia užsidėti išankstinę ženklą.

O jei vairuotojas nemoka vokiškai, ar problema?

Dauguma mūsš vairuotojų kalba angliškai arba sugebali susikalbėti „rankomis ir kojomis“. Bet kai reikia susitarti dėl krovinio iškrovimo vietos ar kilus nesusipratimui su namų ūkiu, tai gali būti problema. Geriau, jei kas nors iš jūsų pusės šalia yra, nors truputį supranta vokiškai. Nors logistikos valdymas ir tarptautinis, kalbos barjeras vis dar egzistuoja.

Ar sunku rasti adresą Vokietijos kaimuose?

Kartais išvis beveiko neįmanoma. Jie ten turi savo unikalius adresų sistemos, kur „Hauptstraße 12“ gali būti 10 km nuo „Hauptstraße 14“. Naudojamės navigacija, bet kartais reikia važiuoti pagal „jutimį“ arba Klausti vietinių senių, kurie dažnai kalba tik dialektu.

Kas jei ten sniegas ar labai blogas oras?

Vokietija ne visada yra saulėta. Žiemos metu pietuose (Bavarijoje) būna daug sniego. Jei keliaujate su didele transportu priekaba, gali tekti uždėti grandines. Tai prailgina kelionę, bet saugumas svarbiau. Niekas nenori leisti sunkvežimio į Grižkštą.

Ar taisyklingi darbo laikai ten?

Taip, Vokietai labai mėgsta taisykles. Negalima būti per garsu sekmadieniais, negalima kraustyti skambinant 6 valandą ryte. Perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją turi atsižvelgti į „Ruhezeit“ (ramybės laiką). Jei kaimynai iškvies policiją dėl triukšmo, mums gali tekti stabdyti darbus ir prarasti laiką.

Draudimas, rizikos ir kas daro, kai kažkas susidaužo

Ar mano daiktai apdrausti? Kas kas atsitiks su laužalu?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apsiriboja tam tikra suma (dažniausiai pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangų paveikslą ar istorinį lagaminą, privalote tai nurodyti iš anksto. Buvo atvejis, vienas klientas neįvardijo brangios elektronikos dėžutės kaip reikalingos ypatingo dėmesio, ir ji nukrito (vairuotojas užkliuvo)...

Ką daryti, jei pastebiu pažeidimą tik vairuotojui išvykus?

Reikia skambinti mums iš karto. Negalima laukiti rytojo. Kiekviena minutė vėluojant pranešant mažina šansas gauti kompensaciją. Mes pasirašome perdavimo-įteikimo aktą, ir tą akta reikia pasirašyti su pastabomis, jei kažkas trūkinėta.

Ar imate atsakomybę už dėžių turinį, jei aš pats supakavau?

Dalinkimės atsakomybe. Jei dėžė išorėje sveika, o viduje sužalojamas, dėl to dažniausiai atsakingas tas, kas pakavo. Jei dėžė sutrūkinėjama, mes atsakome. Logistikos valdymas čia nėra idealus, mes ne matome, kas viduje (turbėtų būti „kas viduje“, bet pasidariau klaidą). Tad vėl gi, rekomenduoju naudoti mūsų pakuotę jei norite saugumo.

Kas jei vairuotojs susižaloja mano namuose?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą. Jei sugadinamas durų anga ar nulūžta laiptų rankena, draudimo kompanija tai padengia. Svarbu tai užfiksuoti vietoje, o ne po savaitės rašyti skundą, kad, sakykim, senas grindų plytelės buvo „išmestos“.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra automobilis. Tai padeda susiderinti su laiku, kad nebūtumėte lauke laukę valandą. Nors perkraustymo paslaugų logistikos valdymas ir tobulėja, seni automobiliai gali neturėti šios funkcijos.

Ką daryti, jei įvyksta avarija kelyje?

Tai baisiausia scenarijus, bet mes turime pagalbos tarnybą. Vokietijoje techninė pagalba veikia labai greitai. Krovinys gali būti perkeltas į kitą automobilį, tai gali užtrukti, bet mes stengiamės, kad daiktai pasiektų tikslą. Jūsų draudimas (jei turite) taip pat gali suveikti.

Kiti „nepatogūs“ klausimai ir tiesiog pokalbiai

Kodėl kai kurios firmos imasi pigiau, bet tada prapučia kainą?

Tai klasika. Pasiūlo 500 eurų, o paskui imasi mokesčius už liftą, už laiptus, už kėlimą, už „nurodytą vietą“. Manau, kad tiesiog keiks. Niekada nepasitikėkite per maža kaina, jei ji neįtraukia visų mokesčių. Nuolingos firmos dažnai dirba „pilkuose“ zonose, tai vėliau gali būti problemų su teisėsauga.

Ar galima veži ir šunį ar katiną?

Galima, bet jis turi būti narvelyje arba ant užkardos, nešildomas. Vairuotojas negali nuolatos žiūrėti į gyvūną. Vokietijoje yra griežtos taisyklės gyvūnų transportavimui. Be to, reikia pasirūpinti vandens, o ir jei gyvūnas sukašlėja – gausite baudą už valymą.

Kaip elgtis su senais baldais, kuriuos norime išmesti Vokietijoje?

Jei reikia išvežti į sąvartyną, tai kainuoja papildomai. Vokiški sąvartynai („Wertstoffhof“) turi griežtas taisykles, ką ir kiek galima išmesti už nemokamą. Dideli baldai arba statybinės atliekos (betonas) – tai mokama. Geriau išmesti pas mus, arba jau susitarti dėl išvežimo ten.

Ar įmanoma perduoti raktus tretiesiems asmenims?

Taip, jei pasirašome įgaliojimą arba sutartyje nurodomas atstovas. Buvo atvejų, kai klientas atsiuntė draugą, o šis pasirodė girtas... teko laukti, kol kaimynas atėjo pagelbėti. Logistikos valdymas reikalauja aiškumo, kur kas dabar yra savininkas raktų.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar duoti arbatpinigių?

Ne jokiu būdu, tai neprivaloma. Bet jei vairuotojas padėjo daugiau, arba nešė daug daiktų per laiptus su šypsena, tai maža dovanėlė arba arbata visada pagerina nuotaiką. Nėra taisyklės, tiesiog humaniškas dalykas.

Ką daryti, jei pamečiu vienos dėžės turinį?

Tai blogiausia. Mes tikriname skaičių dėžių įkrovos ir iškrovos metu. Jei skaičiai sutampa, viskas tvarkoje. Jei ne – ieškome. Kartais dėžė paslėps po kita dėže, arba užkliūna vožtuvuose. Bet mes neatsakome už tai, kas jūsų dėžėje nebuvo užrašyta sąraše.

Galutiniai nurodymai ir kaip viskas baigiasi

Kada galima laukti savo daiktų jei persikeliame iš kito miesto?

Jei tai ne tiesiogas maršrutas, o reikia sužiūrėti į kitą adresą prieš tai, tai pridės valandų. Vokietijoje miestai dideli, važiavimas iš vieno galo į kitą gali užeiti valandą. Reikia suprasti, kad perkraustymo paslaugų logistikos valdymas nėra lenktynės, tai procesas.

Ar galima pasirūpinti vietiniu sandėliu trumpam laikui?

Taip, mes turime partnerių sandėliuose Vokietijoje (Frankfurte, Hamburge, Miunchene). Jei namų dar nebaigta, galima padėti keletą dienų ar savaičių. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervus nuo skubėjimo.

Kaip elgtis su baldų surinkimu naujoje vietoje?

Įprastai mes surinkime tuos pačius, kuriuos išmontavome. Jei reikia surinkti naujus, kurius nupirkote „IKEA“ (kurios Vokietijoje visur), tai reikia papildomo laiko ir galbūt instrukcijos (jei jos yra lietuviškai, kitaip verčiame iš diagramos).

Kas vyksta su tuščiomis dėžėmis ir popieriumi po to?

Gerai, jei galite juos išmesti patys, tai sutaupysite laiko. Jei ne, mes išvežiame visą šiukšlių kiekį atgal į Lietuvą arba į vietinę sąvartyną. Tačiau noriu pasakyti, kad mums neįdomi jūsų šiukšlės, mes užsiimame logistika, o ne valymu (be atlyginimo).

Ar galiu kreiptis jei turiu dar klausimų po perkraustymo?

Žinoma, skambinkite. Kartais po kelių dienų randate nuskilusią kojelę arba neįsivaizduojate, kaip surinkti komplektą. Mes padarysime viską, kad pagelbėtume toli nuo, kad pasirašėte aktą.

Taigi, perkraustymo paslaugų logistikos valdymas į Vokietiją nėra paprasta, bet su patirtimi viskas įmanoma. Svarbiausia – neklibėti klausinėti ir būti sąžiningu dėl savo daiktų kiekio. Kuo daugiau žinome iš anksto, tuo mažiau staigmenų kelyje.