Perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal: kas vyksta rinkoje

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir tiesioginiai perkraustymai į Vokietiją bei atgal yra tas kasdieninis duona. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina viena kryptimi skiriasi nuo kitos, ar tai kasdienės rinkos logika, kažkokia afera, ar tiesiog man priklauso. Tiesą sakant, tie perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal ne visada yra akivaizdžiai net patyrusiems vartotojams. Čia ne tik apie atstumą kilometrais. Turiu omeny degalų kainas, darbo jėgos trūkumą Vokietijoje, o svarbiausia – tuščius važiavimus. Kartą atvežiau krovinį į Miuncheną, o grįžti teko be jokio krovinio, tai aišku, kad tame tas skirtumas ir susiformuoja. Žemiau bandysiu paaiškinti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių frazėlių iš vadovėlių.

Pagrindiniai dalykai, kurie suformuoja kainą

Kodėl taip brangu?

Čia viskas prasideda nuo degalų. Kada degalai kyla, kyla ir viskas kita – nuo vairuotojo alkos iki padangų pirkimo. Be to, Vokietijoje reikalavimai transportui yra daug griežtesni nei Lietuvoje, tai mes tenka mokėti daugiau už įrangą, leidimus, o tai viskas atsiverčia į galutinę sumą sąskaitoje. Dar tiek mokesčiai už važiavimais po miestais, kur ten nėra nemokamai.

Ar tiesa, kad atgal yra pigiau?

Kartais taip, bet ne visada. Jei turiu laimingą atsitiktimą ir radau krovinį, kurį reikia vežti į Lietuvą, galiu padaryti nuolaidą, nes man užtenka uždirbti iš abiejų pusių. Bet jei tenka grįžti tuščia, o dabar to dažnai nutinka, tai perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal tampa labai akivaizdžiai nenaudingi klientui. Tiesiog turiu užpildyti tą tuščią važiavimą.

Kiek maždaug kainuoja kubas?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, bet paprastai svyruoja nuo 30 iki 50 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje važiuojame. Jei į tolimą kaimą, kur reikia važiuoti kelią valandą nuo autostrados, kaina bus didesnė, nes vairuotojas praras laiką. Laikas – tai pinigai mūsų versle.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Dažniausiai ne. Pasiūlymuose dažniausiai rašoma "nuo" arba tik už vežimą. Jei reikia surinkti baldus, uždaryti dėžes, tai viskas papildomai. Klientai dažnai nustemba, kai sužino, kad dėžės kainuoja po 5–10 eurų, bet gi jos kainuoja ir man, ir dar jas reikia pristatyti.

Kas darbiau vežia: į Vokietiją ar iš jos?

Pastaruoju metu matome, kad daugiau žmonių grįžta į Lietuvą, ypač po pandemijos ar dėl ekonominių neramumų. Taigi, krovinys į Lietuvą yra dažnesnis. Tas pasiūlo ir paklausos santykis šiek tiek keičia tas kainas, nors perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal išlieka panašūs, nes logistika pas mus yra nenuosekli.

Ar galima kažkaip įtakoti kainą?

Jūs galite susiderėti dėl datų. Jei galite laukti, kada aš turiu planuotą važiavimą, galiu padaryti didesnę nuolaidą. Bet jei jums reikia važiuoti rytoj, tai teks mokėti pilną kainą, nes aš turiu skubiai organizuoti vairuotoją. Greitieji reisai visada kainuoja brangiau.

Į Vokietiją: specifiniai niuansai

Ar sunku rasti vairuotojus į Vokietiją?

Labai sunku. Vokiečiai patys nori važiuoti po savo šalį ar trumpus maršrutus, o ilgas reisai į Rytus mažai kas nori. Tenka dirbti su lenkais ar lietuviais, o jų reikalavimai atlyginimui šiuo metu išaugo. Tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl kaina aukštėja.

Ar reikia mokėti už užstatą?

Geri vairuotojai be užstato nevažiuoja, ypač kai veža brangius daiktus. Užstatas užtikrina, kad nebus problemų su apmokėjimu. Tai standartinė praktika, nors kai kurie klientai tai įsižeidžia, tarytum aš jiems nepasitikiu. (Nebūtinai, kad asmeniškai aš nepasitikiu, bet tai kompanijos taisyklės).

Ką daryti, jei butas antrame aukšte be lifto?

Tuomet kaina didėja, nes reikia nešti per laiptus. Vokietijoje daug senų namų be liftų, o sofos ar šaldytuvai nėra lengvi. Kartais reikia net kelti per langą, jei laiptai per siauri. Tai viskas įtraukiama į sąskaitą kaip papildomas darbas.

Ar yra vietų, į kurias nevažiuojate?

Yra tokių miestelių, į kurius važiuoti tiesiog neapsimoka, jei tai nėra didelis krovinys. Pavyzdžiui, gilios Bavarijos kaimynystėje. Jei ten vežate tik vieną sofa, kaina už vežimą bus didesnė nei patios sofa vertė. Geriau tada pati vezame arba susitinka esame didesnį mieste.

Ar greičiau nuveža mažesnį krovinį?

Ne būtinai. Organizacinis darbas toks pats. Reikia padaryti sutartį, atvykti, pakrauti, nuvežti, iškrauti. Laikas nuvažiuoti didesnė mašina tas pats kaip ir mažesne, jei ne taip pat greitai. Didelių krovinių įkrovimas trunka ilgiau, tačiau ekonomiškai tai naudingiau.

Kas dėl draudimo kelyje?

Draudimas yra privalomas, bet jis dažniausiai dengia tik rimtus incidentus, o ne smulkius sužalojimus. Jei paslydžiate su dėže ir ją sutrenkiate, draudimas tai nebus padengti, tai jūsų atsakomybė. Dėl to rekomenduoju pasirūpinti kokybišku pakavimu.

Grįžtant į Lietuvą: ar tikrai taip paprasta?

Kodėl kyla kaina, kai grįžtame?

Kai grįžtame iš Vokietijos, dažnai važiuojame tuščiomis arba su daliniu kroviu. Perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal labai priklauso nuo to, ar pavyksta surasti "grįžtamą" krovinį. Jei pavyksta, kaina gali būti žemesnė, jei ne – tenka padengti išlaidas už tuščią važiavimą.

Ar galima sutaupyti, susitinkant prie kelio?

Taip, tai vienas iš geriausių būdų sutaupyti. Jei galite atvežti daiktus prie autostrados arba didelio sandėlio Vokietijoje, tai sumažina laiką. Vairuotojas nereikia važiuoti į miesto centrą, kur yra daug apribojimų ir eismo įkrypimų.

Ar ilgai laukia siuntos iš Vokietijos?

Paprastai planuojame savaitę iš anksto. Bet jei aš turiu klientą, kuris nori važiuoti šiandien, galiu jį priimti, jeigu turiu laisvą vietą. Bet tokiu atveju kaina bus "ekspresinė". Vokietijoje dėl biurokratijos kartais užtrunka gauti leidimus arba įsileisti vairuotoją į sandėlį.

Kokios problemos dažniausiai būna su muitinės?

Jeigu pervežate tik asmeninius daiktus ir esate užsienyje daugiau nei 6 mėnesius, muitinės neturėtų būti. Bet jeigu bandote vežti naują techniką, kurios nėra deklaravote, gali būti nemalonumų. Muitininkai Vokietijoje yra labai tikslūs, nors ir aš retai su jais patiriu problemas, (geriau sakyčiau, kad vengiu jų).

Ar saugu leisti vairuotojui atiduoti raktus?

Nebegerau patikėti visiškai. Geriau, jei arba jūs, arba jūsų giminaitis būna ten pat, kai iškraunamos dėžės. Yra buvę atvejų, kai dingdavo smulkmenos, o įrodymų nebuvo. Nors dauguma vairuotojų sąžiningi, bet rizika visada egzistuoja.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Atstumas ir svoris. Kuo toliau į Vokietijos gilumą, brangiau. Taip pat, jeigu reikia specialios technikos (keltuvas, kranas), tai kaina šokteli dvigubai. Todėl prieš apsigalvojant, reikėtų gerai įvertinti savo turtą, kad nereikėtų mokėti už nereikalingus privalomumus.

Buitinė technika, baldai ir "problematiški" daiktai

Ar galiu vežti šaldytuvą, kai neatsitraukęs?

Galima, bet nerekomenduoju. Kondensatorius gali nukristi, arba gali susidaryti mikroskopiniai plyšiai vamzdeliuose. Geriau palikti stovėti parą ar dvi prieš perkraustymą. Dauguma klientų tai neveikia ir po to stebisi, kodėl šaldytvas nedirba.

Kaip vežti pianiną?

Pianinas arba fortepijonas – tai atskira istorija. Reikia ne tik keturių vyrų, bet ir specialių juosčių, o kartais ir keltuvo. Kai vežau į Vokietiją tokį daiktą, kaina pradedama skaičiuoti ne nuo kubų, o fiksuota, nes pavojus aukštas. Nenoriu, kad nukristų ant kojos vairuotojui.

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Dažniausiai ne. Vokietijoje baldai pigūs, o pervežimo kainos (ypač didelių spintų) gali viršyti jų vertę. Nebent tai yra kažkokia antikvarinė vertė arba labai brangios lempos. Bet perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal dažnai padaro tokį vežimą ekonomiškai neapsimokančiu.

Kaip supakuoti indus?

Geriausiai naudoti specialias dėžes su skyrieliais. Paprastos dėžės netinka, nes indai susidaužo vienas kito. Naudoti daug popieriaus ir burbulų. Niekada negaliu užtikrinti, kad indai nesužilos, jeigu jie blogai supakuoti. Tai tavo atsakomybė.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jeigu nėra šalčio. Žiemą tai pavojinga, nes gali užšalti kroviniame kelyje. Vasarą reikia laistyti. Vairuotojai dažnai pamiršta, yra buvę atvejų, kad augalai atvydavo išdžiuvę, tai tenka savo rizika.

Kas dėl dviračių?

Dviračius reikia gerai apsaugoti, kad nesugadintum galinęs ratus arba rankenas. Geriausia pakelti į specialią dėžę arba uždengti storu drobe. Jeigu užkabi ant rėmų, gali įrėžti kitą daiktą.

Finansai ir sutartiniai reikalai

Kokia mokėjimo tvarka?

Standartiškai - 50% iki, 50% po. Bet jeigu esate naujas klientas ir nėra rekomendacijų, galiu paprašyti 100% išankstinio mokėjimo. Tai ne kad nepasitikiu, bet yra buvę atvejų, kai po atvykimo klientas sakydavo, kad neturi pinigų arba reikalauja nuolaidos pagalvotą. (Ypač kai jau dėžės iškrautos).

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs atsisakote, teks mokėti baudą už klaidingą iškvietimą. Manau tai logiška, nes aš prarandau laiką ir galimą uždarbį.

Ar pateikiate sąskaitą-faktūrą?

Taip, jeigu reikia sąskaitos-faktūros įmonėms, pateikiu be PVM (jeigu vežate asmeninius daiktus į kitą šalį ES), arba su PVM, jei tai yra komercinės paslaugos Lietuvoje. Reikia tik aiškiai pasakyti iš karto, kad nereikėtų pataisininėti vėliau.

Ar įeina į kainą išmontavimas?

Išmontavimas įeina tik tada, jeigu tai paprasti baldai. Jeigu reikia išmontuoti virtuvės kompleksą arba kompleksines sistemas, tai tai yra papildomas darbas, už kurį reikia mokėti atskirai. Vairuotojas yra vairuotojas, ne baldų meistras.

Kas dėl depozito už dėžes?

Dėžės paprastai parduodamos, tačiau jeigu norite jas grąžinti, tai galiu atsiimti atgal (jeigu važiuoju toliau tuo pačiu keliu). Bet dažniausiai klientai jas palieka sau, nes joms reikia laiko supakuoti daiktus ir vėl išpakuoti.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Stengiuosi visas išlaidas išdėstyti iš karto. Bet kartais atsitinka, kad prie pat krovinio paėmimo pasirodo, kad reikia ilgesnio įrankio arba papildomo žmogaus, tuomet kaina keičiasi. Tai ne paslėpta mokesčiai, o neplanuotos aplinkybės.

Išvada

Galiausiai, visi tie perkraustymo paslaugų kainodaros skirtumai į Vokietiją ir atgal priklauso nuo labai daug smulkių detalių, kurias klientas nemato. Aš matau tiek gerų, tiek blogų situacijų, todėl visada sakau – nebesiklauskite kainos pagal "kubą", klauskite kas įeina. Jei kas nors siūlo neįtikėtinai pigiai, tai tikriausiai kažką slepia, arba tiesiog vairuoja tuščią mašiną ir nori uždirbti bent ką nors. Sėkmės rinkoj ir gerai pasiruoškite, tai daugiau padės nei sutaupyti 50 eurų.