Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją

Įvadas

Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją paprastai atrodo paprasti tik tada, kai dar sėdi virtuvėj su kava ir sąrašu telefone. Realiai viskas prasideda nuo daiktų kiekio, maršruto iki Berlyno ar Frankfurto ir to kvailo lifto rezervacijos vokiškam name (taip, kartais reikia rezervuoti net liftą). Čia rašau taip, kaip aiškinu klientams kasdien: be gražių pasakų ir su keliom realiom situacijom iš kelio pusės (įmonei geriau žinoti prieš nei po).

DUK

Pirmas kontaktas ir realus sąmatos pagrindas

Prieš skambinant ar rašant įmonei gerai turėti bent apytikslį vaizdą: kiek daiktų iškeliauja iš Lietuvos į Vokietiją, ar yra baldai iš IKEA ar sunkesni senesni spintų blokai, ar reikia tik automobilio su krovėjais Berlyne ar pilno ciklo perkėlimo nuo Vilniaus iki Hamburgo. Čia dažniausiai ir prasideda „Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją“, nes pirmas skambutis dažnai parodo daugiau nei gražus sąrašas popieriuje (ne visada klientai prisimena pianiną ar dviračius).

Ar pirmiausia reikia siųsti nuotraukas ar sąrašą?

Paprastai siųskite abu – ir nuotraukas, ir sąrašą – bet neperkraukite manęs šimtu tų pačių kampų iš svetainės pusės (juokauju). Nuotraukos parodo dydį ir būklę geriau nei žodžiai „daug dėžių“ ar „tik keli baldai“. Sąrašas padeda greitai susidėlioti kubatūrą: kiek m³ užims daiktai ir ar telpa į furgoną ar tentinį sunkvežimį nuo Klaipėdos iki Miuncheno (taip, kartais vienas didelis komoda viską sugadina). Jei siunčiate vaizdo įrašą per WhatsApp ar Teams, prašau eiti lėtai ir parodyti ne tik baldus bet ir sunkiai prieinamas vietas – laiptinę, durų plotį ar garažą (nes ten dažnai slepiasi problema).

Kiek laiko trunka pirmas įvertinimas internetu?

Jei viskas aiškiai nufotografuota ir parašyta bent apytikslis daiktų kiekis bei miestai Lietuvoje ir Vokietijoje, pirmas įvertinimas gali užtrukti nuo kelių valandų iki vienos darbo dienos (greičiau nei žadėti negaliu). Jei gaunu tik „pervežti į Vokietiją viską“ be adresų ir be nuotraukų – na, tada prasideda spėlionės o jos man nepatinka nei jums taip pat ne (nes spėlionės kainuoja pinigus). Kartais reikia papildomo video pokalbio per Zoom ar WhatsApp kad pamatyčiau balkoną laiptinę ar liftą nes būtent tokios detalės keičia galutinę sąmatą (ypač senam Berlyno name).

Ar kaina iš anksto gali būti visiškai tiksli?

Gali būti tiksli jei duodate tikslius duomenis o ne „manau kad telpa į vieną furgoną“ nes tokie manymai dažnai veda į papildomus ratus ir papildomas išlaidas (taip sakau tiesiai). Tiksliai kainai reikia adresų kubatūros svorio sunkių daiktų prieigos prie pastato liftų rezervacijos galimo parkavimo leidimo ir pageidaujamos datos (ypač mėnesio gale Vokietijoje vietų būna mažiau). Jei kažko nežinome iki galo pavyzdžiui ar name veikia liftas ar ar leidžia sustoti prie durų tada sąmata dažniausiai būna orientacinė su galimais pokyčiais po vietos patikrinimo (geriau tai aptarti prieš sutartį nei po krovinio iškrovimo).

Ką reiškia Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją pirmaisiais etapais?

Tai reiškia ne tik užpildyti formą internete bet ir išsiaiškinti kas iš tikrųjų vyksta su daiktais nuo Lietuvos iki Berlyno Frankfurto ar Hamburgo (nes maršrutas nėra tas pats kas nuvažiuoti iki Kauno). Pirma renkami duomenys apie daiktus tada vertinama prieiga prie namų ar biuro po to skaičiuojamas transportas krovėjai pakavimas draudimas ir galimi papildomi darbai kaip išmontavimas ar laikinas saugojimas Vokietijoje (jei data nesutampa). Čia svarbu neslėpti problemų pavyzdžiui siaurų durų ar sunkaus seifo nes jie vis tiek iškils kelyje tik tada kainuos daugiau ir nervins daugiau nei derinant ramiai iš anksto (o taip būna dažniau nei norėtųsi).

Ar galima užsakyti tik transportą be krovėjų?

Taip galima bet aš visada klausiu kodėl nes kartais žmonės taupo vieną dieną o po to moka dvigubai už vėlavimą ir sumuštas briaunas (skamba šiurkščiai bet realu). Jei turite savo komandą Lietuvoje arba Vokietijoje tai įmanoma tačiau reikia žinoti kas atsako už pakrovimą iškrovimą apsaugą ir daiktų tvirtinimą transporto priemonėje (nes ne kiekvienas draugas moka saugiai vežti stiklines spintas iki Kelno). Dažnai pigiausias variantas tampa brangiausias kai reikia taisyti baldus ar pirkti naują stalą Miunchene o tada visi sako kad „gal reikėjo imti pilną paslaugą“.

Ar reikia pasakyti apie gyvūnus augalus ar labai vertingus daiktus?

Būtina nes augalai gyvūnai paveikslai instrumentai ir vertingi daiktai turi savas taisykles o ne visi jie tiesiog „dedami į dėžę“ (ypač jei kalbam apie kelionę į Vokietiją per kelias dienas). Augalams gali reikėti papildomų dokumentų ar specialių sąlygų priklausomai nuo rūšies o gyvūnus dažniausiai veža savininkai nes jie nėra krovinys nors kartais labai norėtų sėdėti ant dėžių (juokas juokais bet ne visada saugu). Vertingiems daiktams reikia aiškios vertės draudimo pasirinkimo ir atskiro pakavimo nes bendroji vežėjo atsakomybė ne visada padengia viską ką norėtumėte padengti (ypač meno kūriniams ar brangiems prietaisams).

Ar galima derinti kelis maršrutus per Lenkiją?

Taip dažnai deriname maršrutus per Lenkiją nes tai leidžia geriau suderinti laiką kainą ir grįžtamuosius reismus pavyzdžiui iš Vilniaus į Berlyną arba iš Kauno į Frankfurtą (ne visada tiesiausias kelias yra pigiausias). Bet reikia stebėti eismo sąlygas degalų kainas vairuotojo darbo laiką ir miesto apribojimus Vokietijoje ypač jei pristatymas vyksta į miesto centrą su Umweltzone arba ribotu sunkvežimių judėjimu (nes ten baudos nėra juokas). Kartais maršruto keitimas dėl spūsčių ar oro sąlygų atrodo kaip smulkmena bet klientui tai reiškia valandą ar dvi laukimo prie durų ir blogą nuotaiką kavos automato apsuptyje (o kavos automatas ne visada gelbsti).

Daiktų pakavimas išmontavimas ir parengimas kelionei

Pakavimas atrodo kaip paprastas darbas kol nepabandote sutalpinti televizoriaus knygų indų drabužių ir vaikų žaislų į vieną mašiną be jokios sistemos (taip būna labai dažnai). Čia svarbu ne tik medžiagos bet ir tvarkingumas dėžių žymėjimas apsauga kampų bei išmontavimo tvarka nes Vokietijoje dažnai nėra laiko improvizacijai kai name laukia Hausverwaltung arba naujas nuomininkas su raktais rankoje (ir nekantrumu veide). Todėl Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją turi apimti ne tik transportą bet ir labai nuobodžiai skambantį bet labai svarbų pasiruošimą (be kurio viskas griūna kaip blogai sukrauta spinta).

Kodėl dėžės turi būti sunumeruotos?

Nes numeriai taupo laiką nervus ir pinigus kai krovinys atvyksta į Vokietiją o jūs jau pavargę po skrydžio ar ilgos kelės iš Lietuvos (ypač jei dar reikia tvarkyti dokumentus ar eiti į darbą pirmą dieną). Kiekviena dėžė turėtų turėti kambario numerį trumpą aprašymą ir prioritetą pavyzdžiui „virtuvė – pirmoji diena“ arba „biuras – serverinė“ (taip atrodo smulkmena bet realybėje tai atskiria tvarką nuo chaoso). Jei dėžės nepaženklintos krovėjai dažnai meta jas ten kur yra vietos o ne ten kur jos turi būti ir tada prasideda paieškos po visą butą Frankfurte ar Berlyne (ne vienas taip dariau jaunystėje).

Ar reikia pirkti dėžes pačiam ar gali pasiūlyti įmonė?

Gali pasiūlyti įmonė ir dažniausiai tai yra protingiau nei pirkti atsitiktines dėžes iš prekybos centro nes jos būna vienodo dydžio tvirtesnės ir tinkamos krautuvui bei sandėliavimui (jei toks reikalingas). Pigios dėžės kartais atrodo gerai kol jos sušlampa arba plyšta kelyje iki Hamburgo o tada visi klausia kas kaltas nors kaltas dažniausiai būna neteisingas pasirinkimas iš anksto (taip sakau be apvalinimų). Jei perkate patys rinkitės ne per dideles dėžes knygoms nes kitaip jos bus tokios sunkios kad jų niekas normaliai nepakels net su gera nuotaika (o gera nuotaika greitai baigiasi).

Kas atsakingas už išmontavimą Vokietijoje arba Lietuvoje?

Atsakomybė turi būti parašyta sutartyje nes žodis „išmontuosim“ ne visada reiškia tą patį jums man ir krovėjui kuris atvyko penktą ryto su atsuktuvu kišenėje (taip būna). Vieni baldai išmontuojami greitai kiti reikalauja specialių įrankių o trečius geriau palikti gamintojo servisui ypač jei tai brangus biuro baldas ar sudėtinga virtuvė su integruota technika (nes gedimai po perkraustymo niekam nepatinka). Jei reikia elektros arba santechnikos darbų geriau turėti sertifikuotą specialistą nes draudimas gali nepadengti žalos kai darbus darė „žmogus kuris moka“ (o moka ne visada tai ką reikia).

Ar Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją apima pakavimo medžiagas?

Dažniausiai taip jei užsakote pilną paslaugą bet reikia aiškiai pasakyti ar kalbate apie dėžes plėveles kampuočius etiketes čiužinių maišus ar specialią apsaugą meno kūriniams ir elektronikai (nes „pakavimo medžiagos“ yra labai plati frazė). Jei norite sutaupyti galite dalį medžiagų pirkti patys tačiau tada vėl reikia žinoti kiek ko reikia kad nestigtų folijos pačiame pakavimo įkarštėje prieš išvykstant į Miuncheną ar Kelno priemiestį (ir tada visi ieško parduotuvės sekmadienį kai viskas uždaryta). Aš visada rekomenduoju bent minimalų profesionalų komplektą nes jis atrodo kaip papildoma išlaida bet iš tikrųjų taupo laiką ir mažina riziką pažeisti daiktus kelyje per Lenkiją iki Vokietijos sienos ir toliau iki galutinio adreso (kur dažniausiai jau niekas nebenori improvizuoti).

Ar galima palikti dalį daiktų sandėlyje Lietuvoje arba Vokietijoje?

Taip galima ir dažnai tai yra geriausias sprendimas kai data Lietuvoje jau nustatyta o Vokietijoje dar nėra galutinio adreso arba remontas užtruko dėl meistro vėlavimo (taip nutinka dažniau nei visi nori pripažinti). Sandėliavimas gali būti trumpalaikis kelios dienos arba ilgesnis kelios savaitės tačiau reikia žinoti kainą už kubinį metrą ar palečių vietą bei sąlygas kaip prieiga draudimas temperatūra ir apsauga (nes ne visi sandėliai vienodi nors visi sako kad saugu). Kartais klientai nori palikti tik porą dėžių o po savaitės paaiškėja kad liko dar sofa dviračiai ir archyvas o tada reikia koreguoti sutartį ir kartais net kainą (nepatogu bet geriau nei slėpti iki paskutinės minutės).

Kas yra „first night box“ ir ar jos tikrai reikia?

Tai dėžė su pačiais svarbiausiais daiktais pirmajai nakčiai – tualetiniu popieriumi paklodėmis švariais drabužiais vaistais įkrovikliais kavos filtru ir panašiais dalykais be kurių po ilgos kelės iš Lietuvos į Berlyną galima tiesiog išprotėti (juokas ne juokas). Ji turi būti atskira ryškiai pažymėta ir kraunama paskutinė kad iškraunama būtų pirmoji o ne paskutinė po visų kitų dėžių kai jau niekas nebenori nieko ieškoti (taip būna beveik visada). Biurui analogiška idėja yra „critical box“ su dokumentais rakteliais adapteriais kabeliais ir svarbiausiais popieriais be kurių pirmoji darbo diena Vokietijoje gali virsti paieškų operacija po visą pastatą (ir ne visiems tai patinka).

Ar reikia specialiai paruošti buitinius prietaisus prieš vežant į Vokietiją?

Taip nes skalbimo mašina indaplovė šaldytuvas ar orkaitė nėra tiesiog daiktai kuriuos galima tempti kaip medinę kėdę ypač kai kelias iki Frankfurto ar Hamburgo trunka ne vieną dieną (o kelias tikrai trunka). Šaldytuvą reikia išjungti prieš tam tikrą laiką nusausinti ir gerai pritvirtinti kad nutekėtų vanduo o skalbimo mašinai dažnai reikia transportavimo varžtų nes kitaip vidinės dalys gali būti pažeistos kelyje per duobes Lenkijoje ar Vokietijoje (taip jau buvo ne kartą). Jei prietaisus reikia atjungti nuo elektros ar vandens geriau daryti tai pagal instrukciją o ne „kaip visi daro“ nes garantija ir draudimas nemėgsta tokio požiūrio ypač kai po perkraustymo atsiranda vandens pėdsakų ant grindų naujame name Kelne arba Miunchene (ir tada visi ieško kaltųjų).

Maršrutas dokumentai ir pristatymas Vokietijoje

Kelionė iš Lietuvos į Vokietiją nėra tik vairavimas tiesiai iki adreso nes reikia galvoti apie maršrutą vairuotojo darbo laiką nakvynes degalus transporto priemonės dydį miesto apribojimus ir galimus vėlavimus ties miestais kaip Berlynas Frankfurtas Hamburgo ar Miunchenas (kur eismas gali sugadinti net geriausią planą). Be to reikia pasiruošti dokumentus sąrašus draudimą pristatymo langus ir kontaktus vietoje nes kai krovinys jau prie durų nėra laiko aiškintis kas turėjo užsakyti liftą ar leidimą sustoti gatvėje (o vokiečių Hausverwaltung dėl to nelabai juokauja). Todėl Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją baigiasi ne tada kai automobilis išvažiuoja iš Lietuvos bet tada kai viskas sėkmingai iškraunama adresu ir patvirtinama priėmimu be didelių netikėtumų (nors netikėtumų visada būna bent vienas).

Ar ES viduje reikia muitinės dokumentų perkraustymui į Vokietiją?

Paprastai muitinės kaip prie sienos nėra nes Lietuva ir Vokietija yra ES tačiau tai nereiškia kad dokumentai visai nereikalingi ypač kai reikia įrodyti kas vežama dėl draudimo apskaitos ar nuomininko priėmimo naujame name (taip tai atrodo keistai bet taip yra). Dažniausiai reikia inventorinio sąrašo anglų ar vokiečių kalba adreso duomenų kontaktinio asmens informacijos ir kartais papildomų dokumentų jei tai biurų technika komercinis inventorius ar brangūs daiktai (nes tada paprastas „viskas mano“ nepakanka). Aš visada rekomenduoju turėti bent minimalų popierinį arba PDF rinkinį nes kai vairuotojas stovi prie durų Hamburge o durininkas nori patvirtinimo popieriuje tada telefonas su nuotraukomis ne visada padeda pakankamai greitai (ypač jei ryšys prastas).

Kokie miestai Vokietijoje dažniausiai sudaro daugiau problemų pristatant krovinį?

Berlynas Frankfurto centras Hamburgo uosto rajonai Miuncheno senamiestis Kelnas ir Diuseldorfas dažnai turi daugiau apribojimų dėl eismo stovėjimo zonos aplinkosaugos reikalavimų ar siaurų gatvių senamiesčiuose (taip kiekvienas miestas turi savo kaprizų). Ne visada problema yra atstumas kartais problema yra tai kad sunkvežimis negali privažiuoti prie durų arba kad leidimas sustoti gatvėje nebuvo užsakytas laiku o tada prasideda bėgimas su dėžėmis per pusę kvartalo po lietumi (ne pats maloniausias vaizdas). Todėl prieš perkraustymą reikia žinoti ne tik miestą bet ir konkrečią gatvę pastato tipą kiemą liftą šlagbaumą ir ar leidžiama krauti tiesiai prie įėjimo nes kitaip sąmata gali atrodyti gražiai o realybė bus brangi ir nervinė (ypač mėnesio gale kai visi skuba).

Ar galima gauti GPS sekimą kelionės metu?

Dažniausiai taip jei įmonė naudoja GPS telematiką arba TMS sistemą bet svarbu suprasti kad sekimas nėra kaip picos užsakymas minutę po minutės ypač kai vairuotojas važiuoja tarptautiniu maršrutu per Lenkiją į Vokietiją (ir dar turi laikytis darbo laiko taisyklių). Jūs galite matyti bent pagrindines stadijas išvyko sustojo artėja pristatymas arba vėluoja dėl eismo o tai jau labai daug ramybės kai laukiate krovinio Frankfurte arba Berlyne po ilgos dienos naujame mieste (nes ramybė kartais verta daugiau nei graži spalvota žemėlapis aplikacijoje). Jei sekimo nėra bent turėtų būti aiškus kontaktinis asmuo kuris atsako ne po dviejų dienų o tada kai klausimas aktualus dabar o ne rytoj ryte po kavos pertraukos (nes taip būna blogose įmonėse dažniau nei norėtųsi).

Kiek trunka perkraustymas iš Lietuvos iki Vokietijos miesto centro?

Paprastai nuo vienos iki trijų dienų jei naudojamas atskiras transportas o grupinio krovinio atveju gali būti keturios iki aštuonių dienų priklausomai nuo maršruto apkrovos tvarkaraščio ir pristatymo lango Berlyne Frankfurte Hamburge ar Miunchene (nors klientai dažnai nori girdėti vieną skaičių o ne intervalą). Jei daiktai dideli arba reikia papildomai pakuoti išmontuoti arba saugoti tada laikas ilgėja nes neįmanoma realiai sutalpinti viso proceso į vieną magišką savaitgalį ypač kai kalbam apie biurą su serverine ar namą su sunkiais baldais (nors kartais žmonės labai nori tikėti stebuklais). Aš visada palieku bent šiek tiek rezervos datose nes vienas vėluojantis meistras vienas šlagbaumas arba vienas neteisingai užsakytas liftas gali sugadinti visą planą o tada visi kaltina vairuotoją nors kaltas dažniausiai būna planavimo trūkumas prieš kelias savaites (ir tai nėra malonu niekam).

Ar Perkraustymo paslaugos užsakymo etapai važiuojant į Vokietiją baigiasi pasirašant sutartį?

Ne tikrai ne nes sutartis yra tik pradžia o ne pabaiga ypač kai dar reikia patvirtinti datą sumokėti avansą paruošti dokumentus suderinti prieigą prie pastato ir numatyti galimus pokyčius vietoje Vokietijoje (kur visada atsiranda kažkas ko nebuvo planuose). Po sutarties turėtų vykti koordinacija kontaktai vairuotojas krovėjai pakavimo grafikas draudimas ir galutinis patvirtinimas prieš išvykimą nes kitaip galite gauti gražią sutartį ant popieriaus bet blogą realybę prie durų Frankfurte arba Hamburge kai niekas nežino kas ką turi daryti (ir tada visi kalba telefonu vienu metu kas niekam nepadeda). Todėl aš visada sakau kad sutartis turi būti gyva proceso dalis o ne popierius kurį visi pamiršta iki pirmos problemos atsiradimo kelyje ar name kurį norite greitai įrengti naujoje šalyje po persikraustymo iš Lietuvos į Vokietiją (taip atrodo sausai bet tai tiesa).

Ką daryti jei pristatymo dieną pasikeičia data arba laikas?

Pirmiausia nedelsiant pranešti perkraustymo įmonei o ne likus valandai iki atvykimo nes tada jau būna sunku pakeisti vairuotojo grafiką maršrutą krovėjų darbą ir galbūt kitus klientus tame pačiame mieste kaip Berlynas arba Kelnas (nors visi nori manyti kad viskas lankstiai persitvarko vienu telefonu). Jei data keičiasi dėl jūsų priežasčių gali atsirasti papildomas mokestis už laukimą persiderinimą arba saugojimą ypač jei transportas jau buvo atšauktas iš Lietuvos arba perskirstytas kitam klientui Vokietijoje (ir tai nėra bausmė o realūs kaštai). Jei data keičiasi dėl objektyvių priežasčių pavyzdžiui oro sąlygų eismo arba techninės problemos geras tiekėjas turi pasiūlyti alternatyvą aiškiu tonu o ne dingti iki rytojaus su fraze „kažkaip bus“ nes tokia frazė man visada kelia alergiją ypač kai kalbam apie jūsų daiktus ir jūsų naujus namus Vokietijoje po ilgo persikraustymo iš Lietuvos su vaikais dokumentais ir nuovargiu ant pečių (taip jau buvo matyta ne kartą).

Ar galima pristatyti dalį daiktų anksčiau o dalį vėliau?

Taip galima ir kartais tai net labai protinga ypač kai viena dalis yra būtina pirmajai nakčiai o kita gali palaukti sandėlyje arba atvykti kitu reisu į Berlyną Frankfurtą ar Hamburgą be didelio streso jums pačiam (nors ne visi apie tai pagalvoja iš anksto). Dalinis pristatymas gali būti naudingas biurams kai serverinė arba dokumentai turi atvykti pirmieji o baldai vėliau arba namams kai pirmiausia reikia drabužių virtuvės reikmenų ir vaikų kambario o vėliau knygos dekoracijos ar sezoniniai daiktai (nes gyventi be šių smulkmenų sunkiau nei atrodo). Tačiau tai turi būti aiškiai suplanuota sutartyje nes kitaip dalys susimaišo etiketės dingsta o vėliau visi klausia kodėl viena dėžė yra sandėlyje o kita jau stovi svetainėje Miunchene kai jos ten neturėtų būti dar bent savaitę dėl tvarkos ir prieigos prie daiktų kuriuos norite rasti greitai pirmosiomis dienomis naujame name po perkraustymo iš Lietuvos į Vokietiją su minimaliu chaosu ant grindų ir nervų sistemos riba ties nuliu (taip kalbu šiek tiek chaotiškai bet taip dažnai ir vyksta realybėje).

Kainos rizikos ir praktiniai patarimai prieš pasirašant sutartį

Kainodara perkraustyme dažnai atrodo paprasta kol neatsiranda papildomų darbų kaip laiptai liftas parkavimo leidimas pakavimas draudimas saugojimas ar laukimas prie durų Vokietijoje kai šlagbaumas neveikia arba Hausverwaltung neatėjo su raktais rankoje (taip būna dažniau nei gražu skaityti sąmatoje vieną skaičių be paaiškinimų).