Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kiek tai kainuoja?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, per akis pasimatęs viską – nuo vienos kėdės „Opel Astra“ bagažinėje iki pilno reiso su „Scania“ vilkiku, pilnu baldų ir viso gyvenimo iš Lietuvos į Miuncheną. Žmonės visada klausia to paties, ir tai natūralu, kai kalba eina apie pinigus. Sunku atsakyti tiesiogiai „kiek kainuoja“, nes kiekvienas atvejis yra kaip pirštų atspaudai. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kiek tai kainuoja? Tai priklauso ne tik nuo tavo daiktų kiekio, bet ir nuo to, ar turi liftą, ar gyveni 5-ame aukšte be jo, ar gatvėje yra vietos stabdyti vilkikui. Turiu omeny, kad aš čia ne parduodu prekę, o paslaugą, kurioje žmogaus darbas ir logistika yra svarbiausi. Taigi, bandysiu papasakoti taip, kaip būčiau sakęs prie kavos puodelio, be jokių marketingo apvokų.

Kainų formavimas ir tai, kas įtakoja krepšį

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai, kažkas gi privalo pradėti nuo pinigų. Viskas susiformuoja pagal kiekį – tarkime, jei turi standartinį vieno kambario buto turinį, tai užėms apie 12-15 kubinių metrų. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kiek tai kainuoja tokiu atveju? Paprastai tai svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai vaziuoji. Į Berlyną pigiau nei į Miuncheną, tiesa? Tačiau tai tik pats gabenimas. Jei reikia ir iškraustyti, ir supakuoti, kaina šokteli. Bet neskubėkime prieš laiką, apie tai vėliau.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek yra daiktų?

Žinoma, tai pagrindinis dalykas. Mes nesame taksi, kur čia užfiksuota suma už važiavimą, čia skaičiuojamas krovinys. Paprastai kaina formuojasi už kubinį metrą. Jeigu turi tik kelias dėžes ir kėdę, tai gali būti ir 400 eurų, jei radome kitą klientą tuo pačiu keliu. O jei turi pilną namą su pianinu ir sofa, kuris neina išmontuoti – tai kaina gali nukristi iki 2000 eurų vos už vieną kryptį. Taigi, kuo daugiau daiktų, tuo brangiau, bet kartu ir pigiau vienam kubui (didmeninė principle).

Kas dar keičia galutinę sumą?

O, čia yra keletas gudrybių, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, aukštai be lifto. Jeigu turi nešti 30 dėžių per 5 aukštus, tai vairuotojui reikės pagalbininko, o tai papildomi darbo valandos mokesčiai. Dar vienas dalykas – prieigimas. Vokietijoje senamiestyje gatvės siauros, jei vilkikas negali privažiuoti prie pat namo, reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tas vadinamas „shuttle“ paslauga ir kainuoja papildomai, kartais net 200-300 eurų (nors gali būti ir mažiau, priklauso nuo atstumo). Ir žinoma, degalai – jei kainos šuoliauja, mes taip pat turime koreguoti savo tarifus.

Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kiek tai kainuoja, jeigu reikia skubiai?

Skubumas visada kainuoja. Jeigu skambini man šiandien ir saki, kad rytoj jau turi būti Vokietijoje, aš turiu stumti kitus reisus arba ieškoti laisvo vilkiko, kurio gali nebūti. Tada pridedame „skubo mokestį“, gal 20-30 proc. nuo bendros sumos. Geriau planuoti savaitę-dvi iš anksto. Tikrai verta laukti, kad sutaupyti šimtą ar du. Vokietijos perkraustymo kainos nėra pastovios, kaip duonos kaina parduotuvėje, jos dinamiškos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tikrai neturėtų būti, jeigu kalbame su sąžiningu vežėju. Bet yra dalykų, kurie klientai vadina paslėptais, o mes – papildomais darbais. Pavyzdžiui, jeigu užleidži dėžę su knygomis be etiketės, o vairuotojas ją turi atidaryti ir surasti vietą – tai laikas. Arba jeigu reikia išmontuoti labai sudėtingą spintelę, kurią prieš tai kažkas surinkto „ant greito“ su klijais. Toks išmontavimas gali trukti valandą. Viskas turi būti aptarta iš anksto.

Daiktai, jų paruošimas ir „smulkmenos“

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus?

Gali pats, gali mums mokėti už tai. Jeigu pats supakuosi, tik užtikrink, kad dėžės būtų tvirtos. Kartais žmonės ima senas prekybos centro dėžes, jos suyra viduryje kelio, ir tada turi problemų. Mes turime savo, specialias perkraustymo dėžes, kurios atlaiko 50 kg. Bet jeigu nori sutaupyti, pats gali varyti. Tiesiog nepamiršk pažymėti, kur yra stiklas, o kur knygos.

Kiek kainuoja jūsų dėžės?

Standartinė dėžė, tarkime, 50l arba didesnė, kainuoja maždaug 5-7 eurus. Tave tai gali nustebinti, bet tai ne vienkartinės. Parduodame jas pigiai, dažnai vos atsiperkančias. Kartais klientai sako, kad brangu, bet tada pamato, kai jų porcelianas nenukrenta per duobę Vokietijos autostradoje, ir supranta, kad dėžė verta. (na, bent jau aš taip juokiuosi). Ir tada tas dėžę gali naudoti sandėliuke.

Kas daryti su baldais, jie turi būti išmontuoti?

Didžioji dalis – taip. Sofos, spintos, darbo stalai – viskas eina išmontuota. Pirmiausia todėl, kad tilps į mašiną, o antra – kad nenukristų rankenos ar durys. Kai kurios mažos spintelės gali važiuoti su durelėmis uždengtomos plėvele, bet didelių daiktų beveik visada nešame išardytus. Ir svarbu – visus varžtus ir knygeliukus sudėk į vieną maišelį ir priklijuok prie to baldo. Kitaip rasti reikiamo 4mm varžto tarp tūkstančio kitų yra beveik neįmanoma.

Ar reikia išvalyti šaldytuvą?

Prašom, labai prašom. Vieną kartą važiavome, klientas nenuvalė, ir vanduo nutekėjo ant kitų daiktų, viskas buvo drėgna ir bjauru smarvu. Išjunk jį dieną prieš kelionę, palik duris atviras. Šaldytuve turi būti sausa. O jeigu ten kažkas susilaikęs tai gali sugadinti visą įspūdį. Vokietijai tas dalykas nėra svarbus, bet mums – taip, nenoriame vežti kvapo.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet pavojinga. Žiemos metu jie gali užšalti net degaluoteje, kai ten -10 laipsnių, o vasarą gali „iškepti“ metaliniame konteineryje. Esu matęs, kaip gražus filodendronas po kelionės atrodė kaip keptas kopūstas. Jei labai brangiai – geriau vežti keleivinėje mašinoje su savimi. O jei tai koks paprastias kaktusas – tikriausiai išgyvens.

Kelionės eiga, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Kiek laiko trunka kelionė?

į Berlyną nuvažiuojame per dieną, į Miuncheną arba Hamburgą – taip pat per 12-14 valandų, jei nieko nekliudo. Bet dažniausiai tai trunka ilgiau, nes dar reikia pakrauti ir iškrauti. Pilnas procesas gali užtrukti iki 2-3 dienų, jei tai t.y. dalinis krovinys, kai mes surenkame keletą klientų. Tada vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti, nes turi aplankyti kelis miestus Lietuvoje.

Ar vairuotojas važiuoja vienas?

Dažniausiai taip. Didesniuose reisuose gali būti du, jei yra daug sunkių daiktų ar reikia greitai iškrauti. Jei vairuotojas vienas, jis labai vertina pagalbą. Jeigu gali padėti nustumti spintą į liftą – padaryk. Tai ne tik greičiau, bet ir saugiau. O jeigu jis vienas su 200kg pianinu – tai jau atsakomybė. (čia aš šiek tiek pribučiuoju, nes dažnai įmonės sako, kad du, o galų gale atvažiuoja vienas).

Ar vežiate ir savaitgaliais?

Vėžame, bet yra niuansas. Vokietijoje yra griežti draudimai naktimis ir sekmadieniais važiuoti sunkvežimiais. Naktį negalima apskritai, o sekmadieniais tik tam tikrose vietose ar su specialiais leidimais. Taigi, jeigu planuoji atvykti į Berlyną sekmadienį ryte, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto, arba mokėti baudą. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną.

Kas būna, jei sulūžta ratas arba sugenda mašina?

Tai realus gyvenimas. Kartais nutinka. Mes turiam draudimą ir pagalbą kelyje. Jeigu mašina stovi, mes skambinam techninei pagalbai. Klientui reikia kantriai laukti. Kartais pridedame dieną į terminą. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė netoli Poznanės, teko laukti 10 valandų. Klientas buvo liūdnas, bet mes suteikėm mažą nuolaidą dėl nepatogumų. Tokie dalykai reti, bet įvyksta.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai yra ilgas reisas arba dalinis krovinys, kur reikia važiuoti kelias dienas, taip. Nakvynė įskaitoma į kainą, jeigu tai yra standartinis tarifas. Bet jeigu tu užstringi ir negali priimti krovinio laiku, o vairuotojas priverstas laukti paras – tada tas mokestis gali būti pridėtas prie sąskaitos. Paprastai tai apie 50-60 eurų už naktį.

Ar sunku rasti vietą Vokietijos miestuose?

Berlyne ar Hamburge tai naktmaris. Ten reikia specialių leidimų stovėjimui („Ladezone“). Jei vairuotojas pastato mašiną ne toje vietoje – gali gauti baudą, kurią klientas turės sumokėti. Todėl mes visada prašome iš anksto patikrinti galimybę privažiuoti. Kartais teko nešti daiktus per 400 metrų, nes nebuvo kur sustoti.

Saugumas, draudimas ir problemos

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Pagal įstatymus, tarptautiniams pervežimams būna privalomas draudimas, bet jis labai mažas – tik apie 10 EUR už 1 kg krovinio. Tai reiškia, jei sugriauna 100 kg svarbių knygų, gausi tik 1000 eurų. Tai nėra daug. Rekomenduoju papildomą draudimą „Visų rūšių rizika“, tada už 10 tūkstančių eurų vertės krovinį mokėsi nemažai, bet tikrai verta. Ypač jei veži brangų elektroniką.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo?

Greičiausiai turi mums pranešti. Reikia užpildyti „protokolą“ pačiame reiso metu arba iš karto po iškrovimo. Jei pasakysi po savaitės, kad lūžo kojelė nuo stalo – mes negalėsime nieko padaryti, nes galėjo tai nutikti ir tavo namuose. Žinoma, stengiamės vežti saugiai, bet kelyje būna duobų, o Vokietijos autostrados... ten vietomis traukinių bėgiai.

Ar pas jūsų pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Turime GPS sekimą visose mašinose. Dažniausia pavogami kai ką palieka atviroje priekaboje nakčiai be priežiūros (nors taip daryti negalima). Mes visada užrakiname mašinas ir stovi saugiose aikštelėse. Vokietijoje tvarka geresnė nei kai kuriose kitose šalyse, bet rizikos visada yra. Todėl brangius dalykus (pinigus, brangiausius papuošalus) vežk su savimi keleivinėje.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartiškai - 30-50% avansas, likutis atiduodamas iškrovus. Nerekomenduoju mokėti 100% iš anksto, jei nemani įmonės. Yra nusikaltėlių, kurimi pasinaudoja žmonių nepatirtimi. Mes siūlome sutartį pasirašyti elektroniniu būdu arba patys atvažiuojame pasirašyti. Įmonė, kuri neleidžia pasirašyti dokumentų prieš akis – yra įtartiną.

Ar galima pasitikėti „pigiausiais“ pasiūlymais?

Jei kažkas siūlo vežti tavo butą už 200 eurų į Vokietiją – tai arba jis nieko nevežia, arba tai jo pusbrolis su „Gazelle“, kuris gali dingti su daiktais. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją turi savo kainos pagrindą – degalai, alkoholis (draudimas), amortizacija, atlyginimas. Jei per žlowai – žiūrėk į tai su įtarimu. Geriausia pasirašyti sutartį su oficialia įmone.

Vieniški patarimai ir galvosūkiai

Ar verta vežti senus baldus?

Sąžiningai kalbant, dažniausiai ne. Vokietijoje senos sofos ar spintos, kurios buvo drėgnos, čia negaus vertės. Ir kaina už juos pervežti gali būti didesnė už tai, ką už jas gausi parduodant „Kleinanzeigen“. Parduok čia, nusipirk naujus arba naudotus jau Vokietijoje. Taip sutaupysi nervų.

Ką daryti su pižamomis ir indais?

Pati didžiausia klaida – supakuoti daiktus, kurių iš karto nereikės, į tas pačias dėžes kaip ir indus. Supakuok viską atskirai. Viskas turi būti pažymėta: „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Svarbu“. Taip vairuotojas galės dėžes pastatyti tinkamuose kambariuose, ir tu nereikš išnešioti visko bute po to. Nėra nieko blogiau, kai turi ieškoti šaltuką tukstantyje dėžių.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nuo 2004 metų, kai įjungėme ES, tai nebėra tiek sudėtinga. Nereikia eiti į muitinę, jei tai tavo asmeniniai daiktai. Bet reikia turėti „Pakavimo sąrašą“ (Inventarinį sąrašą). Jis gali būti paprastas Word dokumentas, bet turi būti. Vokiečiai pasienyje gali užsustabdyti ir paklausti, ką veži. Jeigu turi popierius – viskas gerai.

Ar galiu sėdėti krovežyje?

Formaliai – ne. Mes ne turistinė agentūra. Draudimas nedengia keleivių, jei įvyka avarija. O be to, ilgai sėdėti ant dėžių be saugos diržų 10 valandų – tai kančia. Geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu, o mus susitikti vietovėje. Galiu pasakyti iš patirties – po tokios kelionės nugarai liūdnos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nedirba taip, kaip norėčiau?

Būk taikus, bet reiklus. Jei jis neša daiktus „ant peties“ be apsaugos, sustabdyk. Užfiksuok tai vaizdo kamerą, jei galima. Mes stengiamėsi dirbti su patikimais žmonėmis, bet kartais įvyksta nesusipratimų. Geriausia visus niuansus aptarti dar prieš pradedant krauti.

O dėl alkoholio? Galiu vežti vyno atsargas?

Taip, gali, bet tik asmeniniam vartojimui. Jei turi 50 degtinės butelių – tai jau gali atrodyti kaip prekyba. Toks kiekis gali būti konfiskuotas arba sumokėsi mokesčius. Keli buteliai gerai vyno – nieko blogo. Tik nepamiršk juos padėti į dėžę, kad nelūžtų. Niekada nemirsiu to kvapo, kai butelis sugenda tarp drabužių.

Ką daryti, jei nežinau tiksliaus iškrovimosi adreso Vokietijoje?

Tai problema. Reikia tikslaus adreso bent jau prieš dieną. Vairuotojas negali važiuoti ratu ir laukti, kol tu susirandi savo gatvę. Vokietijos miestai sudėtingi, daug vienkrypčių gatvių. Be adreso – nevažiuojame. Tai paprasta logika.

Galiausiai, kodėl aš turiu rinktis būtent jus?

Kadangi aš čia jau 23 metai, ir ačiu dievui, dar nešokau į pensiją. Mūsų komanda ne tiek robotai, kiek žmonės, kurie supranta, kad tai turtas. Mes nebraižom ant brangios lentos su pieštuku, mes atsargiai. Ir turiu omeny, kad atsiliepimai mums svarbiau nei viena diena. (bent jau taip tikinu savo darbuotojus).

Išvados

Tiesiog nepamiršk, kad tai ne tik pinigų klausimas. Pasirinkus tinkamą žmones, gali sutaupyti daugiau nei rinksies pigiausią variantą, kuris sugadina tavo brangius baldus. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją – kiek tai kainuoja? Suma gali būti nuo penkių šimtų iki kelių tūkstančių, tačiau ramybė, kai turi sutartį ir draudimą, yra brangiau. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose Vokietijoje, tikimės, kad ten viskas bus gerai. O jei dar reikės ko nors vežti atgal – skambinkite, žinome kelią.