Perkraustymo paslaugos biuro daiktų pervežimui į Vokietiją: Realus vadovas verslui

Verslo perkėlimas į kitą šalį nėra paprastas pasivaikšiojimas parke, ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Aš šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau vieną tą patį – vadovai visada panikuoja paskutine minute. Nors kalbame apie profesionalias perkraustymo paslaugas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją, viskas dažnai baigiasi chaotiškai, jeigu nebuvo planuojama iš anksto. Vokietija – tai tvarka ir biurokratija, todėl reikia žinoti, ką tiksliai darote, kad muitinėje nepradėtų gribti galvos. Čia ne tiesiog krovinių gabenimas, o tikras nervų išbandymas, jeigu žmogus nepasiruošęs.

Kainos ir biudžetas: kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kaip susiformuoja biuro daiktų pervežimo į Vokietiją kaina?

Viskas čia priklauso nuo tūrio ir atstumo, bet ne tik. Jeigu turite tik keletą dėžių su dokumentais ir kelis kompiuterius, tai viena, o jeigu pervežiate visą „open space“ erdvę su didžiuliais stalais – tai visai kita. Taip pat į kainą įeina kuro mokesčiai, kurie šiais laikais šokinėja kaip nori, ir vairuotojo darbas. Dažnai žmonės pamiršta, kad jeigu reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus Vokietijoje, tai papildomai laikas ir pinigai. Negaliu tiksliai pasakyti be matmenų, bet įsivaizduokite, kad mažam biurui tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o dideliems – tūkstančius.

Ar brangu naudotis tokia paslauga?

Sakyčiau, tai ne pigu, bet ir ne astronominės sumos. Lyginant su tuo, kiek kainuoja naujas įranga, jeigu ją sugadinate patys, tai perkraustymo paslaugos biuro daiktų pervežimui į Vokietiją yra investicija į ramybę. Žinau atvejų, kai vadovai norėjo sutaupyti ir samdė „vyrą su vandenvežiu“ – rezultatas buvo sulūžęs serveriai ir prarasti duomenys. Vokietijos darbuotojai tikrai nebus patenkinti, jeigu jų stalai atvyks su įbrėžimais. Geriau sumokėti už garantiją.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Čia kažkur apie 30-50 eurų, priklausomai nuo to, kiek toli į gilumą Vokietijos važiuojame. Jeigu į Miuncheną arba Hamburgą, brangiau nei į pasienio miestus. Be to, jeigu daiktai ypač jautrūs, reikalingas specialus pakavimas, tai kainą tiesiog „užmuša“. Turiu omenyje, kad paprasta dėžė kainuoja mažai, bet olandiškas krovininės automobilis su liftu... tai jau skaičiuojama kitaip. Viskas labai individualu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žinoma, jeigu sutartume ne tik vieną kartą arba jeigu esate ilgamečis partneris. Kartais galiu pasiūlyti nuolaidą, jeigu perkraustymo datos yra lankstūs, pavyzdžiui, jeigu galime važiuoti ne penktadienį, o šeštadienį, kai mažiau eismo. Taip pat, jeigu pats klientas pasirūpina pakavimu, kaina ženkliai krenta. Bet tada neatsakome už tai, kaip jūs tai supakavote, tai aišku.

Ką daryti, jeigu pasiūlymas atrodo per brangus?

Klauskite išsamios sąskaitos. Kartos imtuvės tiesiog uždeda antspaudą „kompensacija už nerimą“ (išskyrus, kad šią frazę naudoja prekyboje, čia tiesiog nukrypimas). Jei matome, kad konkurentas kainuoja dvigubai mažiau, tai gali reikšti, kad jis nebus draustas, arba važiuos seniu vokišku „šrotu“, kuris gali sugesti pusiaukelėje. Vokietijoje greičiausiai neleis įvažiuoti tokiems automobiliams į miesto centrą dėl ekologinių normų („Umweltplakette“).

Ar reikia mokėti už išankstinę apžiūrą?

Jeigu biuras didelis, geriausia, kad atvykčiau pažiūrėti. Tai dažnai nemokamai, jeigu esame Vilniaus ar Kauno apylinkėse, bet jeigu reikia važiuoti į Klaipėdą tik pažiūrėti, tai gali tekti padengti degalų sąnaudas. Gyvenime matau, kad žmonės dažnai neteisingai įvertina kiekį – sako „trys dėžės“, o iš tiesų ten trys didžiuliai konteineriai. Taip, apžiūra išvengia nemalonumų vėliau.

Pasiruošimas ir pakavimas: kaip neišsiaiškinti galvos

Kas turėtų paknuoti daiktus – mes ar jūs?

Geriau, kad pakuoja profesionalai, mes tūkstančius dėžių iškrovę. Žinau, kad klientai sako „mes pakelsime patys“, o paskui stovi su popieriumi ir lipduku, nežinodami ką daryti. Mūsų perkraustymo paslaugos biuro daiktų pervežimui į Vokietiją įtraukia ir pakavimą, tai patogiau. Bet jeigu norite sutaupyti, galite paknuoti patys, tik prašau nenaudoti senų maisto dėžių, jos sugenda pirmame posūkyje.

Kokių dėžių reikia biuro perkraustymui?

Reikalingos tvirtos, dvisluoksnės dėžės. Ypač knygoms ir dokumentams – jos labai sunkios. Kompiuteriams ir monitoriams turime specialias dėžes su putomis. Kartais žmonės bando uždėti monitorių į paprastą dėžę, užpildo ją drabužiais... ir aišku, atvykus į Vokietiją, ten stovi akmenų krūva. Nenaudokite mažų, parduotuvėse gautų dėžių, jos skirtos bananams, ne serveriams.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Be abejo. Dideli stalai, spintos, seifai – visa tai turi būti išrąstyta. Vairuotojas negali įvežti per didelių daiktų pro duris, ypač jeigu Vokietijoje įsirengiate biurą sename pastate su siaurais koridoriais. Vieną kartą teko nešti stalą pro langą, nes lifte neįlėpė. Tai buvo siaubingai brangu ir ilgai. Geriau išmontuoti iš anksto.

Kaip elgtis su IT įranga?

Viską išjungti, nuimti laides, uždėti į specialias dėžes. Svarbu pažymėti, kuris kabelis priklauso kuriam kompiuteriui, kitaip IT specialistas Vokietijoje šoks nuo pykčio. Aš asmeniškai nesuprantu tų laidų chaoso. (čia turiu omenyje, kad IT žmonės visada pyksta, kai padarome chaosą). Geriau padaryti nuotraukas prieš išmontuojant.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Ne, negalima. Vokietijos keliai būna geri, bet posūkiai... staigūs. Jeigu dėžė atvirka, viskas iškris. Ir tada nebe padės jokie draudimai. Uždėkite lipdukus „Viršus“ ir „Trapi“. Nors dažnai vairuotojai ir taip žino, bet kartais pavargsta, ypač po 12 valandų vairavimo. Geriau užtikrinti, kad dėžės uždarytos.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Toneriai, dažai, aerozoliai – tai viskas eina į atskirą kategoriją. Negalima mesti tiesiog į dėžę su popieriumi. Jeigu sprogsta arba lieja, sugadinsite visą krovinį. Yra specialūs reikalavimai tokiems daiktams. Manau, kad geriau juos išmesti čia ir nusipirkti naujų Vokietijoje, neverti rizikuoti dėl 50 eurų tonerio.

Dokumentai ir muitinė: Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti kelionėje?

Būtinas CMR važtaraštis, prekių sąrašas (inventorius) ir draudimo polisas. Jeigu daiktai nėra nauji, turi būti dokumentai, įrodantys, kad jie buvo naudojami ir nebus parduodami (nulinė PVM sąskaita arba raštas, kad tai yra įmonės turtas, perkeliamas dėl veiklos). Vokietijos muitinė labai griežta, jeigu pamatys prekes su originaliomis etiketėmis, gali manyti, kad tai prekyba.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius?

Jei tai įmonės, turinčios PVM mokėtojo kodą, turtas, perkeliamas tarp šalių narių, paprastai apmokestinamas nuline PVM tarifu, jeigu pateikiate teisingus dokumentus. Bet jeigu čia asmeninis perkraustymas arba įmonės likvidavimas, gali tekti mokėti importo mokestį. Čia labai svarbi teisinė forma. Aš ne teisininkas, bet dažnai matau, kad klientai susimato su tuo pačiuje vietoje, tiesiog nežinodami formų.

Kas yra TIR sąskaita arba tranzitas?

Jeigu keliaujate per trečiąsias šalis (nors į Vokietiją iš Lietuvos tai nebūtina), tai aktualu, bet čia tiesiog vidinis europinis maršrutas. TIR čia nereikalingas, jeigu važiuojate tiesiai. Bet jeigu perkraustymo paslaugos biuro daiktų pervežimui į Vokietiją vyksta su sustojimu, pavyzdžiui, Lenkijoje ką nors pasiimti, tai reikia galvoti apie muitinę. Paprasčiausias variantas – tiesiog važiuoti be sustojimų.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Pastaruoju metu rečiau, tačiau visada egzistuoja rizika. Vokietijai (Zoll) labai rūpi, ar nevežate nelegalių cigarečių ar alkoholio prekybai. Jeigu vairuotojas atrodo įtartai arba automobilis senas ir techninė būklė prasta, gali sustabdyti patikrai. Taip pat jeigu kelionės trukmė neatitinka normos (tachografas). Geriau, kad viskas būtų tvarkingai.

Ką daryti, jeigu trūksta dokumentų?

Tai būna cirkas. Vieną kartą klientas pamiršo paso numerį CMR ir tebebuvo sulaikyti 4 valandas. Reikia skambinti įmonės vadovui, siųsti skenuotus dokumentus. Geriau turėkite viską iš anksto paruoštą ir dar vieną kopiją telefone. Vokietai mėgsta popierių, be popieriaus jie nejudina nei nulio.

Ar reikia detalaus inventorizacijos sąrašo?

Taip, kuo detaliau, tuo geriau. Ne „3 dėžės su biuro reikmenimis“, o „3 dėžės: 1-spiegiai, 20-užrašinės, 5-popierinukų“. Jeigu kas nors dingsta, draudimo kompanija klaus detalaus sąrašo. Be to, muitinė gali susidomėti, kas yra tose dėžėse. Vienintelis dalykas, kurį negaliu garantuoti 100%, tai kad Vokietijos pareigūnai visada supras lietuviškus aprašymus, todėl geriau angliškai arba vokiškai.

Logistika ir laikas: kada važiuoja krovininiai?

Kiek laiko trunka kelionė į Berlyną ar Miuncheną?

Į Berlyną paprastai važiuojame apie 12-14 valandų, priklausomai nuo eismo. į Miuncheną arba Frankfurą – ilgiau, gal 18-20 valandų. Reikia prisiminti, kad vairuotojui reikia poilsio. Taigi, jei išvykstame pirmadienį ryte, Vokietijoje esame antradienį. Nežadinkite, kad atvyks rytoj, jeigu šiandien jau 14 valandos. Fizikos įstatymai veikia ir čia.

Ar vežate į mažus kaimelius arba tik miestus?

Vežame visur. Bet jeigu jūsų naujas biuras yra kažkur kalnuose, kur važiuoja tik vienas keliukas ir ten net neprasivažiuoja 3,5 tonos sunkvežimis, turime planuoti perkrovimą į mažesnį automobilį. Tai papildomi kaštai ir laikas. Patikrinkite iš anksto, ar gali prie pat durų užvažiuoti didelis mašina. Vokiški miestai centruose dažnai turi „uzdaras zonas“.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Gali būti viskas – susidūrime Lenkijoje, sugedo padanga, arba tiesiog užstrigo pasienio punkte. Mes stengiamės pranešti iš anksto, bet jeigu vairuotojas užmiega... žinote, jie taip pat žmonės. Aš vieną kartą gavau skambutį 3 ryto, kad vairuotojas užmiglo degalinėje. Tai gyvenimas. Geriau turėkite rezervą savo grafike.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur mašina šiuo metu yra. Bet ne visada signalas būna tobulas, ypač Vokietijos miškuose arba požeminių sandėlių zonose. Kartais sistema rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja 100 km/h. Nenuokite, tai technologija, o ne stebuklas.

Ar vežiate savaitgaliais arba šventėmis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai turi savo poilsio laiką, o Vokietijoje naktiniais arba sekmadieniais yra griežti apribojimai (Fahrverbot). Jeigu reikia įvežti į centrą sekmadienį, reikia specialių leidimų. Geriau planuoti perkraustymo paslaugas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją darbo dienomis, taip išvengsite nereikalingo streso.

Kokio dydžio automobilį pasirinkti?

Jei mažas biuras – užtenka 3.5 tonos „vandenvežio“ (su liftu). Jeigu didelis – reikalingas 7-10 tonų sunkvežimis su tentu. Kartais įmonės sako „o, mes turime nedaug daiktų“, o paskui tenka važiuoti du kartus, nes viskas netelpa. Geriau, kad aš apsižiūrėčiau ir patikslinčiau, kad neišsitęstų tai į savaites.

Rizikos ir draudimas: kas gali nuotraukėti?

Ar reikia drausti krovinius?

Privalomai. Nenuokite, manau, kad tai beprotiška važiuoti be draudimo. Kelyje viskas gali nutikti – ir avarija, ir gaisras, ir vagystė. Ypač kai važiuojate pro Lenkiją, kur vagysčių lygis didesnis. Draudimas kainuoja tik mažą dalį nuo krovinio vertės, bet taip užtikrinate, kad jeigu kas nutiks, gausite atlyginimą. Vokietijos įmonės be draudimo ir nelenda į sandėlius.

Kas nutinka, jeigu sulūžta kompiuteris?

Jei tai mūsų kaltė, draudimas padengia žalą. Jeigu jūs nepakavote kaip reikia (pavyzdžiui, supakavote monitorių be putų ir jis sujudėjo), tada atsakomybės nėra. Turime žinoti, kas kaltės. Vieną kartą klientas pats nukrito nuo laiptų su dėže ir kaltino mus... žinote, kaip būna. Be to, reikia turėti nuotraukas iš anksto, kad įrodytumėte, kad buvo sveika.

Ar atsakote už vairuotojo klaidas?

Taip, jeigu vairuotojas susidūrė arba numetė dėžę. Mes turime civilinę atsakomybę. Bet jeigu vairuotojas taip elgėsi, nes jūs liepė skubėti arba daryti kažką nelegalaus (pavyzdžiui, vežti per daug daiktų viršijant svorį), tai tada jūsų problemos. Vokietijoje už viršytą svorį baudos didžiulės.

Kaip elgtis su prarastais daiktais?

Iš karto rašome pranešimą (protokolą) vairuotojui ir susisiekiate su mumis. Ieškome pervežimo metu. Dažniausiai daiktai papuola tarp kitų dėžių arba užkrenta po sėdynės. Retai, kai iš tiesų pavogiami, jeigu mašina užrakinta. Bet jeigu dingsta brangus dalykas, reikia skambinti policijai toje šalyje, kur įvyko įvykis (arba kur buvo pastebėta dingimas).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Duodame tik tada, jeigu reikia atidaryti sandėlį vienoje pusėje ir uždaryti kitoje. Bet geriau, kad būtų jūsų atstovas arba pasitarnautojas. Žinote, yra atvejų, kai vairuotojai praranda raktus... O tada tenka laužti spintas arba keičiu užraktus Vokietijoje, kur paslaugos kainuoja kaip nupirkti naują automobilį (šiek tiek pavyrau, bet brangu).

Kokios dažniausios problemos kelyje?

Degalai, techniniai gedimai, užstrigimas pasienyje. Bet dažniausia problema – klientas nepasiruošęs. Atvyksta vairuotojas, o klientas dar dirba, arba darbuotojai nėra išpackavę savo stalų. Tai sukelia didžiausią vėlavimą. Planuokite savo darbuotojus taip, kad jie būtų pasiruošę išvykti, kai atvažiuoja perkraustymo paslaugos biuro daiktų pervežimui į Vokietiją.

Išvados

Galiausiai, viskas suskaičiuoja ne tiek pinigai, kiek tas ramumas. Jeigu pasiruošiate gerai, pasirūpinsite dokumentais ir pasikviesite patikimus žmones, šis procesas gali net praeiti sklandžiai. Neklauskite kaimyno, kuris pervežė dvi dėžes su „Golfu“ – biuro perkraustymas į Vokietiją visai kitas lygis. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto ir viskas bus gerai. O jeigu reikės pagalbos – žinote, kur mus rasti.