Ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tikiuosi, ką žinau apie kelių ir muitinės nuovargas. Kasdien gaunu dešimtis telefonų, o žmonės visada klausia to paties – kaip pigiau, greičiau ir saugiau? Dažnai tenka aiškinti, kad didelis sunkvežimis ne visada sprendimas, o mažas automobilis ne visada telpa. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate. Jei klausiate, ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu, tai trumpas atsakymas būtų: dažniau nei galvojat, tačiau ne visada. Čia nėra jokia magija, tiesiog gryna logika ir patirtis, kurią gavau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų.

Pagrindai: ką ir kaip vežti

Ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu, jei aš turiu tik dvi dėžes?

Žiūrėkime, jei turite tik dŽ dėžes, tai kvadratinis šaudyti į žvirblį su 40 tonų sunkvežimiu. Mikroautobusu čia tikrai lengviau, nes jis greičiau surenka krovinių partiją ir važiuoja tiesiai prie jūsų durų. Su sunkvežimi tektų laukti, kol jis susirinks 20 tonų kitų siuntų, o tai gali užtrukti savaitę. Taigi, mažiems kiekiams mažas automobilis – nerealus privalumas.

Kiek paletės telpa į tokią mašiną?

Įprastas „krovininis“ mikroautobus, kurį vadiname „kablys“, telpa 4 standartines (EUR) paletes, kartais 5, jei vairuotojas sutalpinti išmaniai. Bet čia yra pavojus – jei dėžės aukštos, gali nebetilpti po liftu. Viskas priklauso nuo aukščio. Aš dažnai sakau klientams: matuokite, o ne spėkite, nes vėliau tenka brauti į viršų, o tai kainuoja laiką.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nes kainos daro ne tik degalai, bet ir vairuotojo laikas. Vokietijoje reikia mokėti už važiavimą greitkeliais (maždaug 15-20 centų už km), o tai susikaupia. Be to, jei reikia ekspeditoriaus paslaugų, tai jis uždirba iš maržos. Kartais pigiau atrobi didelė mašina, bet jei ji tuščia grįžta, kaina svyruoja.

Ar galiu siųsti šaldomą maistą?

Tik jei turi šaldomą furgoną. Paprastas mikroautobusias yra tiesiog metalinė dėžė, o ten vasarą bus 50 laipsnių šilumos. Jei turite kumpą ar sūrį, nebandykite jų dėti į įprastą mašiną, nors vairuotojas ir sakys „užsidegsu kondicionierių“. Kondicionierius neveikia, kai variklis išjungtas prie muitinės.

Kas dėl dokumentų?

Reikalingas CMR sąskaita-faktūra. Be jų nepraeisite nei Lietuvos, nei Vokietijos sienos. Jei neturit patirties, geriau leiskit tai padaryti ekspeditoriui, o ne bandykit rašyti „kažką ant kelio“. Vokietijai muitininkai yra labai griežti, jei dokumentuose klaidų.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Yra saugu, jei įmonė pasirašo draudimo polisą. Bet turiu omeny vieną atveją prieš penkerius metus, kai vairuotojas paliko mašiną atidarytą prie degalinės Berlyne, o dingus nešiojamas kompiuteris. Draudimas išmokė, bet nervų tikrai nupirko. Taigi, užrakink viską, ką gali.

Ar galiu važiuoti kartu su siunta?

Formaliai – ne, jei tai yra komercinis transportas. Draudimas nebegalioja, jei keleivis sėdi gale. Yra išimčių, kai tai yra „pervežimas į gyvenamąją vietą“, bet tada tai kita kainodara ir kita dokumentacija. Geriau to nedaryk, jei norite, kad viskas būtų tvarkingai.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į centrą (Vokietijos) važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi poilsio laiką. Jei jis važiuoja vienas, turi sustoti po 4,5 valandos. Dabar yra griežtos taisyklės dėl poilsio, taip kad jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip anksčiau (bent jau teoriškai kai kurie dar bando).

Ar vežate ir į mažus miestus?

Taip, mikroautobusas gali važiuoti į bet kurį kaimą, kur sustoja „žemės ūkio technika“. Didelis sunkvežimis ten nepravažiuos, nes ten kelių aukščio apribojimai ar tiltai per žemi. Čia mikroautobusas laimi visus.

Kas yra „ekspedijavimas“?

Tai kai mes susirenkame kelias siuntas iš skirtingų klientų ir vežame viena mašina. Taip kiekvienam klientui išeina pigiau. Bet tai reiškia, kad mašina sustos po kelis kartus pakeliui, kad iškrauti kitų žmonių daiktus. Jei skubate – šis variantas ne jums.

Ar galiu užsisakyti pilną mašiną?

Žinoma, tada jis važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir nebenaša niekam kitam. Tai brangiau, bet greičiau. Tada kyla klausimas, ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu, ar galbūt reikia didesnės mašinos? Jei daugiau kaip 4-5 paletės, jau reikia galvoti apie sunkvežimį.

Pinigai ir nemalonumai

Kodėl taip brangu degalai?

Mes ne esame naftos kompanija, mes tiesiog perkam degalus degalinėse. Kainos auga, mes turime padidinti kainą. Nėra ką daryti. Vokietijoje degalai dažnai brangesni nei Lietuvoje, tai tenka užpildyti čia, bet tada kyla klausimas dėl mokesčių (kai kuriose šalyse degalų kainos įtakuoja mokesčius už kelią).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet vairuotojams nerekomenduojama turėti daug grynųjų. Geriau pavedimu. Jei jau tikrai norite grynaisiais, reikia tai suderinti iš anksto, o ne mėginti mokėti vairuotojui prie pat siuntos gavimo jis gali tiesiog neturėti ką duoti gražumo (nors turiu omeny, kad dažnai jie pasidaro iš anksto).

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVM mokėtojas, mes išrašome sąskaitą su PVM. Jei ne – be PVM. Viskas aišku. Bet jei siunčiate į asmenį Vokietijoje, gali kilti problemų, jei vertė viršija 150 eurų (tada gavėjas turi sumokėti Vokietijos PVM). Tai reikia žinoti iš anksto.

Ar imate mokestį už iškrovą?

Jei vairuotojas turi kelti daiktus rankomis ir nėra įrenginų (palečių keltuvo), tai gali būti papildomas mokestis. Dažniausiai mikroautobusuose yra „keliamieji vartai“ galinėje dalyje, tai palengvina gyvenimą. Bet jei reikia nešti 3-ą aukštą be lifto – tai jau ne mūsų problema, nebent sutinkam.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai viena didžiausių bėdų. Vairuotojas laukia, skambina, o niekas neatsiliepia. Po valandos jis važiuoja toliau, o siunta grįžta atgal. Tada jums reikės sumokėti už važiavimą ten ir atgal. Nustokite daryti taip, gerbėjai laiką.

Ar imate už pristatymą „prie durų“?

Taip, tai įeina į kainą, jei yra normalus privažiavimas. Jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra eismo ribojimai („Užtvara“ – environmental zone), tai gali kilti problema, jei mašina neturi žalios kortelės. Patikrinkit savo zoną prieš tai.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Galbūt pasikeitė kursas? Arba kilo kuro kaina? Arba buvo šventė Vokietijoje ir vairuotojai reikalavo daugiau už darbą? Mes ne stovime vietoje, kainos gyvos.

Ar galima derėtis?

Galima pabandyti, jei vežate reguliariai. Vieną kartą nenusileisime, bet jei kas savaitę siunčiate po keletą palečių, susitarsim. Verslas remiasi ilgesnių santykių statymu.

Kas dėl pakavimo?

Jūs turite užpakuoti. Jei dėžė subyrės kelyje, mes neatsakome. Girdėjau istoriją, kai klientas užpyldė vyno butelius į paprastas dėžes be putų – pamanykite, kas atsitiko. Viskas buvo purvina ir drėgna. Užpakuokite tvarkingai.

Bėdos, kylančios kelyje

Ar dažnai sugenda mašinos?

Naujesnės ne taip, bet senos – visada. Turiu omeny vieną atveją, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Miunchenu su degalų sistema. Gaila, bet tai gyvenimas. Tada teko siuntą perkrauti į kitą automobilį, tai užtruko. Mes padengeme nuostolius, bet nervų...

Kas daryti, jei siunta sugadinta?

Skambinkite mums iš karto. Nefotografuokite tik po savaitės. Reikia užfiksuuoti pažeidimą tiesiogiai iškraunant. Be to, reikia surašyti „protokolą“ su vairuotoju. Be to, draudimo įmonė nebus linkusi išmokėti, jei dokumentų nėra.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet reikia deklaruoti tikrą vertę. Jei parašysite, kad tai „seni drabužiai“, o viduje bus išmaniųjų telefonų už 10 tūkstančių, ir jas pavogs, draudimas nieko neišmokės. Nesąžiningumas nėra apdraustas.

Kodėl vairuotojai kartai būna „nepriekaištingi“?

Jie žmonės, ne robotai. Vairuoja po 10 valandų per dieną, kartais miega mašinoje. Kartais tiesiog pavargsta ir būna užsispyrę. Nereikia jų vežti už nosį, duokite jam atlikti darbą. Aš pats buvau toje padėtyje, žinau, kokia tai nervų waste.

Ar galiu sekti savo siuntą?

Dauguma įmonių turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet nebeklausykite vairuotojo kas valandą „kur tu jau?“, jis vairuoja ir negali kalbėti (įrankis neleidžia).

Kas dėl muitinės patikros Vokietijoje?

Jei siunčiate naujus daiktus, gali būti patikra. Jei naudotus – dažniau praeina be problemų, jei vertė maža. Bet jei tai vaikių žaislai ar maistas – čia jų akys įsižiebia. Būkite pasiruošę pateikti faktūras.

Ar reikia eko kortelės (Umweltplakette)?

Daugeliui Vokietijos miestų – taip. Be jos į centrą neįvažiuosite. Mūsų mašinos paprastai turi, bet patikrinkite. Jei vairuotojas gaus baudą, ją sumokėsite jūs.

Kas nutinka su siunta, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada radome kitą vairuotoją arba perkrauname siuntą. Tai gali sukelti vėlavimą. Sveikata svarbiau už siuntą, nors klientams tai nesuabejotinai patinka.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tik jei vairuotojas turi ADR sertifikatą ir mašina pritaikyta. Negalima tiesiog įmesti baliono su dujomis į paprastą furgoną ir manyti, kad viskas gerai. Tai yra nelegalu ir pavojinga.

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės?

Galbūt jie neturi draudimo? Galbūt jie naudoja senas mašinas, kurios genda pusiaukelėje? Arba j tiesiog sumoka vairuotojams „rankomis“ be mokesčių? Žiūrėkite ne į kainą, o į reputaciją. Pigu dažnai būna per brangu.

Ar galiu atšaukti siuntą?

Galima, bet tik iki to momento, kol mašina nepakeliavo kelyje. Jei ji jau važiuoja iš jūsų link, teks sumokėti už važiavimą (nulinį kilometražą).

Kas dėl grąžinimo (return load)?

Kai kurios siuntos yra pigesnės, jei įmonė turi užsakymą grįžtant. Tada jūs dalinatės kaina su tuo, kuris veža atgal. Tai gera strategija, jei terminai nėra labai griežti.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Didelės firmos turi gerus sistemas, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos firmos – greitesnės ir lankstesnės, bet gali trūkti resursų, jei kažkas sugenda. Aš dirbu ir vienuose, ir kituose, tai žinau skirtumą.

Kokius klausimus turėčiau klausti prieš užsakydamas?

Klauskite apie draudimą, apie tai, kiek laiko jie verslo, ar turi atsiliepimų. Ir, žinoma, paklauskite, ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu jūsų atveju. Jei jie beveiginiai atsako, ieškokite kitų.

Išvados

Na, kaip ir viskas. Nėra vieno atsakymo visiems, bet dažniausiai mikroautobusas yra auksinis vidurkis tiems, kuriems reikia greitai ir nebrangiai nuvežti 1-4 paletes ar keletą dėžių. Sunkvežimis per daug, o kurjeris per mažas. Tiesiog būkite atsargūs, viską užrašykite ir nesitikėkite stebuklų už pusę penkto. O jei dar abejojate, ar siuntas į Vokietiją geriausia vežti mikroautobusu – skambinkite man, paaiškinsiu (bent jau tą, ką aš pats suprantu).