Perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją: kas tikrai veikia

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o realybė dažnai daužo visus planus. Verslo perkraustymas į Vokietiją nėra paprasčiausias dalykas, ypač jei jums tenka skubėti arba gabenti jautrią įrangą. Dažnai klientai pagalvoja, kad tai tik užsakymas "nuo A iki B", tačiau perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją apima tiek daug smulkių detalių, kad viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų ir nemažai nervų. Pastebiu, kad dažniausiai kyla problemų ne su pačiu vežimu, o su dokumentacija arba nesuderintais laikais, todėl reikia žinoti į ką kreiptis. Štai paprastai, be reklamų ir įmonių šūkių, kaip viskas tai atrodo iš vidaus.

Kainos ir biurokratija (arba kodėl brangsta?)

Kiek kainuoja perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai tik kelios spintos ir biuro kėdės, galėtum kalbėti apie kelių šimtų eurų sumą, tačiau jei reikia pergabenti visą gamyklą ar serverinę, skaičiai šokinėja į tūkstančius. Prie kainos įeina ne tik degalai, bet ir draudimas, vairuotojo darbo valandos (Vokietijoje griežtos taisyklės) ir muitinės procedūros, jei jos būtinos. Nereikėtų taupyti ant krovinininkų, nes gali iškęsti brangiau.

Ar reikia mokėti už sąmatą iš anksto?

Dažniausiai ne, jei dirbate su sėkmingomis kompanijomis, tačiau mažos firmos gali prašyti avanso, padengiančio degalų išlaidas. Aš asmeniškai visada patariu klientams susitarti dėl 30-40 proc. įmokos, jei tai didelis projektas, kad ir vairuotojas nepradingtų pusiaukelėje be pinigų. (Nors yra ir tokių, kurie neprašo nieko, bet tai jau retas atvejis šiais laikais). Geriau apsisaugoti.

Kas dėl PVM ir dokumentų Vokietijoje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, vis tiek reikia tvarkingų sąskaitų-faktūrų ir krovinio važtaraščių (CMR). Jei prekės yra naujos (prekybinis krovinys), reikės VMI deklaracijų, o jei tai įrangos perkraustymas (t. y. naudojamos prekės), turi būti perduodamos prekių sąrašai. Vokiečiai labai mėgsta tvarką, ir jei trūksta vieno parašo, sienoje gali stovėti valandą.

Ar galiu kainos sumažinti, jei pats pakrauju?

Taip, galima sutaupyti, jei jūsų komanda pati susiruošia dėžes ir užkrauna sunkvežimį, tačiau tada nebegalite reikalauti kompensacijos, jei kažkas sudužo kelionės metu. Perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją dažnai įtraukia ir profesionalų pakavimą, kuris atleidžia nuo galvos skausmo vėliau. Verta pagalvoti, ar tas taupymas vertas rizikos.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Į Berlyną ar Hamburgą važiuojasi greitai, 1-2 dienas, įlindus į Miuncheną ar Bavariją – jau ilgiau. Prisimenu vieną atveją, kai turėjome vežti įrangą į Frankfurto parodą, ir dėl eismo spūsčių vos nepraleidėme laiko. Geriau planuokite savaitę ar dvi iš anksto, o ne dieną prieš.

Ar yra slaptų mokesčių?

Kartais gali būti "muitinės išlaidos" arba papildomi mokesčiai už sunkvežimio įvažiavimą į miesto centrą (Low Emission Zone). Be to, jei vairuotojas priverstas laukti, kol jums duos patalpą, laukimo mokestis taip pat gali būti skaičiuojamas. Būtinai klauskite apie tai iš karto.

Vokietijos specifika ir realijos

Ar vokiški vairuotojai geriau už lietuvius?

Nežinau, ar geriau, tikrai yra griežtesni reglamentų atžvilgiu. Lietuviškos kompanijos dažnai lanksčiausios ir greičiau surengia viską, tačiau vokiečiai gali būti labai tikslūs su laiku. Bet galiu pasakyti, kad mūsiškiai dažniau pasitarnauja "kišenėje", kai reikia kažką pataisyti neoficialiai. Žinoma, aš to niekam nesakiau.

Kas daryti, jei Vokietijoje užstringa muitinėje?

Pirmaiausia nereikia panikuoti. Gera logistikos firma turi brokerį, kuris sujungia visus dokumentus. Pats užstringa retai, jei viskas tvarkingoje. Bet jei pasitaiko tokia situacija, reikia ruoštis papildomoms išlaidoms už saugojimą sandėlyje.

Ar galima vežti į Vokietiją sekmadienį?

Techniškai taip, tačiau sunkvežimiai su kroviniais negali važiuoti tam tikrose vietose tam tikru laiku, ypač per šventes. Vokiija (taip, čia turi būti Vokietija) turi griežtas transporto taisykles, todėl jei planuojate atvykti sekmadienį ryte, geriau dar kartą patikrinkite, ar vairuotojui nebus baudos už važiavimą poilsio laiku.

Ar reikia specialių leidimų Miuncheno centre?

Taip, didžiuosiuose miestuose, ypač environmental zonose, reikia "Umweltplakette" (ekologinės kortelės) ir dažnai specialių leidimų sunkvežimiams. Be to, dauguma gamyklų turi savo vidinius reikalavimus, kada gali atvažiuoti sunkvežimis, kad nepertrauktų jų darbo.

Kur laikyti daiktus, jei ofisas dar nebaigtas?

Tai tikra bėda. Kartais klientai sako "važiuokime", o ten dar statybininkiai lipda tapetus. Tada tenka ieškoti tarpinio sandėlio Vokietijoje, o tai kainuoja. Žodžiu, perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją turi apimti ir planą "B", kas atsitiks, jei pirkėjas nebus pasiruošęs.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų kalbų barjeras?

Dauguma mūsų vairuotojų su angliškais ar vokiškais žodžiais susitvarko, bet techninius dalykus sunku paaiškinti. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastų specifinius reikalavimus, prašykite sukilnojimo masterio, kuris moka kalbas.

Pakavimas, krovinys ir įranga

Ar supakuosite serverius ir IT įrangą?

Būtina. IT įranga yra jautri, ją reikia pakavti į specialias dėžes su putas. Vienas klientas bandė taupyti ir dėžė serverius į paprastas dėžes su laikraščiais – rezultatas buvo liūdnas. Mes tiesiog atsisakėme tai vežti be profesinalaus pakavimo.

Kas su pavojingomis medžiagomis?

Chemija, dažai ar kiti pavojingi daiktai reikalauja specialių leidimų ADR. Aš tikrai nerekomenduoju slėpti tokių dalykų priešakyje, nes jei užsidegs arba nutekės – baudos milžiniškos, o draudimas nebus sumokėtas.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Absoliučiai taip. Be detalaus inventoriaus, kur nurodyti buvimo būklė, jums bus labai sunku įrodyti, kad kažkas nesužalojo ar neišnyko kelionės metu. Vokiečiai mėgsta pasirašyti kiekvieną lapelį.

Kaip su baldais, kas nenusidažo?

Gerai, kad paklausėte. Standartiniai baldai yra lengvi, o kontorinės sistemos sunkios. Reikia juos išardyti, priešingu atveju galiu garantuoti, kad nusilydės kampai arba sulūžs sėdynės. Tai užtrunka laiko, bet taupo nervus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu?

Galima, tačiau reikia tai atskirti dokumentuose. Jei bus sumaišyta, muitinė gali viską uždrausti kaip prekybinį krovinią ir reikalauti mokesčių nuo asmeninių daiktų. Geriau juos padėti atskirai sunkvežimio gale.

Ką daryti su atliekomis?

Dėžės, plėvelės, popierius – viskas tai lieka vietoje. Galite paprašyti vairuotojo išvežti atgal (jei vietos užtenka) arba išmesti vietinėse atliekų perdirbimo vietose. Vokietijoje švara labai griežtai stebima, negalima tiesiog mesti į krūmus.

Ar reikia apdrausti viską?

Privalomai. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 EUR už kg, o IT įrangos vertė daug didesnė. Reikia sudaryti papildomą draudimo sutartį pagal realią vertę, kitaip sudegus sunkvežimiui gausite tik nereikšmingą sumą.

Bėdos, nesklandumai ir problemos

Kas, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai pasitaiko. Tada mes išsiunčiame kitą sunkvežimį su krovejais perkrauti. Žinoma, tai užtrunka, ir galite vėluoti į susitikimą, bet tai vienintelis būdas. Praeitą savaitę vienas "Scania" užgeso netoli Hanoverio, teko skubiai gelbėti situaciją.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Retai. Dažniau pasitaiko, kad klientai pamišta, kur padėjo kažką, ir kaltina vairuotojus. Bet įvykiai būna, todėl vėlgi – inventoriaus sąrašas ir vaizdo įrašai iš kameros (jei yra) išgelbsti nuo teismų.

O jei vairuotojas girtas?

Tai mano košmaras. Jei matote, kad vairuotojas nebevertas, nedelsdami skambinkite man arba policijai. Mums tai didžiaulė reputacijos žala, todėl tokius žmones išmetame iš darbo iškart. (Nors galiu pasakyti, per 20 metų tai nutiko tik 2-3 kartus, bet vis tiek).

Ar gaunate nuolaidas dideliams siuntiniams?

Žinoma, jei užpildote 3 sunkvežimius, kaina bus mažesnė už vienetą. Taip pat galima suderinti ilgalaikę sutartį, jei reguliariai vežate prekes tarp Lietuvos ir Vokietijos. Tarkime, kas savaitę po 20 palečių.

Kaip pasirinkti tikrą firmą, o ne sukčiukus?

Žiūrėkite ne į svetainės nuotraukas, o į reviews ir rekomendacijas. Jei kaina per žema (pvz., 500 eur už maršrutą į Berlyną su krovimu), tai tikra akivaizdu paslėpti kaštai. Patikrinkite, ar turi licenciją.

Ar verta rinktis brangesnį "VIP" paslaugą?

Jums verslui, turbūt taip. Tai reiškia, kad atvažiuoja du krovejai, viską supakuota, įdėta į dėžes, o po to sudėta į vietas. Paprastas perkraustymas gali reikšti, kad dėžės tiesiog numestos grindyse. Sąskaita už VIP gali būti dvigubai didesnė, bet jūsų darbuotojai galės dirbti iš karto.

Kuo skiriasi perkraustymas į Vokietiją nuo perkraustymo į Angliją?

Anglijoje dabar chaosas dėl "Brexit" ir muitinės, o Vokietijoje – vokiškas tvarkingumas (arba man taip atrodo). Čia nebereikia ieškoti brokerių kiekvienam mažam dalykui, bet reikia laikytis griežtų darbo laiko taisyklių, kurios Anglijoje nėra tokios kančios.

Ar reikia jūsų buvimo vietoje iškrovimo metu?

Gerbiamai, bet rekomenduoju. Vairuotojas nežino, kur padėti "raudoną kėdę ar tą su ratukais". Jei jūsų nėra, viskas gali būti sudėta vienoje kambario pusėje, o jums teks nešiotis visą dieną. O jei dar ir vokiškai nemokate... būkite ten.

Kas daro, jei klientas neranda adreso?

Naudojame GPS, bet kai Vokietijoje yra penki "Hauptstraße" viename mieste, tai būna įdomu. Tada skambinama klientui, arba ieškome vietinio. Kartais teks laukti valandą, kol kas nors atvyks parodyti kelią. Tai įeina į laiko sąnaudas.

Galite padėti su išpakavimu ir montavimu?

Taip, tai dažnai darome. Mūsų komanda ne tik iškrauna, bet ir suręšia lentynas, stalus, netgi prijungia kompiuterius, jei sutarta. Tai taupo jūsų IT specialistų laiką, kurie ir taip dažnai perkrauti.

Ar yra "uždraustų" valandų važiuoti?

Naktį (nuo 22:00 iki 06:00) ir sekmadieniais bei švenčių dienomis sunkvežimiai su kroviniu daug kur negali važiuoti. Yra išimčių, bet jos reikalauja specialių leidimų. Geriau nežaiskite su šituo, baudos didelės.

Paskutinis klausimas: ar verta viską daryti patys?

Jei turite laisvą laiką, norit sužinoti, kaip vokiškas muitininkas šaukia, ir norit rizikuoti įranga – kodėl gi ne. Bet jei verslas jums brangus, pasitikėkite profesionaliais. Perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją yra investicija į jūsų ramybę, ne tik paprastas vežimas.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki planavimo ir pasitikėjimo. Nėra tobulo perkraustymo, visada ką nors užmiršti arba nutils kažkuris variklis, bet su gerais partneriais iš to išeisite su mažiausiais nuostoliais. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų apie dokumentus ar laiką, geriau klausti dabu, nei gailėtis vėliau, kai krovinys stovi sienoje. Perkraustymo logistikos sprendimai verslui gabenant į Vokietiją gali būti sklandūs, jei nebus taupomi pinigai ten, kur jie reikalingi, o viskas užsakyta iš anksto. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje, ir tikimės, kad mums teks susitikti tik dėl puikių naujienų, o ne gedimų.