Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu: tiesa be kailių

Dirbu šioje srityje jau gerą virš dvidešimties metų, matyta būta visko – nuo pražangių pianinų pervežimo iki tų situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingdavo su visu krovininiu Vokietijos autostradose. Žinoma, rinkodaros specialistai mėgsta vartoti gražius žodžius, bet realus perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu tai ne tik puikios broliūros ir svetainės. Tai kasdienis kovojimas su muitinės, techninėmis problemomis ir, žinoma, pačiais klientais, kurie dažnai neturi supratimo, koks sudėtingas yra tas procesas. Čia nebūna taip lygiai kaip vadovėliuose, kartais viskas vyksta idealiai, o kartais reikia improvizuoti tiesiog kelionės eigoje. Tie, kas ieško patikimų partnerių, turi žinoti, kad profesionalumas – tai ne tik mandagumas, bet ir gebėjimas išspręsti problemas, kai sprogsta padanga arba dingsta dokumentai.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta

Kodėl reikia tokio ilgai planuoti pervežimą iš Vokietijos?

Dažniausiai žmonės skambina sekmadienį ir sako, kad jų daiktai jau surinkti reidvejuose (prieš namus) ir reikia juos nuvežti į Vilnių rytoj. Žiūrėk, suprantu jūsų skubą, bet perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu nedirba taip greitai. Reikia suderinti grafiką, surasti tinkamą sunkvežimį, įsitikinti, kad vairuotojas nepadarė per daug valandų prieš tai. Be to, jei kalbame apie didelius krautus, reikia ir įrangos, ir žmonių. Paprastai planuoti vertėtų bent savaitę-dvi iš anksto, o jei tai vasaros sezonas, tai dar anksčiau, kitaip gali tekti mokėti už paskutinę minutę pasiskolinus mašiną iš konkurentų.

Ar tikrai verta rinktis didžiąsias kompanijas?

Nebūtinai. Didelės firmos turi puikius vadybininkus, kuriai kalba gražiai, bet vietomis jos yra tokios biurokratinės, kad neturėdamas kito kėdės vairuotojas laukia tris dienas. Smulkiausios firmos gali būti lankstesnės, ten vadybininkas dažnai pats ir eina į reidą. Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu gali būti suteikiami ir mažos, šeimos imonės, jei jos tasi patirtį. Kartais didelėms firmoms tu esi tik numeris sąskaitoje, o mažose žino tavo vardą ir šunį. Tačiau rizika ta, kad mažos firmos neturi atsarginių resursų, jei kažkas pasidaro – sprogsta variklis arba susižaloja vairuotojas.

Ką daryti, jei netilpsu į savo grafiką?

Vyresnio amžiaus klientai dažnai gaudo šią problemą – tarkim, jūsų būstas Vokietijoje turi būti ištuštėtas iki sekmadienio vidurdienio, o ožys yra, kad vairuotojas gali atvykti tik pirmadienį. Ča tikrai reikia kalbėti tiesiai. Kartais galima pamėginti surasti partijinį pervežimą, t.y. tą pačią mašiną, kuri veža ką nors kito ir turi vietos. Tačiau tada tenka laukti, kol ji surinks visus kitus krovinius. Geriausia yra neapsiriboti viena data, o tur�ti lankstumo dviem-trims dienoms, kitaip bus nervai ir prisidės mokestis už skubą.

Ar vairuotojas gali mane paleisti su juo į Lietuvą?

Techniškai jis gali, jei turi vietos, bet draudimas paprastai to nedraudžia, jei tai nevežiojami keleiviai verslo reikalais. Tačiau aš asmeniškai to nepatarčiau. Vairuotojui reikia ilsėtis, jis nekeliauja ekskursijose, o dirba. Be to, jei įvyksi avariją, gali būti problemų su draudimo kompanija, nes tu oficialiai nebuvo įrašytas į kelionės lapą. Kartais klientai sėda į kabina ir traukia su savo katinu, tai vaizdas tikrai, bet legaliai tai ant pilkojo aksamto. Geriau nueikite traukiniu arba lėktuvu, o pasitikėkite savo daiktais atstumu.

Kas nutinka, jei pas mane yra labai daug knygų?

Žiūrėk, knygos tai tikra našta. Atrodo, kad tai tik popierius, bet viena dėžė knygų gali sverti tiek, kiek keli dėžės su drabužiais. Esu matęs, kai vairuotojai atsisako įkelti tokią dėžę, nes ji tiesiog suplėšta po savo svoriu. Reikia specialiai tvirtų dėžių, mažesnių dydžių, kad nebūtų keliami virš 20-25 kg. Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu visada įvertina krovinio svorį. Jei apgavote mus ir pasakėte, kad dažiau baldų, o atėjo knygų knygynas, gali tekti papildomai mokėti už papildomą darbo jėgą ar net už kitą mašiną.

Ar įmanoma pervežti ir transporto priemonę?

Taip, tai labai dažna užklausa. Vairuotojai atveža daiktus ir pasiima seną arba naują automobilį. Čia svarbu dalykas – automobilis turi būti paruoštas. Jei jis nevažiuoja, reikia žinoti tai iš anksto, kad mes paimtume priemonę (lygiosios platformos). Vieną kartą klientas nepaminėjo, kad automobilio stiklas išlūžęs, ir visa mūsų gabaleta buvo pilna stiklo šukių. Pavojinga ir nepatogiai. Taip pat reikia raktų kopijų – jei vairuotojas užstrigs sienoje su mašina ir neturės ką padaryti.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Nepasitikėkite tuo, ką matote internete – "nuo 300 eurų". Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų. Ar reikia įrenginio (keliamosios) naudojimą? Ar ketvirtame aukšte nėra lifto? Ar Vokietijoje reikia statyti leistuvus? Kuro kaina, žiemą reikalingi padangų grandinės – viskas tai įeina. Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu turi būti aiškiai suformuluoti sutartyje, kad jums nenustotų širdis, pamatius galutinę sumą. Dažniausiai klientai nusivilia, kai pamiršta papildomai sumokėti už "ilgą nešimą", t.y. kai mašina negali privažiuoti prie pat durų.

Ar imamas avansas ir kiek?

Beveik visada imama. Profesionalios firmos nemoka iš savo kišenės už degalinius vairuotojui iš anksto. Paprastai tai 30-50 procentų nuo vertinamos sumos. Jei kas netikra, jis neteks to avanso. Kartais stengiamės būti lankstūs, jei klientas turi didelį įvertis svetainėse arba yra rekomenduojamas, bet be jokio užstato mes neisiame. Tai apsauga ir mums, ir jums – tai jūsų garantas, kad mes tikrai atvyksime, o ne pasiimsime pinigus ir išnyksime.

Kokios mokesčių paslėptės gali būti?

O čia yra smagu. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl šiukšlių išvežimo – mes negalime jūsų senų baldų numesti miške. Reikės mokėti už šiukšlių konteinerį. Dar vienas dalykas – mokesčiai už uždaromą miesto centrą (Umweltzone), jei mūsų sunkvežimis neturi tinkamos žalios kortelės. Tai gali kainuoti šimtus eurų baudų. Taip pat, jei keičiate planą vietos – vairuotojas laukia, laukimas mokamas, čia aišku kaip diena, negalima tikėtis, kad jis dirba nemokamai.

Ar piginėjama, jei vežu mažiau daiktų?

Galima, bet ne visada. Jei mes paimame dalinį krovinį (LTL), mes jums skaičiuojame už vietą metrais krosne. Tada jums nėra skirtumo, ar pildote 10 ar 15 m2, mašina vis tiek važiuos. Jei tai visa mašina (FTL), ir jums nereikia jos visos, galime bandyti surasti kitą klientą, kad padalintume sąskaitą. Tačiau tai rizika – gali ir nepavykti surasti partnerio, tuomet teks mokėti pilną kainą arba atidėti keliones.

Kaip mokėjimas vyksta – grynieji ar pervedimas?

Vis dažniau reikalaujame pervedimo, kad nebūtų pinigų paslėpimo mokesčiams. Vokietijoje vairuotojai nenori daryti didelių grynųjų pinigų įmokų, tai pavojinga. Lietuvoje galima susiderėti, kad dalį sumos sumokate kortele gavus daiktus, o dalį – iš anksto. Kiekviena firma turi savo vidines taisykles, bet stengiamės eiti susitaikymu. Tik nenaudokite "svetimų" kortelių, pinigai gali užšalti sąskaitoje, o mums reikia sumokėti vairuotojui iš karto.

Ar verta imti draudimą?

Žinote, aš neperkate draudimo kiekvieną kartą perkdamas duoną, bet čia kitas reikalas. Yra baisios istorijos, kai mašina užsidega arba vairuotojas, pabudęs rytą pamato, kad vagonas atidarytas ir tuščias. Standartinis draudimas (CMR) padengia tik 8.33 SDR už kg, tai labai mažai. Jei vežate brangų pianiną arba paveikslus, privalote imti papildomą draudimą. Man atrodo, kad čia nėra kur svarstyti – geriau sumokėti 50 eurų daugiau, nei gaišti nervus dėl 5 tūkstančių eurų nuostolio.

Dokumentai ir legalūs dalykai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Vokietijos?

Daugelis mano klientų mano, kad pakrauti daiktus tiesiog ir važiuoti. Ne iš Vokietijos. Jei keliate nuolat, reikia "Abmeldebescheinigung" (išsiregistravimo pažymąjimą). Be to, jei turite automobilį, jo registraciją reikia sustabdyti. Muitinės klausimai dažniausiai kyla su transporto priemonėmis, bet jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, jie laikomi asmeniniais daiktais ir mokesčiai netaikomi. Žinoma, reikia užpildyti TSL deklaraciją (Transfer of Residence), kitaip gali prilipti PVM. (tai vokiškai, atsiprašau, aš kartais painioju).

Kas yra TSL deklaracija ir kodėl ji svarbi?

Tai dokumentas, kuris leidžia atvežti daiktus į ES šalį be mokesčių (PVM ir akcizo), jei persikeliate gyventi. Labai svarbu ją pildyti teisingai, nes muitininkai mėgsta pasižiūrėti ar čia nėra prekyba. Pavyzdžiui, jei vežate 5 vienodus televizorius, gali kilti įtarimų, kad jums ne vienam namams reikia. TSL formoje būtina nurodyti, kad Jūsų gyvenamoji vieta buvo Vokietijoje mažiausiai 12 mėnesių. Kadangi mes su profesionalumu žiūrime į perkraustymo logistikos sprendimus iš Vokietijos, mes visada primename apie šį lapą.

Ar paslaugų teikėjas tvarko visas muitinės reikalus?

Geriausia yra, kai vadybininkas padeda, bet galutinis atsakomybė visada yra ant kliento pečių. Mes galime paruošti CMR sąskaitas, pakrauto listus, bet jei dokumentuose yra klaidų, baudą moka savininkas krovinio. Taigi, nepirkite parduotuvėje prieš pat išvykimą ir prašykite sąskaitos faktūros su savo pavardės, kitaip muitinė gali manyti, kad tai dovana ar pirkimas už komercinę veiklą. Kiekvienas daiktas, kuris atrodo naujas, kelia įtarimų.

Kas daryti, jei prarandu daiktų sąrašą (inventorių)?

Tai būna katastrofa, ypatingai jei daiktai dingsta kelyje. Be sąrašo sunku įrodyti, kas buvo dėžėje. Viską reikiažymėti numeriuotomis dėžėmis, o ne tiesiog "virtuvės reikmenys". Kartais klientai rašo "knygos", bet nebežino kiekos. Vieną kartą turėjome bylą, kur klientas teigė, kad dingo brangų žiūronų, bet sąraše nebuvo jokių optinių prietaisų – tai mes negalėjome nieko padaryti. Todėl kruopštumas čia užtikrina perkraustymo logistikos sprendimus iš Vokietijos su profesionalumu.

Ar galima vežti vaistus ir maistą?

Vaistus - asmeniniams reikalams taip, bet būtina su receptais arba pažyma, kad tai nėra prekyba. Maisto produktus, ypač mėsą pieno produktus, labai griežtai reguliuoja Veterinarija. Geriau nebandyti vežti dešros rūkytos iš Vokietijos, gali nubausti ir konfiskuoti. Vaisius ir daržoves galima, bet jei jų per daug, vėl kyla klausimų. Geriau suvalgyti viską gerą kelyje ir Lietuvoje nusipirkti naujo.

Techniniai dalykai ir eiga

Ar išmontuojate baldus ar vežate kaip yra?

Professionalūs pervežėjai visada siūlo išmontavimą. Didelės spintos per duris nepraeis (tai aš čia kaip patirties žmogus pasakau). Be to, surinktas baldas gali sugriužti nuo vibracijos kelyje. Mes turime savus meistrus, kurie viską pažymi, o Lietuvoje surinko atgal. Žinoma, tai kainuoja papildomai, bet tai taupo patalpą mašinoje ir apsaugo baldus. Vieną kartą klientas atsisakė išmontuoti vitriną, rezultate ji atskilo per pusę ir buvo labai liūdna.

Kaip su šaldytuvais? Reikia juos atšaldyti?

Būtina! Negalima įkrauti šaltos ar drėgnos technikos. Vos užsidarius durys, viduje susiformuojas kondensatas, pelenai, o po kelias dienas kelionės bus pelėsis ir bjaurus kvapas. Reikalaujame, kad šaldytuvas būtų išjungtas ir išdžiovintas bent 24 valandas prieš kraunant. Kartais klientai sako "aš jį išjungiau ryte", o mes atvažiuojame vakare – taip negali būti, tai tiesiog profesionališkai neteisinga.

Ar atsinešate dėžes ir įpakavimo medžiagas?

Taip, mes galime atvežti visą reikalingą komplektą – nuo mažų dėžių iki „L“ formos dėžių paveikslams. Tačiau tai nėra nemokama. Galite nusipirkti pats OBI ar Bauhaus parduotuvėje, bet tada turite susirasti vietą juos susidegti arba išmesti ką. Mūsų pasiūlyme dėžės gali būti brangnesnės, bet mes atsiimame tuščias atgal (jei jos nenusuplyšė). Tai tiesiog patogumo klausimas.

Kaip elgiamės su lengvaisis buteliais ir lėkštėmis?

Gerai supakuojame. Stiklas yra jautrus, todėl naudojame specialią putojančią plastikinę plėvelę (bubble wrap) ir kartoninius skyrius. Niekada negudėkite dėti lėkščių be tarpinės – viena smūgis ir viskas nulūžta. Esu matęs, kaip klientai patys superka daiktus, o paskui verkia, kai atidaro dėžę Lietuvoje. Mūsų vadybininkas gali atvykti į vietą ir įvertinti, kiek medžiagų reikės, kad nesispaustume paskutiniąją minutę.

O jei aš randu daugiau daiktų, nei planavau?

Tai kasdienybė. "Oi, aš pamiršau apie rūsį". Jei mašina dar neužpildyta 100 proc., mes papildomai įkelsime be problemos. Jei vietos nebėra, teks ieškoti sprendimų – galime krauti ant "krosnės" galo, jei yra saugu, arba organizuoti antrą mašiną (tai jau brangiau). Geriausia iš anksto papasakoti apie visas potencial vietas – garažą, balkoną, palėpę. Mums lengviau susiplanuoti negu vėliau keisti grafiką.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes privalome skubiai rasti replacement (pakeitimą) – t.y. kitą vairuotoją ir mašiną, kad pastumtume daiktus. Tai užtrunka. Kartais klientai pyksta, kad vėluojame, bet ar mes norime, kad variklis uždegtų? Ne. Čia svarbu turėti patikimų partnerių tinklą Vokietijoje, kuris gali padėti tokioje situacijoje. Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu pasireiškia būtent tuomet, kai kažkas proklia – kaip mes sprendžiame krizę.

Ar dažnai įvyksta įvykių kelyje?

Aš negaliu pasakyti, kad dažnai, bet vienas ar du kartais per metus įvyksta. Paprastai tai nelygus kelias arba staigus stabdymas. Dėl to svarbu įranga – juostos, užtvarsai. Jei vairuotojas vairuoja per greitai, tai mūsų kaltė, jei kas nors įsibrauna į juos – tai ne. Mes stengiamės sekti vairuotojus per GPS. Vieną kartą gavome pranešimą, kad mašina stovi vietoje valandą, paaiškėjo, kad vairuotojas užmiglo poilsiui. Tai nėra profesionalumas, tokius žmones mes atleidžiame.

Kaip rasti normalią, neapeigančią firmą?

Pažiūrėkite į jų vairuotojus, kai jie atvyksta. Ar jie suformuoti? Ar turi uniformą (bent kokios nors liemenės)? Ar mašina nekasinėta? Jei matai „Ford Transit“ su rūdys ir vyru sportinės aprangos, tai didelė tikimybė, kad tavo baldai nukeliaus ne ten. Ieškokite atsiliepimų ne jų svetainėje, kurie visada teigiami, o „Google Maps“ ar „Facebook“ grupėse. Ten žmonės rašo tiesą.

Ar verta tikėti pažadais apie „greitą pristatymą“?

Jei kas nors žada, kad iš Berlyno į Kauną nusives per 6 valandas su pilna mašina, tu jis melagis. Fiziškai negalima važiuoti taip greitai respecting rest times. Vairuotojas turi turėti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Jei jį spaudžiate, jis gali meluoti tachografą (kas nelegalu), o jei užfiksuos policija – gausite baudą ir delsavimą. Geriau leiskti jam važiuoti saugiai. (Tiesą sakant, kartais ir mes padedame suplanuoti maršrutą taip, kad vengtume apkrovų, bet fizikos įstatymus niekas nepakeis).

O dėl šiukšlių kas? Galite išvežti?

Taip, galime išveži į Lietuvą, jei tai nekenksmingi atliekos. Bet žinokite, kad Jums teks mokėti už šiukšlių išvežimą Lietuvoje pagal mūsų tarifus. Vokiškai už tai mokėti brangu, o čia pigiau, jeigu jau ir taip važiuojame tuščia grįžtant (taip, mes stengiamės užsiimti backload, kad pelningiau būtų). Bet jei bandysite išmesti statybines atliekas be dokumentų, mes sustosime. Mes ne norime kalėti dėl jūsų betono.

Į ką nepakentuoti renkantis paslaugą?

Nepakenčiau, kai vadybininkas neatsiliepia į skambučius ar rašo tik el. paštu vėlai. Tai rodo, kad jam nerūpi klientas. Taip pat, jei jie nesiruošia ateiti į apžiūrą (vaizdo call arba gyvai), tai rizikinga. Kaip jis gali įvertinti, kiek reikia mašinų? Perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu prasideda nuo komunikacijos. Jei jis klausia „ar aš turiu liftą“, tai geras ženklas, jei tik „kiek kvadratų?“ – tai blogas, nes 100 kvadratų su baldais ir 100 tuščia – tai du skirtingi pasauliai.

Išvados

Viskas apie tai – ne tokia sunku, kaip atrodo iš pradžių, jei susirandate žmonių, kurie žino, ką daro. Pasitikėjimas yra pagrindas, ir perkraustymo logistikos sprendimai iš Vokietijos su profesionalumu pasiekiami ne brangiais reklaminiais skydeliais, o darbu ir patirtimi. Nepersistenkite su kaina, ieškokite balanso tarp kokybės ir kainos, ir visada pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Sėkmės kelyje ir greičiausiai susitiksime keliuose – aš matėsiu tavo mašiną su Vokietijos numeriais prieš prekybos centrą.