Perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją: Kaip išvengti bėdų kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvylika dešimtmetis (o gal ir daugiau, pradžios jau nebegaliu suskaičiuoti) ir daug mačiau. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją – tai tik pasikviempti sunkvežimį, papilti daiktus ir važiuoti. Nieko panašaus. Vokietija organizuota taip, kad viena maža klaida dokumentuose arba netinkamas dėžės užrašas gali tau sugadinti visą savaitę. Čia ne tiesiog krovimas, čia tikras šachmatų partijos valdymas. Rašysiu paprastai, kaip būtų, jei sėstume prie alaus, o ne kaip kažkoks vadovas.

Pagrindiniai dokumentų ir pasiruošimo niuansai

Viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo popierių. Be jų tas tavo perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją bus tiesiog siaubingas košmaras, su kuriuo nenori susidurti vidury nakties prie Kelno.

Ar tikrai reikalingas tikslus inventoriaus sąrašas?

Žinai, dažnai klientai sako: „ tiesiog vežkite viską, ką sutalpinsite“. Taip negali. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežtesnė nei mūsų pirtyje močiutė. Be dvigubos kalbos (vokiškai ir angliškai ar lietuviškai) inventoriaus sąrašo su apytikslės vertės indikacija, gali užstringti sienoje. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas turėjo rašyti sąrašą su sąžinės balsu patikrinimo metu, tai užtruko penkias valandas. Geriau padaryk iš anksto.

Kas su tuo „Transfer of Residence“ dokumentu?

Tai formulę 0350, kuri leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Jeigu turi nuosavą būstą Vokietijoje bent 6 mėnesius, tai turi būti. Užpildyti ją nelengva, ten visokie kodai, bet be jos tau gali skirti brangiai mokestį už tą seną sovietinę televizorią. Būtinai pasitikrink ar teisingai įvedei registracijos adresą, nes jeigu padarysi klaidą, sugrąžinti dokumentų nebebus kas.

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Maistą nerekomenduoju vežti, jei tai ne dėžė desertų dovanai. Muitininkai mėgsta užsiduoti į mėsą ir pieno produktus – kvailiausia būtų turėti dešrą su savimi. Vaistus – tik su receptu ir originaliomis pakuotėmis, kitaip gali būti nuspręsta, kad prekiau. Tikrai nesakyk, kad tai „vitamiai“, kai tai yra kažkokie stiprūs tablečių mišiniai be etikečių.

Kiek laiko užtrunka viso to organizavimas?

Įprastai jeigu viskas tvarkinga, tai nuo pasirašymo iki išvykimo praeina savaitė-dvi. Bet jeigu reikia specialios įrangos (pvz., kėlimo kranas), lauk dar ilgiau. Vokietijoje dažnai sunku gauti leidimus stovėjimui miesto centruose, tai reikia laiko. Nežinau, kodėl viskas taip lėtai (galbūt biurokratija), tačiau nedaryk sprendimų paskutinę minutę.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Kas nutiks, jei vairuotojas užpuls į vokišką tiltą, kuris yra per žemas? O jeigu dėžė su kompiuteriu nukris į asfaltą? Profesionalios kompanijos turi CMR draudimą, bet jis dažnai dengia tik 8,33 SDR/kg. Tėviškiai brangus baldas gali būti neapdraustas pilnai. Pasitikrinkk sąlytas (arba paprašyk manęs paaiškinti, ten daug niuansų).

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Nes vieni veža „kietu režimu“, kiti – kaip atsitiks. Taip pat įeina kuro kaina, kuri dabar, tiesą sakant, laksto kaip priepuolis. Pigiau nusipirkti bilietą autobusu, bet tu turi vežti pianiną. Pasakyk taip: ką daugiau reikia dėmesio, tuo brangiau.

Vagonų parinkimas ir patogumas (Ar kaip ten iš tikrųjų)

Kai kalbame apie perkraustymo logistikos procesų valdymą į Vokietiją, tai didžiąją dalį sudaro tas faktinis pervežimas. Vagonai (tad vadinu sunkvežimius) skirtingi, ir situacijos būna įvairios.

Kokį sunkvežimį rinktis?

Jei turi tik kelias dėžes ir lovas, visai nereikia 20 tonų priekabos. Užteks 3,5 tonų su „bokšteliu“ (kėbulu). Bet jei persikeli visa šeima namus iš didelio namo, geriauIM (na, o turi omeny 40 pėdų) konteineris arba sunkvežimis su liftu. Atsimenu vieną atvejį Kaune, kur klientas norėjo sutaupyti ir spaudė viską į mažą furgoną. Rezultatas – sulaužyta koja ir sulaužytas stalas per pusę.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Įprastai taip, jeigu tai įtraukta į kainą. Bet nereik manyti, kad jis bus keliauninkas su šypsena 24 valandas. Jis pavargęs, jis nori važiuoti į poilsį. Jeigu turi nemažai daiktų, geriau pasamdyti krovėjus čia, Lietuvoje. Vokiškai krovėjai kainuoja kaip sparnas nuo lėktuvo.

Kas daroma, jeigu sunkvežimis neįvažiuoja į gatvę?

Oh, tai klasika. Vokietijos miesteliuose gatvės senos, siauros, o vokiečiai pastatė po visur bokštus. Vairuotojas gali numesti daiktus artimiausioje sankryžoje ir tada reikės juos pernešti rankomis arba samdyti mažesnį furgoną „paskutiniam myliui“. Eik tu toliau su didele mašina, iš tiesų, nieko gero iš to nebus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių tai priklauso nuo kompanijos. Kai kurie leidžia, kiti ne, dėl draudimo arba nuovados. Bet ar tik nori? Vairuotojas gali groti techno muziką arba tiems, kas tau nepatinka, ir kvapas kablyje gali būti specifiškas. Geriau susitikti tiesioginyje.

Kaip su jų kalba?

Dauguma vairuotojų moka rusiškai ar angliškai, bet vokiškai – ne visada. O su vokiškais muitininkais reikia kalbėti jų kalba arba bent mokėti paruošti dokumentus. Aš pats karts nuo karto susipainioju su jų terminais (kas yra „Verzollung“ ir kas „Abwicklung“), bet vienas dalykas aiškus – be kalbos žinių ten sunku.

Ar saugu duoti raktus nuo naujojo namo vairuotojui?

Geriau duoti tuos, kurie tik skirti iškrovimui, o ne visus raktų ryšį. Buvo atvejų, kad vairuotojas pametė raktus (nors sako, kad pavogė), ir vyko košmaras su užraktų keitimu. Nespėjai susirasti. Pasidokumentuok viską.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nekrauk šiukšlių į Vokietiją. Ten už tai ima didelius pinigus. Viską, ką seniai nenaudoji, išmesk čia. Pakuodamasis – geriausias laikas atsikratyti tų broliško dėdės dovanotų vazų.

Vokiški paslaptingiausi dalykai ir muitinė

Tai yra viena sudėtingiausių perkraustymo logistikos procesų valdymo dalių, kai keliame į Vokietiją. Muitinė (Zoll) turi savo taisykles, kurios kartais atrodo absoliučiai beprotiškas.

Kodėl mane sustabdė muitinėje?

Gali būti paprastas profilavimas, o gali būti, kad tavo vagonas atrodo įtartai. Jeigu veži daug technikos (naujų kompiuterių, nenaudotų drabužių su etiketėmis), jie gali galvoti, kad tai prekyba. Asmeniniam perkraustymui daiktai turi atrodyti naudoti. Turi būti akivaizdu, kad tai ne e-parduotuvės krovinys.

Kas jeigu neturiu visų dokumentų sustabdžius?

Gausi baudą arba privalėsi sumokėti mokesčius ir PVM. Žiniau, kad kai kada „sutinka“ už smulkią piniginę (nepykite už tiesą), tačiau tai riskas. Geriau prieš važiuojant paskambink savo brokeriui arba man, pasitikrinkime, ar viskas tvarkoje.

Ar galiu vežti alkoholį be muito?

Nėra. Asmeninis perkraustymas netaikomas alkoholiui ir tabakui. Tai yra akcizinių prekių nuostatos. Jeigu veži dvidešimt dešimtmečiį brendžio buteliukų, tai jis tikrai nebus laikomas asmenine kolekcija. Nerašyk sąraše „vynas rūsyje“, geriau parašyk „naudoti indai, virtuvės reikmenys“ (tik juokinga nesakyk).

Ar turi būti patvirtinimas, kad gyvensi Vokietijoje?

Taip, ta „Anmeldung“ (registracijos) kortelė arba nuomos sutartis. Jeigu dar neturi kambario, gali parodyti darbo sutartį arba pažadą, kad gyvensi adresu X. Be to, gali būti priverstas grįžti atgal su daiktais (yra čia toks nepavykęs atvejis iš Šiaulių, vyžiugi grįžo).

Ar tikrinami automobiliai?

Žinoma, jeigu juos veži ant priekabos arba užregistruos vairuotojas. Automobilių registracija Vokietijoje atskira tema (TÜL, platesnės padangos, rūkų kvapas...). Nerašyk daugiau, nes užimsime pusę puslapio.

Kas su dailės kūriniais ir turtu?

Jei turi paveikslus, brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, būtinai paminėk sąraše ir (jeigu verta) pasidrausk. Gali prireikti įrodymų, kad tai ne pavogtas daiktas. Čia jau tikrai griežta.

Kaip elgtis su „unpacked“ dėžėmis?

Viskas turi būti supakuota. Jeigu atveži atvirą krepšį su skalbiniu, tai bus nešvarus (ir nelegalus) siunta. Vokietijos standartai reikalauja tvarkos. Niekas nenori liesti svetimų švarios apatinio trikotažo.

Pinigai, nemalonumai ir praktiniai patarimai

Galų gale, viskas sumažėja prie to – kiek tai kainuos ir kiek nervų praleisi. Čia aš būsiu visiškai nuoširdus.

Kaip sudaroma kaina?

Įeina: atstumas, svoris/tnūris, kuras, mokestis už užtikrintą vietą (pvz., jeigu darai iškvietimą), kelių mokesčiai Vokietijoje (daug brangiau nei mes) ir darbo valandos. Neklausk, kodėl vokiškai keliai brangūs, jie tiesiog tokie.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vokietijoje viskas eina per sąskaitas, pervedimus. Vengiami grynųjų. Mūsų vairuotojai gali priimti, bet tai nėra praktika. Daryk pervedimą iš anksto arba paskolos įstaigoje (jeigu reikia, galime pasikalbėti apie sąlygas).

Kas daryti, jeigu kažkas sulūžo kelyje?

Skambink man (arba tą, ką pasamdei). Reikia užpildyti defektų protokolą CMR formoje. Nuotraukos, pagrindimas. Jeigu vairuotojas sako: „nieko nenutužėjau“, o stalo koja laužta – tuomet prasideda diskusijos. Būtinai žiūrėk išsikraunant.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui ir krovėjams?

Nebūtina, bet labai padeda. Vokiškoje kultūroje tai ne taip privaloma kaip JAV, bet jei jie gerai padirbo ir netyčia ne nulaužė tavo vitrinos, dešimt-turėtų euru kiekvienam nepadės. Jie tuos pinigus pasidalyja vėliau užeigyje.

Ką daryti jeigu vėluoja?

Susisiekti. Nešok ant galvos. Vokietijoje dažnai stabdo dėl techninių patikrų kelyje. Buvo atvejis, kai vairuotojas praleido išvykimą, nes sulaikė policija dėl pernelyg pasipuošusios priekabos (tai net juokinga). Tikrai ne visada kaltas vairuotojas.

Ar verta rūpintis sandėliavimu tarpiniam laikotarpiui?

Jei namų dar neturi, taip. Pasirašyk sutartį su vietiniu sandėliu. Perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją dažnai įtraukia ir laikiną saugojimą. Pasidomėk, ar turi prieigą prie tų daiktų, kai reikės.

Ar saugu duoti duodus su brangia elektronika į vagoną?

Geri firmos užrakiną kabinas, tačiau pavogti gali ir poilsio aikštelėse. Geriau pažymėk serijinius numerius. Kai kurie neša brangiausius daiktus su savimi (nešiojamus kompiuterius) mašinoje.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl padangų?

Tai ne su perkraustymu susiję tiesiogiai, bet jeigu atvažiuoja senas vagonas su pavojingomis padangomis, gali būti sustabdytas techninsės apžiūros metu. Tada laukesi.

Ar galiu veži augalį?

Taip, bet tikiuosi tai tik kaktusas. Dideli medžiai gali reikalingi fitosanitarijos sertifikatus, jeigu yra žemės. Geriau augalus palikti draugams, jeigu esi tikras juos išgyvensianti.

Ką daryti jeigu adresu nieko nėra?

Tai didžiausias siaubas. Užmezgi ryšius su vairuotoju, surandi vietinį sandėlį, moki papildomai. Niekada nekeliauk, kai dar nepasirašei nuomos sutarties (ar bent gavęs patvirtinimo). Net tu, pats geriausias žmogus, gali nukrypti nuo plano.

Kiek laiko turiu iškrauti daiktus?

Paprastai tai viena diena. Jeigu lėtai, vairuotojas gali pridėti mokestį už laiko pasėdėjimą. Jis turi važiuoti toliau paimti kitą krovinį (galbūt į Prancūziją).

Ar reikia apsidrausti nuo nelaimingų atsitikimų namuose?

Taip, ypač jeigu samdi vietinius krovėjus. Vokiškai draudimai yra brangūs, bet jeigu nukrenta ant kojos, nemokit už gydymą.

Ar turiu būti pačiame išsiuntimo vietoje?

Gera būti, kad užtikrintum, kad kas nors nenenukrenta. Bet jeigu esi užsiėmęs, gali pavedi kieno nors iš šeimos ar draugo. Turi tą asmenį skambinimo numerį.

Kas su loimų juosta?

Jei sukelia daiktus pats, užsidėk loimų (o ne lipduko). Paprastos plėvelės nėra. Vairuotojams negeria, kai dėžės nuvažiuoja viena ant kitos.

Kas gali nueiti ne taip? (Patarimas iš patirties)

Pasakykime tiesiai, perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją ne visą laiką būna sklandus.

Ar buvo blogų istorijų?

O kaip. Vienas klientas pagavo vairuotoją gėrą prieš pasiruošiant darbui. Ką padarėme? Atšaukėme važiavimą, skubiai ieškėme kitos mašinos. Už laiko praradimą atsidavėme draudžiu. Buvo šurmulys, bet taip saugiau.

Ar reikiaitikėti viskam, ką sako parduotojai?

Nesitikėk, kad už 500 eurų gausi „vip“ aptarnavimą. Žiūrėk į sutartį. Jeigu ten parašyta „krovimas neįskaičiuotas“, nereikia stebėtis, kai vairuotojus nežiūrėsi, kaip tu nešioji sofas.

Kaip susitvarkyti su lovos dalimis?

Demontuok viską prieš tai. Nekreipk laisvės vairuotojui, jis turi važiuoti, o ne sukti raktelius. Parašyk ant dėžių „lova, dalys“.

Ką daryti jeigu dingsta dėžė?

Skambink policijai ir firmai. Kartais tiesiog nukrypsta į kitą vagoną (vyksta įvykiai sandėliuose). Turi būti numeruotos dėžės.

Ar galiu kreiptis į teismą?

Gali, bet tai Vokietijoje brangu ir ilgai. Geriau viską išspręsti taikiai su draudiku arba brokeriu.

Ar reikia mokėti už parkavimą prie namų?

Jei užima vietą gatvėje ilgiau nei leidžiama, gali gauti baudą. Pasidomėk vietine tvarka (čia tikrai svarbu).

Ar galima paprašyti vairuotojo nupirkti ką nors kelyje?

Taip, jis gali užstoti degalinėje nupirkti vandens ar maisto, bet tai ne jo pareiga. Duok grynųjų iš anksto.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gali vežti, bet turi būti narveliai. Jie negali būti laisvi kabyje. Vairuotojai dažnai nemėgsta gyvūnų dėl kvapo (kai kuriuose uždrausta visai).

Kodėl kainos svyruoja sezonu?

Vasara viskas brangiau, daugiau žmonių nori keltis. Žiema gali būti pigiau, bet keliai slidūs. Pasirink savo nelaimę.

Ar verta kreiptis į didelias firmas?

Jos turi resursus, bet dažnai neindividualūs. Mažos firmos gali duoti daugiau dėmesio, bet turi rizikuoti su patikimumu.

Ar galiu atsidurti be daiktų šventę?

Žiniais, pabūkų. Buvo atvejis, k krovinys užstrigo dėl sniego audros per švętas. Geras humoras ir patalynė viešbutyje išgelbėjo situaciją.

Ką daryti jeigu vairuotojas nekalba lietuviškai?

Liepkite, kad su jumis susisiektų dispečeris. Nenaudokite gestų jei nesuprantate kas vyksta.

Ar reikalinga speciali technika pianinams?

Labai rekomenduoju. Nesistenkite įvežti „Stainway“ laiptais su jėga. Tai baigiasi liūdnai – tiek pianinui, tiek jūsų nugarai.

Ar galima naudotis liftu?

Jei šaltkalvis iš to neprieštarauja. Vokietijos liftai maži. Geriau išmatuoti anksčiau.

Kas dėl rūkymo?

Vokietijoje griežta. Vairuotojai gali rūkyti tik tam tikrose vietose. Nekeliau neleistinų dalykų, nes muitinė kankins.

Ar visi vokiečai taip punktualūs?

Dauguma taip, bet „Stau“ (spūstis) gali sustabdyti viską. Nebylk, jeigu pavēluoja 15 minučių, bet jeigu valandą – skambink.

Ar galima perduoti daiktus treciajam šaliui?

Galima, bet reikalingas notarinis įgaliojimas. Nereikėtų perduoti važiuojant, tik tada, kai pasiekė tikslą.

Pabaigai – kas svarbiausia?

Planuok. Daugiau planuok. Ir tada dar viena kartą patikrink dokumentus. Nekelkis per penktadienį vakare.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo logistikos procesų valdymas į Vokietiją yra sudėtingas, bet įveikiamas dalykas, jeigu eisi su protu. Nereikia būti ekspertu, kad sužinotum, kurie dokumentai svarbiausi, bet reikia būti atidžiam. Nenuvilkite visko iki paskutinės akimirkos, ir tikrai nepabandykite apgauti vokiškos muitinės – jos moka savo darbą geriau nei jūs galvojate. Sėkmės kelyje ir laukia tave nauji namai (tik nepamiršk pervarditi elektros instaliacijos, jeigu reikės).