Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų konteinerių iki tokių chaotiškų vežimų, kad net aš susiraukiau būru. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais yra kaip įsigyti duoną parduotuvėje – atėjai, sumokėjai, nuėjai. Deja, realybė yra daug raupsnėlė. Vokietija yra disciplinuota šalis, tačiau kai kalbame apie tai, kaip gabenti jūsų gyvenimą per 1500 kilometrų, dažnai kyla nenumatytų problemų. Štai kodėl reikia ne tik tiesiog vairuotojo, bet ir sistemos, kuri suvaldo šią painiavą. Čia paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Vokietijos niuansai: kodėl viskas prasideda ne nuo krovimosi

Ar tikrai reikia tokio griežto inventoriaus sąrašo?

Žiūrėkite, daugelis klausia, ar tikrai reikia rašyti kiekvieną šaukštą. Vokietijoje tai yra beveik religija. Jei vairuotojas sustojs pasienyje ar patikrinime, neturėdamas tvarkingo "Packing List", gali turėti didelių rūpesčių. Aš ne kartą mačiau, kaip žmonės rašo "viskas kažkas dėžėse" – tai blogiausias sprendimas. Geriau praleisti valandą ir viską išvardinti, nei vėliau aiškintis muitininkams, kas tas "kažkas". Be to, tai apsaugo jus pačius, jei kažkas dingsta kelyje – o tai, tikiuosi, neįvyks, bet tikėtina reikia. Geriau būti per daug atsargiam.

Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais prasideda nuo vietos apžiūros?

Taip, būtent taip. Negalima tiesiog pasakyti "aš gyvenu Miunchene". Miunchene didelis, bet ar jūsų namuose yra liftas? Ar keltuvas telpa į kiemą? Vieną kartą važiavome į senus namus Štutgarte, kur vartai buvo tokie siauri, kad ten net su dviračiu praeitu būtų sunku. Teko iškrauti viską ant gatvės ir nešti per 200 metrų. Vairuotojams tai nepatinka, o jums – kainuos brangiau. Tad perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais visada prasideda nuo to, kas gali atrodyti paprasta: ar sunkvežimis gali privažiuoti prie durų.

Kodėl vokiečiai taip griežtai vertina laiką?

Jei sutarėte aštuntą valandą ryto, vokiečių vairuotojas bus aštuntą ir penkias minutes. Jis nebus septintą penkiasdešimt, nes jam reikės gerti kavą. Jis nebus aštuntą trisdešimt, nes jis gerbia savo ir jūsų laiką. Mano patirtis rodo, kad lietuviai kartais vėluoja, nes "dar reikėjo susirinkti paskutinius daiktus". Vokietijoje tai nepriimtina. Jei vėluojate, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, o tuomet jums teks mokėti prastovą. Tai ne jų pyktis, tai verslo logika. Laikas – pinigai, o Vokietijoje ši lygtis yra ypatingai aiški.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu?

Absoliučiai taip. Tai vienas dalykas, apie kurį dažniausiai užmiršta. Vokietijos miestuose yra griežtos taisyklės. Jei pastatysite 20 tonų sunkvežimį vietovėje, kur tai draudžiama, gausite 100 eurų baudą, o mašina gali būti nuvaryta į aikštelę. Atkrovimas iš tokios aikštelės kainuos šimtus eurų. Tad perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais reikalauja, kad dar prieš atvykstant susitartumėte su savininkais ar miesto savivaldybe dėl laikino parkavimo zonoje. Negerbkite šios taisyklės, pinigus prarasite tikrai.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, jei jis uždarytas, galima, bet aš niekada nesiūlau vežti atidarytų indų. Viskas supyla, smirda, o vėliau tenka valyti visą priekabą. Alkoholis yra sudėtingesnis. Jei tai asmeninė kolekcija, gerai, bet reikia ją deklaruoti. Vieną kartą klientas bandė įsakyti vežti penkis dešimtįlį vyno be dokumentų. Mes atsisakėm. Rizikuoti dėl to neverta, nes muitinė gali konfiskuoti visą krovinį, o ne tik vyną. Geriau išgerti tuos kelis butelius vakare ir nevežti.

Kainos ir sutartys: kur pinigai dingsta ir kodėl

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas pasako 1500 eurų, kitas 3000. Kodėl? Pirmiausia, pažiūrėkite į mašiną. Ar tai 3,5 tonų sunkvežimis ("Iveco" ar panašus) ar 20 tonų vilkikas? Maža mašina gali važiuoti greičiau, bet ji telpa mažiau. Vilkikas telpa viską, bet jis negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Be to, kaina priklauso nuo to, ar įtraukta pakavimo paslauga. Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais niekada nebus pigi, jei norite, kad jūsų porcelianas atvyktų sveikas. Pigiai – reiškia greitai ir nerūpestingai.

Kas įeina į valandinį įkainį?

Čia dažniai būna pagundžių. Kai kurios firmos skelbia "10 eurų per valandą už vyrą". Atrodo puiku? O tada jums prideda kuro mokesčius, kelių mokesčius (mokėjimo už važiavimą keliais Vokietijoje), įrangos nuomą, dėžių kainą. Galiausiai gaunasi ne 10, o 25. Visada prašykite galutinės sumos su visais mokesčiais. Aš visada sakau klientams: rašykite sutartį, kurioje nurodyta "fix price". Taip jūsų perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais neapsivers į nuobodų pinigų švaistymą.

Ar verta imti draudimą?

Žinau, žinau, visi sako "man niekada nes nutiko". Bet aš mačiau, kaip vairuotojas staigiai stabdė, o ant grindų nuskrido brangus LCD televizorius. Be to, yra ir tokių atvejų, kai mašina užsidega arba ją apiplėšia. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežiate brangų baldų ar elektronikos, tai nieko nedengia. Užpapildomą draudimą reikia mokėti papildomai, bet tai vienintelis būdas miegoti ramiai. Nenaudokite šios galimybės tik dėl taupymo.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Panasu į juodąją rinką, bet toks dalykas dar egzistuoja. Yra vairuotojų, kurie dirba "be PVM" ir paprašo grynųjų. Aš niekada to nesiūlau ir nerekomenduoju. Jei kils problema, jei dingsta krovinys, jūs neturėsite jokios teisinės gynimo galimybės. Jūs neturėsite sutarties. Jums tiesiog pasakys "pasiimk savo pinigus atgal" (o jų nebebus). Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais turi būti legali. Sutartis, sąskaita faktūra – tai jūsų draugas, ne priešas.

Ką daryti, jei firma reikalauja avanso?

Tai normalu. Avansas užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, palikdami vairuotoją tuščiu. Tačiau avansas neturėtų viršyti 30-50 proc. Jei kas prašo 100 proc. iš anksto – bėkite. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai žmonės sumokėjo viską iš anksto, o įmonė tiesiog išsikėlė. Tai retas atvejis, bet įmanomas. Saugiausia yra sumokėti dalį, o likutį – atiduodant daiktus arba prieš juos iškraunant Lietuvoje.

Pakavimas ir paruošimas: kas tikrai svarbu

Ar galiu naudoti senas prekių dėžes iš parduotuvės?

Galite, bet rizikuojate. Tos dėžės dažnai būna sugadintos, jos nėra pritaikytos laikyti sunkius daiktus. Jei ant dėžės užrašysite "knygos", o ji suguls, knygos iškris. Naudokite specialias perkraustymo dėžes. Jos tvirtesnės ir turi specialias angas rankenoms. Aš asmeniškai visada patariu netaupyti ant dėžių. Tai mažiausia dalis išlaidų, bet ji užtikrina, kad jūsų daiktai nenukris. (Nors turiu pripažinti, kartais ir iš "IKEA" dėžių išsiveda, jei gerai užlipdymą juos).

Kaip užpakuoti lėkštes?

Klasikinė klaida – padėti vieną ant kitos be tarpinės. Tada atvykstate į naujus namus, o turite kaladą iš porceliano. Reikia naudoti popieriaus arba putų tarpinius. Kiekviena lėkštė turi būti atskirai apvyniota. Aš vieną kartą bandžiau taip padaryti su laikraščiais – viskas buvo dažyta spausdintuvo rašalu. Negerai. Naudokite specialų popierių, jis nebraižo. Taip pat, dėžė su lėkštėmis turi būti pastatyta ant krašto, ne ant dugno.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalai, spintos, lovos – viskas turi eiti dalimis. Ne tik todėl, kad jos telpa į mašiną, bet ir todėl, kad jos yra lengviau nešti. Vieną kartą bandėme nešti didelę vitriną neišmontuotą. Tiesiog nepajėgėme per duris. Teko laukti, kol atvyks meistras su elektriniu sukamuku. Visą dieną prastovėjome. Jei nežinote, kaip išmontuoti, paprašykite vairuotojų pagalbos – jie dažnai turi su savimi įrankių.

Ką daryti su brangiaisiais daiktais?

Juos nešikite su savimi. Žiedai, pinigai, dokumentai, vaistai – viskas turi būti pas jūsų rankinėje bagaže. Niekada nepaleiskite jų į sunkvežimį, net jei juos uždarysite į saugiausią dėžę. Vairuotojas gali sustoti pietų metu, o kažkas įlipti į priekabą – tai nutinka dažniau nei manote. Atsakomybė už tokius daiktas yra per didelė. Geriau pasilikite neramus, bet su turtu rankose.

Kodėl negalima užpildyti dėžės iki pat viršaus?

Kadangi dėžės bus keliamos viena ant kitos. Jei viršus bus minkštas, dėžė po ja suspaudžiąs. Užpildykite tuščias vietas popieriumi, drabužiais arba rankšluosčiais. Dėžė turi būti kieta, kaip akmuo. Tik tada ji išlaikys svorį viršuje esančių dėžių. Aš mačiau, kažką, kas buvo supakuota kaip "pyragas", viršuje uždengta tik plonu popieriumi. Rezultatas? Visko viduje nebebuvo.

Kelionės procesas: kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos?

Priklauso nuo to, kur tiksliai esate. Iš Berlyno iki Vilniaus galima važiuoti per 12-14 valandų, jei vairuotojas neilsisi. Bet jis tilsis. Taigi realiai tai trunka apie 1-2 dienas. Iš Miuncheno ar Hamburko – ilgiau. Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais numato, kad vairuotojas turi laikytis poilsio režimo (tachografas). Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie ir bandytų. Taip pat, reikia atsižvelgti į eismą, ypač prieš Kaliningradą arba Lenkijoje.

Ar vairuotojas gali imti keleivius?

Ne, jis negali. Tai ne taksi. Jei jūs norite važiuoti kartu su savo daiktais, tai turi būti suderėta iš anksto, ir tai kainuos papildomai (draudimas, vietos). Be to, kai kurios firmos draudžia keleivius dėl saugumo. Aš mačiau atvejų, kai šeima važiavo su vairuotoju, o vaikai verkė visą kelią. Vairuotojas buvo išsigandęs ir negalėjo susikoncentruoti. Geriau susitarti su šeima atskirai – jums bus patogiau, o vairuotojui – saugiau.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda, turiu pripažinti, mes niekada nežinome 100 procentų, kiek tai užtruks. Gali būti, kad pakeis ratą per valandą, o gali būti, kad reikės vilkti mašiną servisas dviem dienoms. Tokiu atveju, jeigu turite draudimą, jis turėtų padengti laikino apgyvendinimo išlaidas, jei jūsų daiktai užstrigo. Be to, gera firma turi atsiųsti kitą mašiną, kad iškrautyti ir perkrauti. Tai brangu, bet tai būtent tas "tvarkingas procesas".

Ar vairuotojas praneš apie atvykimą?

Turi pranešti. Paprastai jie skambina prieš 2-3 valandas arba kai artėja prie miesto. Tačiau ne visada vokiečiai kalba puikiai lietuviškai (arba angliškai). Kartais tenka kalbėti rankomis. Aš visada prašau klientų nurodyti numerį, kur galima paskambinti, ir nebijoti rašyti žinučių. Jei vairuotojas neatsiliepia ilgiau kaip valandą – skambinkite dispečeriui. Nebūkite pasyvūs.

Kaip elgtis su muitine?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės patikrinimas paprastai nevyksta. Tačiau jei vairuotojas važiuoja per kitas šalis (pvz., per Lenkiją, kur kartais tikrina), arba jei turite daug technikos, gali sustoti. Jei turite visus dokumentus (inventoriaus sąrašą, sutartį), nieko nebus. Niekada nebandykite slypti. Muitinė turi akis visur. Vieną kartą gavome pranešimą apie įtartiną krovinį – tiesiog nesutiko dėžės numeriai su sąrašu. Teko aiškintis valandą.

Atvykimas ir iškrovimas: paskutinis etapas

Kas daroma prieš iškraunant?

Pirmiausia patikriname, ar spynos nesugadintos, ar antroji (kai kuriose priekabose yra vidinės) užrakinta. Tada vairuotojas iškrauna didžiausius daiktus – baldus, šaldytuvus. Tada einame prie dėžių. Svarbu, kad jūsų nurodytas vietos planas būtų pasiruošęs. Jei vairuotojas turi klausti "kur ši spinta?" kas kartą, tai prailgina procesą. Perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais baigiasi tada, kai paskutinė dėžė stovi ten, kur turi stovėti.

Ar vairuotojai surinko baldus atgal?

Taip, jei tai buvo sutarta. Dažniausiai tai įeina į kainą. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie surinks sudėtingą sistemos baldą per 10 minučių. Jei turite labai sudėtingą "IKEA" spintą, geriau pasirūpinkite meistru iš čia. Vairuotojai yra stiprūs vyrai, ne baldų surinkėjai. Jie sugebės surinkti lovos ar stalus, bet smulkmenų, kaip durelių reguliavimas, jie nedarys. Už tai jie neatsakingi.

Ką daryti su laužymo medžiagomis?

Dėžės, popierius, įvyniojimai – visa tai lieka jums. Vairuotojas nenuneš šiukšlių. Jis nunešė jūsų turtą, o ne atliekas. Turite susirūpinti konteineriu arba susitarti su firma, kuri atveža dėžes atgal (kai kurios tai siūlo). Aš nemačiau nė vieno vairuotojo, kuris norėtų savo priekaboje vežti tuščias dėžes atgal į Vokietiją. Tai nėra jam pelninga.

Kaip patikrinti, ar nenukasto daiktų?

Reikia turėti sąrašą rankoje. Markiruokite kiekvieną dėžę, kai ji iškrenta. Jei trūksta dėžės nr. 15 – nedelsdami praneškite. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Vieną kartą klientas pastebėjo trūkstamą dėžę tada, kai mes jau buvome 100 km toliau. Teko važiuoti atgal. Buvo nemalonu. Tikrinimas vyksta tuoj pat, prieš vairuotojo akimis.

Ar reikia pasirašyti dokumentą iškrovimo metu?

Taip, tai vadinamas "pristatymo akto" pasirašymas. Jame nurodoma, kiek buvo gauta dėžių, ar yra trūkstamų, ar yra pažeidimų. Jei matote, kad spinta daužyta, nepasirašykite, kad viskas tvarkoje. Rašykite pastabas "pastebėta įtrūkimas". Jei pasirašysite be pastabų, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti. Tai jūsų vienintelė apsauga. Būkite atsargūs.

Išvada

Viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką: pasitikėjimą ir planavimą. Nors perkraustymo logistika iš Vokietijos su tvarkingais procesais gali atrodyti sudėtinga, ji tampa lengva, kai žinai, ko tikėtis. Nenaudokite pigių paslaugų, jei branginate savo ramybę, ir visada, bet visada turėkite rašytinę sutartį. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriau pasirūpinti iš anksto nei gailėtis vėliau. Sėkmės jūsų kelionėje į naujus namus, tikiuosi, ji bus mažiau chaotiška nei kai kurių mano klientų (o jų buvo).