Perkraustymo logistika į Vokietiją: tiesa be reklamų ir gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pasisekusių, lyg rankinių perkraustymų, iki tokių katastrofų, kai reikėdavo išsikviesti techninę pagalbą tiesiog kelio viduryje. Perkraustymo logistika į Vokietiją dažnai atrodo klientams paprasta: nuvežėme daiktus, iškraunėme ir viskas. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratai, bet ir tonos biurokratijos, vairuotojų nuotaikos bei, žinoma, kuro kainos. Čia nėra jokių idealų, o mane dažnai kyla klausimas, kodėl žmonės tikisi, kad jų senas sofa keliaus tobuliau nei „Mercedes“ salone. Visgi, stengsiuosi paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių uždažalų.

Kaip viskas prasideda ir planavimas

Ar tikrai reikia skambinti mums mėnesį iki kelionės?

Žinoma, galima ir paskutinę minutę, bet tada būna nervai. Geriausia, jei susisiečiate bent savaitę-dvi iki planuojamos datos. Tada mes galime suderinti grafiką ir parinkti tinkamą sunkvežimį. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare – tai greičiausiai brangiau arba visai neįmanoma dėl to, kad vairuotojai jau užimti arba ilsisi. Geriau anksti, nei verčia mūsš daryti stebuklus.

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Sakyčiau, čia labai platus spektras. Perkraustymo logistika į Vokietiją kainuoja nuo kelių šimtų eurų, jei tai nedidelė siunta, iki kelių tūkstančių, jei vežate visą namų ūkį su pianinu. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir darbo valandos, krovėjų skaičius bei, žinoma, degalai, kurie, atsiprašau, nebe pigi. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už kelius (Maut), kurį taip pat reikia įskaičiuoti į galutinę sumą.

Ar jūs pats atvykstate verti daiktus?

Kai kuriose firmose vadybininkai tik šneka telefonu, o čia – ne. Aš dažnai pats važiuoju su ekipažu, ypač jei reikalingas perkraustymas į toliau esančius miestus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Hamburgo priemiesčius. Taip pat galiu atvykti ir įvertinimui padaryti, jei daiktų yra tikrai daug ir jums sunkiai suabejojote, ar tilps į mažesnę mašiną. Bet dažniausiai pakanka nuotolinio vertinimo pagal nuotraukas.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei daiktų nėra daug, tada tikrai verta. Dalinis krovinys reiškia, kad mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir padalinate išlaidas. Tai yra pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia suderinti grafikus ir aplankyti kelis adresus. Jei skubate – geriau užsisakyti pilną mašiną, nors ir brangiau.

Kaip sudaryti inventorių? Ar aš turiu rašyti kiekvieną šaukštą?

Nereikia rašyti kiekvieno šaukšto, bet bendras sąrašas būtinas. Mes turime žinoti, kiek dėžių, kiek baldų ir ar yra kažkas ypatingo, pvz., akvariumas ar safjyras. Vieną kartą klientas parašė „baldai“, o paaiškėjo, kad tai didžiulė biblioteka, sverianti toną. Tada teko keisti planus ieškant stipresnės keltinės. Būkite sąžiningi, tai padės mums ir jums.

Ar reikia pirkti dėžes pas jus, ar galu savas?

Galite savas, bet svarbu, kad jos būtų stiprios. Mes turime savų, novų dėžių, kurias galima nusipirkti. Jos pritaikytos perkraustymui – tvirtos, vienodo dydžio, lengviau krauti. Jei nešite senas prekybos centro dėžes, gali būti, kad jos suguls po kito dėžės svorio. Geriau ne riskuoti, ypač jei vežate something brangaus.

O jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos yra blogiausias dalykas perkraustyme (juokauju, bet dal tiesos). Jos sunkios. Jei užpildysite didelę dėžę knygomis, niekas jos nepakels – nei vairuotojas, nei jūsų nugara. Reikia mažesnių dėžių arba dedti mažiau. Aš visada sakau – geriau daugiau mažų dėžių nei kelios nekeliamos „priešakės“.

Kelionės ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Priklausomai nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Vokietijos vakarus nuvažiuojame per dieną, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, gali užtrukti ilgiau. Be to, reikia atsižvelgti į poilsio laikus. Vairuotojai negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai yra nelegalu ir pavojinga. Taip pat eismas ties A1 magistralele prie Hanoverio dažnai stovi, taigi laikas gali išplisti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, draudimas to nedaro. Bet jei sutarsime su vairuotoju ir jis nebus prieš, tai kartais įmanoma. Tačiau tada jūs esate atsakingi už save, o mes neįtraukiame jūsų į draudimą sėdint kablyje. Ir dar vienas dalykas – vairuotojai mėgsta ramybę arba savo muziką, tai gali būti pavojinga jūsų nervams (juokauju). Geriau susitikti vietoj.

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis ne. Kalbame angliškai, rusiškai, lietuviškai. Su vokiečiais dažniausiai susitariame angliškai arba rankomis. Bet problemų su muitinėje arba pakrovimo vietoje dažniausiai nekyla, nes mes žinome standartinius žodžius. O jei reikia sudėtingesnio kalbėjimo, visada galime paskambinti man arba kitam vadovui.

Kas dėl to, kad vairuotojas vėluoja?

Vėluoja. Tai gyvenimas. Gali būti avarija keliane, blogas oras, arba tiesiog klientas ankstesniame maršrute nebuvo pasiruošęs. Jei žinote, kad vairuotojas sėdi pietų metu prie Kauno ir sako, kad bus po 5 valandų, tikėkitės, kad jis bus po 6 ar 7. Geriau turėti atsarginę laiko rezervę. Aš visada rašau klientams, kad tikslaus laiko pasakyti negaliu.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Įprasta praktika. Mes turime sutartis, atsakomybės. Jei vairuotojas dirba pas mus jau 10 metų, aš jam pasitikiu 100%. Bet jei tai naujas žmogus, visada stengiamės sekti situaciją. Deja, pasitaiko atvejų (ne pas mus), kai pasiklysta raktai, bet mes stengiamės to išvengti, juos užfiksavę.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, vežame šunis, kates, neteguoles. Svarbu, kad jie būtų su narveliais arba turi būti užsegami (jei šuo). Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl gyvūnų transportavimo – jie negali būti laisvi kablyje, tai baudžiama. Taip pat reikės pasiimti veterinarinę pažymą, kad gyvūnas sveikas ir pasiskiepytas.

O jei aš noriu vežti augalus?

Augalus vežti į Vokietiją galima, bet yra apribojimų. Jei tai keli puodeliai geraniumų – problema didelės nėra. Bet jei norite pervežti didelį sodą su žeme, gali būti problemų su fitosanitariniu kontrolės. Geriau patikrinti arba pasakyti mums iš anksto, kad galėtume patarti. Kartais tiesiog neverta to daryti.

Vokietijos niuansai ir pinigai

Kokius mokesčius reikia mokėti Vokietijoje?

Svarbiausias yra „Maut“ – kelių mokestis sunkvežimiams. Jis įskaičiuotas į mūsų kainą. Jums dažniausiai nieko daugiau mokėti nereikia, išskyrus galimus parkavimo mokesčius, jei reikės statyti mašiną miesto centre. Ten valandos kaina gali būti baisi, todėl mes stengiamės rasti nemokamą vietą arba pakyros zoną.

Ar priimate korteles ar tik grynais?

Visada patogiau bankinis pavedimas, bet galima ir grynais. Kortelių terminalų mūsų vairuotojai retai turi, nes Vokietijoje mokesčiai už kortelės paslaugas vairuotojams dideli. Geriau susitarti dėl mokėjimo iš anksto – 50% avansas, likutį atiduodate atvykus į vietą arba prieš išvykstant.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei įvyksta avarija arba gaisras. Tačiau jis nedengia to, jei pačiuose daiktuose buvo gedimas (pvz., jūsų senas televizorius nebeįsijungia ir čia ne mūsų kaltė). Taip pat verta pasidomėti, ar dengia brangius daiktus, jei nenurodėte jų sąraše.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikraustote gyventi ilgam, tai daiktai (baldai, rūbai) yra be muito. Reikia tik parodyti, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų. Jei vežate naujus kompiuterius su etiketėmis iš parduotuvės, gali kilti klausimų. Bet jei tai jūsų naudojamos kompiuterinės technikos – viskas tvarkoje.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Gerbiami, nevežkite mėsos ir pieno produktų. Vokietijos muitinė labai griežta dėl to. Vieną kartą teko mesti kliento pusę dešros, nes jis nesiklausė. Džiūvėsėliai, konservai, alkoholis (tam tikras kiekis) – tai gerai. Bet kiauliena ar sūris su plėvele – ne, tikrai neverta rizikuoti.

Kaip su iškraunimu Vokietijoje? Ar ten padės?

Taip, mūsų vairuotojai padeda iškrauti. Jie krauna ir iškrauna. Jie ne tiek, kad jums padarys remontą, bet daiktus į butą atneš. Jei reikia surinkti baldus – tai papildoma paslauga, reikia sutarti. Vokiečiai dažnai stebisi, kad mūsų vyrai dirba taip greitai ir be perstojo.

Ar ten leidžiama statyti sunkvežimį prie namo?

Ne visada. Vokietijos miestuose yra daug „Environmental zones“ (žaliosios zonos), kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, jei neturi atitinkamos žaliosios kortelės. Mūsų mašinos tokių turi. Bet jei gyvenate senamiestyje siaurame gatvelėje, teks statyti toliau ir nešti daiktus rankomis. Apie tai reikia galvoti iš anksto.

O jei aš nežinau tikslaus adreso dar?

Tai problema. Mes negalėsime užpildyti dokumentų be adreso. Bet jei tik žinote miestą ir rajoną, galime važiuoti, o kelią parodyti mobiliuoju telefonu. Tačiau tikslus adresas reikalingas sąskaitai-faktūrai ir draudimui. Geriau jį sužinoti prieš išvykstant.

Problemos ir pavyzdžiai iš gyvenimo

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia – neskubėkite išmesti sugedusio daikto. Reikia padaryti nuotraukas, parašyti pažymą vairuotojui (protokolas) ir nedelsiant pranešti mums. Mes perduosime draudimo kompanijai. Jei išmesite, nieko negausime. Vieną kartą klientas išmetė sulaužytą veidrodį, o vėliau norėjo pinigų – neįmanoma padėti.

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per 20 metų buvo keletas incidentų, bet ne pas mus (pas konkurentus girdėjau). Pas mus vieną kartą dingo maža dėžutė su įkrypimais. Atrodo, vairuotojas ją pamiršo degalinėje Kaune arba kažkas pavogė poilsio metu. Atsiprašėme ir sumokėme draudimo. Tai retas atvejis, bet įmanomas.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Klausimas, į kurį dažnai atsakau – „žiūrėkite į draudimą“. Pigios firmos dažnai neturi tinkamo draudimo arba važiuoja senais, sulūžusiais sunkvežimiais. Be to, jos gali paimti pinigus ir išnykti. Perkraustymo logistika į Vokietiją reikalauja investicijų į techniką ir žmones. Jei kaina per žema – tai aštuonius dešimt procentų atveju apgavystė arba bloga paslauga.

Ar galiu pasitikėti savo daiktais „Vakarų“ firmose?

Dauguma gerų, bet yra ir tokių, kurios dirba „pilkiąją“ zoną. Man atrodo, kad paskutiniu metu situacija gerėja, bet vis tiek būkite atsargūs. Visada reikalaukite sutarties ir kvito. Jei jie sako, kad „sutarties nereikia, mes žmonės žodžiu“, – bėkite. Žodis tinka barui, ne logistikai.

Kas dėl pianino pervežimo?

Tai atskira tema. Pianinas sveria 300-500 kg. Jis ne įeina į liftą, jį reikia nešti laiptais, o tai kainuoja. Taip pat reikia specialių diržų, kad jis nenukristų. Ne kiekvienas vairuotojas sugebės tai padaryti saugiai. Mes turime savo pianinų pervežimo specialistus, bet tai reikia užsakyti iš anksto.

Ar vežate chemines medžiagas ar dažus?

Negalima. Muitinės taisyklės draudžia vežti daugumą pavojingų medžiagų be specialių leidimų. Jei turite kelis indelius dažų – galima pamėginti paslėpti (netariu), bet jei susprogs arba nutekės – mes neatsakome. Geriau atsikratyti čia ir nusipirkti naujų ten.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Prašome, nevežkite šiukšlių. Mes ne šiukšliavežiai. Vieną kartą teko išmokėti vairuotojui papildomai, nes jis praleido pusę dienos šiukšliadėžės ieškodamas Miunchene. Pakrokite savo šiukšles čia, Lietuvoje. Vokietijoje už šiukšlių išvežimą reikia mokėti brangiai.

O jei aš pats turiu automobilį, kurį noriu nuvežti?

Galime nuvežti ir automobilį. Reikia specialios platformos arba užkrovimo ant sunkvežimio. Automobilis turi būti apdraustas ir jo ridos užfiksuotos. Taip pat reikės raktų. Tai papildoma paslauga, bet dažnas perkraustymas į Vokietiją įtraukia ir automobilio pervežimą.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, todėl savaitgalio darbas reiškia papildomus mokesčius. Jei norite sutaupyti – planuokite perkraustymą į savaitės vidurį. Jei skubate – mokėkite už greitį.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemalonus?

Parašykite man. Aš neleidžiu savo vairuotojams elgtis šiurkščiai. Kartai jie pavargę, bet tai nėra priežastis būti nemandagiam klientui. Mes vertiname klientus, be jūsų mes nebūtume čia. Tačiau prašau suprasti – jei jie nešia 100 kilogramų spintą penktą aukštą be lifto, jie gali šniaužti.

Ar galite padėti su dokumentais Vokietijoje (Anmeldung)?

Mes galime padėti tik tiek, kiek įmanoma – palydėti į Rathaus (savivaldybę), jei sutarsime laiką. Bet mes neįgyvendiname registracijos už jus. Tai jūsų reikalas, reikia kalbėti vokiškai arba turėti vertėją. Mes tik logistika.

Paskutinis patarimas – ko negeria daryti?

Negeriau meluoti apie krovinio svorį. Vieną kartą klientas pasakė, kad viskas sveria 2 tonas, o paaiškėjo, kad 4. Sunkvežimis negalėjo važiuoti toliau, tekvėjo skambinti pagalbai. Būkite sąžiningi, tai padės išvengti nemalonių situacijų kelyje.

Išvada

Tiesiog tarkime, kad sėkmingas perkraustymo logistika į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Mes padarysime savo darbą – parvešime saugiai ir laiku (tikiuosi), o jūs pasirūpinkite dokumentais ir dėžėmis. Nėra jokios magijos, tik sunkus darbas ir patirtis. Jei viskas suplanuosite teisingai, Vokietijoje galėsite gyventi ramiai, o mes pasiilgsime jūsų šaukščių sąrašo (ne, iš tikrųjų nepasiilgsim). Sėkmės naujame namuos!