Perkraustymo logistika į Vokietiją: greiti sprendimai ir kas slypo po dangčiu

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, girdėjau viską. Vokietija arti, tačiau logistika ten specifinė – vokiškas tikslumas susiduria su mūsiškio "kažkaip nueisim". Dažnai klientai klauso, ką gi reiškia ta perkraustymo logistika į Vokietiją greiti sprendimai, kai viskas degina. Tiesą sakant, tai nėra raketų mokslas, bet reikia žinoti keletą niuansų, kad nebūtų nemalonumų sienoj. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau pietų pertraukos metu – be jokių gražiųjų epitetų, tiesiog kaip yra. Žiūrėkime, su kuo susidursite ir kaip išvengti tų situacijų, kada nori išsipilti ant galvos.

Dokumentai ir formalumai: su kuo reikia eiti į kelią

Ar reikia daryti specifius dokumentams kelyje?

Sakyčiau, pagrindas yra krovininė deklaracija arba vadybinis sąrašas, taip pat vairuotojo CMR draudimas. Jei vežate tik savo daiktus, tai geriau turėti „ inventoriaus sąrašą“ su parašu. Beveik visada sienos tikrina, ar daiktai tikrai jūsų, todėl geriau užsirašyti viską, net tą seną dviratį balkone. Vokiškai pareigūnai mėgsta tvarką, net jei tu esi tik paprastas žmogus, kuris nori persikraustyti į Drezdeną.

Kas daryti, jei prarasiu dokumentus kelyje?

Tai būna velnioniška situacija, bet ne beviltiška. Pirmiausia reikia susisiekti su dispečeriumi, jis gali išsiųsti el. paštu kopijas. Jei neturi dispečerio (kadangi važiuoji pats), skambink į policiją. Buvo atvejis, kai vienas klientas prarado techninę apžiūrą, ir teko laukti kelias valandas rajone, kol patikrino duomenis bazėje. Geriau viską turėti vienoje aukštoje byloje.

Ar turiu daryti „Anmeldung“ iš karto?

Tai jau ne mano specifika, aš vežu, o ne registruoju gyvenamąją vietą, bet (kažkaip girdėjau) turi tam būti 2 savaičių laiko. Vokietijai tai labai svarbu, be to negausi mokesčių grąžinimo ar darbdavio sutarties. Taigi, perkraustymo logistika į Vokietiją, kur greiti sprendimai svarbūs, neapsiriboja tik vairavimu, reikia ir šitą spėti ikišti į savo kalendorių.

Kas dėl muito, jei turiu ne ES pilietybę?

Čia gali būti šaknų. Jei esi ES pilietis, problema mažesnė, jei ne – reikės deklaruoti daiktus. Būna, kad sulaiko sienoje ir prašo parodyti pirkimus, pvz., nešiojamojo kompiuterio ar laikrodžio, kad įrodytum, jog tai ne prekyba. Nerekomenduoju meluoti tiems žmonėms terminaluose, jie turi akis ir radijo ryšį su visais kelių policijos postais.

Ar galiu važiuoti su savičiais?

Galima, bet turi būti įrašyti į draudimo polisą. Daugelis šiuo atveju tingi ir važiuoja „kaip taip“, o paskui kyla problemų su gaisrine apsauga ar įvykus incidentui. Geriau pasidarykite „green card“ skirtą savičiams. Nereikia rizikuoti dėl 50 eurų taupymo, jei vairuotojas gali užstringti.

Kainos: kodėl kaina tai, ką kaina?

Kodėl vienuose atsakymuose kaina pigiau, o kituose brangiau?

Viskas priklauso nu to, kiek dabar yra laisvų mašinų. Jei turiu važiuoti tuščiai atgal iš Miuncheno, būsiu linkęs nuplenkti kainą. O jei tenkas ypatingas, kai reikalinga perkraustymo logistika į Vokietiją (greiti sprendimai šiuo atveju brangia), tai žinok, kaina šoks. Taip pat vakarais ar šventėmis vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius.

Kas yra „palėpės mokestis“?

Tai koncepcija, kurią sugalvojo brokeriai. Klientas sumoka 100 proc., vairuotojas gauna 60, o likusius 40 įsideja tarpininkai. Jei galite, susisiekite tiesiogiai su vežėju, bet žinokite – didelės firmos niekada neveiks be tarpininkų. Aš stengiuosi dirbti be jų, todėl galiu pasiūlyti geresnį tarifą, bet ne visada.

Ar kainoje įskaičiuota įkrova ir iškrova?

Dažnai ne. Skelbimuose parašyta „Iš Vilniaus“, tai reiškia, kad mašina stovi aikštelėje, o tu turi pats užnešti daiktus. Jei reikia vairuotojo pagalbos, tai papildoma mokesčio dalis. Ypatingai jei turi daug knygų ar piano. 5-ą aukštą su liftu dar kaip nors nueis, bet be lifto vairuotojas paprašys daugiau.

Kaip mokėti – grynaisis ar pervedimu?

Geriau pervedimu, kad liktų pėdsakai. Jei sumokėsite grynais, o vėliau bus ginčas dėl sužeisto baldų, bus sunku įrodyti, kad mokėjote. Be to, vairuotojai nemėgsta gaboti daug pinigų sau, pavogti gali. Pervedimas per sąskaitą yra garantas ir jums, ir man.

Ar galima derėtis kelyje?

Galima pabandž�ti, bet vairuotojas gali tiesiog sustoti ir neleisti nieko išsikrauti. Yra tokių istorijų... (kažką girdėjau apie tą atvejį Liubeke). Geriau susitarti ankščiau. Nebent pasikeitė situacija – pvz., reikia važiuoti į kitą gatvę, kurioje neįvažiuoja didelė mašina, tada reikia mokėti už mažesnį „šrotą“.

Procesas ir praktika: kaip tai vyksta realybėje

Kiek laiko užtrunka kelionė į Berlyną?

Standartiškai 12–14 valandų, priklausomai nuo eismo. Jeigu reikalingi perkraustymo logistika į Vokietiją greiti sprendimai, tai važiuojame be miego, tačiau tai kainuoja. Vokietijoje greičio ribos griežtos, o statybose aplink Berlyną stovi visada. Geriau numatyti dienos atsargą, jeigu nesiseka pirmą kartą. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti, taisyklės yra taisyklės.

Ar saugu patikėti baldus vairuotojui?

Tikrai geriau stebėti procesą. Aš turiu savo žmones, kuriuos pažįstu 10 metų, bet jei užsakovate atsitiktinę mašiną iš skelbimo – rizikuojate. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas išsiplojo kliento sofą, kai bandė ją sukiąti koridoriuje. Tikrinite įrangą – ar yra apkabos, ar gultos, ar tinkleliai.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Pagalvokit, man tai vienas didžiausių košmarų. Jei sugesta mašina, mes kviečiame pagalbą iš netoliese esančios serviso stoties. Jeigu užsakėte ekspresinę perkraustymo logistiką į Vokietiją, greiti sprendimai čia būtų perkrauti kitą laisvą automobilį, jei toks yra artėjančiame rajone. Bet tai kainuoja dvigubai. Dažniausiai tiesiog laukiame, kol pataisoma.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Galima, bet turi būti veterinarinis pasas ir mikroschemas. Neleidžiama veži gyvūnų „bagaže“ be priežiūros. Jei tai šuo, turi turėti narvą. Vokietijai tai labai svarbu, jie mėgsta gyvūnus ir kontroliuoja jų gabenimą. O jei šuo nedusoja... tai vairuotojas gali tiesiog nuspręsti nevežti.

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą gatvėje?

Vokiškuose miestuose tai būtina. Be to, gausite baudą, o mašina gali būtnu nutempta. Reikia susitarti su miesto savivaldybe arba sužinoti, ar yra „liekančioji zona“. Buvo atvejis Štutgarte, kai klientas neuzsirezervavo ir mes tenko stovėti 3 km nuo namų viską pernešti su rankomis. Nepatogu.

Vokietijos specifika ir rizikos

Kokios yra dažniausios problemos su vietine policija?

Jie labai griežti dėl svorio. Jei turiu 3,5 tonos mašiną, o užsikrauna 4 tonas (ką daro dažnai), gausite didelę baudą ir privalėsite iškrauti dalį krovinio. Jiems neliepiamas, o jie turi svarstykles kiekviename trikampyje. Geriau neapsigauti ant akmenų, nes už visas baudas mokės klientas.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Ypač jei tai mėsa ar sūris, reikia veterinarinių dokumentų, net jei tai pervežimas į sau. Negalima tiesiog numesti į kelevį rūkytos dešros ir važiuoti pro sieną. Buvo atvejis, kai vienas vaikinas bandė vežti dešrelių rinkinį tauriams ir prarasė visą krovini su dokumentais. Neverta.

Kaip elgtis su „Pfand“ sistema?

Jei pervežiate butą, tikrai rasite daug butelių su tąsa. Nenuodykite jų, paimkite ir grąžinkite į parduotuvę. Gausite nemažą pinigų. Tai ne logistika, bet geras patarimas. Vokiečiai mėgsta resursus, o jums tai padės nusipirkti ką nors gero po sunkios dienos.

Ar ypač pavojinga važiuoti poilsiautojų sezonu?

Vasara tiesiškai karaščia. Eismo įvykiai užstoa autostradas. Jei reikia perkraustymo logistikos į Vokietiją su konkrečiu laiku, geriau rinktis naktį arba anksti rytą. Ir gerkite daug kavos, vairuotojai poilsiautojams nenusileidžia.

Kas daryti, jei klientas neatvyksta į susitikimą?

Tai dažna problema. Vairuotojas laukia valandą, dvi, trys... Tada jis turi važiuoti toliau, kad neprarastų užsakymo Klaipėdoje. Tokiu atveju mokestis už laukimą taikomas automatiškai. Būkite punktualūs, mūsų laikas taip pat vertas.

Nesklandumai ir patirtys iš vidaus

Ar visos firmos yra sąžiningos?

Deja, ne. Yra firmų, kurios pasiims pinigus iš anksto, o paskui dingsta arba praneša, kad mašina sugedusi. Geriau pasidomėkite reitingais ir (jeigu įmanoma) imkite nuorodų. Aš pats esu girdėjęs istorijų, kai žmonės liko be daiktų viduryje Vokietijos.

Ką daryti, jei paduoti daiktai sužeisti?

Turite nedelsiant parašyti pastabą į CMR dokumentą. Jei pasirašysite tvarkingai, o namuose pastebėsite, kad indai sudaužyti – niekas negrąžins pinigų. Būkite atidūs, vos tik atidarytus duris. Vairuotojai žino, kad jūsų daiktai yra jų atsakomybė.

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Mūsų versle žodis yra niekas. Reikia rašytinės sutarties. Nors aš pats esu linkęs pasitikėti, yra buvę atveju, kai žmogus sako „aš sumokėsiu vėliau“, o pasku dingsta iš radaro. Užsirašykite viską, net jeigu atrodo keista kalbėti apie tai su draugu ar pažįstamu.

Ar sunku rasti vairuotoją penktadienį?

Labai sunkiai. Viskas nori namo, visi pavargę. Jei norite perkraustymo logistikos į Vokietiją greitą sprendimą penktadienio vakarą, užsiregavauksite gerokai brangiau. Geriau planuokite savaitės pradžioje. Taip pigiau ir ramiau.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nekontroliuojamas įvykis gali įvykti bet kada. Nors aš vairuoju atsargiai, gali pataikyti į mane kažkas kitas. Kaskadinis draudimas apsaugo jūsų turtą. Nedarykite iš savęs didvyrio, gyvenimas per trumpas rizikuoti sofa.

Kaip elgtis su nepageidaujamais objektais?

Statybinės atliekos, buitinės atliekos – tai netaisyklingas krovinių gabenimas. Mes už tai neimame, o jei imame be žinios, gali būti didelė bauda. Išmeskite šiukšles jau Lietuvoje, o ne vežkite jas per sieną, Vokietija moka už atliekas daugiau dėmesio.

Paskutiniai patarimai ir išvados

Ką pasakyti apie „greitus sprendimus“ galiausiai?

Jei jums reikia perkraustymo logistikos į Vokietiją, greiti sprendimai yra įmanomi, bet jie kainuoja ir reikalauja ryšio. Nereikia tyčiotis su laiku, geriau viską suderinti iš anksto. Geriausi sprendimai – tai tie, kurie yra suplanuoti, o ne ekstremaliai skubant.

Ar verta kelti viską į Vokietiją?

Tikrai, jei ten jūsų namai. Gyvenimas ten kitoks, daugiau tvarkos, bet ir daugiau taisyklių. Tiesiog pasirūpinkite, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. O jeigu dar ką nežinote – skambinkite, pasikalbėsim. Niekas nedarys to geriau, nei kas nors, kuris tą kelią važinėja dešimt metų.

Kodėl aš dar tai daru?

Nors būna nervingų situacijų ir blogų kelių, vis dėlto malonu padėti žmonėms pradėti naują gyvenimą. Tai ne tik verslas, tai ir žmonių likimai. Taigi, sėkmės kelyje ir laikykitės taisyklių, o mes pasirūpinsime likusiu dalyku.