Persikraustymas iš Vokietijos: kainos, dokumentai ir patirtis be kvietimo

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matęs esu viską – nuo pianinų ant aukšto penkto aštuoneto be keltuvo iki tų, kurie bando išsivežti visą namą vienoje „Opel Astra“. Persikraustymas iš Vokietijos atrodo paprastas, nes Vokietija arti, keliai geri, tačiau smulkmenos sužudo. Kartofelis pagalvojo, kad užsimoko važiuoti ir viskas, o gale gaunasi, kad trūksta vieno parašo ant deklaracijos ir stovite prie Kauno muitinės tris valandas. Reikia žinoti bent minimalius dalykus, kad nereikėtų mokėti dvigubai. Nėra nieko keisčiausio už tai, kai sutartis pasirašyta, o tada prasideda nuobodūs klausimai apie dokumentus, kurių niekas nesiklausė anksčiau.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Baziniai dalykai yra paprasti: asmens dokumentas, vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra, jei važiuojate savo transportu. Tačiau taciau jei krovinys didesnis, būtina dvikalbė inventorizacijos sąrašas, kuris turi būti pasirašytas ne elektroniniu būdu. Be šio sąrašo jums neleis išvykti iš šalies arba neleis įvažiuoti atgal, jei pervežate daugiau nei asmeniniams reikalams skirta daiktų. Kiekvienas dėžutė turi būti pažymėta numeriu, o sąraše turi būti nurodyta, kas viduje maždaug. Vieną kartą dėl to padėjau vairuotojui prie Berlyno rytą, nes muitininkai suabejojo, kad dėžėje yra ne indai, o elektronika pavogta.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei daiktus naudojote ilgiau nei šešis mėnesius ir juos vežate sau į naują gyvenamąją vietą, PVM (Pridėtinės vertės mokestis) mokėti nereikia. Tai vadinama „pervežimo su atleidimu nuo mokesčių“ procedūra. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, su pirkimą gautomis sąskaitomis, muitinė gali pareikalauti sumokėti mokestį. Būkite sąžiningi, jei pirktite televizorių prieš savaitę Miuncheno „Saturne“, geriau pasirašykite, kad tai dovana, nors ir girdžiu, kad tai neleistina, bet praktikoje kartais praeina.

Kas nutinka jei sąrašas neteisingas?

Tai problema. Dokumentai turi būti tvarkingi. Jeigu trūksta inventoriaus sąrašo arba jis nepasirašytas, muitinė gali uždaryti sieną. Esu matęs, kaip šeima stovėjo prie Frankfurto pasienio punkto su vaiku, kuris verkė, nes negalėjo važiuoti toliau. Teko skambinti brokeriui ir mokėti už ekspresines paslaugas. Nepalikite šito paskutinę dieną. Dabar sistemos yra suderintos (t.y. NCTS sistema), bet jeigu duomenys nesutampa, kompiuteris tiesiog neleis išvykti. Nėra jokios humoro jausmo pas muitininkus, o ypač jei jie įtarią, kad bandote įvežti prekes parduoti.

Ar sankcijos didelės?

Gali būti ir labai didelės, jei manykime, kad bandote įslaptinti prekių srautą. Vokietijos muitinė yra griežta, jei jie pamato, kad bandote apgaudinėti, gali konfiskuoti visą mašiną ir daiktus. Persikraustymas iš Vokietijos reikalauja tikslumo, todėl nerekomenduoju nieko slėpti. Kartą važiavome iš Štutgarto su viena pora, kuri nurodė „naudotas baldai“, o viduje buvo trylika naujų „Bosch“ kaitlentės. Buvo nemalonu, teko mokėti baudą ir visą PVM bei mokestį nuo vertės. Geriau tiesiai pasakyti.

Kod�l reikalingas TIR dokumentas?

TIR (Tarptautinės vežimo dokumentai) jums dažniausiai nereikalingi, jei tai ne komercinis reisas, bet jeigu naudojate didelę sunkvežimio furgoną, gali tekti susidurti su šia sąvoka. TIR leidžia važiuoti be papildomo iškrovimo pasieniu, bet tam reikia specialios priemonės. Paprastam žmogui, kuris perkelia savus daiktus, užtenka T1 deklaracijos, kurią dažniausiai padaro brokeris. Nereikia šito girdėti per daug, jei samdote firmą, jos patys tai žino, bet jei važiuojate patys, pasidomėkite iš anksto.

Ar galima važiuoti be sandėlio žurnalo?

Jeigu pervežate daugiau kaip 500 kilogramų arba vertė viršija tam tikrą sumą, oficialiai jums reikia sandėlio žurnalo, nors dažnai tai nėra tikrinama taip griežtai asmeniniams pervežimams. Bet aš nesiūlyčiau rizikuoti. Vokietijoje pažeidžiami taisyklių reikalai kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Geriau pasidarykite paprastą Excel lentelę ir spausdinkite, bent jau turiu parodyti, kad esate „organizuotas“. Tai sutaupo nervų, jei sustugins.

Kainodara ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja?

Klausiate kaip į mėsą. Kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Persikraustymas iš Vokietijos kainuoja nuo 500 eurų už labai mažą krovinį (kelios dėžės) iki kelių tūkstančių, jei reikia pilno sunkvežimio. Vidutiniškai, jei tai butas 50 kvadratų, galite numatyti apie 1500–2500 eurų, priklausomai nuo atstumo. Miunchenas ar Hamburgas yra toliau nei Berlynas, todėl degalai kainos. Dabar degalai vėl padidėjo, tai ir kainos šoka.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, krovinio svoris, tūris, paslaugų kompleksas. Jei reikia įrengti liftą arba nešti daiktus penktu aukštu be lifto, kaina augs, nes reikia daugiau vyrų. Dar vienas dalykas – pakuotės. Jei neturite dėžių, mes jas pristatome, tai užmokestis. Taip pat laikas – jeigu norite važiuoti savaitgalį ar švenčių metu, vairuotojai ima brangiau. Vokietijoje darbo užmokestis aukštas, tad tai atsispindi sąskaitose.

Ar pigiau samdyti „Vipa“?

Kartais atrodo, kad pigiau rasti kokį „Vipa“ per Facebook skelbimą, bet tai rizikinga. Jis gali atvažiuoti be draudimo, be sutarties, paimti pinigus ir išvažiuoti, o jums gali pradėti skambinti muitinė. Persikraustymas iš Vokietijos – ne vien kelias, tai ir atsakomybė. Firma turi turėti CMR draudimą ir vežimo licenciją. Jei „Vipas“ paslys vairuotojui (ne turiu omenyje, kad jis žudys, o tiesiog nusvers ranką), kur jūs ieškosite atlyginimo? Gerybė kainuoja brangiau, bet yra saugesnė.

Ar kainuoja laukimas?

Taip, laukimas mokamas. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirtą vietą, o jūsų nėra arba butas dar nepasiruošęs, laikmatis pradedamas rodyti. Vokietijoje vairuotojų darbo laikas griežtai ribojamas, jie negali tiesiog „pabūti“ valandą nemokamai. Vieną kartą laukiaume Diuseldorfe tris valandas, nes klientas negalėjo rasti raktų. Sąskaita už laukimą buvo beveik 300 eurų, klientas buvo nustebęs, bet aš nieko negalėjau padaryti – laikas eina.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Geriausia būtų matuoti. Daugelis klientų sako: „Aš turiu du sofas ir vieną spintą“. Tą sofa gali būti dviašetė „Chesterfield“, kuri sveria toną, arba mažas vaikų sofa. Tūris dažniausiai skaičiuojamas kubiniais metrais. Vienas kubinis metras – tai maždaug dėžė 1x1x1 metras. Jeigu neužtenka vieno kubo, tai maža siunta, jeigu dešimt – tai jau didelis furgonas. Neapsigaukite ant akies, geriau nufotografinkite visus daiktus ir atsiųskite man, aš akimi įvertinsiu tiksliau (tai nemokamai).

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei pervežiate labai daug arba jei sutartate ne itin intensyvų laiką, tarkime, viduryje savaitės ne vasaros sezono metu. Bet neįsivaizduoju, kad būtų didelė nuolaida, kai važiuojate iš provincijos į provinciją su viena lova. Užmokestis susideda iš degalų ir darbo, o degalai pigiau netampa. Kartais galiu padaryti nuolaidą, jei sutinkate palaukti, kada aš turiu tuščią mašiną grįžtant iš Berlyno.

Eiga ir organizavimas

Kiek laiko užtrunka?

Nuvažiuoti į Vokietiją – tai viena diena arba dvi, priklausomai nuo miesto. Persikraustymas iš Vokietijos gali užtrukti ir savaitę, jei reikia sudėti viską į dėžes, pripakuoti, transportuoti ir iškrautyti. Įprastas reisas, kai viskas paruošta, trunka apie 3–4 dienas, įskaitant pakrovimą ir iškrovimą. Jei reikia apsilankyti dviejuose miestuose, pridėkite dar dieną. Nelinkčiau žadėti „rytoj bus viskas“, nes būna nesklandumų.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilį galima pervesti ant priekabos arba, jei vairuotojas leidžia, jis gali jum parvežti jį (jei turite teises ir jis pasitiki, nors tai draudžiama daugumoje firmų dėl draudimo). Geriausia option – priekaba. Yra specialios priekabos automobiliams. Tiesa, jei turite seną „BMW“, kuris nebevažiuoja, reikės „vingio“ (prijungimo priemonės). Vieną kartą traukėme tokį „rąstą“ iš Hamburko, variklis užgesęs, buvo daug problemų su stabdžiais.

Ar verta pakuoti patiems?

Galite, tai sutaupys pinigų. Bet tada nebusite apdrausti, jei kažkas susilaužo. Jei mūsų komanda pakoja, mes atsakome už tai, kad „porcelianas“ nenukris. Jei jūs uždėjite lėkštę ant „Lego“ ir ji užlūžo, tai jūsų problema. Persikraustymas iš Vokietijos su savo pakuote yra pigiau, bet nervingiau, nes visada trūksta vienos dėžės pabaigoje. Dedame dėžes į mašiną, o liko du kaklaraiščiai, kuriems nėra vietos.

Kaip elgtis su nešiojamuoju kompiuteriu?

Brangiausius dalykus – kompiuterius, dokumentus, brangiausius juvelyrinius dirbinius – reikia vežti su savimi keleivio salone. Neleiskite jų į krovinių skyrių. Nors furgonai dažnai yra uždaryti, bet niekas neduoda 100% garantijos, kad nenuslys ar nebus įdrėskta. Be to, jeigu reikia skubiai dirbti, o kompiuterius veža vairuotojas kuris užstrigo prie Kauno, jūsų darbas stovi. Pasikalbėjome su viena moterimi, kuri dėjo visus pinigus į dėžę su drabužiais, tiesiog bijodama. Nesąmonė.

Ar reikia iš anksto apžiūrėti kvartalą?

Labai rekomenduoju. Vokietijos miestai, ypač senamiestiai, turi siaurus gatves. Didelis sunkvežimis gali tiesiog neįvažiuoti į vidinį kiemą. Vienas klientas Kalne užsakovė pervežimą, o važiuoti galima tik pėsčiomis per arką. Teko viską nešti rankomis 200 metrų. Jei būtume apžiūrėję vietą ankščiau, būtų užsakę mažesnę mašiną, kuri tilptų.

Ką daryti su maistu?

Neveskite skysčių, atidarytų indų, produktų, kurie gali sugesti. Muitinė gali juos konfiskuoti kaip biologinius atliekas arba tiesiog jums apvys ir purvins viską. Konservus galima, bet kodėl jums vežti 10 kilogramų pomidorų iš Vokietijos, jei Lietuvoje pigesni? Vieną kartą vėlėme pilną dėžę vokiško alaus, o vairuotojas pamiršo, kad tai yra skysčiai, ir pakėlė dėžę statmenai – visa mašina viduj buvo alumi.

Rizikos ir specifiniai dalykai

Kas daryti jei sulūžta kažkas svarbu?

Jeigu tai mūsų kaltė, mes padengiame žalą pagal draudimo sąlygas, kurios yra CMR sutartyje. Bet yra vienas „bet“. Dažnai klientai nurodo mažesnę vertę sąraše, kad taupyti. Kai sužudo 4000 vertės paveikslą, o sąraše parašyta „ paveikslas – 50 eurų“, kompensuosime tik 50. Būkite sąžiningi su verte. Persikraustymas iš Vokietijos turi būti apdraustas realiai. Aš asmeniškai visada įspėju apie tai, kai žiūriu į brangius baldus.

Ar saugu važiuoti žiemą?

Vokietijoje žiemos būna šaltos, yra sniego. Mūsų vairuotojai turi „žiemos padangas“ ir patirtį, bet kelias gali būti užšalęs. Vieną kartą važiavome per Harco kalnus, buvo pavasaris, bet staiga užsnigo. Mes užstrigome valandai. Jei skubate, žiema yra rizika. Geriau planuoti su atsarga. Bet kaltę dėl vėlavimo dėl oro sąlygų paprastai neprisiimame, tai nenumatytos aplinkybės.

Kaip elgtis su gėrimais?

Vokietija turi gerą alų, bet jis yra alkoholis. Jeigu pervežiate daugiau nei nustatyta normą asmeniniam vartojui, tai yra prekė. Normos yra mažos. Būkite atsargūs. Muitinė mėgsta tikrinti, ar vairuotojas neprisigėrė, o jei randa dešimt dėžių vyno be dokumentų, gali būti įtarimų, kad tai prekyba. Geriau geriau išgerti vieną butelį Miunchene ir palikti likusį ten, nei bandyti „gabenti“.

Kod�l vairuotojai bando nupirkti degalus Lietuvoje?

Nes čia pigiau. Jei sutartis yra „Ex Works“ (t.y. jums mokate tik sandėlį) arba tik už maršrutą, vairuotojas gali sustoti ir pilti degalų ten, kur jam pigiau. Tai jūsų neliečia, jei sutartyje nurodyta, kad degalai įskaičiuoti. Jei sutartis „viso“ (viskas įskaičiuota), tai vairuotojui vis tiek lengviau čia pilti. Tai jų verslas, mes tik užtikriname, kad daiktai atvyktų.

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Rekomenduoju būti arba bent siųsti atstovą, kurį pasitiki. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs važiuosite iš darbo. Be to, reikia pasirašyti dokumentus, kad daiktai atvyko gerais būklėmis. Jei jų nėra, vairuotojas gali išvažiuoti ir teigti, kad viskas gerai. Išvada tokia – būkite pasiruošę priimti savo „lūžų“ kolekciją.

Kas nutinka jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai mašina jau važiuoja, turėsite sumokėti už kelias atgal arba baudą. Mes jau samdome vairuotoją, jis pila degalus, laikas pradingęs. Profesionalus persikraustymas iš Vokietijos reikalauja disciplinos iš abiejų pusių. Atšaukimai turi būti bent 3 dienos iki pradžios, kad nebūtų nuostolių. Kitaip bus nemalonūs pokalbiai apie atlyginimą.

Tiesiog pasidarykite planą ir laikykitės jo. Geriau pasiskambinti man anksčiau ir paklausti, negu vėliau verkti prie užrakinto furgono. Daugelis dalykų priklauso nuo jūsų sąžiningumo ir pasiruošimo, o ne tik nuo mano vairuotojų.