Perkraustymo kainoraštis į Vokietiją: kas tiksliai lemia kainą ir kodėl ji kinta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės galvoja, kad tarptautinis perkraustymas yra kaip eiti į parduotuvę pirkti duonos – paėmei, pamatėti kainą, sumokėje. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kalbant apie perkraustymą į Vokietiją. Ten viskas yra labai tvarkinga pagal vokiečių standartus, bet mūsų klientams dažnai atrodo, kad kainos susiformuoja kažkaip mistiškai. Tiesą sakant, perkraustymo kainoraštis į Vokietiją nėra lentelė su fiksuotais skaičiais, o kompleksinis darbas, kurį lemia dešimtys veiksnių. Šiandien susėdau ir nusprendžiau išdėstyti viską taip, kad suprastumėte be jokių „marketininkų“ užuominų.

Pagrindiniai kainos formavimo momentai

Kaip susiformuoja perkraustymo kainoraštis į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Negaliu tiesiog pasakyti „taip, tai kainuos 500 eurų“, jei nežinau, ar tai viena kėdė, ar visas trijų kambarių butas su pianinu. Pagrindinis dalykas yra tūris – kiek mums reikės vietos sunkvežimyje. Be to, labai svarbu, kur tiksliai Vokietijoje reikės važiuoti. Vaziuoti į Berlyną ar Miuncheną ne taip pat kaip į kažkokią kaimelį prie Lenkijos sienos, ten degalai ir kelių mokesčiai kainuoja visai kitokius pinigus. Taigi, kainą lemia tūris, atstumas ir pats paslaugos apimtis.

Ar skaičiuojate pagal tonas ar kubinius metrus?

Dauguma klientų klausia apie tonas, bet man atrodo, kad tai seniai pasenęs metodas. Žinoma, sunkvežimis turi savo svorio limitus, bet dažniausiai vietos užtenka, o svorio ne. Mes dažniau orientuojamės į kubinius metrus (m3), nes tai logiškiau. Tarkime, užpildote 10 m3 – tada ir skaičiuojame. Kartais būna keistų situacijų, kai klientas sako: „aš tik knygų turiu“. O knygos yra sunkios. Tuomet tenka žiūrėti į svorį, bet 90 proc. atvejų perkraustymo kainoraštis į Vokietiją remiasi būtent tūriu.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, kitos brangiau?

Čia yra klasikinis klausimas. Žinote, pigu bus visada. Yra firmų, kurios važiuoja senais „Scania“ sunkvežimiais be jokio komforto ir vairuotojai miega kabinoje. O yra tokių kaip mes, kurie stengiasi siūlyti šiuolaikiškas mašinas ir normalų aptarnavimą. Be to, gali būti, kad pigioje pasiūlymo gale bus paslėpti mokesčiai už liftą arba už „ilgą nešą“ (kai reikia nešti daugiau nei 20 metrų nuo mašinos). Negaliu lyginti visų, bet patarčiau nebijoti klausti apie paslėptas išlaidas.

Ar kaina keičiasi, jei aš atidėliosiu reikalą?

Žinoma, keičiasi. Jei jums sakau „šią savaitę“, tai viena kaina, o jei atidėliosite mėnesį, gali būti, kad kils degalų kaina (kas Vokietijoje, tiesą sakant, nuolat svyruoja) arba bus užimtas sezonas. Vakar vienas klientas skambino ir sako, kad reikia perkraustyti po trijų savaičių, o aš jau žinau, kad tą savaitę turime didelį užsakymą į Štutgartą, tad teks įtraukti papildomą ekipažą. O tai kainuoja.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nesijaudinkite, nes žinojome tiksliai apie 10 proc. klientų. Paprastai žiūrime pagal buto kvadratūrą. Jeigu turiate 60 kvadratinių metrų butą, tai apytiksliai galime spėti, kad tai bus apie 15-20 m3 krovinių. Geriausia, jei nufotografuojate spintas arba padarysite vaizdo įrašą telefonu. Tada busime tikri, kad nepastūmėsime kainos per aukštai. Kai kurie klientai sako, kad turi „mažai daiktų“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad dar turi dviratį ir grindų kilimą visam butui.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, tai yra būtina, kad abiem pusėms būtų ramu. Kai atvykstame į objektą (arba gauname nuotraukas), suskaičiuojame ir pasakome: „taip, tai kainuos X sumų“. Nenorime, kad vėliau kiltų ginčai dėl pinigų. Fiksuota kaina apima viską: darbą Lietuvoje, kelionę, iškrovimą Vokietijoje. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad nė kiek neabejotumėte.

Vokietijos specifika ir kelių kainos

Ar brangu važiuoti autostradomis Vokietijoje?

Mums, vežėjams, taip, nes tenka mokėti mokesčius už sunkvežimius (vignettes). Paprastam automobiliui daug kur nemokama, bet 3,5 tonos sunkvežimiui tenka sumokėti nemažai. Šie mokesčiai priklauso nuo aplinkosaugos standarto (Euro 6 ar pan.) ir nuo nuvažiuoto atstumo. Todėl perkraustymo kainoraštis į Vokietiją visada turi tam tikrą komponentą, susijusį su keliais. Ir dar, degalai ten pigesni nei Lietuvoje (priešingu atveju nei Lietuvoje, kur brangiausia... na, jūs supratot), bet tas skirtumas padengia kelių mokesčiai.

Kaip su miesto centrais? Ar ten įmanoma važiuoti?

Tai yra didelė galvos skausmas. Vokiški miestai yra statyti siaurais gatvėmis, ypač senamiestyje. Prieš metų turėjau tokią istoriją Hamburge – klientas pasakė, kad važiuoti galima, bet kai atvažiavome, gatvės buvo uždarytos statyboms ir teko nešti daiktus pusę kilometro rankomis. Dabar visada tikriname „Lieferzonen“ (pristatymo zonas) ir ar reikia specialios leidimo. Jei negalima privažiuoti p paties durų, kaina gali padidėti dėl papildomo darbo.

Ar reikia mokėti už vietą automobiliui stovėjimo aikštelėje?

Kartais taip, ypač jei reikia statyti sunkvežimį ilgam laikui centre. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiams gali būti labai brangus arba visai draudžiamas tam tikrose vietose. Jei reikia užimti vietą prie namų, o tai yra zona su apmokestinimu, šias išlaidas dažniausiai pridedame prie galutinės sąskaitos. Bet stengiamės tai numatyti iš anksto.

O kaip su ekologinėmis zonomis (Umweltzone)?

Beveik kiekviename didesniame mieste yra tokios zonos. Jei mūsų mašina neturi atitinkamos žalios kortelės, ten tiesiog negalima važiuoti. Mūsų parkas yra naujas, tai problemų neturime, bet jei kas nors norėtų važiuoti su sena mašina... tada būtų bauda. Tai nėra tiesioginis kainos padidėjimas jums, bet tai techninis dalykas, kurį reikia turėti omenyje.

Ar dažnai užstringate spūstyse?

Vokiškos autostrados gali būti pilnos stūmėsių, ypač prie Miuncheno arba ties sankryžomis statybų metu. Tai ne tiesiogiai keičia kainą, jei sutartyje fiksuota, bet tai gali padidinti darbo valandas mūsų vairuotojams. Laikas – tai pinigai, bet jei sutartyje parašyta „viska įskaičiuota“, tai mums reikės suvaldyti. Kartais vairuotojai verkia, kai stovi 3 valandas vienoje vietoje, bet darbas turi būti atliktas.

Papildomos paslaugos ir jų poveikis kainai

Kiek kainuoja surinkimas ir išrinkimas baldų?

Tai yra standartinė dalis, bet kai kurie klientai mano, kad baldai išsirinks patys. Ne, tai ne taip veikia. Profesionalus surinkimas užtikrina, kad baldai nesužlugs kelyje. Paprastai tai įskaičiuota į bendrą kainą, jei kalbame apie pilną paslaugą. Bet jei turite labai sudėtingą sistemą, pvz., „Pax“ spintas, kurios reikalauja meistro, gali tekti papildomai sumokėti už ypatingą žinias.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Kartonai, lipdukai, burbuliukai... Visas tai kainuoja. Kai kurios firmos duoda kartonus nemokamai (kaip ir mes), bet tik tada, jei juos grąžinate arba jei sutartyje tai numatyta. Brangiausiai kainuoja specialios dėžės porcelianui arba paveikslams. Jei turite daug brangių daiktų, gali tekti susimokėti už ypatingą apsaugą. Perkraustymo kainoraštis į Vokietiją be pakavimo medžiagų kažkoks neįsivaizduojamas – tai kaip kepti be keptuvės.

O jei aš noriu, kad jūs viską supakuotumėte?

Tai vadinama „pakavimo paslauga“. Ji brangesnė, nes tai reikalauja daugiau laiko ir žmonių. Turime atvykti dieną anksčiau, viską uždėti į dėžes, užlipdyti. Tai labai patogu tiems, kurie neturi laiko ar sveikatos. Vieną kartą turėjome klientą, kuris viską supako pats, o vėliau rado smulkius daiktus (knygas, žaislus) maišuose. Tai buvo šiūdinė situacija. Geriau mokėti už tvarką.

Ar gabenate pianinus ir safus?

Taip, gabename. Tai yra ypatingas krovinių tipas. Pianinas ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jį reikia uždėti ant specialių juostų, kartais net per langą įnešti, jei laiptai per siauri. Už tai imamas papildomas mokestis, nes rizika ir atsakomybė didelė. Safas taip pat – jis turi būti užfiksuotas, o jei jame pinigai (kas nutinka retai, bet būna), reikia ypatingo saugumo.

Ar padėsite su išmetimu? Turiu dauk šiukšlių.

Vokiški šiukšliadėžės (Mülltonne) yra griežtai stebimos. Negalima tiesiog užmesti visko į gatvę. Jei turite senus baldus, kuriuos norite išmesti, mes galime juos nuvežti į šiukšlių perdirbimo centrą (Wertstoffhof). Bet už tai imamas mokestis, nes tenka mokėti už atliekų priėmimą. Vokietijoje tai nėra pigu, tad geriau išmesti anksčiau Lietuvoje, jei įmanoma.

Ar teko gabenti kažką labai keisto?

Būna visko. Gabenome statulą, kuri buvo aukštesnė už patalpą, teko ją lenkti (lucky, kad ji buvo iš plastiko). Vienas kartas vežėme visą namų gyvūnų kolekciją (terariumus su ropliais). Tai reikalauja ypatingo režimo, kad nešaltų. Tokios smulkmenos nekeičia perkraustymo kainoraščio į Vokietiją drastiškai, bet reikalauja pasirūpinimo.

Sezonas ir laiko planavimas

Kada brangiausia persikraustyti?

Akivaizdu, kad vasarą. Visi nori važiuoti, kai oras gražus, vaikai atostogauja. Birželio-rugpjūčio mėnesiai yra „auksinis laikas“ perkraustytojams, todėl kainos gali būti 10-20 proc. aukštesnės. Jei galite, perkraustykite rudenį arba pavasarį. Žiema taip pat gali būti brangi dėl šaltų orų (reikia daugiau degalų šildymui), bet yra mažiau konkurencijos.

Ar galima persikraustyti savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai ir krovėjai taip pat turi šeimas, todėl savaitgalio darbas yra apmokamas didesniu koeficientu (paprastai +20-30%). Be to, Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, tad jei kažko trūks, nebus kur nusipirkti.

Kiek laiko trunka visa kelionė?

Priklausomai nuo atstumo. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną (apie 10-12 valandų važiavimo). į Miuncheną arba pietus – tai jau beveik 15 valandų, tad reikia naktingo poilsio vairuotojui. Tai gali prailginti procesą iki dviejų dienų. Jei reikia skubiai, galime suorganizuoti du vairuotojus vienam sunkvežimiui, bet tai brangiau (gal net dvigubai brangiau).

Ar reikia rezervuoti datą iš anksto?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate birželį. Geriausia mums pranešti bent mėnesį anksčiau. Tada galime sureguliuoti maršrutą ir paimti darbą tarp kitų užsakymų. Paskutinės minutės užsakymai dažnai kainuoja brangiau, nes tenka keisti mūsų planus.

Dokumentai, draudimas ir mokesčiai

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo, perkraustantis savo asmeninius daiktus (ne verslą), PVM mokėti nereikia. Tai yra tarptautinės paslaugos, kurios yra PVM neapmokestinamos (pagal tam tikras sąlygas). Mes visada išduodame sąskaitą faktūrą be PVM, jei tai asmeninis perkraustymas. Jei įmonė – tada taikomi standartiniai tarifai.

Kaip su draudimu? Kas nutinka, jei sulūžta?

Visada turime atsakomybės draudimą. Jis dengia žalą, kurią padarome mes (pvz., nukritame sofa). Tačiau jis nedengia jūsų prasto pakavimo. Jei statote porcelianą į dėžę be burbuliukų ir jis suskyla, mums atsakomybės nėra. Draudimo suma paprastai yra ribojama (pvz., iki 10 eurų už kg krovinio), todėl labai brangius daiktus ( paveikslus, brangiausią elektroniką) reikia specialiai apdrausti. Aš visada primenu tai klientams.

Ar reikia customo (muitinės) procedūrų?

Nes, jei tai asmeninis perkraustymas į kitą ES šalį. Muitinės deklaravimas nereikalingas, nes tai yra prekių judėjimas ES viduje. Tiesa, jei turite transporto priemonę (automobilį), ją reikia užregistruoti Vokietijoje tam tikru laiku (paprastai 6-12 mėn.), bet tai ne mūsų bėda, o jūsų. Mes tik gabename.

Kas yra CMR sąvadas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis yra būtinas kiekvienam reisui. Jame užrašomi krovinių kiekis, būklė ir adresas. Jis yra kaip garantas, kad gavote savo daiktus. Be CMR, jei ką nors prarastum, būtų labai sunku įrodyti, kad tai buvo pas mus. Beje, vokiškai policija dažnai jo prašo jei sustabdo sunkvežimį.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atsisakote savaitę prieš kelionę, mes grąžiname pinigus, išskyrus administracinius išlaidas. Jei atsisakiate dieną prieš važiavimą, reikia mokėti baudą, nes mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų darbų. Tai standartinė praktika. Negalima žaisti su mūsų laiku.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos kabinoje (dauguma turi 2-3 vietas). Bet dažniausia neleidžiame dėl draudimo sąlygų ir saugumo. Vairuotojui reikia ilsėtis ir dirbti, o ne kalbėti. Be to, ilga kelionė su svetimu žmogumi gali būti stresinė abiem pusėms. Geriau susitikti paskirties taške.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje neturi kur padėti daiktų?

Tai problema. Vokietijos nuomoti būstai dažnai būna tušti prieš atvykstant. Kartais teka laikinai padėti į mūsų sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje (jei turime partnerių). Tai kainuoja papildomai. Vienas klientas buvo priverstas gyventi viešbutyje savaitę, kol rado būstą, o jo daiktai stovėjo mūsų kieme. Nekelkite save į toką situaciją.

Ar reikia gerti kavą vairuotojams?

Neprivaloma, bet labai padeda susikurti gerą atmosferą. Vokiškas protokolas reikalauja, kad vairuotojas gautų mažą pusryčių ar kavos pertrauką. Tai nėra mokamas uždarbis, bet pagarba. Aš asmeniškai visada primenu savo vaikinams būti mandriems.

O jei aš nežinau vokiškai?

Nebijokite. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius, o su klientais mes viską derinamės iš anksto. Jei reikia susitarti su namų savininku Vokietijoje, kuris nemoka angliškai, tai gali būti problema. Tada reikia vertėjo arba aplikacijos. (Arba tik viltis, kad jis kalbos rusiškai, kas kartais būna rytuose).

Kodėl vieną kartą kainavo pigiau, o dabar brangiau?

Infliacija, degalai, darbo jėgos trūkumas. Prieš penkerius metus vairuotojas uždirbdavo mažiau. Dabar reikia mokėti geriau, kad jis nevažiuotų dirbti į Angliją ar Norvegiją. Perkraustymo kainoraštis į Vokietiją seka rinkos tendencijas. Negalime dirbti nuostoliu.

Ką daryti, jei randu trūkstamą daiktą po perkraustymo?

Skambinkite mums iš karto. Mes tikriname krovinių sąrašą. Jei dingo, mes ieškome. Vienas kartas spinta „užkliuvo“ kito kliento daiktuose ir važiavo į kitą miestą. Atvežėme atgal po dviejų dienų. Būna klaidų, mes ne robotai. Svarbiausia – nedelskite pranešti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano atsakymas – ne. Perkraustymas yra rizikingas dalykas. Užsirašote pigiai, o vėliau gaunate: „mašina sugedo“, „vairuotojas suserga“, „reikia papildomai mokėti už liftą“. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais. Užsidirbti ant perkraustymo yra sunku, o prarasti nervus dar sunkiau.

Taigi, susiduriant su šiuo procesu, svarbiausia nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo. Kainos nėra iš oro imamos, jos turi logiką, kurią aš stengiausia paaiškinti paprastai.

Išvada

Viso šito šūdo... na, t.y., viso šio proceso sužinojimas gali atrodyti sudėtingas, bet iš tiesų viskas priklauso nuo jūsų parengimo. Gerai sudarytas perkraustymo kainoraštis į Vokietiją turi būti skaidrus ir be paslėptų mokesčių. Aš, kaip žmogus, kuris pervežė šimtus šeimų, galiu pasakyti vieną: geriau pasidarykite gerą sąrašą daiktų ir aptarkite detales iš anksto, nei stebėti, kaip kaina auga kelyje. Vokietija yra tvarkinga šalis, ten mokama už kokybę ir tikslumą, tad pasiruoškite atitinkamai. Sėkmės naujuose namuose ir vengkite „pigiausių“ pasiūlymų, jei nenorite rūpesčių.