Daiktų pervežimo kaina į Vokietiją gali keistis sezonais: tiesa be priedų

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių situacijų, kurios nori eiti į pensiją. Dažnai klientai klausia, kodėl pasiūlymai skiriasi taip stipriai, ir svarbiausia – kodėl daiktų pervežimo kaina į Vokietiją nėra pastovi. Tiesą sakant, tai nėra fiksuota, ji gyvena savo gyvenimą, priklauso nuo orų, švenčių ir net nuo to, kas vyksta pasaulyje. Šiame straipsnyje (be jokių rafinuotų terminų) papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, kad žinotumėt, į ką susitarti ir kaip nenuvilti.

Kodėl kainos ne pastovios? (Sezonai ir pagrindai)

Kodėl daiktų pervežimo kaina į Vokietiją kyla vasarą?

Atsakymas: Vasarą visi nori važiuoti, tai natūralu. Turiu omenyje ne tik turistus, bet ir movings. Vokietijoje, kaip ir pas mus, visiems šaltuoju metu nori persikraustyti, nes vaikams reikia eiti į mokyklas rudenį. Dėl to paklausa šokinėja, o laisvų sunkvežimių mažėja. Be to, degalų kainos vasarą dažnai aukštesnės, o vairuotojai nori daugiau uždirbti prieš atostogas. Tiesiog taisyklės rinkoje – kai daugiau norinčių, kaina aukštesnė. O štai prieš metis turėjau klientą, kuris norėjo važiuoti liepos viduryje ir nustebė, kad kaina padvigubėjo.

Ar žiemą tikrai pigiau?

Atsakymas: Paprastai taip, bet ne visada. Žiemą daiktų pervežimo kaina į Vokietiją gali būti žemesnė, nes mažiau žmonių nori kraustyti šaltuoju metu. Tačiau čia yra savas riskas. Jei užkrenta stiprus sniegas arba ledas, kelią uždaro, ir mes prarandame laiką. Tada gali tekti mokėti už vairuotojo laukimą. Taigi, pigiau gali būti tik tuo atveju, jei orai palankūs. Kartais žiemos nuolaida tiesiog suvalgo šiūbrėjimai dėl užkliuvimų ant slidžių kelių, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse.

O kaip su šventiniais laikotarpiais? Kalėdos, Velykos.

Atsakymas: Tai tikras chaosas. Kalėdos ir Velykos yra laikotarpiai, kada geriau nieko nevežti, jei nėra būtina. Vokietija sustoja, parduotuvės uždaromos, o vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis. Todėl kainos šiuo metu šokinėja į aukštumas, nes turime juos papildomai motyvuoti dirbti šventinę dieną. Be to, dauguma firmų tada nedirba, tad pasirinkimas mažėja. Jei galite, kelkite dienas prieš ar po švenčių, tai padės jums sutaupyti nemažai pinigų ir nervų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti tik kelis dėžutes?

Atsakymas: Tai priklauso nuo to, kaip tai vadinate. Jei tai tik kelios dėžės, gali eiti kaip siunta krovežiu (kurjeriu), o tai gali būti brangiau už pilną sunkvežimį, nes dalijamos išlaidos. Jei kalbame apie dalinį krovininį pervežimą, kai mes surandame kitą klientą to paties vagono, tai taip, kaina už kubą gali būti aukštesnė nei jei užpildytumėt visą mašiną. Mes negalėtume vežti tuščia mašina, todėl reikia susimokėti už vietą. Bet viskas įmanoma susiderėti.

Kodėl man paskaičiavo brangiau nei kaimynui prieš pusmetį?

Atsakymas: Galbūt jis važiavo kitu metu arba jo krovinys buvo lengviau surinktas. Kiekvienas atvejis yra individualus. Daiktų pervežimo kaina į Vokietiją formuojasi pagal tą dieną, degalų kainą, užsakymų skaičių ir net nuo to, kiek toli nuo pagrindinio kelio gyvenate. Gal jis gyveno šalia autostrados, o jūs – kažkur giliau kaime, kur vairuotojui reikia švaistyti laiką. Taip pat įtakos turi valiutos kursai, jei mokate euru, o mes kažką pirkome doleriais. Tai tikrai ne vienas tikslus veiksnys.

Ar galima užsakyti iš anksto ir užfiksuoti kainą?

Atsakymas: Taip, ir tai dažnai geriausias sprendimas. Jei žinote, kad kelsite po pusmečio, galite pasirašyti sutartį ir įmokę avansą užfiksuoti dabartinę kainą. Tačiau įmonės tai daro atsargiai, jei avansas didelis. Esu matęs atvejų, kai kainos šoktelėjo taip stipriai, kad pervežėjai prarasdavo pinigus, jei neįtrauktų infliacijos sąlygų. Bet dažniausiai, jei tai paprastas krovinys, kaina fiksuojama. Be to, tai duoda ramybės jums – žinote, kiek išleisite, nepaisant to, kas vyksta pasaulyje.

Kelias į Vokietiją – kas laukia kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Atsakymas: Paprastai sakyčiau apie 12-14 valandų važiavimo, bet tai yra idealus variantas. Realiai su sustojimais, techninėmis peržiūromis ir eismo kamuoliu gali užtrukti ir ilgiau. Berlynas yra didelis miestas, ir užstrigti jo aplinkkelį – paprasta kasdienybė. Nebūčiau galėtas pasakyti tiksliai, kiek dabar trunka pro šalį važiuoti, nes Vokietijoje vis kur kas kažką stato. Jei reikia būti ten tam tikru laiku, geriau planuoti atvykti diena anksčiau, kad nespėtum.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Atsakymas: Teoriškai taisyklės griežtos, reikia poilsio, bet praktikoje viskas kitaip. Jei skubame, vairuotojai gali keisti grafikus, tačiau tai legaliai atliekama su dvigubais įgulomis. Jei tai vienas vairuotojas, jis privalo ilsėtis. Taigi, jei norite, kad daiktai atvytų ryte, reikia, kad jie išvažiuotų vakare. Tačiau naktį važiuoti pavojingesnė, ypač kai eisme daug sunkvežimių. Mes stengiamės planuoti važiavimą dienos metu, kad saugiau, bet kartais klientų reikalavimai verčia keisti planus.

Kokia situacija su keliais Vokietijoje? Ar daug statybų?

Atsakymas: Vokietijos keliai, žinoma, geresni nei mūsiški, bet ten viskas meta. "Baustelle" (darbo vieta) ženklai yra visur. Kartą važiavome pro Miuncheną ir užstrigome valandomis, nes uždaro tris eismo juostas iš keturių. Tai labai veikia daiktų pervežimo kaina į Vokietiją, nes laikas – tai pinigai. Vairuotojas sėdi, ratukai suka, o degalai dega. Todėl reikia visada turėti rezervą laike. Be to, ten yra daug apribojimų sunkvežimiams miestuose, todėl reikia gerai žinoti maršrutus, kad nebūtume baudžiami.

Ar reikia mokėti už užstatą ant tilto ar tunelio?

Atsakymas: Sunkvežimiams Vokietijoje daug kur reikia mokėti mokestį už važiavimą keliais (Maut). Jis yra labai aukštas (ypač kalnuotose vietovėse, pavyzdžiui, netoli Miuncheno), todėl šios išlaidos įskaičiuojamos į galutinę kainą. Jums nereikia čiaupinėti monetų, mūsų vairuotojai turi tam specialias kortelės. Tačiau jei reikia važiuoti keliu, kurio mūsų kortele nepadarėme (pvz., privatūs keliai arba tam tikri miestų centrai), gali tekti papildomai sumokėti. Bet tai retai atsitinka.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa rinkoje?

Atsakymas: Tai viena nemalonų situacijų. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovą vietą, o jūsų nėra, jis privalo laukti. Ir šis laukimas mokamas. Vokietijoje darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas, ir vairuotojas negali tiesiog "užmigti" vairuojant. Jei jūs pavėluojate valanda, tai dar nieko, bet jei užstringate su darbais dviem dienoms, sąskaita gali būti įdomi. Geriau susiderėti dėl laiko ir būti tikru. O štai prieš metus vienas klientas taip užstrigo, kad teko mokėti už dvi dienas vairuotojo poilsio.

Ar saugu važiuoti per Lenkiją?

Atsakymas: Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į vakarus. Saugumo atžvilgiu, viskas priklauso nuo vairuotojo patirties. Keliai ten gerokai blogesni, o "vagelių" kiekvieno kampo yra. Turiu omenyje ne plėšikus, o tuos, kurie bando pritraukti dėmesį. Mes patirties turime, tai mums ne baisu, bet jaunesniems vairuotojams gali būti stresu. Jei norite 100% saugumo ir geresnių kelių, galima važiuoti per Latviją ir Švediją, bet tai ilgai ir brangiai.

Apie krovinius – ką ir kaip vežiame

Ar galiu vežti baldus be išmontavimo?

Atsakymas: Galite, bet aš nepatarčiau. Dideli spintos ar sekcijos be išmontavimo užima daug vietos, o kartais tiesiog netilps į liftą ar duris. Be to, jei baldas neįsivažiuoja, jį reikės grąžinti arbaardyti. Daiktų pervežimo kaina į Vokietiją taip pat gali padidėti, jei reikės daugiau laiko manipuliuoti. Geriau viską išmontuoti, uždengti ir sudėti į dėžes. Taip jums pigiau, o mums greičiau. Viena vertus, tai papildomas darbas, bet kita vertus, tai apsaugo nuo brangaus baldų sulaužymo.

Kaip vežti pianiną ar klavyrus?

Atsakymas: Tai jau specifika. Pianinas yra sunkus ir jautrus instrumentas. Paprastai jo negalima tiesiog užkelti ir nuvežti, jis reikalauja specialių priemonių – juostų, vežimėlių, o kartais ir kėlimo kranu per langą. Toks pervežimas kainuoja brangiau nei paprasti baldai. Esu matęs, kai bandėti nešti pianiną laiptais ir jį numetė... tai buvo liūdna panorama. Todėl rekomenduoju kreiptis į specialistus, kurie tik su tuo dirba, o ne į bendrą pervežėją.

Ar turiu pats supakuoti dėžes?

Atsakymas: Galite supakuoti patys, tai sutaupys pinigų. Tačiau jei dėžės bus blogai sumūrytos, o viduje susilūžtinės jūsų lėkštės, mes ne atsakome už tai. Mums geriau, kai supakuojame patys, nes žinome, kaip padaryti, kad net nešiojant nesužalotumės nugaros. Be to, mes turime gerą, tvirtą pakavimo medžiagą. Jei vis dėlto supakuojate patys, naudokite storas dėžes ir daug lipduko. Reikia žiūrėt, kad būtų tvarkingai.

Ar galima įvežti maisto produktų?

Atsakymas: Čia reikia būti labai atsargiam. Jei tai dėžė su sausu kruopu ar miltais, tai puse problema, jei tai mėsa ar sūris, tai gali būti problema pas sieną. Nors ir ES viduje, yra sanitarijos reikalavimų. Mes paprastai nevėžiame maisto, kad nesibardytų problemų su veterinarine kontrolę (ypač jei staiga atsiranda ligų protrūkiai). Geriau nusipirkti maistą jau Vokietijoje, jie ten turi puikių parduotuvių, o kainos ne tokios jau ir aukštos. Neverta rizikuoti dėl keleto eurų.

O dviratis ar motoroleris?

Atsakymas: Dviračius vežame dažnai, juos galima užkabinti ant mašinos galo arba įkišti į vidų, jei vietos užtenka. Motoroleris arba motociklas jau sudėtingesnis, jis turi degalus ir yra sunkesnis. Reikia specialių tvirtinimo juostų, kad jis nepastumtų kitų daiktų. Taip pat reikia įsitikinti, kad jis neleidžia tepalų (kas kartais nutinka). Kaina šiuo atveju skaičiuojama pagal tai, kiek vietos jis užima arba kaip atskiras krovinys.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Atsakymas: Paprastai ne, pakavimo medžiagos – tai atskira sąskaita. Dėžės, lipdukas, burbuliukai, folija – viskas kainuoja. Mes galime tai įskaičiuoti į bendrą kainą, jei sutariame iš karto "viskas įskaičiuota". Bet dažniausiai klientai renkasi patys supakuoti, o mes papildomai parduodame tik dėžes, jei reikia. Taip yra protingiau, nes jums nereikia pirkti šimto dėžių, jei jums reikia tik penkiolikos. O štai vienas klientas norėjo, kad supakuotume viską, įskaitant indus, ir nustebė kainos.

Nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Atsakymas: Tai gyvenimas. Sugenda varikliai, plyš padangos, užsigeria stabdžiai. Jei tai atsitinka, mes skubiai ieškome pagalbos. Jei krovinys skubus, stengiamės perkrauti į kitą mašiną, tačiau tai brangu. Dažniausiai tiesiog turi laukti, kol bus suremontuota. Jums tai paprastai nekainuoja nieko, išskyrus laukimą. Mes atsakome už techninę būklę, bet gamtos jėgų (pvz., užtvankos) nevaldome. Esu matęs, kaip sunkvežimis degė autostradoje – ten nebebuvo ką daryti.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Atsakymas: Sąžiningai sakant, labai retai. Mes dirbam su patikimais žmonėmis ir stebime mašinas GPS. Tačiau pasaulyje yra ir vagių. Ypač pavojinga važiuoti be apsaugos per Lenkiją arba Čekiją naktį. Jei vežate brangius daiktus (elekttroniką, brangius baldus), verta pasirūpinti draudimu. Be to, niekada nerašykite ant dėžės "Televizorius" ar "Auksas", geriau rašykite "Indai" ar "Knygos". Nekelkite pagundės. O štai prieš metus viena firmą apvogė tiesiog poilsio aikštelėje.

Galiu važiuoti kartu su vairuotoju kelyje?

Atsakymas: Oficialiai – ne. Draudimas nedengia keleivių krovininiame transporte, o policija Vokietijoje yra griežta. Jei sustabdys su keleiviu gale, gausite didelę baudą, o mums gali atimti licenciją. Yra išimčių, kai tai leidžiama (pvz., perkraunant į kitą mašiną), bet tai turi būti užregistruota. Geriau nesirūpinti sau galvos ir važiuoti atskirai arba lėktuvu. Nors kai kurie klientai visą laikal prašo "pasiimti mane su savimi", mes negalime rizikuoti.

Ką daryti, jei atvykstu vėluoti į iškrovą?

Atsakymas: Kaip jau minėjau, vairuotojas laukia. Pirmą valandą dažniausiai tai nemokama (arba įskaičiuota), bet toliau eina mokamas laikas. Vokietijoje vairuotojo valanda kainuoja nemažai. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto. Galima susiderėti, kad vairuotojas nueitų pailsėti arba padarytų kitą darbą. Bet jei tiesiog neatsirandate ir neatsiliepiate į skambučius, mes turime teisę važiuoti toliau arba imti pinigus už prarastą laiką.

Ar pasitaiko apgaulingų firmų?

Atsakymas: O kaip. Rinkoje pilna "pelių", kurie siūlo neįtikėtinai low kainas, o paskui dingsta su pinigais arba pareikalauja papildomo mokesčio "uštą" pasienyje. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į įmonės patirtį, atsiliepimus. Jei kaina per maža, tai kažkas čia ne taip. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti servisą, nei ieškoti kur nors pigiau ir likti be daiktų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės perdavė daiktus neoficialiam "vežėjui" ir daugiau jų nematė.

Ar atsiskaitoma su PVM?

Atsakymas: Jei esate juridisks asmuo (įmonė), taip, išrašome PVM sąskaitą faktūrą. Jei fizinis asmuo, dažniausiai tai be PVM (arba su PVM, jei reikia). Vokietijoje PVM yra didesnis nei pas mus, bet mūsų sąskaitos yra Lietuvos. Svarbu iš karto pasakyti, mums reikia sąskaitos ar ne. Kartais žmonės pamiršta ir paskui gauna nereikalingų problemų su mokesčių inspekcija. O štai prieš savaitę vienas klientas negalėjo gauti pinigų iš savo darbdavio, kadangi neparašėme sąskaitos laiku.

Dokumentai ir mokesčiai

Ar reikalingas inventorius sąrašas?

Atsakymas: Būtinai. Be inventoriaus sąrašo (packing list) negalima važiuoti per sieną net ES viduje, jei tikrinama. Jis turi būti tikslus, su daiktų pavadinimais ir apytikslia verte. Nerašykite "viskas po 100 eurų", jei ten yra brangios dalykų. Jei sąrašo nėra, gali būti problema su muitine (nors tai retai), o jei dingsta daiktų, be sąrašo neįmanoma įrodyti, kas buvo mašinoje. Geriau praleisti valandą ir užpildyti lentelę, nei tada verkti.

Ar yra muito procedūros?

Atsakymas: Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muito nėra. Tačiau yra ribojimai tam tikroms prekėms (alkoholis, tabakas, vaistai). Jei vežate asmeninius daiktus persikraustymui, tai nėra apmokestinama. Jei vežate prekes pardavimui (komercinis krovinys), tai jau kita istorija – reikia PVM mokėjimų ir t.t. Todėl visada geriau pasakyti tiesą, ką vežate. Bandymas meluoti gali baigtis konfiskavimu ir baudomis.

Kaip geriausia sumokėti – grynaisiais ar kortele?

Atsakymas: Mums patogiausia banko pavedimu, tai saugu ir yra įrodymas. Kortelių apmokėjimą mes priimame retai, nes mums reikia specialaus terminalo, o komisiniai dideli. Grynieji taip pat galimi, bet tik jei susitariame iš anksto, kad vairuotojas gali juos priimti (jis negali turėti per daug grynųjų, saugumo sumetimais). Be to, jei mokate vairuotojui grynaisiais, būtinai reikia gauti kvitą. O štai vienas klientas mokėjo be kvito ir paskui skundėsi, kad mes jo nepaėmėme.

Ar reikia draudimo?

Atsakymas: Manau, kad taip. Pagal įstatymus mes turime privalomą draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik labai mažą sumą (pvz., keletą eurų už kilogramą). Jei vežiate brangius baldus ar techniką, verta pasirašyti papildomą draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Nebūčiau norėjęs būti jūsų vietoje, jei vairuotoja užkirstų mašina su jūsų brangia sofa viduje be draudimo. Geriau būti saugiam.

Kas daryti, jei daiktas atvyko sulūžęs?

Atsakymas: Pirmiausia – nerašykite priėmimo akto, kad viskas gerai. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, ją atidarykite ir patikrinkite. Jei daiktas sulūžęs, turime užpildyti defekto aktą (protokolą). Be to, nedelsiant paskambinkite mums. Jei pasirašote, kad visą gavote gerai, o paskui pranešate po savaitės, mes nieko negalėsime padaryti. Draudimo kompanijos reikalauja dokumentų. O štai prieš metus vienas klientas taip padarė ir negavo kompensacijos.

Ar galima vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Atsakymas: Ne, mes to nedarysime. Tai yra nelegalu be specialių leidimų (ADR). Jei jūs turite kanistrą su benzinu ar dažų statinę, mes turime teisę atsisakyti pervežimo. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios mašinos ir pasirengimo. Nenorime rizikuoti kitų klientų daiktais ar saugumu. Jei reikia tokių dalykų vežti, kreipkitės į specializuotas firmas, kurios turi ADR sertifikatus. Mums svarbu saugumas.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad planuoti visada verta. Daiktų pervežimo kaina į Vokietiją nėra mitas, ji tikrai keičiasi, ir ne visada tai yra mūsų kaltė. Rinka yra dinamiška, o kainos formuojasi pagal daug veiksnių. Jei suprantate šiuos procesus, galite ne tik sutaupyti, bet ir išvengti nereikalingo streso. Pasitikėkite patirtimi, ne visada pigiausias pasiūlymas yra geriausias, o komunikacija su pervežėju gali išspręsti daugybę problemų dar prieš kelionę.