Perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras: kas veikia kainą?

Dirbu šioje srityje jau virš dviejų dešimtmetių, o kartais susimąstau, kad kiekvienas kartas vis tiek turi kažką naujo. Viskas prasideda nuo to paprasto skambučio, klausiančio „kiek kainuos?“, ir baigiasi kompleksiniais logistiniais sprendimais, apimiančiais ne tik kelią iš Kauno iki Berlyno, bet ir smulkias detales, apie kurias paprastam žmogui net neįsivaizduoja. Perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras yra labai platus, ir jis niekada nėra užrašytas akmeniu. Šiandien gali viena kainą, o rytoj – visai kita, nes pasikeitė kuro kaina arba užstrigo pasienio punkte. Čia nėra tikslus mokslo, o tiesiog gyvenimas. Žemiau išdėstysiu tai, kas man kyla į galvą, kai bandau paaiškinti klientams, kas čia vyksta.

Kainodaros ir paskaičiavimų painiava

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymo nebūna be „ką tik sužinojau, kiek turite daiktų“. Vidutiniškai tai gali kainuoti nuo kelias šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės ir sofa, iki tūkstančių, jei vežate visą namą su garažu. Perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras priklauso nuo tūrio, o ne tik nuo atstumo. Jeigu sakote „turime mažai“, aš įsivaizduoju penkias dėžes, o jūsų „mažai“ yra pilna dvivietės sunkvežimio kebulas. Visada prašau nufotografuoti daiktus, kad nenusikristume su mokestiu už valandas ar kubus.

Ar kaina keičiasi jeigu važiuoju į Bavariją, o ne į Berlyną?

Žinoma, keičiasi. Nors atstumas gali būti panašus, bet keliai Vokietijoje skiriasi. Važinėjimas į Miuncheną per Kalnų mėlynąją... (ne, tai Čekija, soriūs) per Bavariją gali būti brangiau dėl kuro sąnaudų kylančiuose kalnuose arba dėl to, kad ten reikia mokėti už įvažiavimą į miestą (Umweltplakette). Be to, jeigu reikia išsikrauti centriniame Miunchene, kur visur siauri gatviai ir žemos „zonos“, tai laikas praeina. Vairuotojas gali prastovėti valandas, kol ras vietą sustoti. Tai viskas įkainojama į galutinę sumą. Taigi, maršrutas – ne tik kilometrai, bet ir galvos skausmas vairuotojui.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pagrindiniai dalykai yra kuras, darbo užmokestis ir... laikas. Jeigu pasakykite, kad reikia būti vietoj penktadienį popietę, bet aš turiu kitą užsakymą, gali tekti siųsti papildomą automobilį, o tai brangu. Taip pat įtakoja rūpisingumas – ar reikia viską supakuoti, ar jūs patys sudėsite į dėžes? Dar yra toks dalykas kaip „grįžtamoji kelionė“ (kitas... soriūs, „kitos krypties“ krovimas). Jeigu vairuotojas gali paimti krovinią iš Vokietijos atgal į Lietuvą, jums gali paskaičiuoti pigiau, nes jis neuždirba tik viena kryptimi.

Ar brangiau vežti vasarą nei žiemą?

Dažniausiai taip. Vasarą visi juda, tada ir kuras brangesnis (nors dabar jis tiesiog nežmoniškas bet kuriuo metu), ir vairuotojų trūkumas. Žiemą eigos gali būti blogesnės, kalnai snieguoti, bet... žmonės dažniau laukia pavasario. Taigi, paklausos ir pasiūlos dėsnis. Jeigu galite, perkraustykite lapkritį ar kovą – bus ramiau ir galbūt pigiau. Bent jau aš taip visada patariu savo artimiesiems. O jeigu skubate... tai žinote, kas nutinka su kainomis, kai viskas dega.

Kaip skaičiuojamas kūbų kiekis?

Čia dažniausiai susidaro nesutarimų. Aš matau 10 kūbų, klientas sako – ne daugiau kaip penki. Kaip tai įvyksta? Žmonės dažnai pamiršta, kad sofa nėra plokštė, o tūris yra erdvė, kurią daiktas užima. Mes matuojame su lipnia juosta ilgį, plotį ir aukštį, tada dauginame. Kartais pridedame 10-20 proc. už supakavimo medžiagas (dėžės, burbuliukai). Tiesa, kartais aš pats suabejoju, ar tinkamai įsivaizduoju tą erdvę, kai klientas aprašinėja telefonu, todėl geriau nuotraukos.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet ji dažnai yra aukštesnė, kad apsaugotume save nuo netikėtumų. Jeigu sutariame fiksuotą sumą, ir prie namų pasirodo apykaklė su laiptais be liftų (o jūs nieko nepaminėjote), tai problema. Perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras turi tą vietą, kur parašyta „papildomai už laiptus“. Geriau sutarti fiksuotą valandinę rate, jeigu yra daug neaiškumo, arba tikslią sumą, jei matėte daiktus akimis.

Dokumentų ir formalumų chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Nereikia jokios magijos, tik asmens dokumentą (pasą ar ID). Jeigu vežate ne savo daiktus, būtina įgaliojimas (raštiškas, kad leidžiate tai daryti). Jeigu daiktai yra brangūs (virš 10 tūkst. eurų vertės), gali tekti deklaruoti muitinėje, kad neimtų mokesčio, kad tai ne prekybinių tikslų siunta. Bet paprastam perkraustymui pakanka pasakyti „this is my personal stuff“ pasienyje, jei klausia. Nors dažniau tik tikrina vairuotojo dokumentus.

Ar reikia muitinės deklaracijos perkraunant į Vokietiją?

Jei esate ES pilietis ir gyvensite ten daugiau nei metus, daiktai laikomi „perkėlimo tarp šalių turto“ ir mokesčių nėra. Bet reikia įrodymo, kad turite nuomos sutartį ar darbo vietą Vokietijoje. Jeigu važiuojate be to, gali būti trikčių. Vieną kartą manęs klientas neturėjo jokio popieriaus, ir muitininkai laikė jį prekeiviu, todėl teko mokėti uždraudimą. Nenoriau apie tai kalbu, bet tai realybė. Geriau turėtų parašą nuo darbdavio.

Ar reikia versti daiktų sąrašą į vokiečių kalbą?

Neprivaloma, bet labai padeda. Jeigu vairuotojas nemoka vokiškai (o dauguma moka truputį, bet ne perfektai), o vokiečių policija ar muitinė sustabdys su sąrašu lietuviškai, gali užtrukti. Aš visada patariu bent svarbiausiems daiktams (baldai, technika) parašyti dubliažą arba angliškai – visi supranta angliškai. Taip sutaupote valandas ar net dienas, jeigu kas nors nuvažiuos nieko nesuprasdamas.

Kas daryti, jeigu vežate transporto priemonę?

Automobilių perkėlimas yra atskira istorija. Ten reikia techninio pasą, draudimo (kelialapio). Jeigu mašina nevažiuoja, reikia platformos. Tai kainos prideda nemažai. Perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras automobiliams taip pat svyruoja priklausomai nuo to, ar tai senas „Opelis“, ar brangus BMW. Vokietijoje tam tikri aplinkosaugos reikalavimai mašinoms, tad jeigu tai šrotas – geriau iš anksto pasidomėkite, ar galima ją ten visai įvežti be didelių rūpesčių.

Ar sunku gauti draudimą daiktams?

Dažniausiai įmonės turi standartinį atsakomybės draudimą (pvz., 3-5 EUR už kg). Bet jeigu vežate porfyro statulą ar brangų paveikslą, reikia specialios įskaitos. Pasakykite apie tai iš anksto. Kartais žmonės sako „o, ten tik seni baldai“, o tada pasirodo, kad vitrinoje stovi seniai tėvo laikų lėlių kolekcija. Jeigu sulydžiate tai dėžėje ir nepasakote, draudimas negalios. Būkite sąžiningi, mums taip pat lengviau miegoti.

Ar turi būti sandėliavimo sutartis, jei atvykstate anksčiau?

Jei daiktai atvyksta prieš jus į Vokietiją (tarkime, dar nėra buto raktų), reikia kur他们对 laikinai padėti. Tai kainuoja. Reikia sutarties, kad būtų aišku, kas atsakinga, jeigu kas dings. Vokietijos sandėliai yra labai tvarkingi (kaip ir viskas jiems), bet tobulumo nėra. Užrakinkite brangiausius daiktus sau.

Logistika ir fizinis darbas

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur tiksliai. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame per Lenkiją, tai greičiau – apie 12-14 valandų važiavimo su sustojimais. į Miuncheną ar pietus – ilgiau, gali užtrukti ir iki 18-20 valandų. Dar reikia prisidėti pakoavimo laiką Lietuvoje ir iškrovos Vokietijoje. Taigi, paprastai tai viena para, bet jeigu dėl didelio kiekio reikia dvi ekipažus ar dvi dienas, tai skaičiuokite dvigubai. Ir atsiminkite apie poilsio laikus vairuotojams – jie negali važiuoti 24 valandas be sustojimo, tai ne ledo ritulys.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, tai jų darbas. Bet jeigu reikia nešti 50 kg seifą į penktą aukštą be lifto... čia jau gali būti problema. Aš visada klausiu apie liftus. Jeigu lifto nėra, ir reikia nešti rankomis, tai kaina augs, arba reikės organizuoti kėlimo kraną (kurių Vokietijoje gausu, bet brangu). Paprastus baldus ir dėžes nešame be problemų, bet nepraskęskite mūsų per sunkumų. Sąžiningumas dirba abiem kryptimis.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstrigs pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lenkijos ir Vokietijos šiais laikais dažnai vyksta. Tai gali užtrukti valandą, gali ir penkias. Tai ne mūsų kaltė, todėl laiko praradimas dažniausiai neįskaitomas į valandas, jeigu sutarta fiksuota kaina už maršrutą. Jeigu kalbame apie valandinį darbą... tada gali būti nemalonu. Bet stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti špiko. Nors Lenkijoje tiesiai dabar dirba kas kita (kelių remontai visur), todėl tenka važiuoti per aplinkkelius.

Ar galima vežti daiktus, kurie nebetilps į liftą?

Jei nebetilps, tegul lieka apačioje arba sandėliuote. Vokietijose namuose dažnai yra siauri laiptai, o didelės sofos tiesiog neprasilenkia įvažiuojant. Gali tekti išmontuoti sofą. Mūsų meistrai su tuo susitvarko, bet tai užima laiko. Jeigu jūsų sofa sena ir jums jos nelabai gaila, geriau palikite ją čia, nes išmontavimas ir montavimas gali kainuoti tiek pat, kiek naujsofos pirkimas (nepublikuokite mano šitos minties klientams).

Kaip su buitine technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas reikia išjungti iš anksto, kad išdžiūtų vanduo. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientas išjungė šaldytuvą tik ryte, o mes atvažiavome vakare... galite įsivaizduoti, kas buvo grunte. Vanduo tekėjo visą kelią. Taip pat šaldytuvus geriau vežti vertikaliai, jeigu įmanoma, arba užfikuoti, kad kompresorius nenukristų. Technika – jautrus dalykas, ypač vėžiant duobėtomis keliuose (o tokių, deja, dar randama).

Ar vežate augalus?

Taip, bet tai jūsų rizika. Augalai žiemoje gali užšalti automobilyje, jeigu keliaujame ilgiau. Vasarą gali perdegti. Pilkdami į dėžes jas galima sulaužyti. Dažnai patariu augalus vežti asmeniniu automobiliu, jeigu jų nedaug. Jeigu daug – geriau juos supakuoti į atskirą dėžę su angomis. Bet garantijos, kad gyvenamoji palmė atgyja po 20 valandų kelionės 0 laipsnių šaltyje (jeigu tenka stovėt pasienyje), aš duoti negaliu.

Papildomos paslaugos ir problemos

Ar galite padėti išmesti nereikalingus daiktus Vokietijoje?

Galime, bet tai sudėtinga. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai griežtai reglamentuota. Negali tiesiog užmesti sofos į mišką. Reikia rasti „Sperrmüll“ išvežimo paslaugą arba vežti į gelbėjimo stotį (Recyclinghof), kur dažnai reikia užsiregistruoti ir mokėti už išvežimą. Todėl dažniausiai patariu nereikalingus daiktus palikti Lietuvoje arba parduoti. Nenorim gaišti jūsų pinigų vokiečių biurokratijai dėl dviejų senų pintų kėdžių.

Kas daryti, jeigu sužinojau, kad vairuotojas skuboja?

Skubėjimas mūsų versle yra blogas dalykas. Jeigu jaučiate, kad darbininkai bėgioja ir braižo daiktus, sakykite jiems sustoti. Mums atsiskaityti už jūsų sugadintą vitriną brangiau nei prarasti 30 minučių. Aš asmeniškai visada sakyti savo vaikinams: „geriau atvykti vėliau, nei vežti viską sulaužytą“. Jeigu matote, kad vyksta chaosas, kvieskite manęs (jeigu per mus vežiate) arba sustabdykite procesą.

Ar saugu palikti daiktus furgone, jeigu reikia nakvynei?

Furgonai turi įrengtas spynas, o dažnai ir GPS sekimą. Tačiau niekas neduoda 100% garantijos, jeigu furgonas stovi tamsioj aikštelėje prie autobuso stotelės. Stengiamės rasti saugias parkavimo vietas arba stovėti apsaugotose aikštelėse, bet tai ne visada įmanoma. Brangiausius daiktus (pinigai, dokumentai, papuošalai) geriau vežti su savimi keleivinėje kabinoje. Tai nepakeičiama taisyklė.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet kainos gali būti didesnės, nes tai viršvalandžiai. Be to, Vokietijoje dauguma parduotuvių ir biurų nedirba sekmadieniais, todėl jeigu trūksta dėžių ar reikia kažko nupirkti kelyje – gali būti bėdų. Geriausia planuoti atvykimą darbo dienomis arba šeštadienį. Sekmadienis Vokietijoje yra „Ruhetag“ (ramybės diena), tai jų šventa, net gatvių valymo mašinos nevažiuoja.

Kaip elgtis su tais "tarpininkais", kurie siūlo pigiau?

Būkite atsargūs. Yra daug „bliuzo“ firmų, kurios pasiūlo uždirbti pinigų tik paėmimu, o paskui dingsta arba reikalauja papildomai už kiekvieną laiptą. Tikrą perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras gali pasiūlyti tik patikima įmonė, kuri turi savo techniką, o ne nuomoja ją paskutinę minutį. Patikrinkite atsiliepimus (ne tik tas, kurie parašyti prieš savaitę). Jeigu kainos atrodo per geros, kad būtų tikros, tai greičiausiai jie neįskaičiuojo kuro arba vairuotojas valgos vien duoną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugiausia įmonių neleidžia dėl draudimo. Vairuotojas yra profesionalas, jo kabina yra jo darbo vieta, o ne turistinė autobusiukas. Be to, jeigu įvyksta avarija, o jūs ten sėdite, draudimas nieko nesumokės. Yra ir išimčių, bet reikia tartis iš anksto ir papildomai apdrausti. Aš asmeniškai nepatarčiau – 12 valandų sėdėti šalia žmogaus, kuris tiesiog dirba, nėra pramoga. Geriau skridyte lėktuvu arba traukiniu.

Ar atliekate montavimo darbus vietoje?

Taip, jeigu tai butiškas komplektas ar spintelės. Reikia pasakyti iš anksto, kad nuvežtume su savimi reikiamus įrankius (suktuvus, gręžtuvus). Vokietijose sienos dažnai betoninės, todėl reikia galingų grąžtų. Ir atminkite – mes ne baldų gamintojai, jeigu jūsų spintelės detalės netelpa viena į kitą (gamintojo klaida), mes galime ją pritaisyti kaip galime, bet atsakomybės už kokybė neimsime.

Kas daryti, jeigu sužinojau, kad kaina padidėjo užsakymo metu?

Jei jau sutartyje parašyta viena suma, ji negali pasikeisti be jūsų sutikimo, nebent jūs papildomai papildėte krovinių kiekį. Jeigu įmonė bando pridurti pinigų vietoje be priežasties, tai „raudona vėliava“. Tokiu atveju skambinkite vadovui. Aš visada stengiuosi įvertinti tiesiai, kad man nereikėtų gėdytis vėliau. Nustatyti tikslią perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras reikšmę be apžiūros yra beveik neįmanoma, todėl ir atsiranda šių nesutarimų.

Ar vežate maisto produktus?

Galite vežti, bet nepertraukiamo šaltojo grandinės produktus (mėsą, sūrį), nebent furgonas yra šaldomas. Paprastai patariu suvalgyti viską ką turite arba pavežti tik sausus produktus. Kelionės metu gali būti karšta (vasarą furgonas kaip orkaitė), o maistas sugedęs sukels kvapą visiems kitiems daiktams. Niekas nenori įsikrauti į sofa, kuri kvapo pajuodusiu sūriu.

Kaip apmokėti paslaugas?

Įprasta – 30-50% avansas, likutis atvykus į vietą arba prieš išvykstant. Nenaudokite „Pavedimas“ paslaugos atvykus vietoije, nes tai užtrunka. Grynaisiais nebemokame, per daug pavojinga. Banko kortelės arba pavedimas iš anksto – saugiausia. Ir visada gaukite sąskaitą-faktūrą, o ne tik popieriaus lapą su parašu.

Ar galima susitarti dėl įkrovos į kitą vietą?

Taip, jeigu reikia paimti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje ir palydėti į vieną Vokietijoje. Tai vadinama „kelių taškų maršrutas“. Kainuos brangiau, nes vairuotojas praleis laiką važiuodamas iš vienos gyvenvietės į kitą. Bet jeigu tėvai turi daiktų Kaune, o jūsų šeipa Klaipėdoje – geriau susitarti dėl vieno didelio sunkvežimio, nei samdyti dvi mažas.

Ką daryti, jeigu pažeistas daiktas atvykus?

Skubiai apžiūrėkite būklę dar prieš pasirašant perdavimo aktą. Jeigu pastebėjote įbrėžimą ar sulaužymą – užrašykite į aktą (protokolą). Jeigu pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, vėliau neįrodysite. Mes turime draudimą, bet be įrodymų (nuotraukų, užrašų) draudimo kompanija nemokės. Taigi, būkite budrūs tą momentą.

Ar vežate malkas ar statybines atliekas?

Ne, mes ne atliekų vežėjai. Statybinės atliekos (plytos, betono nuolaužos) gali sugadinti furgono grindis arba įsibrauti į kitus daiktus. Tam yra specialios konteinerinės paslaugos. Mes vežame asmeninius daiktus, o ne griovelius. Taip pat nevežame degius skysčius (benziną, balzamus), kas labai svarbu dėl gaisrinės saugos.

Kokios yra atsisakymo taisyklės?

Jeigu atšaukiate užsakymą prieš 3-5 dienas, dažniausiai grąžiname avansą, išskyrus nedidelį administravimo mokestį. Jeigu atšaukiate tą patį rytą, kai jau važiuoja vairuotojas... tai jau prarastas darbas, kurį reikia sumokėti. Vairuotojas tą dieną negalėjo dirbti kitam užsakymui. Žinoma, jeigu atsiranda rimta priežastis (ligos, nelaimingi atsitikimai), mes visada esame supratingi, bet reikia kalbėti tiesiai.

Ar labai skiriasi Vokietijos butai nuo mūsiškių?

Vienintelis dalykas – jie dažnai be baldų (nebent tai „Einbauküche“ – virtuvė, kuri lieka). Taip pat dažniau balkonai, bet mažiau erdvės. Ir vokiečai yra labai griežti dėl triukšmo. Taigi, jeigu atvykstate sekmadienį ryte ir pradėsite daužyti dėžes ar statyti lovas, kaimynai gali iškviesti policiją. Žinokite savo vietos taisykles (Hausordnung).

Ar teikiate „White glove“ (baltųjų pirštinių) paslaugas?

Tai kada mes visą supakuojame, iškrauname, padedame susidėlioti ir net nusiprašome dulkes. Taip, darome. Tai brangiausias variantas, bet tinka tiems, kurie neturi laiko ar noro suktis. Tiesiog sakykite: „Aš noriu tik atidaryti duris ir gyventi“. Mes padarysime visą kitą.

Kokį patarimą duotumate prieš išvykstant?

Gerbkite vairuotoją. Jeigu jis jums padeda, pasiūlkite vandens (jeigu karšta) ar kavos. Žmogiškas santykis sukuria gerą atmosferą, ir darbas eina geriau. Taip pat, neneškite pinigų ar brangiausių daiktų tarp drabužių dėžių. Ir svarbiausia – negerbkite, jeigu kas nors nusileidžia ne į savo vietą. Viską galima ištaisyti. Sėkmės kelyje!

Išvada

Galiausiai, tai visa istorija apie tai, kad perkraustymo į Vokietiją kainos ir paslaugų spektras nėra tik skaičiai Excel lentelėje. Tai realus žmonių darbas, mechanikos ir psichologijos mišinys. Niekas negali pasakyti tiksliai, kiek kainuos jūsų konkretus kelias, kol nematys, ką reikia vežti ir kur tiksliai reikia nuvažiuoti. Svarbiausia yra susikalbėti, būti sąžiningu ir neskubėti. Gerai suplanuotas perkraustymas sutaupo nervų daugiau nei sutaupyti 50 eurų kelyje. Sekmės susirandant savo vietą Vokietijoje, tik nepamirškite parsivežti lietuviškų ledinukų (jeigu rasti šaltą furgoną).