Patogus biuro pervežimas į Vokietiją – kainos ir terminai

Gyvenime kas antras žmogus galvoja, kad persikelti į kitą šalį yra paprasta kaip nueiti į parduotuvę, bet turbūt dvidešimt metų darbo šioje srityje mane išmokė kitokia tiesa. Biuro pervežimas, ypač kai kalbame apie patogų biuro pervežimą į Vokietiją, tai ne tik tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį. Čia susiduria logistika, vokiškas kietas charakteris, kelių darbai ir, žinoma, pinigai, kurie visada pasirodo didesni nei planavote. Dažnai klientai klausia apie kainas ir terminus, tarkime, į Miuncheną ar Berlyną, tačiau retai kada suprantą, kad tas terminas priklauso nuo to, ar vairuotojas išties sugeba išsimiegoti poilsio stotelėje prie Bauhauso arba ar kelyje nebuvo avarijos. Esu čia, kad papasakotųjum, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Pagrindai (kaip tai viskas prasideda)

Kaip tiksliai apskaičiuojate kainą, tai po kubiniu metru ar svoriu?

Visada sakau, jog kainos apskaičiavimas yra kaip loterija, tik su logika. Dažniausiai patogus biuro pervežimas į Vokietiją kainuoja remiantis tuo, kiek vietos krovejis užima mašinoje. Jei tu turui tik kelias stalas ir kompiuterius, tai galima sutarti už fiksuotą sumą, bet jei keliauja visas archyvas su senais popieriais, svoris gali užmušti. Paprastai imame už kubinį metrą, bet jei daiktai yra sunkūs, pavyzdžiui, seifai ar metalinės spintos, skaičiuojame pagal tonas. Vieniems klientams tai atrodo nepagydoma sudėtinga, bet tiesiog reikia sąrašo, o ne mėgėjiško spėjimo.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas, tiesą sakant?

Standartiškai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją, tai užtrunka maždaug dvi dienas, tačiau tai jei nėra „stūmėsių“ kelyje. Vokietija didelė, ir važiuoti į Miuncheną tai ne tas pat kas į Hamburgą. (Regis, paskutinį kartą važiavome į Frankfurtą, užstrigome ties viena avarija penkias valandas). Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kiek laiko užtruks iškrauti patį biurą. Jei ten nėra lifto ir reikia nešti penktu aukštu peščiomis, tai diena praeis kaip akimirką.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščia mašina atgal?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Žinoma, kad reikia, mes ne filantropai, o transporto įmonė. Jei mes parsivedame pilną sunkvežimį, mums palanku, bet jei tu imi tik pusę mašinos (tarkime, 10 kubinių), tą likusią pusę turime užpildyti kažkur kitur arba važiuoti tuščia atgal. Degalai Vokietijoje brangūs, o vairuotojų poilsis – reglamentuotas. Todėl tu sumoki ne tik už važiavimą į priekį, bet ir už grįžimą, arba dalį to kelio, jei pavyks rasti krovį grįžtant.

Kokie dokumentai reikalingi iš viso?

Nereikia jokių nepaprastų liudijimų, jei neveži brangių brangmenų ar cheminių medžiagų. Mums reikia tik krovinių sąrašo (packing list) ir tavo asmens dokumento, jei tu vyksti su mašina. Paprastai viską užrašome į CMR draudimo kvitą. Vokietijoje muitinė retai sustabdo tuos pačius europiečius, jei viskas atrodo tvarkingai, bet jei masėje bus neaiškių dėžių be etikečių, gali būti nemalonumų.

Pinigai, kainos ir kita... (kas tikrai skauda)

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežimas ne darbo dieną?

Štai čia nuomonės skiriasi. Vairuotojai nemėgsta dirbti savaitgaliais, nes tai jų laisvalaikis, todėl toks paslaugos biuro pervežimas į Vokietiją kainuos brangiau. Tačiau jei mums patogu surinkti didesnę partiją ir išvažiuoti šeštadienį, galime pasiūlyti geresnę kainą. Viskas priklauso nuo to, kaip mums planuoti maršrutus. Kartais geriau mokėti daugiau, kad darbai būtų atlikti tada, kai tau reikia, o ne kada mums.

Kokia yra įmoka už pakyros, tarkime, jei nėra lifto?

Aš visad saku: patikrink liftą prieš išsireiškiant! Vieną kartą Diuseldorfe klientas sakė, jog liftas veikia, o pasirodo, jis buvo per mažas mums įvežti sofas. Tenka kelti peščiomis. Paprastai tai papildomai kainuoja apie 50-100 eurų per valandą vienam vadybininkui, o jei reikia daugiau žmonių, kaina auga. Tai ne kasdieninis dalykas, bet su tokiomis smailėmis susiduriama dažniau nei norėtų.

Ar draudimas įeina į kainą ar jis papildomas?

Standartinis draudimas, tarkime, 10 eurų už kilogramą, įeina į pasiūlymą, bet jis dengia tik fizinį nuostolį, o ne duomenis. Jei tavo serveris nukrenta ir jame milijonai eurų vertės informacijos, mums to nebus įmanoma atstatyti. Todėl rekomenduoju papildomai pasidomėti apsauga. Kainos tai stipriai nepakels, tačiau užtikrins ramybes, jei kas nors nutiks kelyje – pavyzdžiui, jei sunkvežimį užpuls (nors, Deivę, to retai pasitaiko).

Kas nutinka, jei aš atšaukiu pervežimą paskutinę minutę?

Tuoj pat pradedąs veltis pinigus. Jei mes jau pasamdėme vairuotoją ir jis jau važiuoja pas tave, o tu pasakei "nereikia", tau teks mokėti bent už važiavimą tuščia mašina arba atšaukimo mokestį. Tai tiesiog nemalonu. Vienas klientas taip padarė prieš pat Velykas, ir mes turėjome važiuoti tuščia į Berlyną... Nenusipelnėme tokio požiūrio.

Ar priimate kreditines korteles ar reikia grynųjų?

Mes esame senos mokyklos įmonė, mums patogiau bankinis pavedimas. Pervedė – viskas aišku. Kortelėmis reikia mokėti papildomus mokestis bankams, kurias niekas nenori mokėti. Vokietijoje vairuotojai gali reikalauti pinigų grynaisiais, jei yra kokių nors papildomų išlaidų vietos (muitinės rinkliavos ir panašiai), bet pagrindinę sumą geriau pervesti iš anksto.

Krovimas, iškraunamas ir dėžės (kas vyksta „žemėje“)

Ar jūs pakuodate patys ar aš turiu susirasti dėžes?

Mes galime suteikti dėžes, jas pristatysime prieš kelias dienas. Pakavimas – tai tavo reikalas, nebent sutarsime, kad ateina mūsų komanda. Tiesa, sakau kaip matęs – klientai dažnai neįsivaizduoja, kiek dėžių reikia vienam biurui. Tenka braižyti ant grindų juostas. Jei nori, kad biuro pervežimas į Vokietiją būtų sklandus, pakuok kuo tvarkingiau, kitaip vairuotojas gali tiesiog atsisakyti įkrauti maišus su neapibrėžta turinia.

Kaip elgiamės su paštomatais ar serveriais?

Tai jautriausia vieta. Serverius reikia išjungti ir jei įmanoma, užfiksuoti jų būklę (nuotraukos). Vieną kartą klientas neleido išjungti serverio, nes, pasak jo, "darbas negali sustoti". Rezultatas – diskas nukrito važiuojant pro kelio duobę. Mes neatsakome už techninę įrangos gedimus, jei ji nebuvo tinkamai paruošta. Todėl tark man iš anksto, ką veži, kad sužinočiau, ar reikia ypatingo pristabdymo (pufų) mašinoje.

Ar išmontuojate ir surenkat baldus?

Įprastus stalus ir spintas – taip, mūsų mechanikai tai padaro greitai. Bet jei tu turi kokią nors seną, sudėtingą seifą ar vitriną, gali tekti kviesti specialistą. Vokietijos klientai dažnai pageidauja, kad viskas būtų surinkta atgal tokiu pačiu būdu. Vieną kartą surengome spintą atvirkščiai... Na, bet pataisėme po valandos. Geriau užtikrink, kad turi instrukcijas!

Kas dėl šiukšlių? Ar juos išvežate?

Įprastai ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei turi senų baldų, kuriuos nori pamesti Vokietijoje, reikia tai susitarti iš anksto. Ten griežtos taisyklės, negali tiesiog padėti prie konteinerio. Mes galime sustoti prie „Recyclinghof“ (perdirbimo centro), bet už laukimą ten reikės mokėti.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro įranga?

Techniškai – taip, bet tai nėra rekomenduojama, jei nori išvengti problemų su draudimu. Mūsų draudimas apima komercinius krovinius. Jei tarp kompiuterių gulės tavo žmonos drabužiai ir namų apyvokos reikmenys, ir kažką pavogs, draudikas gali atsisakyti mokėti. Geriau atskirti. Vienas klientas bandė taip padaryti, ir turėjome daug nesąmonių aiškinantis su pareigūnais.

Vokietija, vairuotojai ir keliai (realijos)

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, vokiškai – tik pagrindiniai žodžiai like "Bitte" ir "Danke". Vokietijoje tai nebūtinai problema, nes logistikoje visi supranta angliškai arba rankų kalba, bet jei turi sudėtingų instrukcijų vietos darbuotojams, geriau paruošk viską raštu. Nenorėtų, kad jie susipainiotų dėl to, kur statyti dėžę.

Kaip su parkavimu dideliuose miestuose, pavyzdžiui, Berlyne?

O tai yra naktmaris. Vokietijoje labai griežtai stebima, kur sustabdyti sunkvežimį. Jei tu nesižadėjai vietos (Sondererlaubnis) gatvėje, gali gauti baudą, o mašina gali būti tempta. Patogus biuro pervežimas į Vokietiją reiškia ir tai, kad tu pasirūpinei leidimu užimti vietą prie pat įėjimo. Neapsikirpk ant mūsų, jei vairuotojas atsisako stovėti po "Neįleisti" ženklu.

Ar vairuotojas gali padėti atidaryti biurą, jei mes vėluojame?

Jis gali laukti valandą, dvi... bet po to skaičiuojamas laukimo mokestis. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas (tachografai), jie negali tiesiog pietauti valandas negaledami. Jei tu vėluoji į savo patį biurą, tai būna įkyru. Geriau būk ten 15 minučių anksčiau.

Kas dėl degalų kainų? Ar jos įtakos kainą?

Degalų kainos šuoliuoja kaip bepročiai, ypač Vokietijoje. Jei mes sutarėme kainą prieš mėnesį, o degalai pabrango 20%, aš galiu tekti prašyti korekcijos, nors stengiuosi to nedaryti. Ilguose maršrutuose, tarkime, į Miuncheną, tai gali padaryti šimtus eurų skirtumą. Tačiau ilgaamžiems klientams visada stengiamės būti sąžiningi.

Ar saugu vežti brangią techniką per Vokietiją?

Saugiau nei Palangoje, raktu ant rato? (juokauju). Bet rimtai kalbant, Vokietijoje geros kelybas, o mūsų mašinos turi GPS sekimą. Pavogti sunkvežimį su kroviniu yra labai sunku, pavogti dėžę iš uždengtos priekabos – taip pat. Pavojingiausia yra iškrovimo vieta, jei ji neapsaugota. Todėl, jei veži tūkstančių eurų vertės įrangą, pasirūpink apsauga vietoje.

O jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei sugenda, skambinam juos. Gali užtrukti valandą, gali pusę dienos. Tokiu atveju terminai pasislenka. Klientai dažnai pyksta, bet mes negalime valdyti mechanikos. Vieną kartą vairuotojas praleido važiuojamąją dalį ties Magdeburgu... ten teko laukti pakeitimo.

Problemos, nepatogumai ir draudimas (kas nepasakojo)

Ką daryti, jei vokietis girdėtas piktas dėl triukšmo?

Vokietijos gyventojai mėgsta ramybę, ypač poilsio metu. Jei vairuotojas pradės daužyti dėžes sekmadienio ryte prie gyvenamojo namo, gali atvykti policija. Mums gali įrašyti baudą, o tau – skundą. Geriau derink laikus su vietos apsauga arba susitark su kaimynais. Mes nėra kalti dėl tavo neplaningo triukšmo.

Ar turiu atlikti inventorizaciją (inventoriaus sąrašą)?

Privalai. Be inventoriaus, jei dingsta kažkas mažo, pvz., klaviatūros, mes neįrodysime, kad ji buvo įkrauta. Inventorius taip padeda išvengti ginčų su vokiška draudimo kompanija. Nereikia rašyti kiekvieno plunksnos, bet svarbius dalykus įrašyk.

Kas nutinka su dėžėmis po iškrovimo?

Galime jas išvežti atgal, galima palikti tau. Jei nori, kad mes juos paimtume, tai papildomas darbas, todėl kiekviena dėžė, kurią mes gauname atgal, kainuoja. Dauguma klientų tiesiog juos nupjauna ir meta vietinėje surinkimo vietoje. Tai pigiau.

Ar vežate augalus ar maistą?

Augalus į Vokietiją vežti gana sudėtinga dėl fitosanitarinių taisyklių, jei tai yra didelis kiekis. Vienus du krepšius geranių – ne problema, bet visas daržovės? Gali būti problema pasienyje. Maistas turi būti uždarytas, nebegaliojęs arba originalioje pakuotėje. Nenoriu, kad mums sustotų mašina dėl kefyro.

O jei aš pats nuspręsiu vaziuoti su mašina?

Galima. Bet tada tau reikės turėti vietą sėdėti (kabinoje vietos dažnai nebelaisva), o vairuotojas nebus tavo asmeninis vairuotojas-pasiturėtojas. Jis vaziuos taip, kaip turi dirbti. Poilsio stotelėse jis nevežios tave į miestą pamatyti paminklus. Tai nėra turistinis kelionė.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos kaip sparnas. Tada reikia skirti mašiną tik tau, be jokių kitų krovinių. Vairuotojas turi važiuoti be perstojo (kas nėra legalu, taigi turi būti du vairuotojai). Tiesiog susisiek su manimi ryte, o vakare jau gali būti ten. Bet pasiruošk sumokėti už tai dvigubai.

Kaip elgtis, jei pasiekęs vietą pastebiu, kad trūksta dėžės?

Pirmiausia, nepanikuok. Susisieksi su manimi. Mes patikrinsime vaizdo įrašus iš kamerų (jei buvo uždaryta mašina). Kartais dėžės tiesiog nukrenta gilyn į kitą dėžę arba paslėpsp tarp kitų daiktų. Jei tikrai pavogta – rašome pareiškimą policijai Vokietijoje ir pradedame draudimo procedūrą.

Ar parduodate pakavimo medžiagas (putplasčius, juostas)?

Taip, mes ne ekspedijos kontora, todėl turime viską: burbuliukus, kartoną, klijų pistoletus. Gali nupirkti iš mūsų, arba nuvažiuoti į parduotuvę. Mūsų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė nei didmeninė, bet tai patogu – atvežame kartu su mašina.

Kas dėl atsiskaitymo už sulaikymą uoste (jei reikėtų)?

Į Vokietiją dažniausiai važiuojame sausuma, tačiau jei ateina iš kitų šalių, tokių reikalų nebūna. Bet jei staiga nuspręsi vežti krovinių į Vokietiją iš jūros uosto, mums reikės sumokėti terminalines mokesčius. Geriau apie tai kalbėti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar jums reikalingas įgaliojimas, jei veža ne asmuo, o įmonė?

Absoliučiai taip. Jei įmonė perkelia biurą, pasirašytas įgaliojas reikalaujamas be išlygų. Be to, mes negalime išduoti krovinių jokiais Kitais asmenims, jei jie nėra nurodyti dokumentuose. Vokietai su tuo yra labai griežti – be dokumentų nei žingsnio.

O galiausiai, kodėl verta rinktis jus o ne pigų "skrajūną"?

Nes su skrajūnu gali ir nusipirkti pigiau, bet tada, kai mašina dingsta arba užstrigsta Lenkijoje be degalų, niekas neatsilieps. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mūsų reputacija svarbesnė nei 50 eurų nuolaida. Patogus biuro pervežimas į Vokietiją su mumis reiškia, kad turi su kuo kalbėtis 24/7, o ne nebenameitingą numerį. Taip, brangiau, bet miegi ramiau.

Išvada

Galiausiai viskas susiveda ne tik į tai, kiek tu sumoki už „biuro pervežimą į Vokietiją“, bet ir į tai, kaip tvarkingai viską suplanuoji. Vokietija neleidžia sau chaoso, todėl ir tūs privers būti organizuotu. Pasirūpink leidimais, dėžėmis ir, svarbiausia, pasirinkk tokią ekspedicijos komandą, kuri nebegąsdina, kai kažkas ne taip eina. Tikiuosi, šios informacijos užteks, kad nesusipainiotum ir tavo įranga pasiektų miestą taip pat saugiai, kaip ir išvyko. O jei dar abejoji – skambink, paaiškinsiu detaliau.