Patikimi daiktų pervežimo į Vokietiją metodai: kaip išvengti nervų sugriuvimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kai kurias dienas jaučiuosi lyg ir dviem dešimtimis daugiau. Vokietija – tai mūsų pagrindinė kryptis, duona ir sviestas, bet kartais ji tampa ir galvos skausmu. Daiktų pervežimas į Vokietiją atrodo paprasta: įkėlei, pavaryk, iškėlei. Tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingesnė, ypač kai įsijungia vokiškas precizitetas ir mūsiškių „kaip nors bus“ požiūris. Čia nėra apie idealias brošiūras, o apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir sandėliuose. Kalbėsime apie patikimus būdus, kuriuos patvirtina ne teoriniai vadovai, o grįžę ratai ir prarasti laikai.

Bendrai apie tą kelią ir vairuotojus

Ar saugu duoti daiktus atsitiktiniams vairuotojams i� „skelbiu“?

Atsakymas trumpas: ne, nebent jums nereikia tų daiktų. Žinoma, kaina gali būti pakankamai kvapą gniaužianti, bet rizika per didelė. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja atsakomybės, o ne tik vairo sulaikymo. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas pasiima užsakymą, važiuoja iki pirmos degalinės ir parduoda krovinią, arba tiesiog dingsta be žinios. Jei jums svarbu, kad spinta argi technika atvyktų gyva, geriau pasikliauti patikrintomis kompanijomis, kurios turi ne tik vairuotoją, bet ir logistiką.

Koks patikimiausias būdas: traukinys ar sunkvežimis?

Mano asmeninė nuomonė, kad sunkvežimis vis dar yra karalius. Traukiniai tinka, jei turite tonų prekių ir einate per didžiuosius terminalus, bet mažesniam daiktų pervežimui į Vokietiją tai per daug komplikuota. Traukiniu reikia vežti iki stoties, iškrauti, vėl įkrauti į sunkvežimį. Tai papildomi darbai ir papildomi galvos skausmai. Sunkvežimis atvyksta tiesiai prie durų (tai vadinama „door to door“), o tai sutaupo daug nervų, ypač kai vokiečiai laiko laiką.

Ar verta rinktis dalinius krovinius (dalini krovinys)?

Tai yra klasikinis būdas taupyti. Dalinis krovinys (angliškai „part load“) tinka, kai neturite pilnos sunkvežimio mašinos, bet daiktų pervežimas į Vokietiją reikalingas dabar. Visa esmė ta, kad po jūsų 3 palečių vairuotojas įkrauna dar 15 kitų klientų prekių. Pigiau, tačiau lėčiau. Kartais gali tekti laukti, kol jis surenka visą „mozaiką“, o tai užtrunka dieną-dvi. Jei skubate – geriau mokėti už pilną mašiną.

Kaip pasirinkti tarp tiražinio bei ekspresinio pervežimo?

Tiražas yra tas, kuris važiuoja, kai susirenka. Ekspresas – kai mokate už greitį. Daiktų pervežimas į Vokietiją ekspresiniu režimu yra brangus malonumas, bet kartais būtinas. Turėjau klientą, kuris pamiršo svarbius dokumentus deriausiams Berlyne, ir teko siųsti auto, kuris tik važiavo tuos dokumentus. Kaina buvo kosminė, bet jie išsigelbėjo. Pasirinkite pagal tai, kas jums brangiau: pinigai ar laikas.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog nebeatvyksta?

Atsiprašau už tiesmuką, bet taip nutinka dažniau, norėtųsi manyti. Yra vairuotojų, kurie pažiūri į kelią, supranta, kad yra per daug įtemptai, ir tiesiog išsijungia telefoną. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra tikslus mokslas, o žmonių faktorius čia didžiausias. Todėl reikia rinktis brokerius, kurie turi savų mašinų arba ilgalaikių santykių su vairuotojais, o ne ieškooti jų gatvės kampe.

Ką daryti, jei daiktai ypač jautrūs ir trapūs?

Čia nieko nebežinau, tik tiek, kad reikia labai gerai užfiksuoti būklę prieš įkrovą. Jei vežate porcelianą arba pianiną, daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti su specialia įranga. Paprastas „tentas“ (tent trailer) netinka, reikia įrengtos (hard body) mašinos, kurioje nėra vibracijos. O svarbiausia – pasakykite apie tai iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau įkėlė juos ant kitų dešimtys palečių.

Ar galima veži asmeninius daiktus be tiražo?

Teoriškai negalima, praktiškai – visi veža. Jei turite kelias dėžutes iš buto, daiktų pervežimas į Vokietiją gali būti įformintas kaip perkėlimas (move). Tada nereikia mokėti PVM, jei pateikiate deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai, naudoti daugiau nei 6 mėnesius. Bet jei bandysite tai padaryti kaip prekę, muitinė (net jei ES viduje gali būti patikrinimų) sukels daug klausimų.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius?

Nes jiems tai nėra pelninga. Didelėms firmoms daiktų pervežimas į Vokietiją su viena dėžute yra nuostolis. Jos specializuojasi tiražuose. Maži siuntiniai reikalauja daug burokratijos, o pelnas minimalus. Todėl tokiems dalykams geriau kreiptis į kurjerius (DHL, LP Express ir pan.), kurie tuna smulkių siuntų tinklą.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (auksą, pinigus)?

Esu girdėjęs istorijų, bet pats niekada nedrįsčiau. Daiktų pervežimas į Vokietiją su dideliu kredito limitu reikalauja specialios apsaugos ir geresnio draudimo. Įprastas CMR draudimas padengia tik labai nedidelę sumą, lyginant su juvelyrinių dirbinių verte. Geriau pasinaudoti specializuotomis grynųjų pinigų ir vertybių pervežimo kompanijomis, kurios turi ginkluotą palydą.

Kaip elgtis, jei reikia pervežti neįprastus daiktus (pvz., mažą statybą)?

Čia reikia ne tiek vairuotojo, kiek gerą logistiko. Statybinės technikos, ilgos sijos ar vamzdžiai – tai vadinamas „neįprastas krovinys“. Daiktų pervežimas į Vokietiją tokiu atveju reikalauja leidimų (pvz., jei viršijama 2,6 metro aukštio arba ilgio). Geriau tai pavedti tiems, kurie moka užpildyti tas dešimtis lapų formuliuotes.

Kainos ir pinigai – kas veikia kainą?

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

O nuo ko tiksliai priklauso? Nuo degalų, kurie šokinėja kaip nori, nuo sezono (prieš Kalėdas viskas brangsta), ir nuo to, kiek tų daiktų yra. Daiktų pervežimas į Vokietiją taip pat priklauso nuo atstumo: į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Dar didelę įtaką turi rinka – jei tiražų mažai, kaina šoką. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos dalykas, su kuriuo niekaip nesigauna kovoti.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai skirtinguose brokeriuose?

Nes kai kas tiesiog nori uždirbti daugiau, o kai kas – mažiau. Taip pat gali būti, kad brangesnis brokeris duota daugiau garantijų. Tačiau daiktų pervežimas į Vokietiją turi ir tam tikrą rinkos kainą. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai tikriausiai suklys. Tas, kas dirba per pigiai, kažkur taupo: arba ant degalų, arba ant vairuotojo atlyginimo, o tai veda prie problemų.

Ar galima sutaupyti, jei pats vežu daiktus įkraunimo vietą?

Galima, bet nėra tiek paprasta. Jei atvežate daiktus į mūsų terminalą Vilniuje, sutaupote nuvažiavimo iš jūsų namų kainą. Bet daiktų pervežimas į Vokietiją vis tiek kainuos tas pat, kai jie jau yra pas mus. Sutaupote tik vietinį vežimą. Tačiau tai gali būti svarbu, jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių kelių.

Kas yra „standartinė“ kaina už palečių pervežimą?

Sakyčiau, dabar (turėčiau pasižiūrėti kursą, bet maždaug taip), vienos europalečių pervežimas į Vokietiją kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio ir vietos. Daiktų pervežimas į Vokietiją nėra fiksuotas, tai tik apytikslė kaina. Jei turite 10 palečių, tai bus tikrai pigiau už vieną, paskaičiuojant vienetą.

Ar mokesčiai už vairuotojo darbo valandas (stovėjimą) įprasti?

Vokietijoje vairuotojo laikas yra brangus. Jei vairuotojas turi laukti iškrovimo 5 valandas, tai jis reikalauja atlyginimo už tą laiką. Daiktų pervežimas į Vokietiją visada turi numatyti šias išlaidas, arba jūs jas turite padengti papildomai. Vokiški sandėliai dirba griežtai pagal grafiką, jei vėlatejate 15 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekę?

Nerekomenduoju. Yra tokios firmos, kurios gauna užsakymą, perveža, o tada klientas sako: „aš nemoku, kol nepataisysite įbrėžimo“. Daiktų pervežimas į Vokietiją be pradinio įmokėjimo arba bent jau dalies sumos yra didelė rizika pervežėjui. Be to, juridinis ginčas tarp Lietuvos ir Vokietijos kompanijų gali trukti metus.

Ar PVM mokestis įeina į siuntos kainą?

Paprastai įtraukta, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje. Tačiau daiktų pervežimas į Vokietiją tarp ES šalių yra be PVM (pirkėjas /pardavėjas apmokestina), tačiau paslauga (transportas) yra apmokestinama. Reikia tiksliai pasitikslinti sąskaitoje – ar tai „Net“ (be PVM), ar „Bruto“. Dažnai klaidos daromos būtent čia, ir paskui vėl reikia rašyti koreguojančias sąskaitas.

Kodėl kyla kaina, kai degalai brangsta?

Nes degalai sudaro apie 30-40 proc. visų išlaidų. Jei nafta brangsta 10 centų, daiktų pervežimas į Vokietiją brangsta maždaug 5-7 procentais. Mes negalime to nuspėti, taigi daugelis brokerių deda degalų priedą (fuel surcharge), kuris keičiasi kas mėnesį. Tai normali praktika.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. „Viskas įskaičiuota“ dažnai paslepia tokius dalykus kaip „priedas už vairuotojo vakarienę“ arba „priedas už kilnojimo keltuvą“ (kurio gali ir nebūti). Daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti skaidrus. Jei matai eilutę „kitos išlaidos“ – klausk, kas ten yra. Geriau žinoti tikrą kainą iš karto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Vokietija yra griežta su tokiais dalykais kaip „Maut“ (mokamas kelių mokestis). Jis įtrauktas į kainą, jei važiuojama sunkvežimiu. Tačiau jei įvyksta accident (aš net tą žodį kartais vartauju) arba techninė bėda, ir reikia kvietti pagalbą, tai kainuoja labai brangiai. Taip pat gali būti mokestis už vėlavimą iškrovimo vietoje.

Kas nutinka, jei negaliu sumokėti laiku?

Tada jūsų daiktai gali būti sulaikyti. Sandėliai turi teisę laikyti prekes įkeitimo (collateral) pagrindu, kol nebus apmokėtos sąskaitos. Daiktų pervežimas į Vokietiją verslo atžvilgiu yra šaltas dalykas – pinigai pirmiau, o tada daiktai. Nemanau, kad kas nors norėtų patirti tokį stresą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra CMR kvitas (kontraktas). Be jo daiktų pervežimas į Vokietiją yra nelegalus (ne, ne nelegalus, bet nepatvirtintas). Taip pat reikia prekių sąrašo (packing list), kurio turi būti trys kopijos – viena vairuotojui, dvi gavėjui. Jei tai prekinė siunta, būtina sąskaita-faktūra (invoice). Be šių trijų lapų niekur nepraeisite.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į Vokietiją?

Paprastai ne, nes abi šalys yra ES erdvėje. Tačiau (ir tai yra svarbu), jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvyko į Lietuvą ir vėl važiuoja), tada reikia T1 dokumento arba Export deklaracijos. Daiktų pervežimas į Vokietiją su netinkamais dokumentais gali baigtis tuo, kad vokiečiai uždarys mašiną ir nusiųs atgal.

Kas yra Ex Works terminas ir kodėl jis pavojingas?

Ex Works reiškia, jog jūs pats pasirūpinate viskuo iki pat vairuotojo atvykimo. Daiktų pervežimas į Vokietiją šiuo atveju prasideda nuo to, kad jūs turi pakrauti. Jei gerai neužfiksuosite būklės arba vėluosite, vairuotojas rašys savo pastabas į CMR. Vėliau, kai prekės atvyks su įbrėžimais, vokiečiai saks: „Jūs pakrovėte, jūs ir kaltas“. Geriau naudoti FCA arba DAP.

Ar galima viską padaryti elektroniniu būdu?

Taip, dabar dauguma dalykų eina per e-CMR ir elektroninius dokumentus. Tačiau daiktų pervežimas į Vokietiją vis dar reikalauja popieriaus dažnai, nes vokiški sandėliai mėgsta antspaudus. Vairuotojas gali turėti planšetę, bet jei ten sugenda baterija, jis lieka be dokumentų. Popierinis variantas vis dar yra saugiausias variantas senoms mokykloms.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai košmaras. Reikia skambinti brokeriui, kuris formavo dokumentus, ir prašyti kopijų. Daiktų pervežimas į Vokietiją sustoja. Vairuotojas negali iškrauti be sąskaitos faktūros. Kartais reikia siųsti dokumentus faksu (taip, faksas dar egzistuoja kai kur) tiesiai į sandėlį. Visada turėkite kopijų sau el. pašte.

Ar svarbu tiksliai nurodyti svorį ir tūrį?

Labai svarbu. Jei nurodote 500 kg, o yra 2 tonos, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes jam reikės kitaip eiti per kelių mokėjimo sistemas. Daiktų pervežimas į Vokietiją remiasi duomenimis. Netikslūs duomenys veda prie baudų ir papildomų krovos darbų, kai reikia perkrauti į didesnę mašiną.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas turi visus leidimus?

Klauskite jo pačią arba brokerio. Reikia vairuotojo pažymėjimo (CPC) ir darbo laiko kontrolės įrenginio kortelės. Daiktų pervežimas į Vokietiją be šių dalykų yra nelegalus, jei sustoja policija, gali konfiskuoti mašiną ir prekes. Patikimas brokeris visada patikrins šiuos dalykus prieš įleidžiant mašiną.

Kodėl taip daug problemų su EXCEL lentelėmis?

Nes žmonės su jomis dirba netvarkingai. Vienoje eilutėje rašo „spintos“, kitoje „baldai“. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja aiškumo: kiek vienetų, koks svoris, koks prekės kodas (HS code). Be HS kodo muitinė gali sustabdyti siuntą ir klausti, kas čia per daiktas, o tai sukelia vėlavimus.

Ar tiražo dokumentas skiriasi nuo paprasto siuntos?

Tiražas turi daugiau formalumo. Daiktų pervežimas į Vokietiją tiražu (FTL) reiškia, kad visa mašina yra jūsų. CMR kvitas bus vienas, su pilnu sąrašu. O daliniame krovinyje (LTL) gali būti bendras CMR su pastaba, kad ten yra dalis jūsų prekių. Tai svarbu dėl draudimo.

Kas yra draudimo polisas (insurance) ir ar jis būtinas?

Jis nėra privalomas pagal įstatymus kiekvienam važiavimui (nors yra minimalus CMR draudimas), bet jis būtinas jūsų ramybei. Daiktų pervežimas į Vokietiją be pilno draudimo yra lošimas. Įsidėkite į sutartį punkta apie draudimo sumą. Paprastai draudžiama pagal CMR konvenciją, bet ten ribos žemos (apie 8.33 SDR/kg). Vertingesniems daiktams reikia papildomo draudimo.

Kas dar gali nutikti kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Vokietijoje?

Tada jis skambina savo dispečeriui, o dispečeris ieško pagalbos. Daiktų pervežimas į Vokietiją gali sustoti keletui valandų arba dienų. Esu matęs, kaip sugesta degalų bakas, ir vairuotojas laukė 12 valandų. Tokiu atveju klientas paprastai pyksta, bet mes negalime padaryti nieko, tik laukti ir informuoti.

Ar dažnai dingsta kroviniai iš užrakintų sunkvežimių?

Vokiškoje realybėje tai retai, bet Lietuvoje ir Lenkijoje – dažniau. Jei stovite neapsaugotoje aikštelėje prie kelio, rizika egzistuoja. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra saugesnis dėl geresnių aikštelių, tačiau nereikia mėginti likti per naktį po tiltu su brangia elektronika. Geriau mokėti už saugią parkavimo aikštelę.

Kodėl vokiški sandėlininkai taip griežti dėl laiko?

Jie dirba tiksliai. Jei registracija truko 15 minučių, jums gali atsisakyti priimti krovinį toje dienoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja disciplinos. Vairuotojas turi atvykti laiku, turėti paruoštus dokumentus, o ne ieškoti spausdintojo kabinoje. Mano patirtis rodo, kad Lietuvoje viskas gali „užtrukti šiek tiek“, o Vokietijoje – ne.

Ar gali būti, kad prekės atvyksta sugadintos, nors mašina atrodė gerai?

Taip, tai įvyksta dėl blogo užfiksavimo (pakrovimo). Daiktų pervežimas į Vokietiją yra vibracija. Jei palečių ne užsegtŗ (o dažnai vairuotojai skuba), tai prekės nukrenta arba susidaužo. Viskas prasideda nuo to, kaip buvo kraunama Lietuvoje. Patikrinkite, ar vairuotojas tikrai užfiksavo kroviniį.

Kas daryti, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada daiktų pervežimas į Vokietiją tampa problemų šaltiniu. Mašina turi važiuoti atgal (kur reikia sumokėti už grįžtamąjį važiavimą) arba laukti sprendimo. Reikia turėti parašą atsisakyme, kad galėtumėte reikalauti pinigų už nevykusį krovinį.

Kaip elgtis su nusiskundimais dėl trūkstančių prekių?

Pirmiausia – tikrinti būklę iškraunant. Jei pasirašote CMR, kad viskas gerai, o paskui rašote, kad trūksta 2 dėžės, niekas nepadės. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja sąžiningumo ir dėmesio iš abiejų pusių. Visada skaičiuokite dėžetes kartu su vokiečiu prieš iškrovą.

Ar verta tikrinti vairuotojo alkotesterio rezultatus?

Tai jūsų teisė, bet praktiškai sunku įgyvendinti. Daiktų pervežimas į Vokietiją reguliuojamas griežtais taisyklėmis, vairuotojai turi tachografinius korteles. Jei jie geria, tai ilgainiui juos pagauna. Nereikia būti policija, geriau pasitikėti brokeriu, kuris dirba su protingais žmonėmis.

Kaip oro sąlygos veikia pervežimą?

Žiemos metu viskas sulėtėja. Vokietijoje gali būti sniego, kurio Lietuvoje nėra. Daiktų pervežimas į Vokietiją gali užtrukti dviem valandomis ilgiau dėl rūkio arba šliuzų. Taip pat drėgmė gali sugadinti kartonines dėžes, jei mašina ne „hard body“.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Klauskite nuorodos į GPS stebėjimą. Dabar daiktų pervežimas į Vokietiją be GPS yra seniena. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad GPS rodo tikslą iki metro. Jis rodo, kur mašina yra. Jei stovi vietoje 5 valandas – tai signalas, kad kažkas negerai.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daiktų pervežimas į Vokietiją nėra rokenrolas, tai tiesiog darbas. Yra gerų dienų, kai viskas vyksta kaip pagal laikrodį, yra blogų, kai sugenda variklis arba dingsta dokumentai. Svarbiausia – rasti žmones, kuriuos pasitiki, o ne tik ieškoti pigiausios kainos internete. Patikimumas kainuoja, bet nervų taupymas yra brangesnis. Gerai suplanuokite, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs, tada viskas turėtų pavykti.