Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais: Praktiniai patarimai iš vidaus

Labas, tai va, vėl su jumis kalbu apie tą patį – biuro reikalus. Kasdien gaunu telefonus, žmonės klauso, kaip nuvežti visus įrenginius ir stalus saugiai, nes dabar viskas juda į Vakarus. Sakyčiau, patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jei tenka kelti sunkius seifus ar brangią techniką. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, lyg laikraščiuotų perkraustymų iki tokių, kur norėjaisi akių užverti. Čia ne tik apie vairuotoją, tai kompleksinis procesas, kur reikia galvos, o ne tik raumenų. Tad nuspręndžiau parašyti šią „žinutę“, kad jums būtų aiškiau, ką tikėtis iš tikrųjų, kai planuojate tokį žygį per sieną.

Dokumentai ir dokumentų chaosas

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Žinoma, viskas prasideda nuo popierių. Be jų niekur neišvažiuosi. Tau reikės krovinio manifestą, kuris tiksliai nurodo, ką veži. Jei tai yra naujos prekės, reikės TSL dokumentų, jei naudotos biuro baldai – tai galima vežti kaip asmeninį daiktą, bet turi būti deklaracija. Vokietija šituo labai griežta, jei sugaus be popierių, baudos didelės. Dar reikės CMR sąskaitos, tai yra pagrindinis vežimo dokumentas. Geriau viską pasidaryti iš anksto, kad paskutine minutę nebešoktum iš odos.

Ar sunku gauti leidimus?

Sunku ne gauti, o sužinoti, kurio iš tikrųjų reikia. Kartais atrodo, kad turi viską, o prie sienos sulaiko, nes trūksta vieno lapelio ar antspaudas netinkamas. Pavyzdžiui, jei veži serverius su duomenimis, gali tekti rodyti papildomus leidimus duomenų apsaugai. Nėra taip, kad vienas formulius visiems. Vienam užtenka pasirašyti, kitam reikia notaro patvirtinimo. Tad visada klausk savo vadybininko, jis turėtų žinoti dabartines taisykles, nes jos pasikeitė per pastaruosius metus.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jos niekas nepaleis sunkvežimio į Vokietiją. Jame turi būti tiksliai aprašytas kiekis, svoris ir, svarbiausia, krovinio vertė. Jei pamirši nurodyti, kad taveža 10 tūkstančių vertę baldus, o sugeda, draudimas išmokės tik minimalią sumą. Mačiau daug kartų, kad žmonės čia susigundydavo, rašydavo „vienetas“ vietoje „vienetas kabinetas“. Būk tikslas, tai tau naudos.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei veži naudotus biuro baldus į savo filialą ar naują biurą, dažniausiai tai laikoma vidine kompanijos reikala, bet formaliai tai yra eksportas ir importas. Reikės pateikti EX1 deklaraciją Lietuvoje ir IM1 Vokietijoje (arba atitinkamus analogus). Geriau, kad tai padarytų brokeris, nes pats su šitais kodais užsimusi ir gali likti be miego naktį. Muitininkai Vokietijoje labai tikslūs, jei deklaracijoje parašysi „baldai“ o pakrovė „elektronika“, nuvažiuosi atgal su viskuo.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Oho, tai blogiausias scenarijus. Bet vyksta. Vairuotojas gali prarasti mapą, arba gali būti pavogta poilsio metu. Jei taip nutinka, skambink iš karto savo logistikos partneriui. Jie turi turėti kopijas. Be originalo CMR sienos gali nepraleisti, bet su kopija ir policijos pranešimu gali pavykti išsiverži. Kartais reikia daryti naują CMR vietoje, bet tai kainuoja pinigus ir laiką. Tad visada daryk nuotraukas dokumentų.

Ar gali mane iškrėsti muitinė?

Gali, jei elgsiesi kaip kiškis. Jei turi kažką, kas neįeina į standartinį biuro inventorių, sakyk iš karto. Vienas klientas vežė asmeninį motociklą biuro sunkvežimio gale, uždengęs dėžėmis. Muitinė tai pamatė ir pavogė mašiną (ne tik motociklą). Negi meluoti. Vokietai tai nemėgsta.

Kainos ir pinigai: kiek tai kainuoja iš tikrųjų

Kiek kainuoja patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais?

Čia kaip visada – kiek kainuoja ilgas pluštas? (juokauju). Bet rimtai, kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 2 tūkst. eurų už mažą biurą iki 10 tūkst. ir daugiau, jei tai didelė erdvė. Priklauso nuo tūkio, atstumo (Berlynas toliau nei Miunchenas) ir darbo laiko. Jei reikia dirbti šeštadienį Vokietijoje, tai papildomai mokėsi už vairuotojo viršvalandžius, nes ten darbo įstatymai griežti.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Dauguma įmonių nurodo kainą už vežimą, o pakavimo medžiagos ir darbas yra atskirai. Reikia klausti konkrečiai. Kartais į kainą įeina „įkrovimas ir iškrovimas“, bet tai reiškia, kad vairuotojas tiesiug nusileis žemyn ir ves dėžes. Jei reikia išmontuoti baldus, tai jau montuotojų darbas, kuris kainuoja brangiau. Nenukrypti nuo temos, bet pakavimas – tai pusė sėkmės.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, sunkumas, liftai. O, Dieve, tie liftai Vokietijoje... Kartais tenka nuomoti specialią kėdę (keltuvą) per langą, nes į liftą netelpa sofa. Tai kainuoja apie 300-500 eurų papildomai. Dar vietos apmokestinimas miesto centre jei reikia statyti mašiną. Viskas susumuojama. Negaliu pasakyti tiksliai be matavimų.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Negali. Vokietijoje su didelėmis sumomis grynaisiais važinėti draudžiama, ir mūsų vairuotojai jų neima. Banko pavedimas arba sąskaita-faktūra su mokėjimo terminu. Kartais imama nedidelė avansa (užsakymui užtikrinti), bet visa likusi suma – po paslaugos arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Sąskaitą reikia apmokėti laiku, kitaip krovinys gali „užstrigti“.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos kažką nedaro. Nėra draudimo, vairuotojai be patirties, arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti kelyje. Arba dar blogiau – jie surenka kelis klientų krovinius į vieną (partijinis vežimas), ir tavo biuro baldai gali važiuoti po šaldytuvu su kiaule. Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais negali būti pigus kaip duona. Kokybė kainuoja.

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Gali būti. Pavyzdžiui, už praleistą laiką (jei tu neparengai biuro laiku). Vairuotojas laukia 50 eurų per valandą. Už „vokišką poilsį“ (kai jie privalo sustoti) nemokama, bet jei tu juos laikai anksčiau, tai jų reikalas. Bet jei tu reikalauji iškrovyti sekmadienį, tai gali būti +100-200 eurų prie sąskaitos. Žinoti savo reikalavimus.

Kaip taupyti pinigus?

Planuok. Jei gali susirūpinti pakavimu pats, taupyti. Jei gali baldus suskleisti pats, taupyti. Bet netaupyk ant draudimo arba ant vairuotojo, kuris nemoka vokiškai. Vėliau brangiau išeis spręsti problemas.

Baldai, kompiuteriai ir kaip tai viskas sugriauna

Ar išmontuosite mane biuro baldus?

Įprastai taip, jei sutartame tai nurodyta. Mūsų komandos turi štiftuvokus ir reikiamus įrankius. Bet turi žinoti, kad jei turi tūkstantį metrų lentynų, tai tai užtruks ne vieną dieną. Geriau iš anksto parodyti nuotraukas ar vaizdo įrašus. Vienas klientas nesakė, kad jo lentynos yra prikabintos prie sienos specialiu klijų mišiniu, mes jas nurėmė, sienos neliko... (tikrai buvo nepatogu). Žinok, ką turi.

Kaip supakuoti kompiuterius ir IT?

Kompiuterius reikia išjungti ir supakuoti į dėžes. Monitoriai – į putlas. Jei turi serverius, tai jie turi eiti į specialias užrakintas dėžes. Labai svarbu pažymėti kabelius, kitaip vadybininkas Vokietijoje praleis pusę dienos juos jungiant. Mes galim padėti su IT perkraustymu, bet geriau, kad tavo IT žmogus prižiūrėtų procesą, kad nebūtų kaltės, jei kas neįsijungs.

Ar saugu vežti vitrinas ir stiklus?

Stiklas – tai pats didžiausias siaubas. Jis suyla, jei tik mašina staigiai sustoja. Mes naudojame specialias stiklo dėžes su putomis. Jei vitrinos brangios, reikia įsigyti medinį rėmą (obšivku). Negaliu garantuoti 100%, jei vairuotojas užkliūns ant duobės (o Vokietijoje kelių dangos ne visur idealios), bet su obšivka tikimybė mažesnė.

Ką daryti su seifais?

Seifai sunkūs. Jei jis sveria 500 kg, negalima jo nešti per laiptus be liftų. Reikės specialių juostų arba keltuvo. Ir svarbiausia – seifas turi būti tuščias. Vienas klientas užrakino seifą ir pamiršo kodą... teko skambinti šaltkalviui Vokietijoje, kuris jį užlaužė. Tai papildomi laukimas ir pinigai. Tuščią seifą užrakink ir raktus pasilik pas save.

Ar reikia numesti duris nuo varžtų?

Galiu tik pasakyti – geriau taip. Vienąkart mūsų vairuotojas bandė prasibrauti per koridorių su didžiule sofa, durų neįveikė, o nuėmė jas vėliau, bet sugadino apdailą. Duris (ir praėjimas) turi būti paruoštas iš anksto. Tai taupo laiką ir nervus.

Ar atvežate dėžes?

Galime atvežti, bet už tai reikia mokėti. Dėžės nėra nemokamos. Dažniausiai klientai pasiperka pats „Iki“ arba „Jumbo“ (statybiniuose centruose), nes ten pigiau. Mes atvežiame tik specialias dėžes, pavyzdžiui, antklodžių dėžes arba dėžes paveikslams.

Kaip apsaugoti grindis naujame biure?

Grindys Vokietijoje dažnai yra brangios (parketas ar akmens masė). Mes užklojame koridorių specialiu plastiku arba gobtuvu. Jei to nepadarysime, o vairuotojas supurto šiukšles ant grindų, taves gali pareikalauti atlyginimo. Geriau užkloti kelis metrų juostą įėjime.

Ar vežiate augalus?

Galime, bet tai atsakomybė. Žiema augalai gali užšalti sunkvežimyje, jei ten nėra šilumos. Vasara gali išdžiūti. Be to, augalai turi būti tikrinti fitosanitariniu požiūriu (dažniausia Lietuvoje), o Vokietijoje gali sustabdyti, jei augalai atrodo ligoti. Geriau vežti sau.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvežti į Vokietiją?

Priklauso kur. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų važiavimo. į Miuncheną – ilgiau, gal 16 valandų. Bet tai tik važiavimas. Reikia pridėti įkrovimą (puse dienos), iškrovimą (puse dienos), ir poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be pertraukos, tai įstatymas. Taigi, visas procesas nuo išsikrovimo pas tave iki įkrovimo Vokietijoje trunka apie 2-3 dienas.

Ar galima sekti mašiną internete?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur yra tavo krovinys. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kartais signalas dingsta tarp kalnų arba vairuotojas išjungia terminalą poilsio metu. Jei nerandi mašinos, neskambink kas 5 minutes, skambink man, aš sužinosiu.

Kas vyksta sienoje?

Dabar dažniausiai važiuojame be sustojimų fiziškai (Schengen), bet dokumentai einančia elektroniniu būdu arba per vairuotoją. Kartai muitinė sustoja patikrinti. Jei viskas tvarkinga, tai 10 minučių reikalas. Jei kažką įtaria, gali trukti valandą. Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais reikalauja, kad dokumentai būtų idealūs, kadangi inspekcijos dažnos.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai. Vokiškai... mokosi pagrindus. Bet jei reikia kalbėtis su apsauga arba savininku, kuris nemoka angliškai, gali kilti nesusipratimų. Geriau, kad tu ar tavo atstovas Vokietijoje būtų pasiruošęs susikalbėti. (Vokiškai jis kalbės blogai, bet supras).

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tokios situacijos būna. Sugeda sunkvežimis, arba padanga sprogo. Mes turi techninę pagalbą. Jei įvyko avarija, mes radome kitą mašiną ir perkraunome (jei įmanoma). Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi. Reikia kantrybės. Niekas nedaro to specialiai.

Ar galiu nurodyti konkretų pristatymo laiką?

Gali nurodyti, bet tai turi būti realu. Negali reikalauti atvykti 8:00 ryte, jei vairuotojas dar tik Lietuvoje įsikrauna. Mes deriname laikus (Time Windows). Vokietuose labai mėgsta tikslų laiką, jei pavėluoji 15 minučių, gali nebeleisti į sandėlį. Tad būk tikslus.

Ar užeinate į miesto centrą (pvz., Frankfurte)?

Užeiname, bet ten yra daug ribojimų (Umweltzone). Mūsų mašinos turi atitinkamus žaliuosius ženklus (Euro 6), todėl galima važiuoti. Bet jei turi seną sunkvežimį, jis neįvažiuos į žaliąją zoną. Be to, mieste sunku parkuoti didelę mašiną. Reikia iš anksto susirasti vietą, kur gali stovėti.

Kas jei naujame biure nėra lifto?

Tai problema. Jei biuras 4 aukšte be lifto, mes nešsime rankomis. Tai užims daug laiko ir kainuos brangiau. Kartais reikia samdyti vietinius kranus arba keltuvus. Vokietijoje tai labai brangu. Sakyk iš karto apie šią problemą.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės taip nedaryti. Mašina stovi saugumo aikštelėse su apsauga. Bet jei turi kažką labai vertingo, geriau, kad tai būtų paskutinėje dėžėje arba paimta į viešbutį (jei maža). Gamyklose dažnai būna vagysčių, ypač jei mašina stovi neužrakinta.

Išvados ir galutiniai žodžiai

Na, va, kažkas tokio. Tai nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Patikimas biuro pervežimas į Vokietiją su visais baldais įmanomas tik tada, kai abi pusės (klientas ir vežėjas) bendrauja ir neslepia nieko. Jei pasakysi iš kadro, kad turi seifą be rakto ar kad durys per siauros, mes susirinksime būdą. Jei meluoji, gausi problemų. Vokietija – šalis tvarkos, tenka prisitaikyti. Tikiuosi, šie trumpi patarimai padės išvengti streso ir tavo biuras pradės dirbti be didesnių pertraukų.