Patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus ir matęs esu viską – nuo tų, kurie bando susikrauti visą gyvenimą į „Volkswagen“ Transporterį, iki korporacinių gigantų, kurie perkrausto po visą Europą. Bet dažniausiai žmonėms rūpi tas pats – kaip nenukristi nuo kiemo ir neužkainuoti brangiau nei pats biuras. Sakyčiau, patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją yra tarpinis variantas tarp pašto siuntos ir pilno TIRo. Tai ne tiek paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie įrangą, dokumentus ir tos Vokietijos biurokratijos niuansus. Čia nėra idealios formulės, nes kelyje visada nutinka kažkas netikėto, nuo punctured ratų iki užstrigusių muitinės eilių, todėl geriausia žinoti, į ką įsitraukiate.

Bendri klausimai apie procesą ir organizavimą

Kiek laiko užtrunka toks biuro perkraustymas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur būstate tiksliai ir kiek to turite. Jei tai tik kelios dėžės su kompiuteriais iš Vilniaus į Berlyną, tai tai diena reikalas – išvažiuojame ryte, vakare jau iškrauname. Bet jei tenka kelti stalus, seifus ir visas arklas, tai patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją gali užtrukti ir dvi, ir tris dienas, ypač jei reikia derinti laiką su savaitgaliu. Vokiški automagistraliai greiti, tačiau statybų juostos ten kaip kiaurai sūris. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas važiuoja, laikas spėja, staiga uždaromas ruožas ir tenka sukti pro kaimus. Tai realybė, ne tekstas iš brošiūros.

Ar telpa visa biuro įranga į vieną mikroautobusą?

Žmonės dažnai masto taip: „o, mikroautobusias toks didelis, telpa viską“. Tačiau biuro kėdės ne tokios mažos, o kompiuteriniai stalai dažnai išsirenkami. Jei turite standartinį penkių žmonių kabinetą su dideliais stalais, telpės, bet tai bus kaip tetrisas – viską reikės krauti labai strategiškai. Kartais net reikia išmontuoti kojas nuo stalų, kad tilptų į aukštį. Taigi, jei norite patikimo biuro perkraustymo mikroautobusu į Vokietiją, geriau iš anksto pasakykite, kokią baldų aibę turite, o ne „keletą dėžių“, nes tada gali tekti važiuoti du kartus.

Kodėl kaina gali pasikeisti prieš pat išvykimą?

Tai, gi, gyvybė. Kartą buvau toks atvejis: klientas pasakė, kad reikia vežti iki 500 kg, o parodė iš tikrųjų 1.2 tonos. Degalų kaina Pilietyje (Polonijoje) kita negu Lietuvoje, o Vokietijoje ir visai kosminė. Be to, jei reikia užsukti į kitą miestelį prieš Berlyną tai už papildomą darbo valgą reikia mokėti. Mes ne banditai, bet ir labdaromis ne užsiimame. (Iš tiesų, kai kurie vairuotojai gali paprašyti „pakelės“ už tai, kad užlipo į trečią aukštą be lifto, taip ir yra).

Ar jūsų vairuotojai gali padėti pakrauti?

Taip, žinoma, jie ne tik vairuoja. Bet jie ne fizinio lavinimo treneriai. Jei turite tris šimtus knygų ar sunkų serverį, reikia, kad ir jūsų padėjėjai būtų aktyvūs. Vairuotojas gali padėti nešti dėžes, bet jei jis pavargs iš kėlimo trečiame aukšte be lifto (kaip buvo viename Kaune projekte), tai vėliau jis gali nebesuvaldyti mikroautobuso saugiai. Tai saugumo klausimas, ne tinginys.

Ką daryti, jei įranga yra labai brangi?

Būtinai pasilikite sąrašą su serijiniais numeriais ir nuotraukas. Nors mes ir dirbame atsakingai, bet patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją visada turi rizikos dalį. Draudimas būtinas. Nemanau, kad verta rizikuoti be jo, ypač jei vežite brandžius serverius ar meno kūrinius. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, pavyzdžiui, bet sustojus poilsiaujant prie „Lidl“ aikštelės, visada gali atsirasti smalsuolių.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS trackerius, tačiau senesniuose „Mercedesuose“ kartais信号as dingsta, kai važiuojame per miškus arba Vokietijos kalnuotas dalis. (Vokiškas kalnas ne tas pats kas Lietuvos kalvelė). Bet paprastai vadybininkas gali parašyti žinutę ir pasakyti, kur mes esame. Nereikia persistengti ir skambinti kas valandą, vairuotojas tiesiog negali atsiliepti, kai vairuoja 140 km/h greičiu.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Tai problema. Stengiamos siųsti tuos, kurie bent jau supranta pagrindinius žodžius – „Ausfahrt“, „Baustelle“, „Polizei“. Jei nutinka avarija ar sustojia policija, be kalbos žinių bus sunku. Bet paprastai su komunikacija problemų nebūna, visi dabar moka angliškai arba tiesiog rodo rankomis. Vieną kartą mums teko versti dokumentą su „Google Translate“, vairuotojas panikavo, bet viskas gerai pasibaigė.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Noriu pasakyti – nebrangu, bet kiekvienas supranta „brangą“ skirtingai. Įsivaizduokite, kad patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją kainuos nuo penkių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo atstumo (į Miuncheną toliau nei į Hanoverį) ir krovimo sudėtingumo. Degalai, kelių mokesčiai (Vokietijoje daug kur mokami), vairuotojo dienpinigiai – viskas susideda. Jei kaspas siūlo už šimtą eurų vežti ten ir atgal, tai geriau galvokite triskart.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Tai turėtų būti įskaičiuota į kainą, jei sutartyje taip parašyta. Bet yra kompanijų, kurios bando „palepinti“ krovinius, t.y. pareikalauja papildomai, nes „vairuotojas pavargo“. Tokias firmas aš niekam nerekomenduoju. Normalus patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją turi būti „All Inclusive“, išskyrus galbūt lifto nuomą, jei ten tokios nėra pastate. Vokietikai yra labai tvarkingi, jei jiems pasakysi, kad kaina sutarta, jie nebesikalbės.

Ar mokama už laukimą, jei pavėluojame pasiruošti?

Taip, laukimas mokamas. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jis atvyksta į punktą A ir laukia tris valandas, kol jūs susirenkate dėžes, tai šitas laikas faktiskai niekur nedings. Tai standartinė praktika ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje. Geriau pasiruoškite iš anksto, nei mokėkite už vairuotojo žiūrėjimą į sieną.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Dėžės. Daugelis klientų mano, kad mes atvežame dėžes nemokamai. Jose nėra tokios daiktų magijos. Taip pat, jei reikia įrengti liftą arba specialias juostas nešti, tai gali kainuoti. Ir vienas dalykas, kurio niekas nesimato – taršos mokestis už įvažiavimą į miesto centrus (pvz., „Umweltplakette“). Be to kortelės į Berlyną ar Miuncheną neįsivažiuosi.

Ar galima apmokėti atlikus darbą?

Su naujais klientais dažniausiai imame avansą bent 50 proc., o likusią dalį – iškrovus vietoje. Su nuolatiniais partneriais galime ir sutarti apie mėnesinę sąskaitą. Bet jei patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją daromas pirmą kartą, niekas neisvežs krovinių „į kreditą“, per daug kartą esame nukentėję nuo to, kad žmonės „užmiršta“ pervesti pinigus penktadienį.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo ir pateikiate PVM mokėtojo kodą, taip, išrašome sąskaitą-faktūrą su PVM. Jei esate fizinis asmuis, PVM taip pat taikomas, nes tai paslauga. (Nors kartais būna situacijų, kai klientas kalba apie „grynuosius be sąskaitos“, to mes nedarome – tai nelegalu ir rizikuota mums).

Kaip vyksta apmokėjimas už degalus?

Degalus įperka įmonė, tai įeina į kainos sudėtį. Jei kelionė ilga, gali reikėti papildomai užpilti, bet tai ne jūsų galvos reikalas, kol sutarta fiksuota kaina. Vokietijoje degalai brangesni, todėl kainos skaičiuojant patikimą biuro perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją atsižvelgiama į vidutines rinkos kainas, o ne į tas, kas atsitinka atsitiktinai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu pervežiate ne vieną biurą, o, tarkime, keturis per metus, taip, galime susitarti dėl sisteminės nuolaidos. Bet už vieną kelionę gundyti nėra verta – kainos ir taip beveik prie pat savikainos.

Vokietijos specifika ir techniniai niuansai

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus su mikroautobusu?

Centruose gali būti sunku dėl „Umweltzone“ – ekologinių zonų. Reikia specialios žalios kortelės. Be jos gausite baudą, o mums – problemų. Taip pat senamiestyje gatvės siauros, o vokiečiai yra labai griežti dėl parkavimo. Jei pastatysite neteisingai, gali būti, kad automobilį nuveža statybvietė. Tai nera žaidimas.

Ar reikia specialių leidimų vežti kompiuterius?

Ne, paprasti kompiuteriai nėra draudžiami. Bet jei tai duomenų serveriai su ašaromis arba kita speciali technika, gali reikti eksporto deklaracijos, jei vertė viršija tam tikrą ribą. (Arba jei tai duomenų saugumo įranga, gali reikti licencijos, bet čia jau labai specifika, reikia konsultuotis su brokeriu).

Kas daryti, jei pakeliui sugenda technika?

Mikroautobusai sensta, kaip ir visi kiti. Turime draudimą „techninė pagalba“, bet tai ne užtikrina, kad atvyksime laiku. Jei sugenda variklis prie Hamburgo, gali tekti laukti keitimo. Vieną kartą mums plyšė padanga 100 km/h greičiu, tai buvo jaudulys. Dabar tikriname padangas geriau.

Ar saugu vežti biuro dokumentus?

Dokumentus geriau vežti su savimi, jei jau labai svarbūs. Mūsų vairuotojai yra sąžiningi, bet patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją nėra seifas su apsauga. Jei dėžė su dokumentais nukrenta ir sušlapa, bus liūdna. Patartina sudėti į vandeniui atsparią dėžę.

Kaip elgtis su biulu atliekomis?

Dėžės, popierius, plastikas – visą tai mes surinkome ir išmetame Lietuvoje grįžtant, arba, jei susitarta, paliekame Vokietijoje (bet ten už atliekas mokėti reikia, tai brangu). Geriau sutaupyti ir susirūpinti šiukšlių ivežimu patys, o mes vežame turtą.

Ar galima vežti cheminius reagentus (laboratorijoms)?

Tai jau pavojingos krovos. Reikia specialios ADR licencijos. Paprastas mikroautobusas negali veži rūgščių ar sprogiųjų medžiagų. Jei bandysite tai paslėpti, ir bus avarija, tuomet ne tik bauda, bet ir kalėjimas. Nedažnas atvejis, bet buvo.

Ar reikia pranešti apie turtą muitinei?

Jei tai yra prekės, kurios bus parduodamos (prekyba), taip, reikia deklaruoti. Jei tai tik įmonės turto perkelimas į filialą, dažniausiai užtenka intrastat deklaracijos arba paprasto perduotuvio. Vokietijos muitinė yra griežta, geriau turėti dokumentus, kur rodo, kad tai ne prekyba.

Kaip nutraukti sutartį, jei pasikeitė planai?

Reikia pranešti kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų biuro, tai reikalas nelabai grįžtamas – teks mokėti bent kelias valandas už klaidingą iškvietimą. Suprantu, verslas yra nestabilus dalykas, bet mums degalai neiššoka.

Ar reikia draudimo Vokietijoje esančiam turtui?

Mūsų draudimas dengia kelią, bet ne visada dengia turtą, jei jis sugenda dėl blogo pakavimo (t.y. jūsų kaltės). Verta pasitikrinti savo įmonės turto draudimą, ar jis veikia pervežimo metu. (Kartais klientai manyk, kad jei dėžė nukrito, mes viską atlygins, bet jei nebuvo įtvirtinta – tai ne).

Ką daryti, jei Vokietijoje nėra kur iškrauti?

Reikia iš anksto susitarti dėl vietos. Vokietijoje negalima tiesiog sustoti ant šaligatvio ir krauti, jei trukdo eismui. Gali būti, kad policija prireiks vos po penkių minučių. Geriausiai tinka privažiuojamasis aikštelas prie sandėlio arba biuro.

Ar galima vežti augalus į biurą?

Galima, bet žiema tai problema – gali užšalti mikroautobuse, jei nešildomas (o mūsų dalis mikriukų šildytuvų neturi taip gerai). Vasara geriau. Be to, reikia tikrinti, ar augalai ne yra invazinės rūšys, nors tai daugiau aktuali iš Vokietijos į Lietuvą, o ne atvirkščiai.

Ar galima sekti orus ir pridėti dieną?

Taip, jei orai blogi (sniegas, liūtys), važiavimas lėtėja. Vairuotojas turi teisę sustoti ir laukti, jei pavojinga važiuoti. Saugumas svarbiau už terminus. Nenoriau girdėti, kad patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją baigėsi griuvyje.

Kaip elgtis su personalu – ar jie gali važiuoti su krovininiu?

Įstatymai sako, kad keleiviams vietos turi būti atitinkamos. Nors mikroautobusas atrodo kaip keleivinis, jei jis užregistruotas kaip krovininis, keleivių vežimas yra pilkas „grey area“. (Pagal taisykles gali būti bauda, jei policija pamatys, kad sėdi ant dėžių). Geriau taip nedaryti.

Ar jums reikia mūsų įmonės kodų iš anksto?

Būtina. Be to, reikia žinoti adreso ir gavėjo kontaktus Vokietijoje. Negalima tiesiog duoti koordinačių „miške“, reikia tikro adreso, kad būtų išrašyta sąskaita-faktūra be klaidų.

Ką daryti, jei pamiršome palikti raktus nuo sandėlio Vokietijoje?

Tai būna dažnai. Tada vairuotojas laukia kol kas nors atvažiuoja atidaryti. Už tą laiką – mokama. Vokiškas punktualumas čia neveikia, jei jūs patys nenuėjote į laiką.

Išvada

Galiausiai, viskas.sumažėja iki pasitikėjimo ir komunikacijos. Patikimas biuro perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją nėra fizinis tik perkėlimas iš taško A į tašką B, tai procesas, reikalaujantis planavimo ir supratimo, kad kelyje viskas gali nepasikeisti pagal jūsų planus. Jei pasirinksite tuos, kurie dirba ne pirmą metą ir žino visas tas bėdas su lenktimais, muitinėmis ir vokiškais užtvarais, procesas bus daug mažiau stresingas. Sėkmės susirasti normalų vežėją, jų ne taip daug lieka.