Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie veža vieną krepšį su bulvėmis pas sūnų Berlyną, iki pilnų gamyklų išvežimo iš Vilniaus pramonės rajono. Viskas pasikeitė, o ypač kainos, bet vienas dalykas lieka tas pats – žmonėms visada būna šiurpus stresas, kai reikia išsikraustyti. Vokietija yra mums artima, tai tikra, tačiau biurokratiniai reikalai ten tokie, kad kartais galva skyla. Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją, nes dideli sunkvežimiai tiesiog sugeba užkliūti ten, kur to nereikia, o mažesnis transportas suteikia daugiau laisvės. Turbūt klausiate, kodėl būtent mikroautobusas? O todėl, kad jis yra tas auksinis vidurkis tarp brangiai kainuojančio "baldo" ir jūsų giminaičio "Ford Transit" su varikliu, kuris verda nuo apkrovos. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių uždangų, tiesiog iš savo patirties.

Bendri klausimai ir pavyzdžiai iš praktikos

Kaip apskritai veikia tas procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs susisiekiate su mumis arba kažkuo kitu, o tada prasideda telefoninė žaidynė. Mes klausome, kiek daiktų turite, o jūs paprastai sakykite "nedaug", bet paskui atsiranda trys sofos ir dviratis rūsyje. Kai susitaria, atvažiuoja vairuotojas, paprastai vyras su rankovėmis, kuris iškart pradeda siūlyti, kur geriau padėti dėžes. Viską užkrauname, užsegomas plėvelėmis, ir važiuojame. Atvykstate į Vokietiją, iškrauname, pasirašome dokumentus, jei reikia, ir viskas. Iš esmės, tai paprasčiau negu atrodo, kol neatsiranda nesklandumų su keliais ar baldų išmatavimais.

Ar tikrai verta pasitelkti mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją?

Galvoju, kad taip, ypač jei keliate ne iš kaimo į kaimą, o į miestą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgą. Ten su dideliu sunkvežimiu galiu užsiduoti už 100 metrų, nes gatvės siauros, o vietos stovėjimui nėra. Mikroautobusu logistika persikraustymui į Vokietiją leidžia pravažiuoti pro visas tas gatves, sustoti prie pat kiemo vartų ir neišsiurbti pinigų už specialius leidimus dideliam transportui. Be to, dažnai pigiau išsinuomoti vieną didelį mikroautobusą nei du mažus, o apie tai kai kas pamiršta.

Kiek laiko tai užtrunka?

Paprastai tai klausimas iš serijos "kiek ilgos strėlės", bet bandysiu atsakyti realiai. Jei važiuojame į vakarinę Vokietiją, tai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo viena kryptimi. Taigi, jei vairuotojas išvažiuoja ryte, tai jis gali būti ten vakare arba naktį. Jei reikia iškrauti tą pačią dieną, reikia planuoti, kad vairuotojas poilsėtų prieš tai. Kartais įvyksta situacijų, kai vairuotojas užmiega ant vairo (ne, šipuliokauju, jis tiesiog sustoja pailsėti), ir tas kelias užtrunka dieną ilgiau. Geriausia supraskite, kad 1-2 dienos yra standartas.

Kas daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tada jums turbūt nereikalingas pilnas mikroautobuso logistikos paslauga persikraustymui į Vokietiją, galite paprašyti giminaičio arba ieškoti kito kliento, su kuriuo galima susidalinti kainą. Mes vadname tai "daliniu kraviniu". Jei turite tik kelias dėžes ir kelis kėdžius, gali būti, kad pigiau išsiųsti paštu arba kurjeriu, tačiau jei tarp to yra, tarkime, lagaminas su knygomis, tai svoris sukauna kainą. Geriau iškarto pasakykite apie tai, kad nereikėtų siųti tuščios mašinos.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Taip, dažniausiai tai yra įmanoma, jei yra vietos. Mikroautobuse, jei jis yra 3,5 tonos, yra trys sėdynių vietos – vairuotojo ir keleivių. Tačiau turėkite omenyje, kad tai ne prabangus turistinis autobusiukas. Ten gali būti šalta, gali būti kvaišu, o vairuotojas gali klausytis Rusnijos arba kažko panašaus, ko jūs nemėgstate. Be to, jis dirba, todėl nebus jūsų gidas. Jei nesibaiminate to, važiuokite, taip sutaupysite bilieto lėktuvu ar traukiniu.

Ar saugu duoti daiktus?

Na, aš galiu pasakyti tik uostant už savo vairuotojus, bet negaliu už visus rinką. Yra firmų, kurios imasi darbo, turi "šiukšlinę" užrašą ant durų, o viduje jaukas pilnas dūmų. Tokių reikia vengti kaip ugnies. Pasitelkus kokybišką mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją, jūs turite gauti sutartį, kurioje parašyta atsakomybė. Žinoma, visada pasirašykite sąrašą, ką kraunate, kad paskui neiškiltų ginčų dėl "dingusio" televizoriaus, kurio iš tikrųjų nebuvo (kažką panašau jau mačiau, ir tai buvo nepatogu).

Ką daryti su sunkiais daiktais, pvz., seifu?

Apie tai gerai būtų pasakyti iš anksto. Jei tai nedidelis seifas, kurį gali pakelti du vyrai, tai nėra problema. Jei tai kelių tonų monstras, įtemptas grindyse, tai tau reikės ne tik mikroautobuso, bet ir keltuvo. Vokietijoje tokių paslaugų ieškoti naktį yra siaubingai brangu. Mes paprastai sakykime, kad jei daiktą gali pakelti du vyrai be technikos, tai įvežam, jei ne – tai reikia spec. technikos.

Ar reikia daryti išankstinį užstatą?

Daugelis firmų dabar to nebedaro, kai klientai nuolatiniai, tačiau jei tu esi naujas ir užsakydididžią reiką, gali būti, kad paprašys 10–20 proc. užstato arba pilno apmokėjimo iš anksto. Tai žmogiška, tiesiog nenusiprask, kad jis nuvažiuos ir tavo daiktus paims išpirkai. Yra buvę atvejų, kai klientai „dingdavo“ su telefonais, o vairuotojas liks su pilnu krovininiu. Tai apsauga.

Pinigai, kainos ir biurokratija

Kiek kainos tos paslaugos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys pievoje. Degus, kuras, alkoholis (ne vairuotojui, o firmai), viskas brsta. Jei kalbame apie pilną krovininį į Berlyną ar Miuncheną, tai galima tikėtis nuo 600 iki 1000 eurų, priklauso nuo tūrio. Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją protingai – neik į pigiausią, klausinėkite, kas įeina į kainą. Kartais pigiai reiškia, kad vairuotojus reikės maitinti ir apgyvendinti, o tai tau papildomai kainuos.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti daiktus į aukštą namą be lifto?

Žinoma, vairuotojai nenori gyventi su nugaros skausmais. Jei reikia nešti penktą aukštą peščiomis, tai kaina augs. Paprastai tai yra sutariama tiesiogiai su vairuotoju vietos. Jis gali paprašyti po 50-100 eurų už tą "privalomą" mankštą, arba gali tiesiog nusivilipti ir sakyti, kad ne. Geriausia pasirūpinki keltuvais arba pagalbininkais iš savo pusės, jei tu to tikisi.

Kaip su mokesčiais ir sąskaitomis?

Mes visada išrašome sąskaitas-faktūras, jei reikia. Vokietijoje gavėjas dažnai reikalauja dokumentų, kad viskas būtų švaru. Jei turi verslą, gali tai nurašyti kaip išlaidas (nežinau tiksliai jų kodeksų, bet paprastai taip eina). Jei nori mokėti "grynu", be PVM, tai daugelis įmonių to nedarys, nes rizikuoja. Pasitikėkimu tai vadinasi, bet biurokratai su mūsų galva nenori žaisti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu pripažinti, kad yra "juodųjų" firmų, kurios gali paprašyti "už kuro papildymą" kelionės metu, nors tai turėtų būti įskaičiuota. Taip pat gali būti mokestis už užtvarą (tiltai) kai kuriose Vokietijos vietose, nors daugiausia tai tikrinta. Geriausiai viską užsirašykite sutartyje – kuras, kelių mokesčiai, vairuotojo dienpinigiai. Jei sutartyje parašyta "viskas įskaičiuota", tada nieko nemokėk daugiau.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Labai dažnai vyksta taip, kad klientas sumoka puse sumos iš anksto, o kitą puse – atidavęs raktus ir gavęs savo daiktus Vokietijoje. Tai saugu abiem pusėms. Jei kas negerai, vairuotojas turi įrodymą, kad jis atvyko su kroviniu. Bankinės pervedimas dabar greitas, taigi nėra problemų.

Ar galima dirbti be sutarties?

Techniškai – taip, jei tu pavaldi draugui. Bet aš asmeniškai niekada nerekomenduočiau. Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją tik su dokumentais, turi būti tvarka. Be sutarties, jei vairuotojas užkliuns į policiją kelias valandas po darbo ir jo darbo laikas bus neteisingas, gali būti problemų. O tu gali likti be daiktų.

Ar yra nuolaidos?

Nėra jokių "Black Friday" čia. Kartą, kuris veža tuščią mašina atgal, gali siūlyti nuolaidą, tačiau to nesiskubėk laukti. Tai vadinama "krovinio paieška", ir tai dažniau vyksta atvirkščiai – ieškome krovinio tam, kad nevažiuotum tuščia. Jei turi lankstumo datas (gali laukti savaite), tada gali gauti pigiau.

Vokietijos specifika ir problemos

Kokie ypač erzina vokiečiai?

Pirmiausia, kalba. Jei vairuotojas nemoka vokiškai (o daugelis moka truputį, bet ne perfektai), tai gali kilti nesusipratimų su policija ar vietos gyventojais. Antra, gatvių ženklinimas. Ten kur "Anlieger frei", ten gali važiuoti tik vietiniai, ir mūsų mašina gali gauti baudą. Trečia, tvarka. Vokiečiai nemėgsta, kai mašina stovi ant "važiuojamosios dalies" ir trukdo. Reikia stovėti taip, kad niekas neperšoktų per stogą.

Ar reikalingi specialūs leidimai miestuose?

Miestuose, kurie yra "Umweltzone" (ekologinė zona), reikalinga žalia kortelė (Plakette). Be jos, netgi tavo naujas mikroautobusas gali būti nuvežtas į aikštelę. Mes tokias korteles turime, bet jei važiuoji pats, nepamiršk nusipirkti degalinėje. Jos pigios, bet bauda brangi. Be to, kai kur centruose reikia specialių leidimų sunkesniems transportams, bet 3,5t mašinos dažniausiai laisvos.

Kas daryti, jei užstrigame uždarame kieme?

Tai tikra istorija. Vienas vairuotojas atvažiavo į kiemą, kur išvažiuojant pasisuko sienė. Ten reikėjo atbuliuoti pro vartus, kurie buvo siauresni už mašiną. Praradome tris valandas. Jei turiu patarimą – prieš įvažiuodamas į kiemą, išlipk ir pažiūrėk, ar išvažiuosi. Ypač Vokietijoje, kiemai dažnai siauri, o vartai maži.

Ar dažnai stabdo policija?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet tikrina. Jei vairuotojas pažeidžia poilsio režimus (tacho grafikas), tai bausmė didelė. Taip pat tikrina, ar krovinis užfiksuotas dokumentuose. Jei vairuotojas sako "vežu savo daiktus", o dokumentuose parašyta "pervežimas", tai gali būti problema, jei perveži daugiau nei sau reikia (nors tai pilkinasis plotas, bet vokiškai jie gali būti griežti).

Kaip su vokiečių kaimynais?

Jie yra... aktyvūs. Jei užstumsi jiems vaikščioti taką trims minučiams, jau gali būti, kad policija atvyks. Vokietijoje žmonės mėgsta tvarką. Todėl, kai iškraunate, būkite greiti ir tvarkūs. Nesmeskite dėžių ant žolės, jei nėra sutarta. Ir niekada neužsirokite ant jų gėlių.

Ar yra problemų su šiukšlėmis?

Taip, atvežti šiukšles iš Lietuvos į Vokietiją ir išmesti yra nelegalu ir baudžiama. Žinoma, jei turi kelių senų knygų ar sugadintų baldų, kuriuos išmesi konteineryje, tai pusan akies užmerks. Bet jei atveži pilną priekabą statybinių atliekų, tai gali baigtis labai blogai. Vokietijos šiukšlių sistema yra griežta, o konteineriai turi čipus.

Ar reikia pranešti apie persikraustymą (Anmeldung)?

Tai jūsų reikalas, ne mūsų. Mes tik vežame. Bet turi žinoti, kad kai atvyksti, turi eiti į "Bürgeramt" ir užsiregistruoti. Dažnai jie klauso galios ir užklausia, ar turi transporto dokumentus, kad įrodytum, kad iš tikrųjų atvykai, o ne tik atvažiavai pažiūrėti. Nors tai retai, bet kartomis jie paprašo įrodymų apie turtą, kurį atsiveži.

Pakavimas, krovinys ir ne tik

Kaip geriausia susipakuoti?

Nenaudokite maišų. Prašau, nenaudokite maišų, jei norite, kad jūsų indai išliktų sveiki. Paimkite dėžes. Kai pasitelkiate mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją, tinkamas pakavimas pusę darbo padaro. Užrašykite ant dėžės, kas viduje (Knygos, Virtuvė). Man atsimenas vienas klientas, kuris viską susuko į laikraščius, o paskaičius teko prašyti vokiečių kaimynų pagalbos, nes vairuotojas negalėjo pakelti tos "amfibijos".

Ar užtenka vienos dienos pakavimui?

Jei gyvenate vienas ir turite mažai daiktų, taip. Jei esate šeima su vaikais, tai užtruksite dieną ar dvi. Geriau pradėkite anksčiau. Nerašau šitaip, kad gautųsi daugiau darbo, o todėl, kad stresas paskutinę minutę sukelia klaidas. Pamiršti uždaryti langą arba pamiršti nuleisti šunį – tai dažna istorija.

Ar imate užpakuoti daiktus?

Įmonės tai daro, bet tai papildoma paslauga. Reikia žmonių, kurie ateina, daiktus įdėja į dėžes, užklijuoja. Tai kainuoja, tačiau sutaupo jūsų nugarą. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad jums reikia "Pakavimo komplekto" ar kaip mes tai vadiname. O jei norite sutaupyti, susiraskite dėžių iš parduotuvių (daržovių skyrius yra geriausias šaltinis).

Kas daryti su augalais?

Augalų su žeme į Europos Sąjungą vežti negalima (arba labai apribota). Jei turi kaktusą be žemės, tai gali pavykti. Jei turi didelį fikusą su žemių lopšiu, tai gali būti problema sienoje. Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs vežti daug augalų su žeme, nebent esi tikras, kad turi fitosanitarinius pažymėjimus (kas paprastam žmogui yra sci-fi).

Ar galima vežti maistą?

Dėžė su makaronais arba aliejumi – problemų nėra. Jeigu turi kęsį su kiauliena arba dešrų, tai gali būti klausimų, jei kils įtarimų dėl prekybos. Asmeniniam vartojimui – įeinančio maisto ribos nėra taip griežtos (kaip su alkoholiu ar tabaku), bet žiūrėk, kad neužsiduotų kvapas. Vieną kartą vairuotojas turėjo praplauti baką po to, kai užsiliko sūrio kvapas.

Kaip užsegti baldus?

Naudojame "plėvelę" (stretch filmą). Tai sulaiko stalų kojas nuo nukritimo ir neleidžia purvams patekti į audinius. Minkšti baldai (sofos) užsegami storu audiniu, kad nesutrintų. Jei turi brangų odinį sofa, geriau jį labai gerai apsaugoti, nes kelyje gali būti staigių stabdymų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jie turi tilpti į duris. Jei turi didelį spintą, kuri neišeina pro buto duris, turi ją išmontuoti. Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jie ne meistrai-staliarai. Geriausia išmontuoti patys, o mums duoti dalis. Tiesa, už papildomą mokestį mes galime tai padaryti, bet tik tada, kai tai paprasta (atsukti rankenas, nuimti duris).

Kaip saugiai vežti kompiuterius ir techniką?

Geriausia originaliomis dėžėmis. Jei jų nėra, tada į dėžę putos (putplasčio). Nenaudokite dulkių siurblio dėžės, nes ten gulėjo dulkes, kurios gali įeiti į kompiuterio ventiliatorių. Ir prašau, nepaleiskite išjungto kompiuterio kai jis šaltas (kondensatas). Tai nekeliojimo taisyklė, bet gyvenimo patirtis.

Kas daryti jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbą, bet ji gali užtrukti. Jei mašina sustojo A9 autostradoje, tai mes kviečiame techninę pagalbą iš Vokietijos (ADAC ar pan.). Jie atvyksta greitai. Jūsų krovinys gali būti perkeltas į kitą mašiną. Tai gali sukelti vėlavimą, bet mes stengiamės pranešti. Deja, istorijų, kai vairuotojai sėdi baro prie kelio, yra, ir tada tai gaišta laikas (mes tokiems vairuotojams duodam "laisvadienį" iš karto).

Kelionės ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalbės su manimi lietuviškai?

Lietuvių vairuotojai – taip. Jeigu mums teks pasamdyti vietinį vokiečių arba lenkų vairuotoją (kas retai, bet įvyksta, kai būna didelis poreikis), tada anglų kalba arba rankomis. Bet dauguma mūsų sąskaitoje yra lietuviai, tad problemų nebėra.

Ar galiu nurodyti, kokia keliais važiuoti?

Gali, bet ar reikia? Vairuotojai žino geriausius maršrutus, kur vengia spūsčių. Aš esu girdėjęs istorijų, kai klientai liepdavo važiuoti pro savo gimtąjį kaimą Lenkijoje, kad parodytų tėvui namus. Tai papildo kelią ir laiką. Galima, bet apie tai kalbėkite iš anksto, kad paskui neiktų už vėlavimą.

Kas su vairuotojo poilsiais?

Jie turi tachografus. Jie negali važiuoti 24 valandas. Jei reikalai, kad jis atvyktų ryte, o važiuoti jam reikia 10 valandų, ir jis jau važiavo vakare, tai jis negalės. Jis privalo sustoti ir pailsėti 9 valandas (arba 11). Tai Europos taisyklės, ne mūsų kaprizai. Pasitikėkime, kad saugumo sumetimais tai gerai.

Ar vairuotojas dirba vienas?

Paprastai taip, vienas vairuotojas yra standartas mikroautobuso logistikai. Dviejų vairuotojų paslauga kainuos dvigubai darbo užmokestį, tai į ją žiūrim tik tada, kai būna labai skubu arba krovinys ypatingai sudėtingas. Viename įmonės autosome gali būti ir du (pavieniai atvejai), bet nesiskubėkite to tikėtis.

Ar vairuotojas gali padėti atiduoti baldus bute?

Taip, tai įeina į pareigas. Jis ne tiesiog išmeta kieme. Jis užneša į namus. Tačiau jis ne montuotojas. Jis nesusuka lovos, nenustato TV ant sienos. Tiesiog atiduoda ten, kur tu nurodai. Būk kantrus, jei jis kvailiai užklaus kur dėti – jis tiesiog nori padaryti greitai.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambink mums tiesiogiai. Mes turime ryšį su vaiskuotojais. Neleisk sau būti įžeistam. Ypač jei jis reikalauja pinigų, kur nebuvo sutarta. Tokių atvejų yra mažai, bet jie pasitaiko. Mes iškelsime bylą (arba tiesiog įspėsime). Mūsų reputacija svarbiau už vieną blogą darbuotoją ( nors kartais girdi, kad kai kurios firmos nieko nedaro...).

Ar vairuotojai moka alkoholį?

Dirbdami? Ne. Tiek griežtos taisyklės. Baigę darbą – tai jų reikalas. Tačiau jei matote, kad jis kvapą alumi iš ryto, tai yra pagradas neduoti jam mašinos. Pasitikėjimas čia be galo svarbu. Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją tik iš patikimų šaltinių, kad išvengtum tokių situacijų.

Ar galiu nupirkti vairuotojui pieno ar kavos?

Kodėl gi ne? Lietuviškas paprotys "užduoti vairuotojui" vis dar gyvas. Tai nėra reikalavimas, bet vairuotojui tai smagu. Tiesa, jeigu jis vairuoja didelę mašiną ir turi būti maksimaliai atsargus, gali atsisakyti kavos, kad nereikėtų sustoti. O ar skamba keisti, kai klausi ar gali nupirkti? Geriau tiesiog pasiūlyk.

Ar yra įmanoma susiderėti dėl pristatymo naktį?

Jeigu turi griežtą laiką, pavyzdžiui, turi išsikraustyti iš seno buto iki ryto, tai labai brangu ir sudėtinga. Naktiniai darbai yra uždrausti arba labai apriboti tachografas poilsio laiku. Reikėtų apie tai kalbėti savaitę iki kelionės, kad būtų galima suorganizuoti režimą (prieš tai ilsėtis). Paprastai mes vežame dienomis.

Išvados

Viskas baigiasi taip, kaip ir prasidėjo – jūs turite savo daiktus naujoje vietoje, o mes sugrįžtame tuščia arba su nauvu krovinį. Persikraustymas niekada nėra lengvas, jis sukelia streso, bet teisingai pasirinkus transportą, jis tampa bent jau truputį lengvesnis. Pasitelkite mikroautobuso logistiką persikraustymui į Vokietiją, nes tai yra stabilus ir patikimas būdas patekti į vieną artimiausių kaimynų šalių be nereikalingų nugaros skausmų. Nors ir aš kartais sužiūriu į šiuos visus documentus ir galvoju, kad pasaulis per daug pasipildęs popieriais, bet be jų negi. Sėkmės kelyje ir gerų kaimynų Vokietijoje.