Optimalaus laiko pasirinkimas pervežant krovinius į Vokietiją

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ išmokau vieną paprastą tiesą: laikas logistikoje yra brangesnis už kurą. Kai klientas klausia, kada geriausia išsiųsti krovinį į Vokietiją, aš visada atsakau klausimu: „Ar norite pigiai, ar norite ramiai?“. Vokietijos rinka yra milžiniška, o jos logistikos arterijos – greitkeliai – yra nuolat užkimšti. Jei manote, kad išsiuntę fura penktadienį sutaupysite, klystate. Jūs tiesiog sumokėsite už vairuotojo prastovą aikštelėje prie sienos. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip planuoti laiką, kad jūsų krovinys neįstrigtų vokiškuose kamščiuose ir pasiektų tikslą tada, kai to reikia.

Strateginis laiko planavimas

Kodėl pirmadienis yra blogiausia diena pradėti pervežimą į Vokietiją?

Pirmadienis yra logistikos košmaras. Visi nori išsiųsti krovinius, kurie susikaupė per savaitgalį. Terminalai yra perpildyti, vairuotojai po poilsio režimo bando kuo greičiau išvažiuoti, o vadybininkai bando suvaldyti chaosą. Mano patirtis rodo, kad pirmadienį išsiųstas krovinys dažnai stringa terminaluose. Jei galite, planuokite išvykimą antradienį arba trečiadienį. Tada srautas yra tolygesnis, o terminalų darbuotojai turi daugiau laiko kokybiškai apdoroti jūsų siuntą. Tai atrodo kaip smulkmena, bet tai gali sutaupyti visą parą pristatymo laiko.

Ar naktiniai pervežimai tikrai greitesni?

Taip, naktį eismas Vokietijoje yra žymiai mažesnis. Tačiau čia yra niuansas: vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo. Jei vairuotojas važiuoja naktį, jis turi ilsėtis dieną. Tai nereiškia, kad fura važiuoja 24 valandas per parą. Tai reiškia, kad ji tiesiog važiuoja kitu laiku. Visgi, naktinis važiavimas leidžia išvengti didžiųjų miestų spūsčių, tokių kaip Miunchenas ar Frankfurtas piko metu. Aš visada rekomenduoju derinti maršrutą taip, kad didmiesčius fura pasiektų arba labai anksti ryte, arba vėlai vakare.

Kaip šventinės dienos Vokietijoje įtakoja pristatymo terminus?

Vokietija turi daug regioninių švenčių, apie kurias mes dažnai pamirštame. Pavyzdžiui, jei Bavarijoje yra šventė, visos parduotuvės ir gamyklos nedirba, o sunkvežimių eismas gali būti apribotas. Tai gali sugriauti visą jūsų grafiką. Prieš planuodami pervežimą, visada pasitikrinkite Vokietijos švenčių kalendorių. Kartą mano fura įstrigo dėl vietinės šventės, apie kurią net neįtariau. Tai kainavo dvi papildomas dienas prastovos. Visada turėkite šį kalendorių po ranka, nes vokiečiai švenčia labai rimtai ir niekas nedirbs, net jei jūs labai prašysite.

Ar verta vengti vasaros atostogų sezono?

Vasarą Vokietijoje vyksta masiniai kelio darbai. Greitkeliai yra remontuojami, todėl spūstys yra neišvengiamos. Be to, daug įmonių liepos ir rugpjūčio mėnesiais dirba sumažintu pajėgumu arba išvis užsidaro atostogoms. Tai reiškia, kad jūsų krovinys gali pasiekti gavėją, bet nebus kam jo iškrauti. Visada susisiekite su gavėju ir paklauskite, ar jie dirba. Tai yra elementarus mandagumas, kuris apsaugo nuo nereikalingų problemų. Aš visada rekomenduoju vengti rugpjūčio mėnesio, jei krovinys nėra kritiškai svarbus.

Kaip orų prognozės padeda sutaupyti laiko?

Žiemą Vokietijoje orai gali būti labai nenuspėjami. Sniegas, ledas ir stiprus vėjas gali sustabdyti eismą valandoms. Jei matote, kad artėja audra, geriau išsiųsti krovinį anksčiau arba palaukti. Tai nėra „vėlavimas“, tai yra protingas planavimas. Kartą, nepaisydamas įspėjimų, išsiunčiau fura į pietų Vokietiją ir ji įstrigo kalnų perėjoje. Vairuotojas praleido ten 12 valandų. Nuo to laiko aš visada tikrinu orų prognozes visame maršrute. Tai yra paprastas įrankis, kurį daugelis vadybininkų ignoruoja.

Ar piko valandos Vokietijos miestuose yra tokios baisios?

Taip, ypač didžiuosiuose miestuose. Nuo 7:00 iki 9:00 ir nuo 16:00 iki 18:00 valandos eismas yra paralyžiuotas. Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas į miesto centrą, planuokite tai ne piko metu. Geriausia – apie 10:00 valandą ryte. Tada jau praėjęs rytinis pikas, o vakarinis dar neprasidėjęs. Tai yra „auksinis laikas“ pristatymams. Jei vadybininkas sako, kad atvažiuos 8:00 ryte, būkite pasiruošę, kad jis vėluos. Tai yra fizikos dėsniai, kurių neįmanoma apeiti.

Kaip pasirinkti optimalų laiką pagal krovinio tipą?

Jei vežate greitai gendančius produktus, laikas yra viskas. Čia nėra vietos klaidoms. Tokiu atveju geriausia važiuoti naktį ir savaitgaliais (jei yra leidimai). Jei vežate statybines medžiagas, terminai yra lankstesni. Galite planuoti pristatymą darbo savaitės viduryje. Svarbiausia – suprasti savo krovinio prioritetus. Jei krovinys nėra skubus, galite sutaupyti pinigų pasirinkdami „lėtesnį“ laiką, kai transporto paklausa yra mažesnė.

Ar galima suderinti pristatymą su gavėjo darbo laiku?

Tai yra privaloma. Vokietijoje įmonės turi labai griežtus darbo laikus. Jei atvažiuosite po 16:00 valandos, gali būti, kad sandėlininkai jau išėję namo. Visada suderinkite pristatymo laiką su gavėju. Tai atrodo akivaizdu, bet daugelis vadybininkų tiesiog „išsiunčia“ ir tikisi geriausio. Tai yra neprofesionalu. Visada skambinkite gavėjui ir klauskite: „Kada jums patogiausia priimti krovinį?“. Tai sukuria gerą santykį ir užtikrina sklandų procesą.

Kodėl vėlyvas vakaras yra geras laikas pristatymams?

Kai kuriose pramoninėse zonose Vokietijoje naktinis iškrovimas yra įprastas. Jei jūsų gavėjas dirba pamainomis, jie gali priimti krovinį 22:00 valandą. Tai yra puikus būdas išvengti dienos spūsčių. Tačiau tai turi būti suderinta iš anksto. Niekada nevažiuokite „ant aklai“ tikėdamiesi, kad kažkas priims krovinį naktį. Tai gali baigtis tuo, kad vairuotojas turės miegoti furos kabinoje prie vartų.

Ar verta planuoti pristatymą savaitės viduryje?

Taip, trečiadienis ir ketvirtadienis yra geriausios dienos pristatymams. Pirmadienio chaosas jau praėjęs, o penktadienio skubėjimas dar neprasidėjęs. Tai yra stabiliausios dienos. Jei turite galimybę, visada rinkitės šias dienas. Tai sumažina riziką, kad kažkas neįvyks pagal planą. Mano praktikoje tai yra patikimiausias laikas.

Kaip veikia „Time-Slot“ sistema Vokietijos terminaluose?

Dauguma didelių Vokietijos terminalų naudoja „Time-Slot“ sistemą. Jūs turite užsiregistruoti internetu ir gauti konkretų laiką iškrovimui. Jei vėluojate, prarandate savo vietą ir turite laukti naujo „lango“. Tai yra labai griežta sistema. Visada įsitikinkite, kad jūsų vežėjas turi „slotą“. Jei ne, tai yra didelė problema. Tai yra vokiškas efektyvumas, kurį reikia priimti.

Ar galima išvengti spūsčių naudojant alternatyvius maršrutus?

Taip, GPS sistemos dabar yra labai pažangios ir rodo spūstis realiuoju laiku. Tačiau kartais alternatyvūs maršrutai per mažus kelius gali užtrukti ilgiau dėl greičio apribojimų ir gyvenviečių. Aš visada pasitikiu vairuotojo patirtimi. Jei jis sako, kad geriau palaukti kamštyje nei važiuoti per kaimus, aš jam pritariu. Vairuotojai geriausiai žino kelius.

Kaip veikia „Just-in-Time“ pristatymas?

Tai yra aukščiausias logistikos lygis. Krovinys atvažiuoja tiksliai tada, kai jo reikia gamybos linijai. Tai reikalauja tobulo bendradarbiavimo tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Tai yra brangu ir rizikuojate, bet labai efektyvu. Aš tai rekomenduoju tik patyrusiems klientams.

Ar verta naudoti ekspeditorių paslaugas?

Taip, jei neturite patirties. Ekspeditorius suplanuos visą maršrutą, parinks patikimą vežėją ir sutvarkys dokumentus. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo daug laiko ir nervų.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – informuokite gavėją. Tai yra svarbiausia. Vokiečiai vertina sąžiningumą. Jei pasakysite „vėluojame dėl spūsties“, jie greičiausiai supras. Jei tylėsite, jie bus pikti. Tada bandykite rasti sprendimą kartu.

Ar skiriasi pristatymo laikai į skirtingus Vokietijos regionus?

Taip. Pristatymas į Berlyną ar Frankfurtą yra greitesnis, nes tai yra pagrindiniai logistikos centrai. Pristatymas į mažesnius miestus ar kaimo vietoves gali užtrukti ilgiau, nes fura turi daryti papildomus nukrypimus. Visada atsižvelkite į tai planuodami terminus.

Kaip veikia grįžtamieji kroviniai?

Tai yra būdas sutaupyti pinigų. Vežėjas veža krovinį į Vokietiją, o atgal veža kitą krovinį. Tai yra efektyvu, bet gali pailginti pristatymo laiką, nes fura turi surinkti krovinį.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis nepadengia visų nuostolių. Jis skaičiuojamas pagal svorį, o ne pagal prekių vertę. Jei vežate brangią elektroniką, CMR draudimas gali padengti tik mažą dalį nuostolių. Visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia – viską nufotografuokite. Tada surašykite pastabas CMR dokumente. Tai yra svarbiausia dalis. Jei neįrašysite pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad krovinys buvo sugadintas transportavimo metu. Tada informuokite vežėją ir draudimo kompaniją. Tai yra ilgas procesas, bet jei turite visus įrodymus, laimėsite.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialaus transporto ir vairuotojo sertifikato. Tai taip pat gali pailginti pristatymo laiką, nes ne visos furos gali vežti ADR krovinius. Visada informuokite vežėją apie krovinio klasę.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka kalbos?

Tai yra didelė problema. Jei vairuotojas nemoka vokiečių kalbos, jis gali turėti problemų terminale. Visada reikalaukite, kad vežėjas užtikrintų komunikaciją. Kartais vadybininkas turi būti pasiekiamas telefonu, kad išverstų.

Ar galima vežti temperatūrinį krovinį?

Taip, tam naudojami refrižeratoriai. Tai reikalauja nuolatinio temperatūros stebėjimo. Jei temperatūra nukrypsta, krovinys gali būti sugadintas. Tai yra labai atsakingas darbas.

Kaip vadybininkai skaičiuoja pristatymo laiką?

Dažniausiai jie naudoja standartines formules: atstumas padalintas iš vidutinio greičio plius laikas terminalams. Tai yra teorinis skaičiavimas. Realybėje jie prideda 20-30% rezervo. Jei vadybininkas sako „3 dienos“, jis tikisi, kad viskas vyks idealiai. Jei norite tikslesnio laiko, klauskite: „Koks yra realus tikimybės procentas, kad atvažiuosite per 3 dienas?“.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai yra įmanoma, bet kainuoja papildomai. Vairuotojas turi gauti naujus nurodymus, o tai gali pakeisti visą maršrutą. Be to, tai gali sukelti problemų su dokumentais. Jei tai būtina, darykite tai kuo anksčiau.

Ar oro sąlygos Vokietijoje labai įtakoja terminus?

Žiemą – taip. Vokietijos greitkeliai gali būti uždaryti dėl sniego ar ledo, ypač kalnuotose vietovėse. Taip pat stiprus vėjas gali pristabdyti eismą. Mes dažnai pamirštame, kad logistika priklauso nuo gamtos. Jei prognozė rodo audrą, geriau išsiųsti krovinį diena anksčiau.

Išvada

Logistika į Vokietiją yra menas derinti laiką, resursus ir aplinkybes. Nėra vieno „tobulo“ laiko, yra tik geriausias laikas jūsų konkrečiam kroviniui. Svarbiausia – planuoti, bendrauti su gavėju ir turėti atsarginį planą. Jei atsižvelgsite į šiuos patarimus, jūsų kroviniai pasieks tikslą be streso ir vėlavimų. Atminkite, kad logistikoje laikas yra pinigai, todėl investuokite laiką į planavimą dabar, kad vėliau neturėtumėte nuostolių.