Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai

Sveiki, tėvai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių sandėriukų Berlyne iki tokių situacijų, kai norisi tiesiog mesti viską ir eiti gyventi į mišką. Dažnai žmonės klausia, kaip taip vyksta, kad parduotuvėje nusiperki mikroautobusą, o jis po savaitės atsiranda pas tave kieme. Iš tiesų, Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai yra ta tema, apie kurią kalbėtume valandų valandas, nes čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra gera žinia: dauguma veiksmų vyksta sklandžiai, bet bet kada įsikiša technika ar žmogiškasis faktorius. Štai keletas realių pastabų iš mano prakaito, kurios gali praversti tiems, kas planuoja vežti techniką iš Vokietijos.

Dokumentai, pirkimas ir legalūs niuansai

Ar reikia vokiško vairuotojo pažymėjimo, jei pats važiuoju išsiimti mikroautobuso?

Labai dažnai kyla painiava dėl šito dalyko. Jei tu perki mikroautobusą, kuris techniškai yra registruojamas kaip sunkvežimis (tai yra, daugiau kaip 3,5 tonos), tada tau tikrai reikės C kategorijos teisių, jei nori važiuoti pats. Bet dažniausiai mes vežame „Transporterus“ ar „Sprinterius“, kurie yra iki 3,5 t, tada užtenka ir B kategorijos. Vokietijoje taisyklės griežtesnės negu čia, jie labai mėgsta tikrinti, ar vairuotojas nepriverčia variklio dirbti per daug. Taigi, jei neturi teisių, geriau nedaryk eksperimentų su policija kelione tiesiai iš pardavėjo. Geriau, kai tą Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai pritaiko profesionalas, kuris visus šitus niuansus žino išaiškė.

Ką daryti, jei parduotuvėje atsisako duoti eksporto numerių?

O, situacija labai įprasta. Vokiečiai yra labai... kaip tai pasakyti... pagriovę ant taisyklių. Jei tu nesi PVM mokėtojas arba neturi vokiško adreso, jie gali tiesiog pasakyti „ne“ ir tiek. Tada tau teks važiuoti į vietinę registravimo įstaigą (Zulassungsbehörde) ir gauti trumpalaikius numerius (Kurzzeitkennzeichen). Tai kainuoja papildomai pinigų ir nervų, be to, ten reikia eismo draudimo. Vieną kartą man klientas taip „užstrigo“ Diuseldorfe, prarado dieną laiko ir vargino mane telefonais. Geriau iš anksto susitarti dėl dokumentų, kad nereiktų tu į juos čia užsiiminėti.

Ar verta rizikuoti su vokiškais trumpaisiais numeriais kelyje?

Techniškai galima, jei esi užsisakęs draudimą, bet... (čia aš asmeniškai nepatirčiau malonumo). Lietuvos pareigūnai retai supranta šiuos niuansus, gali sustabdyti ir kelti klausimų. Be to, jei įvyksta avarija, problemų bus daugiau su draudimo išmokom. Profesionalus mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai visada pasakys, kad saugiausia yra, kai transportuotojas ima atsakomybę. O tu gali ramiai skraidyti lėktuvu ir laukti.

Kur dėti originalius dokumentus, kai mikroautobusas važiuoja vilkiku?

Niekada nedėk dokumentų į patį mikroautobusą! Tai pagrindinė taisyklė. Jei vilkikas užsimes ar kas blogo nutiks ir mikroautobusą „nuvys“ į statomąją aikštelę, dokumentus gali paprankių vagišiai. Turiu atveją, kai klientas padėjo serviso knygutę į glove box, ir ją pavogė dar prieš pat Lietuvos sieną. Visi dokumentai turi būti pas vairuotoją arba pasiųsti skenuoti el. paštu.

Ar reikia tikrinti VIN kodo numerius prieš pakrovimą?

Būtina. Ne paslaptis, kad Vokietijoje yra apgavysčių – vienas VIN kodas gali būti variklyje, kitas kėbule. Niekada nesitikėk, kad vokietis visada pasako tiesą. Prieš tai, kai prasideda Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai privalo įtraukti ir šį patikrinimą. Užsirašyk numerius, nufotografuok vietą. Po to, kai mikroautobusas atvyksta, vėl patikrink. Geriau prarasti 10 minučių prie sandėlio, negu vėliau aiškindamasis su policija.

Kaip suvuočiami mokesčiai už PVM grąžinimą?

Tai jau grynai teisinis dalykas, su kuriuo man susiduryti tenka retai. Bet ką žinau, kad be vokiško PVM mokėtojo kodo (USt-IdNr.) tu negalėsi nusipirkti be PVM. Daugelis mana, kad „užsiregistruosiu čia ir viskas bus gerai“ – ne, nebus. Vokietijos finansų institucijos (Finanzamt) nėra linkęs grąžinti pinigų be tvarkos. Reikia arba tarpininko, arba firmos Vokietijoje.

Ar galima pirkti mikroautobusą iš privataus asmens, ne iš firmos?

Galima, bet tada Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai pasako, kad tau nebus grąžintas PVM. Privatus asmuo PVM nekaupia. Taip pat būk atsarges su mokėjimais – geriau pervedinėk į sąskaitą, o ne grynaisiais. Yra atvejų, kai žmogus paima pinigus, o automobilis yra areštuotas arba užtožtas įkrais. Patikrink ar neareštuotas automobilis.

Kiek laiko užtrunka techninė apžiūra Vokietijoje prieš išvežimą?

Jeigu pirki iš didelio prekyvino centro (pvz., „Mobile.de“ skelbimai iš dealerių), ji paprastai jau padaryta, netgi fresh. Bet jei ismušinėjai iš kaimo fermoje, gali būti, kad techniškai jis nevažiuoja. Tada tau reikės važiuoti į TÜV (vokiškas techninė). Tai gali užeiti brangiai ir šiek tiek užtrukti, jei bus smulkių trūkumų. Geriau klausti „TÜV neužtruko?“ dar prieš susitariant susitikti.

Ar reikia vertimo į lietuvių kalbą vairuotojui?

Vilkiko vairuotojui ne. Jui svarbu, kas parašyta konosamente (konosamentas – krovinio dokumentas) ir kur vežti. O tau, kaip savininkui, vertimas gali praversti vėliau registruojant techniką. Registracija Lietuvoje reikalauja techninio liudijimo vertimo, bet tai tavo reikalas, ne mūsų. Mes tik vežame.

Ką daryti, jei parduodantysis pasako, kad automobilis „idealios būklės“?

Nepasitikėk žodžiu. Idealios būklės Vokietijoje vadinamas toks, kuris važiuoja, nenuplyšęs sėdynės ir nesibyra rūdys ant ratų arkų. Kas yra poįlipus – tai kitas klausimas. Siųsk meistrą arba paprašyk daugiau nuotraukų. Aš vieną kartą pagalvojau, kad pirkau „gražų“ furgoną, o jis pasirodė buvęs apvirtęs ir karkasiniai darbai atlikti „ant kelių“.

Techniniai niuansai ir logistika

Kokia yra didžiausia problema vežant senus VW Transporterius?

Rūdis. Turėk omenyje, kad Senasis Transporter (T4, T5) ant rėmų išpuvęs kaip niekas. Vokietijos keliai yra drėgni, jie druskomis barsto tik retai, bet drėgmė čia nuolatinė. Vilkiko vairuotojas gali tiesiog užlipti ant to, o lenta po kojomis lūžta. Tai problema Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai turi įspėti: jei masė mažesnė negu numatyta, gali kilti problemų su pakrovimu.

Ar galima transportuoti mikroautobusą su jame esančia keleivių bagažu?

Įstatymai draudžia vežti asmeninius daiktus krovininiame transporte be sąrašo (CMR). Bet jei tai paprastas serviso rankinukas arba padangų komplektas, tai dažniausiai „praeina“. Tik nenukelk ten balnų, šaldytuvų ar statybiniu medžiagų. Vieną kartą teko iškrauti visą krovinį, nes pareigūnai rado ten „nekomercinę“ vertę. Būk sąžiningas.

Kas nutinka, jei mikroautobusui nešvarus degalų filtras ar variklis sukasi?

Tuomet jis tiesiog neužsiveda. Nežinau, kodėl parduotuvės nusipirčia tokius brangius dalykus ir nepatikrina. Jei vairuotojas atvyksta paimti krovinio, o šis neužsiveda, jis negali jo užvesti vilkike (ne visi turi kabelių). Reikės ieškoti „akumuliatoriaus“ arba meistro vietos. Tai gali prailginti laukimą dar para ar dvi. Čia jau nelabai patarimai, o patirtis.

Ar atveža mikroautobusą su pilnu baku?

Dažniausiai ne. Degalai Vokietijoje brangesni, o mums svoris svarbesnis už degalus. Mikroautobusas vežamas su „kanistra“, t.y. tiek, kad užsiletų ir nuvažiuotų iki degalinės. Neprašyk vairuotojo užpilti pilno – jam atlyginimas mokamas už krovinį, ne už degalų prekybą. O tas Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai primena, kad degalų likučiai yra tavo rizika.

Į kurias Vokietijos miestas dažniausiai važiuojame ir kodėl?

Tiuringas, Bavarija, Šiaurės Reinas-Vestfalija – ten yra didžiausia koncentracija automobilių aikštelių. bet jeigu reikia važiuoti į Miuncheną pietuose ar Hambūrą šiaurėje, tai kainuoja brangiau. Reikia susiderėti, kad vairuotojas neužkliūstų vienam automobiliui per visą šalį. Geriausia, kai parduotuvė yra šalia autostrados.

Kaip suvedamas rato plotis, kai mikroautobusas turi plačius padangas?

Tai gana dažna situacija. Vokietijos „tuneriai“ uždeda tokias padangas, kad nebetelpa į standartinių dydžių vietą vilkike. Tada tenka imti specialius adapterius arba... trumpai sakant, ne visuomet įmanoma. Jeigu tu pasirūpinsi, kad padangos būtų standartinio dydžio (pvz., 205/65 R16), bus daug paprasčiau. O taip Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai turi įspėti apie „gumų“ problemą.

Ar saugu užsakyti pervežimą per nešališkus brokerius?

Pasiduok, kai jie pasako, kad „mes turime 200 vilkikų kelyje“ ir nieko negali parodyti. aš vieną kartą girdėjau, kaip žmogus prarado pinigus – padavė įmoką, o įmonės nebėrė. Geriau rasti konkretų vežėją, kurį pažįsti arba kurį rekomenduoja draugas. Patikrumas čia daug svarbiau už 50 eurų kainos skirtumą.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų kalba tik rusiškai arba vokiškai. Tad jeigu tu nemoki nei vieno, gali iškilti沟通 problemų. Rašyk jam adresą ir tel. numerį ant popieriaus, jei reikia. O aš stengiuosi siųsti tuos, kurie bent anglišką „hello“ ir „where is car“ sugeba pasakyti.

Ar galima įsivažiuoti į Lietuvą su raudonaisais numeriais?

Tikrai galima, bet tik tam tikrą laiką (5 dienas arba keleta savaičių, priklausomai nuo tipo). Nepamiršk, kad su raudonais numeriais negalima važiuoti kita šalimi, nei į kurią jie išduoti. T.y., jei numeriai iš Vokietijos, tiesiai į Lietuvą, ne per Lenkijos degalines papietauti (jei tai ne trumpos kelionės maršrutas). Sulaikymas gali baigtis bauda.

Kas yra „eismo priemonių kategorija“ kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai tas kodo numeris ant techninio liudijimo (Fahrzeugbrief), kuris nulemia, kokia automobilio paskirtis. Jeigu ten parašyta „N1“ – tai krovininis, jei „M1“ – keleivinis. Registracijai Lietuvoje tai daro didelę įtaką. Kartais vokiečiai užrašo kaip nori. Pirkdamas Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai turi nurodyti pasitikrinti šį kodą, kad nenušvaistytum pinigų ant mokesčių.

Ar vežate mikroautobusus su pažeistais kėbulais?

Taip, taip ir dar kartą taip. Vokietijoje statomuosiuose automobilių keliuose daug dalykų. Bet jei kėbulo elementas kyšo už standartinių matmenų (pvz., atviras durelės), reikia ypatingos sutarties. Paprastai tai kainuoja brangiau, reikia specialios vietos. Ne visi vilkikai turi galimybę pritaisyti „viršų“.

Kas dėl avarijų kelyje – kas atsakinga?

Jei krovinys yra jūsų (jūs jį nupirkote) ir jis kraunamas į vilkiką, atsakomybė už jo saugumą pereina vairuotojui. Jei įvyksta avarija dėl vairuotojo kaltės, draudimas (jeigu yra) apmoka. Jeigu avarija įvyksta dėl to, kad tu klaidingai nurodei techninę būklę... o tu tada pats susitvarkysi. Nėra vienos tiesos, viskas bylos eina.

Kiek trunka kelių pervežimų logistika?

Įprastai nuo pirkimo iki pristatymo užtrunka nuo 3 iki 7 dienų. Jeigu aš turiu „mėsainį“ tame pačiame mieste, galiu atvežti ir po poros dienų. Bet jeigu reikia rinkti po visą Vokietiją tris skirtingus mikroautobusus, tai ilgės čia iki savaitės. Kantrybė – tai pagrindinis dėmuo šioje srityje.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir realybė

Kiek būtent kainuoja tokia paslauga „nuo iki“?

Negaliu pasakyti tiksliai, kadangi kainos šokinėja priklausomai nuo degalų. Bet paimkime, kad pervežimas iš Miuncheno kainuoja apie 600–800 eurų. Iš šiaurės, iš Hambūro, gali būti ir 900. Tai nėra pigu, kai nusiperki mikroautobusą už 3000, bet apskritai Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai turi parodyti, kad savo laiko ir nervų tai verta.

Kodėl kaina svyruoja tarp skirtingų dienų?

Degalai. Vokietijoje benzinas ir dyzelinas brangesni negu Lietuvoje. Taip pat savaitgaliais vairuotojai nedirba (arba dirba už didesnę tarifą). Jeigu užsakysi penktadienį vakare, reikės laukti iki pirmadienio. Ir vairuotojų trūkumas dabar didelis, tad jeigu kas greitai reikia, moka daugiau.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, kurių nežinau?

Gali būti „iškrovimo mokestis“, jeigu tu turi specifinių reikalavimų (pvz., reikia įvežti į kiemą, kur yra siauras vartai, ir ten naudoti „pavasario“ techniką). Taip pat, jeigu parduotuvė reikalauja, kad vairuotojas atliktų apkrovą su kranu (kas retai, bet būna), tai taip pat kainuoja. Užsisakinėdamas Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai visuomet pasakyk apie galimybes prieiti prie vietos.

Ar galima sumokėti tik tada, kai automobilis atvyksta?

Dauguma įmonių reikalauja avanso. Mano asmeniškai patinka įmonės, kurios dirba 100/0 (100% mokėti atvykus). Bet tai priklauso nuo pasitikėjimo. Jeigu aš turiu naują klientą, galiu paprašyti bent simbolinio užsako. Visgi, vairuotojui reikia mokėti dienas, degalus, o jis negali vežti nemokamai.

Ar verta dirbti su Lietuvos pervežėjais ar su Vokietijos?

Lietuvos dažniau dirba „pirmyn-atgal“, tad pigiau. Vokiečiai gali atvežti brangiau, bet jie gali būti lankstesni su vietos taisyklėmis. Nors siūlčiau rasti Lietuvos pervežėją, kuris turi vairuotoją Šiaurės Reine-Vestfalijoje. Tai idealus variantas – jis jau ten yra, mažiau važinėjimo tuščiai.

Kas nutinka, jei parduotuvė parduoda ką nors kito per tą laiką?

Tai baisiausia baimena. Vokietijos dealeriai įprotis – parduoti du kartus tą patį dalyką. Jeigu turi sutartį, tai gali reikalauti pinigų, bet... teismo procesai Vokietijoje ilgai trunka. Geriausia užsisakyti transportą tada, kai turi ant rankų sutartį (Kaufvertrag). Nesiųsk vairuotojo be užtikrinimo.

Ką daryti, jei atvykęs mikroautobusas stipriai „purvo“?

Toks darbas. Nereikėtų tikėtis, kad jis atvyks iš skalbyklos. Jis važiavo po autostradą, lietų, purvą. Vienintelis dalykas – gali pademonstruoti nuotrauką prieš pakrovimą. Jeigu viduje yra purvas (mėsos likučiai, statybiniu atliekų), tai tuomet kyla klausimas įmonės atsakomybei. Susitarkite dėl švaros iš anksto.

Ar būna atvejų, kai transportuotojas „dingsta“ su automobiliu?

Ypač reta, bet įvyksta. Čia čia jau nebe patarimai, o baisūs istorijos. Jeigu įmonė nėra registruota, neturi sutarčių ir vežia pigiai... tuomet rizikuoji. Todėl visada tikrink MB (registrų centro) duomenis ir pažiūrėk, kokia įmonė. Neapsirūpink be išankstinio tyrimo.

Ar verta rūpintis apdraudimu krovinio kelyje? Absoliučiai taip. Tai nėra brangu – apie 30-50 eurų. Bet jeigu tavo mikroautobusas, pavyzdžiui, užsidega (o tai seniems dyzeliams būna, kaip „šaltas“ vokietis) be draudimo, prarasi viską. Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai visuomet akcentuoja šią dėlę. Geriau nedeginėti pinigus.

Kaip susikalbėti su vairuotoju, jeigu aš dirbu ir negaliu kalbėti?

Rašyk SMS arba WhatsApp. Vairuotojai dažnai atsako kelią po darbo arba sustoję poilsio. Nereikia šauktis į telefoną, jeigu jis vairuoja. Būk kantrus, jis taip pat dirba.

Išvada

Apibendrinant visą šitą kalbą, noriu pasakyti, kad Mikroautobusų transportavimas iš Vokietijos – patarimai nėra apie tai, kad viskas būtų idealiai. Tai tikrai ne toks procesas, kurį valdorobotai. Čia už viską atsakingi žmonės – ir pirkėjai, ir vairuotojai, ir tarpininkai. Pagrindinis dalykas yra pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. Jeigu žinai, ką perki, ir susitari su žmogumi, kuris tave veža, problemtų bus mažiau. Ir nepamiršk, kad pigiausia paslauga gali pasirodyti brangiausia, jeigu kažkas nueis ne taip, kaip planavai. Sėkmės kelyje ir gerų pirkinių!