Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos: kas tikrai veikia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės susiduria su ta pačia problema, būtent ne taip parinktas transportas. Atrodo, kad viskas telpa į įprastą "Sprinterį", tačiau realybėje išsivysto begalė nesusipratimų. Svarbiausia yra tinkamas mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos, nes ten ne tik daiktai, bet ir keliai bei taisyklės yra kitokie negu Lietuvoje. Vokietijoje griežčiau tikrinami svoriai, o mūsiškiai dažnai pamiršta, kad 3,5 tonos limitas yra griežtas. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip išvengti situacijų, kai vairuotojas atvyksta ir sako, kad nebeįsigeria, o tu stovi su padėklais ant kiemo. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum šiuos pagrindus, tiesiog klausk ir girdėk.

Apie tūrį, svorį ir tai, kas "akis išvarto"

Ar mano daiktai tikrai telpa į 10 kubinių mikroautobusą?

Žmogus, jei tu turi paprastą vieno kambario butą be baldų, tada taip, telpa be problemų. Bet jei ten yra didelė spinta, sofa ir dar dvi didelės dėžės su knygomis, tai jau gali būti per daug. Dažnai klientai sako "o, tai tik kelios dėžės", o prieš akis stovi visi namų ūkio reikmenys. Geriausias mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos prasideda nuo sąžiningo įvertinimo. Nenaudok "akis išvarto" metodo, geriau paimk metrų juostą. Užtenka vienos per didelės klaidos, kad tektų kreiptis į antrą mašiną, o tai kainos dvigubai.

Kas vyksta, jei pripildau mašiną iki pat stogo?

Techniškai tai neleidžiama, jei viršijamas svorio ar aukščio limitas, bet praktikoje... matęs esu viską. Vokietijoje policija gali sustabdyti ir patikrinti. Jei mikroautobusas pakrautas taip, kad amortizatoriai liečia ratlankius, tai didelė bėda. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti, nes bijo baudos. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos turi atsižvelgti ir į tai, kad daiktai negali būti suspausti taip, kad jų neįmanoma ištraukti. Būk protingas, palik šiek tiek vietos orui, nebrangiau bus už papildomą kelionę nei rizikuoti.

Kodėl vairuotojai taip bijo sunkių daiktų?

Ne visi bijo, bet tie, kurie dirba legaliai, žino, kad nugarą lengva sugadinti. Turiu omenyje realią situaciją, kai vienas vairuotojas bandė pakelti pianiną su draugu ir abu susižalojo nugaras. Po to buvo teismai ir ligoninės. Jei turi ką nors labai sunknio, privalai tai pasakyti iš karto. Tada mes galim paruošti kėbulėlius arba pasiimti kitą, su hidrauline liftu. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos nėra tik apie tūrį, svoris dar svarbesnis.

Ar verta imti didesnę mašiną "atsargai"?

Kartais taip, kartais ne. Jei tu tiki, kad daiktų bus daugiau ateityje, imk 20 kubų. Bet jei tai vienkartinis reikalas, tu tik sumokėsi už vėjų. Kuras Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje (nors ir skirtumas mažėja). Taigi, tu moki už tuos tuščius kubinius metrus. Geriau tiksliai suskaičiuoti. Aš savo klientams visada sakau – geriau viena pilna kelionė nei dvi pusiau tuščios.

Kaip suprasti tas "kubines"?

Vienas kubinis metras – tai dėžė 1x1x1 metras. Tačiau daiktai nėra kubai. Turiu omenyje sofos, kurios yra ilgos, bet žemos, todėl tūris mažas, bet vietos kelyje užima daug. Čia ir kyla problemos. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja ne tik matematikos, bet ir erdvės vizualizavimo. Jei turi daug ilgų daiktų (lentų, grindų, sofos), gali reikėti ilgesnės mašinos net jei tūris mažas. Sprinteriai būna skirtingų ilgių, L1, L2, L3 – žiūrėk į tai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Vokiški baldai dažnai būna dideli, o lietuviški butai maži (juokauju, bet dalis tiesos). Jeigu neišmontuosi spintos, gali būti, kad ji tiesiog nepraeis pro duris arba neįeis į liftą. Vairuotojai nėra meistrai, jie neveža su gręžtuvais. Išmontuok viską, ką įmanoma. Tai taip pat greičiau užkraus. Buvo atvejis, kai klientas neišmontavo lovos ir vairuotojas privalėjo palikti ją kieme, nes nebuvo kaip įnešti.

Kainos, Vokietijos specifika ir pinigai

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Logiška, kad Miunchenas arba Hamburgas toliau nei Berlynas arba Ščecinas. Bet ne tik atstumas lemia. Dar ir kelių mokesčiai Vokietijoje. Vairuotojas turi važiuoti greitaisiais keliais (Autobahn), o ten mokesčiai dideli. Be to, didžiuosiuose miestuose sunkiau rasti vietą stovėjimui kraustymui. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos taip pat ir apie tai, kur bus galima saugiai pastatyti mašiną. Jei reikia važiuoti į "žalią zoną", gali tekti mokėti baudą.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščiam atgal?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai "kraustymo" paslaugos yra tokios, kad tu moki už maršrutą ten ir atgal (t.y. pilną ratą). Jeigu tai yra dalinis krovinys (kai mes surandam kitą klientą ten pat), gali būti pigiau. Bet su mikroautobusais tai sunkiau padaryti nei su sunkvežimiais. Taigi, dažniausiai taip, moki už vairuotojo laiką ir grįžtamąjį kelią. Nepasiduok tiems, kurie sako, kad "atgal nemokamai" – kažką slepia.

Kas dėl to German CMR?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis būtinas bet kokiam pervežimui tarp šalių. Be jo, jei sulaiko policija Vokietijoje, gali būti didelė bėda. Jis įrodo, kad krovinią veži legaliai. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos neapsieina be dokumentų tvarkos. Užtikrink, kad vairuotojas tą CMR užpildo prieš pakrovimą (arba bent jau tada, kai pradeda krauti), o ne po to, kai jau važiuoja.

Ar mokėti už darbo rankas?

Paprastai kaina nurodyta su vienu vairuotoju. Jei jis turi padėjeti nešti, tai įeina į kainą, bet jei reikia daryti sudėtingą darbą (nešti iš 5 aukšto be lifto), tuomet kalbame apie papildomą mokestį arba reikalingą antrą žmogų. Nenukrypk nuo temos – vienas vairuotojas fiziškai negali nešti šimtų kilogramų įkrovų vienas. Turbūt supranti. Pasakyk iš karto apie sunkias sąlygas.

Kas dėl PVM? Ar jis įskaičiuotas?

Kai kurios firmos (tos, kurios dirba "pilnu" būdu) gali sakyti, kad be PVM. Aš visada patariu rasti firmą su PVM. Jei esi verslininkas, gali susigrąžinti. Jei privatus asmuo – tai vis tiek apsauga. Jeigu įmonė turi PVM kodą, ji suinteresuota dirbti tvarkingai. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos turi būti legalus, nes kitaip, jei dings daiktai, niekas neatsakys. Pasidomėk įmonės rekvizitais prieš mokėdamas avansą.

Kodėl kainos šoka aukštyn vasarą?

Paprasčiausia ekonomika. Visi kraustosi, kai orai šilti. Taip pat atostogos. Reikia gerokai iš anksto užsakyti, jei nori geriausios kainos. Jei skambini prieš dieną ir saki "reikia vežti rytoj", tikėkis, kad kaina bus aukšta. Aš pats stengiuosi laikyti kainas stabilias, bet rinka diktuoja savo. Benzinas (arba dyzelinas) taip pat ne visada vienodas.

Vairuotojai, firmos ir realus gyvenimas

Kaip nepasiklieti į "brolių" firmą?

Tai yra sunkiausia. Yra daug firmų, kurios tik ima užsakymus ir perduoda juos kitiems (brokeriai). Geriausia klausti – ar jie turi savo techniką? Ar gali nusiųsti mašinos nuotraukas? Jei jie negali parodyti, kokia mašina atvažiuos, tai pavojingas ženklas. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos turi būti konkretus – turi žinoti, ką gauni. Pasitikėk savo intuicija, jei vadybininkas kalba per daip gražiai ir tikisi nedelsiant avanso į "asmeninę" sąskaitą – bėk.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti?

Gali. Jei pamato, kad krovinys yra pavojingas (pavyzdžiui, nuodingos medžiagos, kurios nebuvo nurodytos, arba nelegalios prekės). Dar viena situacija – jei vairuotojas ateina ir pamato, kad reikia nešti 50 dėžių 4-ą aukštą be lifto, o jis pats serga nugara. Visada klausk apie fizinį darbą iš anksto. Būk sąžiningas.

O jei jis sužeidžia mano grindį?

Turi būti draudimas. Bet realybėje, jei vairuotojas subraižo grindį su stumdomais dėžėmis, įmonės dažnai bando "išsisukti". Rašyk į CMR pastabas prieš pradedant krauti. Nufotografuok blogai vietas. Tada įmonė nebegalės sakyti, kad taip jau buvo. Aš asmeniškai visada prašau klientų patikrinti, ar vairuotojas užsidėjo ant batų tą "balta" šiukšlių maišelį (arba specialias priekines), kad nesuteptų grindų.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink į dispečerį. Ne vairuotojui (jis gali važiuoti ir negali atsiliepti). Vokiški keliai dažnai užstrigsta dėl eismo įvykių. Jei vėluoja valandą – tai dar normalu. Jei vėluoja dieną be žinios – tai problema. Geriausios firmos turi GPS stebėjimą ir gali pasakyti tikslų laiką. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos taip pat reiškia pasirinkti firmą, kuri turi ryšių centrą, o ne vieną vairuotoją su išjungtu telefonu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – ne. Yra draudimo ir teisinių niuansų. Jei įvyksta avarija, ir tu kažkiek sužeisi, draudimo kompanija gali nemokėti, nes tu buvai nelegali keleivis. Kai kurie leidžia, bet tai už papildomą kainą ir su raštišku sutikimu. Aš asmeniškai nerekomenduoju, nebent tai būtų tavo geras draugas. Kelionė iš Vokietijos trunka valandas, o vairuotojui reikia poilsio.

Kodėl kai kurie vairuotojai linkę "užkandžiuoti"?

Žmogiškas faktorius. jeigu tu pasiūlai kavą ar sumuštinį vairuotojas bus maloniau nusiteikęs ir galbūt padės labiau. Tai nėra kyšis, tai paprastas mandagumas. Bet nereikia versti. Yra ir tokių, kurie tiesiog nori atlikti darbą ir važiuoti toliau. Pažiūrėk į situaciją. Aš visada palieku savo vairuotojams vandens butelį, jie tai įvertina.

Dokumentai, rizikos ir smulkmenos

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tais daiktais naudojiesi pats (asmeniniai daiktai), deklaravimas nereikalingas (galioja ES viduje). Bet jei turi daug naujų daiktų su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekybinis krovinius, muitinė gali sustabdyti. Ypatingai jei tai technika. Buvo atvejis, kai vežė 5 naujus kompiuterius ir sako, kad dovana draugui, sulaikė. Būk sąžiningas, jei prekiauji – deklaruok. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos taip pat apie tai, kad mašina negali būti parduotuvės ant ratų.

Ką daryti su pavojingais kėbuliais?

Dažnai žmonės pamiršta, kad aerozoliai, dažai, benzinas yra pavojingi. Jie negali būti pilni į uždarą, neventiliuojamą mikroautobusą (gali sprogti nuo temperatūros). Vairuotojas turi teisę atmesti tokį krovinią. Susitark dėl specialios transportavimo taisyklės arba vežk tuos daiktus savo automobiliu. Saugumas pirmiausia.

Ar reikia drausti krovinius?

Stipriai rekomenduoju. Standartinis draudimas (pagal CMR) dažnai padengia tik labai mažą sumą (pvz., kelių eurų už kilogramą). Jei turi brangų elektroniką, reikia papildomo draudimo. Užsakydamas mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos, klausk apie draudimo limitus. Jei mašina užsidegs (kas, deja, nutinka), be draudimo lieksi su niekuo.

Kas dėl padėklų? Ar juos reikia grąžinti?

Jei tu naudoji firmos padėklus (tą "europaletę" ar dėžes), turi jas grąžinti. Jei ne, gali tekti mokėti baudą. Geriausia susitarti, kad vairuotojas juos iškrauna ir pasiima. Arba turi savo. Aš visada stengiuosi, kad klientai turėtų savo dėžes, kad nesiveltų į tą grąžinimo cirką.

O jeigu lietus? Ar viskas sušlaps?

Profesionalūs vairuotojai naudoja uždangas ir pleistrus. Bet jei lietus lyja kaip iš kibirų, o mikroautobusas senas su praleidžiančiu stogu... tada bėdos. Jei turi daiktų, kurie bijo drėgmės (knygos, drabužiai), įdėk juos į plastikines dėžes. Nespėsiu užtikrinti, kad kiekvienas vokiškas "Sprinteris" būtų hermetiškas.

Kiek laiko užtrunka tas procesas?

Pakrovimas, važiavimas, iškrovimas. Iš Berlyno iki Vilniaus – apie 10-12 valandų važiavimo. Plus pietūs, pasienio kontrolė (nors retai sustoja), ir dar darbas abiejuose galuose. Taigi, tai visa diena arba dvi, jei reikia naktį miegoti. Neįsivaizduok, kad jis rytoj atvyks ryte, jei šiandien vakare užsirašei. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos reikalauja planavimo.

Kaip elgtis, jei atvyko bloga mašina?

Jei mašina šlamšta, pavojinga arba neatitiko to, kas buvo sutarta – nesiųsk ją krauti. Skambink į firmą ir reikalauk kitos. Žinai, tai nepatogu, bet geriau tai padaryti iš karto nei vėliau švaistyti laiką. Turiu omenyje situaciją, kai atvyko mikroautobusas su prakiurusiu amortizatoriumi ir tiesiog gulėjo ant ratus. Klientas turėjo laukti 12 valandų kitos.

Ar galima susitėti dėl mokėjimo grynais?

Dauguma firmų dabar priima pavedimus. Grynieji yra rizika – ir vairuotojui, ir tau. Jei sumokėsi grynais, gauti dokumentus, kad mokėjai, bus sunkiau (nors raštininkai gali parašyti kvitą). Aš visada patariu pervesti, yra įrodymų pėdsakas. O jei jau reikia grynų, tai tik prieš pasirašant perdavimo aktą.

Kas dėl tų "priedų" - kėbulėliai, virvės?

Jei turi daikų, kurie gali riedėti (padėklai, statinės), reikia užtvirtinimo. Vairuotojas turi turėti raiščius (juosteles). Jei neturi – pranešk. Nėra nieko blogiau nei atvykti ir pamatyti, kad tavo servizas nusirito per visą mašiną. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos turi apimti ir įrangą, ne tik mašinos dydį.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Nufotografuok krovinius pažymėtus (pvz., su numeriais). Pasirašyk sąrašą (inventorių). Tada, jei kažkas dingsta ar sulūžta, turi įrodymus. Be to, jei vairuotojas pamato, kad tu tikrini jį ir daiktus, jis elgsis atsakingiau. Psichologija veikia.

Kodėl skirtingi firmos vadybininkai elgiasi skirtingai?

Kai kurie yra tiesūs, kiti – pardavinėja orą. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai, bet žinau, kad konkurentai dažnai žada "auksinius kalnus", kad tik gautų užsakymą. Klausik ne tiek, kiek jie kalba, o kiek rašo sutartyje. Jei sutartyje nėra parašyta, kad "veža 20 kubinių", o tik "mikroautobusu", tada gali atvažiuoti mažas Ford Transit. Čia ir tas mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos pasirodo esąs loterija.

O jei aš pats noriu vairuoti nuomotoją?

Tai kitas istorija. Turi turėti teises (95 kodas arba C, jei daugiau nei 3,5 t). Be to, nuoma Vokietijoje brangi. Jei esi vairuotojas, tai gali apsimokėti, bet jei ne – geriau pasikrauti. Nepamiršk, kad vokiškų mašinų salonai dažnai būna labai "sukrapštyti" ilgų kelionių metu.

Kas dar būna dažnai pamiršta?

Vaikių vežimėliai. Jie užima daug vietos, nesimažinami. Juos visada pridėk prie sąrašo kaip atskirą didelį daiktą. Dar vienas dalykas – dviračiai. Jei juos neišmontuosi, jie užima pusę mikroautobuso ilgio. Apie tai visada užmiršta pasakyti.

Išvada

Na, štai ir viskas. Svarbiausia yra nesitikėti stebuklų ir nebandyti apgaudinėti vairuotojo dėl tūrio. Mikroautobusų parinkimas kraustantis iš Vokietijos atrodo paprasta, bet smulkmenos nužudo. Rinkis patikimas firmas, nešiojantis draudimą, ir visada susitark dėl dokumentų iš anksto. Tegu tavo kraustymasis būtų kuo mažiau stresantis, o daiktai pasiektų vietą saugiai. Ir dar viena dalyka – nepamiršk palikti atsiliepimo, jei viskas gerai, mums, vyresniems darbuotojams, tai praverčia.