Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Vokietiją labai paprasta

Kai manęs klausia, ar mikroautobusų nuoma perkraustymui į Vokietiją labai paprasta, aš dažniausiai tik nusijuokiu. Žmonės įsivaizduoja, kad išsinuomosi „fūrą“ (nors techniškai tai tik B kategorijos mikroautobusas), susikrausi daiktus ir tiesiog nuvažiuosi iki Berlyno ar Miuncheno. Iš tikrųjų, viskas prasideda nuo to, ar sugebėsi teisingai suplanuoti maršrutą ir ar tavo krovinys neviršys leistino svorio. Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko: nuo pamestų dokumentų iki „šoferių“, kurie pamiršta, kad Vokietijos greitkeliuose galioja specifinės taisyklės. Tai nėra raketų mokslas, bet reikalauja šaltų nervų ir bent minimalaus pasiruošimo, kad kelionė netaptų košmaru.

Planavimo pradžiamokslis

Ar tikrai užtenka B kategorijos vairuotojo pažymėjimo tokiai kelionei?

Taip, standartiniam mikroautobusui, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos, užtenka paprastos B kategorijos. Tačiau čia ir prasideda pirmoji bėda, su kuria susiduria klientai: jie pamiršta, kad krovinio svoris taip pat įsiskaičiuoja į tą bendrąją masę. Jei prikrausi pilną autobusą baldų, o tavo „busiukas“ tuščias sveria 2,2 tonos, tau lieka tik 1,3 tonos kroviniui. Dažnai žmonės pervertina savo galimybes ir viršija svorį, o vokiečių policija, ypač prie sienos, labai mėgsta sverti tokius „turistus“. Jei pagaus su perkrova, baudos gali siekti ir kelis šimtus eurų, o kartais liepia iškrauti dalį daiktų tiesiog pakelėje.

Kiek kainuoja mikroautobusų nuoma perkraustymui į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo to, ar nuomojiesi su vairuotoju, ar pats vairuosi. Jei imi tik nuomą, parai gali kainuoti nuo 60 iki 100 eurų, priklausomai nuo sezono ir automobilio būklės. Žinoma, reikia pridėti degalus, kurie Vokietijoje nėra pigūs, ir kelius. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė sutaupyti ir išsinuomojo seną „kledarą“, kuris sugedo kažkur prie Leipcigo. Remontas kainavo daugiau nei visa nuoma, o daiktai liko stovėti pakelėje dvi paras. Todėl visada sakau: geriau mokėti šiek tiek daugiau už techniškai tvarkingą transporto priemonę, nei vėliau kankintis svetimoje šalyje su sugedusiu varikliu.

Ar sudėtinga rasti tinkamą mikroautobusą?

Rasti nėra sunku, bet rasti tokį, kuris būtų pritaikytas būtent perkraustymui, yra kitas klausimas. Tau reikia ilgo ir aukšto mikroautobuso, kad tilptų spintos ar šaldytuvas. Dažnai nuomotojai siūlo trumpus variantus, kurie tinka tik dėžėms pervežti. Aš visada rekomenduoju žiūrėti į „Maxi“ versijas. Be to, svarbu, kad būtų tvirtinimo kilpos grindyse. Jei jų nėra, tavo baldai kelionės metu „šokinės“ po visą kėbulą. Vienas mano klientas vežė stiklinę vitriną be diržų – atvažiavo į Frankfurtą su krūva šukių. Tai buvo pamoka, kad tvirtinimo diržai yra ne mažiau svarbūs nei pats automobilis.

Ką daryti su CMR važtaraščiais?

Nors tai privati kelionė, visada patariu turėti bent kažkokį dokumentą, aprašantį krovinį. Jei tave sustabdys vokiečių pareigūnai, jie norės žinoti, ką veži. CMR yra tarptautinis dokumentas, kurį naudoja profesionalai, bet net ir paprastas sąrašas su daiktų vertės įvertinimu gali padėti išvengti nereikalingų klausimų. Kartą mano pažįstamas vežėsi senus baldus į Vokietiją, o policija įtarė, kad jis vykdo nelegalią komercinę veiklą. Tik turėtas sąrašas ir paaiškinimas, kad tai asmeninis turtas, išgelbėjo jį nuo ilgo tardymo. Dokumentai yra tavo geriausias draugas, net jei atrodo, kad jų nereikia.

Ar reikia specialaus draudimo?

Nuomojantis mikroautobusą, privalomasis civilinės atsakomybės draudimas jau būna įskaičiuotas, bet aš visada rekomenduoju imti KASKO. Kelionė į Vokietiją nėra trumpa, o kelyje visko pasitaiko – nuo akmenuko į stiklą iki smulkių įbrėžimų stovėjimo aikštelėse. Be KASKO, bet kokia žala bus išskaičiuota iš tavo užstato. O užstatai būna nemaži, dažnai siekia 300–500 eurų. Geriau sumokėti papildomus 10–15 eurų už draudimą per dieną, nei po to aiškintis dėl kiekvieno įbrėžimo. Tai ramybės kaina, kurią tikrai verta sumokėti, kai esi svetimoje šalyje.

Kaip teisingai suplanuoti maršrutą?

Vokietijoje keliai puikūs, bet kamščiai prie didžiųjų miestų, tokių kaip Hamburgas ar Miunchenas, yra kasdienybė. Naudokis „Google Maps“ ar „Waze“, bet visada turėk ir popierinį žemėlapį (na gerai, realiai niekas jų nenaudoja, bet bent jau atsisiųsk žemėlapius į telefoną). Svarbu atsižvelgti į tai, kad mikroautobusai su kroviniu važiuoja lėčiau. Jei planuoji nuvažiuoti 1000 kilometrų per dieną, gali nusivilti. Mano patirtis rodo, kad 700–800 kilometrų yra riba, po kurios vairuotojas tampa pavojingas kelyje. Planuok sustojimus kas 3–4 valandas, kad pailsėtum ir patikrintum, ar krovinys nepasistūmėjo.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl važiavimo savaitgaliais?

Vokietijoje galioja „Sonntagsfahrverbot“ – draudimas važiuoti krovininiam transportui sekmadieniais. Nors mikroautobusai dažniausiai nėra priskiriami sunkvežimiams, jei tavo transporto priemonė atrodo kaip krovininė arba turi priekabą, gali kilti problemų. Visada pasitikrink nuomos sutartyje, ar tavo mikroautobusas nėra registruotas kaip krovininis automobilis su priekaba. Jei taip, sekmadienį geriau likti stovėjimo aikštelėje. Tai nėra dažna problema, bet geriau žinoti, nei vėliau mokėti baudas. Kartą vienas klientas bandė važiuoti su priekaba sekmadienį ir gavo nemenką baudą, nes vokiečiai labai griežtai žiūri į šias taisykles.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Pirmiausia – skambink nuomotojui. Dauguma patikimų įmonių turi techninę pagalbą kelyje. Jei nuomojiesi iš „garažo“ tipo kontoros, gali likti vienas su savo bėdomis. Visada prieš išvažiuojant pasitikrink, ar yra atsarginis ratas, domkratas ir liemenės. Vokietijoje privaloma turėti avarinį trikampį ir pirmosios pagalbos vaistinėlę. Jei sugenda, statyk automobilį saugioje vietoje, užsidėk liemenę ir tik tada lipk lauk. Tai elementarios taisyklės, bet žmonės dažnai jas pamiršta stresinėse situacijose. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė keisti ratą greitkelio viduryje – vos neįvyko nelaimė.

Ar sunku vairuoti mikroautobusą Vokietijos greitkeliuose?

Vairuoti nėra sunku, bet reikia priprasti prie gabaritų. Mikroautobusas yra aukštesnis ir jautresnis šoniniam vėjui. Kai lenki „fūrą“, jauti, kaip tave „stumia“ oro srautas. Tai gali išgąsdinti nepatyrusį vairuotoją. Be to, greitis. Nors mikroautobusai gali važiuoti greitai, su pilnu kroviniu stabdymo kelias pailgėja dvigubai. Nerekomenduoju viršyti 110–120 km/h greičio. Vokietijoje yra atkarpų be greičio ribojimo, bet tai nereiškia, kad su pilnu kroviniu turi lėkti „ant ribos“. Saugumas yra svarbiau už laiką, kurį sutaupysi atvažiavęs valanda anksčiau.

Kaip apsaugoti daiktus nuo vagysčių?

Vokietijos poilsio aikštelėse vagystės iš mikroautobusų yra gana dažnas reiškinys. Niekada nepalik automobilio be priežiūros, ypač naktį. Jei reikia nakvoti, rinkis saugomas aikšteles, net jei jos kainuoja. Geriausia, jei mikroautobusas turi signalizaciją arba bent jau papildomas spynas ant galinių durų. Mano klientui kažkada išnešė visą techniką, kol jis gėrė kavą degalinėje. Tai įvyko per penkias minutes. Visada užrakink automobilį, net jei eini tik į tualetą. Tai skamba banaliai, bet vagys tik to ir laukia.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Mikroautobusams iki 3,5 tonos Vokietijos greitkeliai kol kas yra nemokami. Tai didelis pliusas, palyginus su kitomis šalimis. Tačiau jei važiuoji per Lenkiją, ten jau gali tekti mokėti už tam tikrus ruožus. Visada pasitikrink maršrutą ir įvertink papildomas išlaidas. Kai kurie žmonės bando važiuoti nemokamais keliais, kad sutaupytų, bet tai dažniausiai reiškia daugiau laiko kelyje ir didesnes degalų sąnaudas dėl dažnesnio stabdymo. Mano patarimas – rinkis greitkelius, nes laikas ir nervai kainuoja brangiau nei keli eurai už kelių mokestį.

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Sunkiausius daiktus dėk į apačią ir kuo arčiau priekinės sienelės (už vairuotojo kabinos). Tai užtikrina stabilumą. Lengvesnius daiktus – ant viršaus. Naudok burbulinę plėvelę, kartoną ir daug lipnios juostos. Jei turi baldus, juos geriausia išardyti. Tai užima laiko, bet sutaupo vietos ir apsaugo nuo subraižymų. Vienas klientas bandė įkišti sofą neišardytą – ji užėmė pusę autobuso ir dar nulaužė kojelę. Išardžius viskas tilpo puikiai. Investuok į kokybiškas pakavimo medžiagas, nes pigus kartonas subyra dar net nepasiekus sienos.

Ar yra kokių nors specifinių reikalavimų kroviniui?

Jei veži baldus ar asmeninius daiktus, jokių specifinių reikalavimų nėra. Tačiau jei veži kažką, kas gali būti palaikyta komerciniu kroviniu, gali kilti problemų. Pavyzdžiui, jei veži 20 dėžių su naujais drabužiais, muitinė ar policija gali paprašyti įrodymų, kad tai ne prekybai. Visada turėk pirkimo čekius arba bent jau sąrašą. Tai apsaugo nuo įtarimų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai žmogus vežėsi naudotus įrankius, o policija manė, kad jie vogti. Tik sąskaitos faktūros iš senų pirkimų padėjo įrodyti, kad viskas teisėta.

Ką daryti, jei vėluoji į sutartą vietą?

Vėlavimas yra logistikos dalis. Visada informuok priimančią pusę. Vokietijoje punktualumas yra vertinamas. Jei žinai, kad vėluosi, pranešk iš anksto. Tai parodo pagarbą. Kartą mano klientas vėlavo 4 valandas dėl kamščio prie Berlyno, bet nepranešė. Žmonės, kurie turėjo priimti krovinį, išvažiavo. Rezultatas – papildomos išlaidos už prastovą ir sugadinti santykiai. Geriau pranešti anksčiau ir atsiprašyti, nei palikti žmones laukti nežinioje. Tai elementarus mandagumas, kuris labai palengvina gyvenimą.

Ar verta nuomotis mikroautobusą su vairuotoju?

Jei nesijauti užtikrintai vairuodamas didelį automobilį, geriau nuomokis su vairuotoju. Taip, tai kainuos brangiau, bet išvengsi streso ir atsakomybės už automobilį. Vairuotojas žino kelius, taisykles ir kaip elgtis kelyje. Be to, jis padės pakrauti ir iškrauti daiktus. Tai ypač aktualu, jei kraustaisi vienas. Mano patirtis rodo, kad žmonės, kurie nuomojasi su vairuotoju, patiria žymiai mažiau streso. Jie tiesiog sėdi šalia ir mėgaujasi kelione, kol profesionalas atlieka savo darbą. Tai investicija į ramybę.

Kaip patikrinti mikroautobusą prieš pasiimant?

Visada apžiūrėk kėbulą, padangas ir saloną. Nufotografuok visus įbrėžimus ir įlenkimus. Tai tavo apsauga, kad vėliau nereikėtų mokėti už svetimus defektus. Patikrink, ar veikia žibintai, valytuvai ir ar yra pakankamai skysčių. Jei kažkas negerai, iškart fiksuok sutartyje. Vienas klientas neapžiūrėjo automobilio, o grąžinus nuomotojas pareiškė, kad įbrėžimas ant durelių yra jo. Kadangi nebuvo nuotraukų, teko mokėti. Visada būk budrus ir reikalauk, kad viskas būtų užfiksuota raštu.

Ar reikia specialios įrangos krovimui?

Jei turi sunkių daiktų, nuomokis mikroautobusą su hidrauliniu keltuvu (liftu). Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet išsaugo tavo nugarą. Be lifto, krovimas gali tapti tikru iššūkiu. Taip pat verta turėti „rokla“ (padėklų vežimėlį), jei daiktai yra ant palečių. Tai labai palengvina darbą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė užkelti šaldytuvą rankomis ir jį numetė. Liftas būtų kainavęs 50 eurų, o šaldytuvas – 500 eurų. Skaičiuok racionaliai ir negailėk pinigų įrangai, kuri palengvina darbą.

Ką daryti su degalų sąnaudomis?

Mikroautobusai su kroviniu „valgo“ daug kuro. Planuok biudžetą atsižvelgdamas į tai, kad sąnaudos gali siekti 10–12 litrų šimtui kilometrų. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje ar Lenkijoje, todėl stenkis užsipilti pilną baką ten, kur pigiau. Taip pat vengk staigaus greitėjimo ir stabdymo. Tai ne tik taupo kurą, bet ir mažina apkrovą kroviniui. Vienas mano klientas važiavo „agresyviai“ ir išleido 200 eurų daugiau kurui nei planavo. Ramus vairavimas yra raktas į ekonomiją.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinių aukščio?

Vokietijoje yra daug tunelių ir viadukų. Visada žinok savo mikroautobuso aukštį. Jei nuomojiesi aukštą „Maxi“ versiją, gali netilpti po kai kuriais senais tiltais. Tai skamba neįtikėtinai, bet tokių atvejų pasitaiko. Visada pasitikrink techniniame pase nurodytą aukštį ir pridėk 10 cm atsargai. Jei matai ženklą su apribojimu, geriau nerizikuok ir ieškok apylankos. Vienas vairuotojas „nuskuto“ stogą į tunelį, nes pamiršo, kad ant stogo buvo pritvirtintas krovinys. Tai buvo labai brangi klaida.

Kaip elgtis su muitine, jei veži daiktus iš už ES ribų?

Jei kraustaisi iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės nėra, nes abi šalys ES. Tačiau jei tavo daiktai atkeliauja iš trečiųjų šalių, gali tekti tvarkyti importo procedūras. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis deklaracijų ir mokesčių. Jei nesi tikras, geriau kreipkis į muitinės tarpininkus. Jie sutvarkys popierius už tave. Mano patirtis rodo, kad bandymas pačiam tvarkyti muitinės reikalus dažniausiai baigiasi vėlavimu ir papildomais mokesčiais. Tai sritis, kurioje geriau pasitikėti profesionalais.

Ar svarbu, kokiame mieste Vokietijoje nuomojiesi?

Jei nuomojiesi mikroautobusą Vokietijoje, kainos gali skirtis priklausomai nuo regiono. Miunchene ar Frankfurte nuoma bus brangesnė nei mažesniuose miestuose. Taip pat svarbu, kur grąžinsi automobilį. Jei grąžinsi kitame mieste, gali tekti mokėti papildomai už „vienos krypties“ nuomą. Visada pasitikrink šias sąlygas prieš pasirašydamas sutartį. Kartais pigiau išsinuomoti Lietuvoje ir nuvažiuoti į Vokietiją, nei nuomotis vietoje. Viską skaičiuok kompleksiškai, įskaitant ir kelionės kaštus.

Ką daryti, jei kelyje sustabdo policija?

Būk mandagus, laikyk rankas matomoje vietoje ir pateik visus dokumentus. Jei nemoki vokiečių kalbos, bandyk kalbėti angliškai. Dažniausiai policija tiesiog nori patikrinti dokumentus ir krovinį. Jei viskas tvarkinga, problemų nebus. Mano patirtis rodo, kad agresyvus elgesys tik pablogina situaciją. Būk ramus ir bendradarbiauk. Kartą mane sustabdė patikrinimui, viskas truko 10 minučių, nes buvau pasiruošęs visus dokumentus. Tvarka yra raktas į sėkmę.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestų centrus?

Kai kuriuose Vokietijos miestuose galioja „Umweltzone“ (ekologinės zonos). Jei tavo mikroautobusas neatitinka emisijos standartų, gali negalėti įvažiuoti į miesto centrą. Visada pasitikrink, ar mikroautobusas turi reikiamą lipduką. Jei ne, gali gauti baudą. Tai ypač svarbu Berlyne ar Štutgarte. Nuomotojas turėtų pasirūpinti šiuo lipduku, bet visada pasitikrink. Tai smulkmena, kuri gali sugadinti visą kelionę, jei įvažiuosi ten, kur negalima.

Kaip išvengti nuovargio kelyje?

Vairavimas 10–12 valandų yra varginantis. Daryk pertraukas, gerk daug vandens ir venk sunkaus maisto. Jei jauti, kad akys merkiasi, sustok ir pamiegok 20 minučių. Tai geriau nei rizikuoti gyvybe. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo prie vairo ir nuvažiavo nuo kelio. Laimei, niekas nenukentėjo, bet mikroautobusas buvo sudaužytas. Niekada nepervertink savo jėgų. Kelionė į Vokietiją yra ilga, todėl planuok ją atsakingai ir su poilsiu.

Ar verta pirkti papildomą įrangą (GPS, navigaciją)?

Šiais laikais telefonas su „Google Maps“ yra geriausia navigacija. Tačiau visada turėk atsarginį variantą, pavyzdžiui, planšetę ar kitą telefoną. Jei pagrindinis įrenginys suges, liksi be orientacijos. Taip pat verta turėti „powerbanką“, kad telefonas neišsikrautų. Tai atrodo paprasta, bet kelyje gali tapti išsigelbėjimu. Mano patirtis rodo, kad technologijos kartais paveda, todėl visada turėk planą B. Tai suteikia pasitikėjimo ir ramybės.

Išvada

Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Vokietiją yra labai paprasta tik tada, kai esi pasiruošęs. Svarbiausia – techniškai tvarkingas automobilis, teisingai suplanuotas maršrutas ir dokumentų tvarka. Nereikia bijoti, bet reikia gerbti taisykles ir savo bei kitų saugumą. Jei laikysiesi šių paprastų patarimų, tavo perkraustymas praeis sklandžiai ir be didelių nuostolių. Sėkmės kelyje ir saugaus kelio į Vokietiją!