Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – Vokietija visada buvo ir išliks pagrindiniu kryžkeliu. Žmonės visada keliauja ten darbo ar gyvenimo siekdami. Kasdieniai pokalbiai su klientais parodo, kad daugelis vis dar mano, jog tai tik paprastas daiktų įkėlimas ir nuvažiavimas tašką į tašką. Tačiau realybė yra kiek kitokia. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją siūlo daugiau lankstumo nei sunkvežimiai, bet turi savų niuansų, apie kuriuos reikia žinoti iš anksto. Čia nėra tikslas mokinti, o tiesiog pasidalinti patirtimi, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Bendros klausimai apie pervežimus

Ar verta rinktis mikroautobusą kraustymosi į Vokietiją metu?

Manau, kad dažniausiai taip ir ypač tada, kai daiktų nėra per daug. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją leidžia pasiekti tas vietas, kur sunkvežimis tiesiog neprivažiuos. Vokiški miestai dažnai turi siauras gatves, o "Umweltzone" (ekologinės zonos) vargina sunkiasvorius transporto priemones. Mikroautobusu daug paprasčiau įvažiuoti į miestą, net jei reikia papildomai leidimo. Be to, jei kelsitės į kažką panašaus į pensioną ar senelius, mikroautobusas yra tiesiog neabejotinai geriausias pasirinkimas dėl manevringumo.

Kiek daiktų iš tikrųjų tilps į tą mikroautobusą?

Tai visada yra klausimas į kurį aš atsakau: "Kiek turite?". Paprastai į standartinį 3.5 tonų mikroautobusą įtelpa apie 10-15 kubinių metrų, jei tiksliai vertinti tūrį. (O ne 20, kaip kai kas sako, tada ten reikėtų daiktus suspausti). Rašau tai remdamasis patirtimi, bet kartais aš pats nustebu, kaip mūsų pakruovėjai sugeba įkišti viską į tą erdvę. Geriausia nufotografuoti savo daiktus arba suskaičiuoti, kiek turite dėžių, tada galėsiu tiksliau pasakyti. Jei turite pianiną – tai jau kitas reikalas, reikės žiūrėti spec techniką.

Kuo mikroautobusų logistika skiriasi nuo sunkvežimių?

Skirtumas yra ne tik dydžiu. Sunkvežimiui reikia logisto, kuris viską valdo, o mikroautobusu dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas, kuris kartu yra ir pakrovėjas. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją pasižymi tuo, kad greitis yra didesnis. Nereikia laukti, kol surinks pilną krovinį, o tai reiškia, kad jūsų daiktai gali važiuoti tą patį arba kitą dieną. Be to, sunkvežimiams Vokietijoje griežtai reguliuojamos poilsios stotelės, o su mikroautobusu lengviau suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nenuvargtų per daug.

Ar galima sėdėti kartu su vairuotoju?

Formaliai ne, jei tai yra krovininis transportas. Turime dokumentus, kuriuose parašyta, kad tai yra krovinių pervežimas, o ne keleivinis. (Nors kai kurie klientai visada bando prašyti, kad nusiimtų vieną sėdynę). Jei reikia nuvežti ir žmones, tai turi būti sutarta iš anksto ir pakeisti transporto priemonės paskirties dokumentai, o tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Geriau nieko neslėpti nuo muitinės, nes jei juos užklups prie sienos su paslėptu keleiviu – bus dideli rūpesčiai ir baudos.

Ar saugu duoti brangius daiktus į mikroautobusą?

Žinoma, bet viskas priklauso nuo to, kaip tai supakuosite. Aš asmeniškai visada patariu nešiokti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius tokiame transporte, nebent juos turite pas save. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją leidžia vežti elektroniką, tapybą, baldus, bet aš visada įspėju apie draudimą. Patikrinkite sutartį – ar draudžiami "gabenant" ar tik "sandėliuojant". Buvo atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdė ir televizorius nukrito, o klientas tik po to sužinojo, kad toks draudimas nebuvo įsigytas.

Kainodara ir dokumentai

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina Vokietijoje šiuo metu... na, ji svyruoja, bet visada aukštesnė nei Lietuvoje. Taip pat įtakoja atstumas – ar važiuojame į Miuncheną, ar į pasienio miestelį. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti (krauti) daiktus, ar jie jau bus paruošti prie durų. Dar svarbu, ar reikia vairuotojo pagalbos iškraunant vietoje. Jei aš turiu siųsti du vyrus, tai kaina šokteli aukštyn, bet tai užtikrina, kad sofa nebus pastatyta ant kojų, o ten kur reikia.

Ar brangu kraustytis į Vokietiją dabar?

Lyginant su prieš penkerius metus – brangiau, lyginant su praėjusių metų pavasariu – galbūt šiek tiek pigiau. Rinka labai judri. (Galbūt tik man taip atrodo, nes paskutinis užsakymas buvo labai paprastas). Negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, nes viskas individualu. Bet jei klausiate apie vidurkį, tai kelionė į Vokietiją mikroautobusu gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo. Nereikia tikėtis, kad už 200 eurų nuveš visus buto daiktus į Berlyną, tai tiesiog neįmanoma be nuostolių.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto?

Būtinai reikia daiktų sąrašo, kitaip vadinamo "inventoriaus". Jis neturi būti idealus, bet turi būti. Be to, jei daiktai yra naudoti, o ne nauji, tai geriau tai pažymėti, kad muitinė neprašytų PVM mokėjimo Vokietijoje. (Kartais klientai pamiršta parašyti, kad turi naudotą techniką, ir tai sukelia nereikalingų klausimų). Taip pat reikia asmens dokumento, kuris nurodo, kad išvykstate gyventi arba darbuotis, jei tai susiję su mokesčių lengvatomis. Be šių lapų vairuotojas tiesiog nepravažiuos sienos su jūsų blauzdomis.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai yra asmeniniai ir naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją leidžia naudotis "Transfer of Residence" taisyklėmis. Bet jei vežate naujus baldus iš parduotuvės su kvitu, tada turėsite mokėti Vokietijos PVM. Aš nėra muitinės specialistas, todėl visada pasitariu su brokeriu, bet pagal mano patirtį, jei nespėjote susigundyti prieš išvykstant, geriau viską užpildyti sąžiningai, nei bandyti nuslėpti naują televizorių po senu kilimu.

Ar reikia papildomai drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai minimalią sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį, kuris sveria 5 kg, tai gausite tik 50 eurų, jei jis dings. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją tampa daug saugesnės, kai turite "All risk" draudimą. Pasirašydami sutartį, atidžiai perskaitykite skyrelį apie atsakomybę. Aš galiu tik pasakyti, kad geriau permokėti už draudžią, nei vėliau ginčytis su įmone dėl sugadinto sofos, kurio vertė 1000 eurų, o kompensacija siūloma 50.

Vokietijos specifika ir maršrutai

Ar sunku važiuoti per Vokietijos miestus?

Vokietijos miestai yra organizuoti kitaip nei mūsiškiai. Ten daugiau vienpusių gatvių ir statybų zonų. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją yra vertinamos dėl to, kad sunkvežimis ten tiesiog neprasimuš. Vairuotojai mūsų dažnai nuskaityna gatves "Google Maps" iš anksto, bet vietiniai gyventojai kartą per savaitę pastato automobilius taip, kad pravažiuoti neįmanoma. Reikia kantrybės. Berlyno centre arba Hamburge gali tekti apsisukti kelis kartus, kol rasite vietą, kur galima statyti mikroautobusą be bausmės.

Kur geriausia iškrauti daiktus Vokietijoje?

Idealiai – prie pat paties įėjimo, bet tai retas atvejis. Dažniausiai tenka statyti artimiausioje leidžiamoje vietoje ir nešti peškomis. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją apima ir tai, kad vairuotojas gali padėti nešti, jei tai aptarta. (Neseniai vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 100 kilogramų safą į ketvirtą aukštą be lifto – tai neįmanoma). Jei namai turi liftą, tai puiku, jei ne – reikia pagalbos. Geriausia sutarti su vokiečiais, kad iš anksto atlaisvintų vietą prie namų "Anwohnerparkplatz" rezervacijai.

Ar yra kokių nors apribojimų vairuotojams?

Yra, ir griežti. Vokietija stebi vairuotojų darbo laiką. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją gali būti apribotos šiuo taisyklių rėmu. Jei skubate, reikia suprasti, kad vairuotojas negali tiesiog važiuoti 10 valandų be sustojimo, kitaip gautų didelę baudą. Taip pat yra naktinio poilsio taisyklės. Todėl, jei reikalaujate atvykti tiksliuoju laiku, įvertinkite, kad tai gali būti neįmanoma dėl poilsio režimo.

Ar turiu būti vietoje kai atvyksta mikroautobusas?

Stipriai rekomenduoju. Bent jau telefono prieinamumo. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją tampa sudėtingos, jei vairuotojas atvyksta prie tuščių namų ir negali nieko nuvežti. (Kartais vyrai atvažiuoja ir laukia valandą, kol kas nors ateina). Be to, reikia pasirašyti važtaraštį, kad daiktai gauti. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali išvykti su daiktais atgal, o tada jums teks mokėti už papildomą grįžtamą kelionę, kas yra labai brangu ir neprotingu.

Kas daryti jei vairuotojas užstrigs Vokietijoje?

Tai retai nutinka, nes technika yra prižiūrėta. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją numato ir pagalbos paslaugas. Jei mikroautobusas sugenda, mes išsiunčiame techninę pagalbą arba kitą mikroautobusą perkrauti. Tai gali užtrukti, todėl būkite kantrūs. Vokiškas pagalbas "ADAC" veikia greitai, bet jei gedimas įvykia sekmadienį vakare, gali tekti laukti iki ryto. Aš visada sako klientams – turkite su savę ką nors naktiniam, jei planuojate atvykti vėlai.

Rizikos, problemos ir realybė

Kas nutinka jei pasikeičia mano planai?

Tai įvyksta dažnai. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją yra lankstus, bet ne nemokamas. Jei atšaukiate važiavimą dieną prieš kelionę, teks mokėti baudą už paruoštą transportą. (Mes jau mokėjome vairuotojui avansą, tai pinigai dingsta). Jei keičiat adresą, tai dažnai įmanoma, bet gali tekti papildomai sumokėti, jei naujas adresas yra kitame miesto gale arba reikalauja ilgesnio laukimo. Geriau iš karto praneškite apie pokyčius, o ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja į seną vietą.

Ar visos įmonės yra patikimos?

Deja, ne. Rinkoje yra daug "firmų", kurios tik perka reklamos ir turi vieną seną mikroautobusą. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją turi būti pasirūpintos profesionaliai. Pažiūrėkite, ar įmonė turi realų tinklalapį, atsiliepimus, ir ar jie nekalba per daug pigiai. Jei kaina 30 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis – tai greičiausiai apgavystė arba jūsų daiktai važiuos su "būda" kuris gali dingti pusiaukelėje. Buvo atvejų, kai tokių "vežėjų" reikėjo ieškoti policijos pagalba.

Ką daryti jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Jau minėjau, bet pakartuoju – nesusigaudykite. Skambinkite man arba dispacheriui. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją yra planuotos su atsarginėmis schemomis. Mes nebraižome maršrutų per bekelės, kur nėra degalinių. Jei dingo transmisija, tai problema, bet mes tai išspręsime. Blogiausia, kai klientai ima šauktis vairuotojui, nors tas nieko nekalta. Būkite žmoniški, vairuotojai taip pat nori grįžti namo.

Ar apdraudžiami daiktai automatiškai?

Ne, ne visada. Sutartyje dažnai būna punktai, kai draudimas nebegalioja, jei daiktai buvo blogai supakuoti. (Pavyzdžiui, indai be popieriaus tarp jų). Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją tampa saugesnės tik tada, kai klientas kruopščiai supako daiktus į dėžes. Jei tiesiog metatėte viską į maišus ir tai sugedo, draudimo kompanija atsisakys mokėti. Supakuokite tai, kas brangu, patys arba paprašykite mūsų pakavimo paslaugos, tai geriau investicija.

Kaip elgtis su "kišeniniais" išlaidomis?

Vokietijoje yra daug mokamų kelių, tiltų ir tunelių. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją apima ir šias išlaidas, kurios dažnai būna įskaičiuotos į kainą. (Arba tada su jumis susitariama, kad mokate atskirai). Jei vairuotojas sako, kad reikia 10 eurų už pravažiavimą, nes jis nenumatė to maršrute, geriausia tiesiog sumokėkite ir išsiųskite čekį mums, mes grąžinsime ar atskaitysime. Nedarykite scenų prie sienos dėl 5 eurų, tai tiesiog žalinga jūsų nervams.

Ar tikrai vairuotojai nieko nesugadina?

Vairuotojai yra žmonės, ne robotai. Jie gali užlipti ant dėžės arba sukliudyti durų arkoje. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją neapsaugo nuo visų nelaimės atsitikimų. Bet mūsų vyrai dirba ilgai ir žino, ką daro. Jei pastebėsite žalą iš karto, praneškite ir užfiksuokite nuotraukomis. Kartais klientai paskambina po savaitės ir sako, kad pasidarė įbrėžimas ant stalo, kai to nebuvo – tokiu atveju mes negalime prisiimti atsakomybės.

Kiek laiko trunka tas visas procesas?

Nuo jūsų skambučio iki atvykimo gali praeiti nuo 2 iki 7 dienų. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją priklauso nuo to, kokia savaitė. Jei sekmadienis ar šventė, tai greičiausiai važiuosime pirmadienį arba antradienį. Patys važiavimas trunka nuo 12 iki 24 valandų priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Neįsivaizduokite, kad iš ryto išvyksta ir vakare jau jums neša daiktus, jei esate Miunchene – vairuotojas tiesiog fiziškai nebegalės vairuoti tiek laiko be poilsio.

Ar galima pervežti maistus ar alkoholį?

Maistus galima, jei jis yra uždarytas ir nebegadintas. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją neleidžia vežti degtinių dideliais kiekiais be licencijos. Butelis vyno ar degtinės tai ne problema, bet jei bandysite pervežti 100 litrų alaus, tai gali būti pripažinta prekyba. (Vokiečiai labai griežti dėl mokesčių už alkoholį). Geriau išgerti arba palikti draugams, nei rizikuoti, kad mikroautobusą užfiksuos muitinė ir viską konfiskuos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip jau minėjau – ne. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją turi savo kainą, susidedančią iš degalų, algų, amortizacijos ir draudimo. Jei kas siūlo pervežti viską už simtą eurų, tai arba jis nieko neapsidraus, arba važiuos be poilsio, o tai pavojinga. Pasirinkite vidutinę kainą, kurioje įtrauktos visos garantijos. Nusipirkę pigiau, dažniausiai brangiai pataisote savo daiktus arba vėliau ieškote kitos firmos, kuri padėtų išspręsti problemą.

Kokios ateities perspektyvos?

Rytojaus dienomis vis daugiau žmonių važiuoja gyventi į Vokietiją. Mikroautobusų logistikos galimybės kraustymosi metu į Vokietiją tik augo, nes žmonės nori greito ir individualaus aptarnavimo. Matome, kad technologijos įsiveržia – jau galima sekti mikroautobusą realiu laiku. Bet esmė lieka ta pati – reikia pasitikėti žmogumi, kuris vairuoja. Aš tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad tai ne tik paprasta kelionė, o sudėtingas procesas, kurį reikia planuoti atsakingai. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose Vokietijoje, jei ten kelysite.