Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek atsirado šių visų "platformų", kur viskas lyg ir gražu, bet realybėje – chaosas. Dažnai klientai klauso apie mikroautobusų logistiką į Vokietiją su patogia sistema, kaip tai būtų kokio nors magiško raktelio spustelėjimas. Pasakysiu tiesiai – sistemos yra tobulos tik tol, kol kas nors nepasprūdo į šalkelį arba kol vairuotojas neprarado telefono ryšio Vokietijos miškuose. Čia ne apie grafikus Exceliuose, o apie tai, kaip išspręsti problemą, kai jau įvyko. Stengsiousi paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Kas tas "patogumas" ir kainos klausimai

Kiek tiek kainuoja toks reisas?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip kažkas padėtas ant viryklės. Viskas priklauso nuo to, ką keliame, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti ir, žinoma, nuo degalų. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos, nes tai būtų melas. Vidutiniškai galvokite apie 1-1.5 euro už kilometrą, jei kalbame apie pilną krovinį, bet tai gali pasikeisti per vieną naktį. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema mums taip pat reiškia, kad turime įskaičiuoti ir mokesčius už užstatą, ir vairuotojo maistą.

Ar brangu, jei reikia skubiai?

Skubus reisas – tai visada kažkokių kompromisų reikalas. Jei jums reikia, kad kroviniys būtų Berlyne rytoj, tai turime ieškti vairuotojo, kuris jau yra pakeliui arba tuščiai važiuoja atgal. Kainuos brangiau, nes mes efektyviai parduodame laiką, o ne tik vietą mikroautobuse. Kartais tai gali kainuoti net dvigubai, jei tenka ištraukti ekipažą iš poilsio. Bet jei jums tai lemia verslą, tai pinigai nebe tiek svarbūs.

Kas įeina į tą "patogią sistemą"?

Tai yra geriausias klausimas. Sistema mums – tai ne tik programėlė telefone, o tai, kad mes žinome, kur vairuotojas gali pristatyti prekes naktį, o kur ne. Tai reiškia, kad nereikia jums galvoti apie taršos mokestį Vokietijoje, kuris ten, pasakykime, gan didelis. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema apima ir visus leidimus, draudimą, net ir tą, kad vairuotojas turi kur pasnūsti. Jums tiesiog atsiunčiate užsakymą, o mes darysime, kad judėtų.

Ar galima užsisakyti vietą ne visą mikroautobusą?

Žinoma, tai darome kasdien. Tiesiog parašykite, kiek daugiau ar mažiau vietos užima jūsų krovinys. Turime dalinių krovinių maršrutus, kai keli klientai dalinasi viena mašina. Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, nes reikia aplankyti keletą vietų. Bet jei jums nereikia skubėti, tai tikrai geras pasiūlymas. Sistemika leidžia mums sudėlioti visus krovinius kaip lego kaladėles, tačiau kartais iškyla problemų su dėžėmis, kurios netelpa į likusias ertmes.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dirbame tiek su įmonėmis, kurios mums moka su sąskaitomis per 30 dienų, tiek su privatiais asmenimis, kurie sumoka iš karto. Jei naujas klientas, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent jau dalies avanso, kad nevažiuotume tuščiomis išgviltę. Vieniems tai patogu, kitiems ne, bet po dvidešimties metų jau pamiršau, kaip yra gauną tik pažadėjimą. Pasitikėjimas svarbus, bet ir duona reikalinga.

Ar kainuoja papildomai, jei vairuotojas laukia?

Taip, laukimas yra mokamas. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jūsų sandėlininkas vėluoja valandą, turime sumokėti vairuotojui už tą valandą. Paprastai tai fiksuota suma, pavyzdžiui, 20-30 eurų per valandą, priklausomai nuo šalies. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, negalima vairuotojui tiesiog sėdėti ir laukti nemokamai, tai būtų nelegalu. Geriau suderinti laiką iš anksto, kad nereikėtų mokėti už nieką.

Dokumentai ir kaip reikia krauti

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė sąskaita (invoice) ir važiuojamasis lapas (CMR). Be šių dviejų dalykų niekur nepraeisime per sieną, net jei tai tik Vokietija. Jei kroviniys brangus, reikia ir draudimo poliso. Kartais klientai pamiršta parašyti prekių svorį arba neteisingai nurodo kodus, ir tada prasideda galvos skausmas muitinėje (jei tikrinama) arba tiesiog pasienyje. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema reiškia, kad mes padėsime jums suformuoti tuos dokumentus teisingai.

Kas daryti, jei neturiu CMR?

Nerūpestiukite, mes galime jį išrašyti. Jums tiesiog reikia mums nusiųsti informaciją apie kroviniį – kas kas yra, kiek svorio ir kas gauna. CMR yra pagrindinis dokumentas, kuris apsaugo mus visus. Be jo, jei kažkas dingtų kelyje, būtų labai sunku įrodyti, kad ką nors vežėme. Taigi, visada patikrinkite ar darbuotojas padavė jums tą lapelį pasirašyti, kai iškraunate.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Tai priklauso nuo to, kas tai per daiktai ir kiek jų. Jei tai keletas dėžių su knygomis ar drabužiais persikraustymui, tai be problemų, laikoma daliniu kroviniu. Bet jei tai būtų naudoti baldai ar kažkas, kas atrodo kaip prekės prekybai, gali kilti klausimų. Vokietijos muitinės labai mėgsta „žiūrėti į akis“, jei atrodo, kad vyksta prekybą be PVM mokėjimo. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Kaip turi būti supakuota?

Ką tikriausiai pasakysiu kaip senas vėžlys: supakuokite taip, kad ant dėžės galėtumėm užlipti koja (šiaip sau). Visgi, labai svarbu, kad dėžės nebeišsilytų. Jei kraunate pavaišalus arba kažką trapaus, turi būti pažymėta "trapu". Vieną kartą gavome krovinį su stiklo vitrinomis, kurios buvo įvyniotos tik į seną laikraštį... žinote, kas gavosi? Niekas negali užtikrinti, kad kelias bus lygus, o vokiškai keliai, turiu pripažinti, yra geri, bet ne tobuli.

Ar reikia padėti krauti?

Jeigu jums nėra pakrautojų, mūsų vairuotojai gali padėti, bet tai už papildomą mokestį. Jie yra vairuotojai, ne krovikai, nors daugelis jų fiziškai stiprūs ir nenusimena padėti, jei matai, kad žmogus vienas kovoja. Tačiau taisyklės tokios: jei reikia įvežti krovinius per aukštą arba nešti daug svorio, geriau susirasti komandą vietose. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema neapima mūsų nugaros skausmo gydymo po to.

Ką daryti, jei trūksta vietos?

Tai pasitaiko retai, bet būna. Jei apskaičiuojate neteisingai tūrį ir vairuotojas atvyksta, o tenka stūmėti durims, teks arba palikti dalį, arba ieškoti sprendimo. Kartais galime pristatyti likutį kitą kartą nemokamai, jei maršrutai sutampa. Bet geriau iš anksto pasiimti metrą ir išmatuoti, o ne spėti akimi. Aš kartą taip nuvyliau klientą Italijoje, tekėjo važiuoti antrą kartą.

Kelionės eiga, vairuotojai ir vokiški reikalavimai

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Vokietiją nueiti gana greitai, jei nėra eismo įvykių. Iš Vilniaus iki Berlyno tai maždaug 12-14 valandų važiavimo, priklausomai nuo maršruto. Jei reikia važiuoti gilyn į Miuncheną ar Hamburgą, pridėkite dar kelias valandas. Bet nepamirškite, vairuotojai turi poilsio režimus, juos negalima laužyti. Taigi, "rytoj atvyks" reiškia nebe taip paprasta, jei išvažiavome vakare.

Kaip susisiekti su vairuotoju?

Kai užsakote per mūsų sistemą, gausite SMS su vairuotojo numeriu. Tačiau prašau, skambinkite tik tada, kai būtina. Vairuotojas vairuoja (tikiuosi), o ne kalbės telefonu. Geriau rašyti žinutes, jums atsakys, kai sustos. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema leidžia mums matyti, kur mašina yra per GPS, taigi dažnai jums nereikia net klausinėti vairuotojo.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pažodžiui arba supranta pagrindinius žodžius. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vokišku sandėlininku, mes prisijungiame prie pokalbio kaip diskračeriai arba padedame iššifruoti, kas ten vyksta. Kartais nutinka, kad vokiškai kalbantys žmonės greitai šneka, ir mūsų vaikinai pasimeta, bet tuomet jie tiesiog iškviečia mus pagalbai.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Taip, tai yra mūsų sistemos dalis. Jums atsiunčiame nuorodą, kurioje matote mašinos ženkllą ant žemėlapio. Labai patogu, kai laukiate ryte prie sandėlio ir žinote, kad vairuotojas jau už 5 km. Anksčiau, be to, tekdavo sėdėti ir spėlioti, o dabar technologijos padeda. Tikrai rekomenduoju naudotis šia funkcija, tai sutaupo daug nervų.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

O, tai mūsų blogiausias sapnas. Bet mes turime draudimą ir techninę pagalbą. Jei įvykda avarija Vokietijoje, techninė pagalba atvyksta greitai, ten viskas organizuota. Jei lūžta per Lenkiją, gali užtrukti ilgiau. Mūsų sistema suveikia taip: skambinam techninei, siunčiam kitą mašiną, jei šitaip nebegali važiuoti, arba perkrauname krovinius. Svarbiausia – nedarykite panikos, mes matėme viską.

Ar vairuotojai gali važiuoti savaitgaliais?

Vokietijoje yra griežti draudimai krovinių transportui važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (taip vadinami "Fahrverbot"). Taigi, jei jūsų krovinys turi būti prie durų sekmadienį ryte, jis turi ten būti dar šeštadienį vėlai arba pirmtą ryto prieš sekmadienį. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema reiškia, kad mes gerai žinome šiuos grafikus ir planuojame taip, kad nenumuštume į sankcijas.

Neprognozuojamos situacijos ir gyvenimas

Kas daryti, jei gavėjas neatsiima krovinius?

Tai labai įkyru. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitus užsakymus. Jei gavėjas neatsako į skambučius arba jo nėra vietoje, mes bandome susisiekti su jumis. Jei niekas nebeatsako, krovinys gali būti parvežtas atgal (už jūsų sąskaitą) arba paliktas sandėlyje Vokietijoje (taip pat mokėsite už saugojimą). Viena kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susirado sandėlį... ogi pasiklydo GPS koordinates.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį CMR draudimą, kuris paprastai dengia žalą iki 10 EUR ar 8.33 SDR už kilogramą (kaip čia dabar paskaičiuota... na, turiu patikrinti dokumentus, bet maždaug taip). Jei kroviniys vertas daugiau, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Mes nenorime, kad ką nors brangaus dingtų, o jums gautume tik šimtus litų (eurų) atlyginimo.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet turiu informuoti, kad tai kainuos. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, kai mašina jau paruošta arba jau važiuoja, reikės sumokėti baudą arba bent jau nešti išlaidas už degalus ir vairuotojo laiką. Mes nesame labai griežti, jei įvyksta tikrai svarbios priežastys, bet jei tiesiog nusipelnote – tai jau jūsų rizika. Geriau galvokite prieš.

Kokios dažniausios problemos?

Problemos būna dvejopos: techninės ir žmogiškosos. Mašinos lūžta retai, dažniau būna, kad vairuotojai užmiega arba negali rasti adresą. Vokiški miestai gali būti labai paini su savo vienkryptėmis gatvėmis, kur neįmanoma apsisukti. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema mums leidžia planuoti maršrutus taip, kad vengtume tokių gatvių, bet klaidos įvyksta.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet turime būti informuoti. Jei vežate "iPhone" dėžutes už 100 tūkstančių, mes reikš kelią kitu būdu. Paprastai mikroautobusai turi užrakintas dureles ir GPS, o vairuotojai privalo nusiparkuoti saugioje vietose (pvz., apmokamose stovėjimo aikštelėse) nakvynei. Pavogti būna sunku, bet įvyksta, kai kas nors palieja mašiną atvirą degalinių aikštelėje prie pat kelio.

Kaip elgiamės su skundais?

Jums kažkas nepatiko? Parašykite arba paskambinkite. Mes nesame dievai, kartais suklaidome. Jei vairuotojas buvo nemandagus arba krovinys atvyko sulūžęs (kas, deja, kartais nutinka), mes tiriam atvejį. Jei mūsų kaltė – atsilyginame arba pataisome. Geras vardas mums svarbiau nei vienas uždarbis.

Ar galite padėti su muitine?

Jei keliaujate iš ne ES šalių arba atvežate prekes iš Jungtinės Karalystės, taip, padedame su T1 dokumentais. Jei tai vidinis ES prekių judėjimas, pvz., iš Lietuvos į Vokietiją, tai formalios muitinės procedūros nereikalingos, tačiau gali būti patikrinimai kelyje. Mūsų vairuotojai moka, ką daryti, kai sustabdžia "greičiausiai" policija ar muitininkai su šunimis. (Bent jau turi mokėti, mokome juos).

Kodėl pasirinkti jus?

Nes mes žinome, ką reiškia gailėtis. Esame matę tiek gerų, tiek blogų vežėjų, todėl sukūrėme savo metodą. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema mums nėra tuščias frazių rinkinys, tai kasdienis darbas su problemomis, kurias išsprendžiamai. Mes nesiame pažadų, kad kaina bus žemiausia rinkoje, nes žinome, kad žemiausia kaina dažniausiai reiškia problemas kelyje.

Dirbkime su tais, kurie žino kelią ne tik žemėlapyje, bet ir gyvenime.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad norite saugiai ir laiku nuvežti savi daiktus. Mikroautobusų logistika į Vokietiją su patogia sistema yra apie tai, kad jums nereikėtų galvoti apie ratus, degalus ar vokiečių kalbos barjerą. Mes padarysime šitą šaltą darbą. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal nutarimą, o kartais reikia iššukti iš bėdų, bet toje srityje mes esame ekspertai. Rinkitės partnerius atsakingai, o ne tik pagal kainą, kad nereikėtų vėliau rašyti skundų.