Mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo pačių prabangiai atrodančių konteinerių iki tokių siuntų, kurias gėda parodyti muitininkui. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, tenka važinėti nuolat. Dažnai klientai klausta apie mikroautobuso paslaugas daiktų logistikai Vokietijos kryptimi, tačiau retai kas suvokia, kas vyksta už uždarų vartų. Tai ne tik vairuotojas sėdi ir vairuoja. Tai yra nuolatinis stresas su muitine, dingusiais adresais, vokišku precizumu, kuris kartais sukelia šypseną, ir klientais, kurie mano, kad jų sofa yra svarbiausias daiktas pasaulyje. Čia jums nerašysime reklamos, o papasakosime, kaip tai yra iš tikrųjų – su visais trūkumais ir privalumais.

Kainos ir pinigai (ne tik kiek kainuoja)

Kiek kainuoja vežti keletą dėžių į Miuncheną?

Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai reikia vežti. Jei tai tiesiog trys dėžės su bateliais, tai viena kaina, o jei reikia vežti sunkią metalo konstrukciją, kuri reikalauja specialių užraktų – tai visai kita. Paprastai mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi kainuoja nuo šimto eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Dar reikia prisidėti kuro priemoką, jei kuro kaina šuoliuoja, ir galbūt vairuotojo apmokėjimą už laukimą, jei jis ten pristums ir turės laukti išsiuntimo atgal. Geriau visada parašyti mums mankąsu su svoriu ir matmenimis, tada galėsime pasakyti tikrąją sumą be jokių nustatymų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Tai labai dažnai kyla klausimų. Vakar paskambinote ir gavote vieną sumą, o šiandien jau kita. Paprastai tai dėl to, kad gavome kitą užklausą, kuri tinka geriau į grafiką, arba dėl kuro kainos pokyčio. Kartais tiesiog pataisome klaidas (nors mes beveik idealūs, bet žmonės vis gi). Taip pat įtakos turi tai, kiek dabar yra laisvų mikroautobusų. Jei visi jau užimti ir važiuoja, o jums reikia skubiai, tai turime mokėti vairuotojui papildomai už savaitgalio darbą ar naktinę reisą. Tai ne mes sukeliame kainas, tai rinka tokia.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Siaubingai nepatarciu. Žinoma, kai kurie vairuotojai neatsisakys, bet kompanijos lygmenyje tai draudžiama. Visada geriau padaryti pavedimą į sąskaitą, turiu kvitą. Jei duodate pinigus į rankas, o vėliau pasirodo, kad krovinius sugadino arba dingsta, tada jūsų žodžiai prieš vairuotojo žodžius. O mums mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi reikia tvarkingai vedti apskaitą. Vieną kartą buvo atvejis, klientas sumokėjo vairuotojui, o vairuotojas prarado pinigus (arba išgėrė, nebežinau), ir vėliau klientas reikalavo pinigų iš mūsų. Būkite protingesni ir naudokite banką.

Ar taikote nuolaidas pastoviesiems klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę puse mikriko į Berlyną, susitarsime. Tačiau jei jūsų draugas reikalauja nuolaidos vienam kartui per metus, tai deja, neveiks. Mums taip pat reikia mokėti mokesčius, pildyti bakus ir mokėti vairuotojus. Pastoviems klientams mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą mėnesiui, tai abiem pusėms patogu. Turime vieną firmą, kuri perveža elektrines dalis, ir jiems mes visada darome nedidelę nuolaidą, nes žinome, kad mokės laiku ir nebus problemų su iškrovimu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausia yra vietos kiekis. Jei jūsų daiktai užima visą mikroautobusą, tai jums nereikės dalintis kaina su niekuo. Jei tai tik 2 vietos ant 8, tai kaina bus didesnė už vienetą. Taip pat įtakos turi adresas – jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kalnus, kur keliai siauri ir vairuotojas praras pusę dienos, tai kils kaina. Ir dar vienas dalykas – elevatorius. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama už kroviką.

Krovimas ir kas įgienda (pakavimo chaosas)

Ar galiu duoti daiktus paprastuose maišuose?

Galima, bet tikrai nerekomenduoju. Vokietijoje klientai yra labai reiklūs dėl išvaizdos. Jei atvyksite su maišais, kuriuoose trykšta aliejus, gali būti, kad jums atsisakys priimti prekę. Geriau investuoti į dėžes. Mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi apima ir patarimus dėl pakavimo, tad nebijokite klausti. Vieną kartą gavome siuntą su smėliu, kuris buvo supakuotas į senus drabužių maišus, ir viskas buvo nusibraižę per kelionę. Vairuotojas beveik išprotėjo valant tą mikroautobusą.

Ką daryti, jei aš neturiu paletės?

Nebijokite, mes susitvarkome. Mūsų vairuotojai dažnai turi pas save kelias "keliamas" paletes, kurias galima paduoti paskolą arba už prieinamą kainą palikti gavėjui. Tačiau geriau iškarto pasakyti, kad jų nėra, kad mes numestume vieną į bagažinę. Kartais klientai many, kad tai įeina į kainą, bet ne – paletė kainuoja pinigus, ją reikia nupirkti.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Yra saugu, bet visada reikia apdrausti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo ribų. Jei vežate 50 tūkstančių vertės serverius, tai reikia pasakyti iš anksto, kad pakeisime draudimo sumą. Buvo atvejis, kai klientas pareiškė, kad veža "senus variklius", o viduje buvo nauji "iPhone" dėžės. Vairuotojas nežinojo ir važiavo kaip su įprastu kroviniu. Jei būtų įvykęs nelaimingas atsitikimas, draudimas nebuvo mokėjęs nieko. Būkite sąžiningi, tai geriau visiems.

Kaip elgiamės su sugadintais siuntomis?

Jei pamatome, kad dėžė sutrūkinėjusi dar prieš įkėlimą, mes nušauksime vaizdo įrašą. Nedarykite tų klaidų. Jei sugadinta jau pervežimo metu, tuomet rašome defektų aktą. Vokietijos klientai mėgsta viską užfiksuoti, tad tai normalu. Negalima tiesiog išmesti daiktų ir bėgti. Reikia laukti, kol gavėjas patikrins. Vieną kartą vairuotojas išmetė dėžę kieme ir nuvažiavo, o vėliau gavome skundą, kad joje nieko nebuvo. Tikriausiai pavogė kieme, bet kaltė ant mūsų.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašykite ant viršaus, kas viduje, ir kur važiuoja. Jei yra lengvai sudaužomos prekės, užklijuokite lipdukus "Trapiama". Vairuotojai kartais būna pavargę ir gali neįsidėmėti, ką jie neša, o lipdukas primena. Be to, Vokietijos sandėlininkai mėgsta rūšiuoti pagal etiketes. Jei etikečių nėra, jie gali tiesiog padėti į kampą ir pamiršti.

Kelionės ir vairuotojai (Vokietijos keliai)

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Vokietijos?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną arba Hamburgą, tai maždaug 18-20 valandų važiavimo su poilsiais. Bet jei reikia į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ir valanda ilgiau. Visada sakau klientams – nedarykite planų pagal minutę. Mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi yra greitos, bet mes ne erdvėlaivis. Dar reikia prisiminti apie eismo užstojimus ties Lenkijos-Vokietijos riba. Ten eilės gali būti po 3-4 valandas, ypač švenčių metu.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Tikrai ne visi. Dauguma kalba angliškai arba "kempiniškai" – rodo ranka ir šaukia. Bet su Vokietija nieko tokio, ten dauguma kalba angliškai, ypač jaunesni. Jei reikia konkretaus dalyko, pvz., muitinės ar techninio aptarnavimo, mes visada paskiriame vairuotoją, kuris bent kažką supranta, arba pats vadovas susitaria telefonu. Tačiau esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas bandė paaiškinti vokietiškai, kad jis neturi "Ausweis" (leidimo), ir tai baigėsi dideliais nedarbais.

Kas daro, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias siaubas. Tada mes skambiname techninei pagalbai. Jei sugenda Lietuvoje, dar puse valdos, jei Vokietijoje – brangu. Kartais reikia perkrauti daiktus į kitą mikroautobusą. Tai gali atidėti pristatymą para ar dvi. Klientai pyksta, bet kas padarysi – technika yra technika. Esu matęs, kaip seni "Mercedesai" užsidega tiesiog kelio viduryje. Tad mes stengiamės naudoti geresnę techniką, bet seniems "vėžiams" taip pat patinka trūkinėti.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Gali, jei jo nėra pavargęs. Pagal įstatymus jis turi poilsį, o ne kelti svorius. Jei reikia nešti 50 kilogramų dėžes trečią aukštą be liftų, tai jis gali atsisakyti dėl sveikatos. Tada reikia kreiptis į mūsų dispečerius, kad rastų vietinį kroviką. Už tai reikia mokėti papildomai. Nekankinkite vairuotojų, jie taip pat žmonės, nors kartais atrodo, kad jie iš robotų.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą į stebėjimą, bet ji dažnai "užstringa" vietoje, kai vairuotojas ilsisi. Geriausia tiesiog parašyti mums žinutę mankąsu, mes sužinome iš vairuotojo. Vairuotojai kartais užmiršta atnaujinti statusą, ypač jei yra blogas ryšys Vokietijos miškuose. Taip pat, jei reikia skubiai pristatyti, galime skambinti vairuotojui (jei jis ne miega), bet nenaudokite to per dažnai, kad nenukreiptume nuo kelio.

Dokumentai ir biurokratija (popieriaus darbai)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių sandėravimo lapą (invoice) anglų arba vokiškai kalba. Be to, CMR konosamentą, kurį užpildo vairuotojas. Jei prekės yra brangios arba specifinės, gali prireikti sertifikatų. Tarkime, jei vežate maistą, reikia sveikatos pažymos. Be šių dokumentų mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi tiesiog neįmanomos – jus nepraleis per sieną. Vieną kartą teko laukti valandą sienoje, nes klientas parašė "įrankiai", o sandėlyje rado statybines atliekas.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei važiuojate už ES ribų, taip. į Vokietiją, tai nereikia, nes abi šalys ES (nors Vokietija kartais atrodo kaip kita planeta). Tačiau jei prekės keliauja toliau į Šveicariją arba Jungtinę Karalystę per Vokietiją, tai deklaracija būtina. Mūsų brokeriai gali tai padaryti, bet tai reikalauja laiko. Praneškite iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi pasienio punkte.

Kas daryti, jei pasidaro klaida CMR?

Nežiūrėkite, kad vairuotojas pataisys pieštuku. Tai negalima. Reikia rašyti naują CMR, o seną sunaikinti. Klaidos CMR gali sukelti didelių problemų su apmokejimu, ypač jei prekės bus dingusios. Vairuotojai dažnai rašo taip, kad "kažkas suprastų", bet muitininkai to nemėgsta. Geriau užtikrinti, kad viskas būtų parašyta teisingai iš pradžių. Pats dažniausiai patikrinu, ar vairuotojas tinkamai užpildė numerius, nes jie kartais būna nusivargę.

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Taip, šiais laikais viskas daroma elektroniniškai. Vairuotojas gali turėti spausdintą CMR, bet originalus invoice gali būti ir PDF jo telefone (arba mūsų sistemoje). Tačiau kai kurie gavėjai Vokietijoje vis dar reikalauja popierinio lapo su antspaudu. Tai jų reikalas. Jei jūsų klientas toks, pasakykite mums, išspausdinsime ir duosime vairuotojui.

Kodėl reikia TIN kodo?

TIN (PVM mokėtojo kodas) būtinas sąskaitų išrašymui ir muitinės formalumams. Jei jo nėra, gali būti problemų su PVM grąžinimu arba mokesčiais. Vokietijos partneriai tikrina labai griežtai. Jei esate fizinis asmuo ir ne PVM mokėtojas, tai paprasčiau, bet tada kaina gali būti didesnė, nes mes negalime taikyti PVM 0 proc. tarifų (nors aš šioje srityje nebuvo ekspertas, bet buvau girdėjęs).

Nesklandumai ir realybė (kas blogai gali atsitikti)

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o duris užrakintas. Tuomet jis pradeda skambinti, rašyti, o jei niekas neatsiliepia, turi važiuoti į artimiausią viešbutį. Tas laukimas mokamas klientui. Vieną kartą vairuotojas praleido naktį prie sandėlio, nes niekas neatsiliepė, o ryte pasirodė, kad buvo savaitgalis. Nustatykite taisykles – jei atvyksta vėlai, kas tada? Geriau, kad vairuotojas tikrai lauktų, o ne paliktų siuntą kieme.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmingai retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka ne dėl vagysčių, o dėl klaidingų adresų arba sumaišytų dėžių. Vairuotojas iškrauna vieną dėžę kitam klientui ir važiuoja toliau. Vėliau pradedasi paieškos. Todėl etiketės yra tokios svarbios. Ir dar vienas dalykas – neužrakinkite mikroautobuso iš vidaus, kai vairuotojas išlipa, nors jis ir taip turėtų raktus pas save.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemandagus?

Žinoma, mes nesame pažangios ugdomosios įstaigos, ir kartais atsitinka, kad vairuotojas išsiveržia. Jei jums pasirodė, kad elgėsi netinkamai, skambinkite mums nedelsiant. Mes su juo kalbėsime. Mūsų reputacija svarbiau už vieną "žvaigždutą". Tačiau jei jis tiesiog buvo pavargęs ir nedarė kojų, supraskite ir jį. Kelionė į Vokietiją ir atgal tai nėra pasivažinėjimas pas mamą.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau įsijungė ir važiuoja pas jums, o jūs sakinėte "nebereikia", turite sumokėti bent pusę kainos arba visą, jei jis jau buvo prie durų. Mes negalime tiek laiko važinėti be užmokesčio, kuras nėra nemokamas. Geriau susiderėkite iš anksto, jei abejojate.

Kodėl pas kitų pigiau?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Gali būti, kad jie turi senus mikroautobusus, kurie degina daugiau kuro, arba jų vairuotojai dirba be poilsio (kas nelegalu), arba tiesiog jie "užmuša" kainą, kad gautų klientą, o vėliau reikalauja priemokų. Mūsų mikroautobuso paslaugos daiktų logistikai Vokietijos kryptimi yra pagrįstos realiomis išlaidomis. Nenoriu sakyti, kad visi pigesni yra blogi, bet dažnai ten kažkas slepiasi. Pas mus kaina yra tokia, kokia yra, be jokių staigmenų gale.

Ar galima vežti keleivius kartu su siuntomis?

Formaliai ne, jei tai yra prekių pervežimas. Turime krovininės licencijos, ne keleivinės. Jei policija sustabdys mikroautobusą su žmonėmis gale ir dėžėmis ant kojų, bus didelė bauda. Taip pat draudimas nebus veikti, jei įvyks avarija. Taigi, nebandykite sėdėti su savo sofa atgal. Geresniu atveju vairuotojas jus išmes prie miesto ribų (bent jau mūsų ne, bet kiti gali).

Apibendrinant, logistika nėra tikslus mokslas, tai daugiau kaip šachmatai su neaiškiomis taisyklėmis. Mes stengiamės suteikti kuo geresnes mikroautobuso paslaugas daiktų logistikai Vokietijos kryptimi, bet reikia suprasti ir mūsų poziciją. Pasitikėkite mūsų patirtimi, mes jau matėme visas galimas problemas ir žinome, kaip iš jų išsisukti. Jei dar abejojate, tiesiog parašykite mums, suorganizuosime visą tvarką.