Logistikos sprendimai Vokietijos siuntoms su geriausia kaina: kaip išlikti sveikam?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Vokietija – mūsų pagrindinis rinka, bet ir nuolatinė galvos skausmas. Klientai visada ieško „logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina“, tačiau dažnai nemato, kas paslepta už to skaičiaus sąskaitoje faktūroje. Ne visada pigiausia reiškia geriausia, o kartais brangiausia nėra kokybiškiausia. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių šaldytuvų iki dingusių paletės dalių. Štai jums realus vaizdas, kaip tai veikia be jokių gražių brošiūrų.

Kodėl kainos šokinėja ir kur rasti pigiau?

Kiek maždažiai kainuoja siųsti į Vokietiją dabar?

Žmonės visada klausia to paties. Viska prasidėjo nuo degalų, o baigiasi vairuotojų trūkumu. Jei norite tikrai logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, žiūrėkite ne į eurų sumą, o į tai, kas įeina viduje. Paprasta 1 tonos siunta į Berlyną gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Bet nepamirškite, jei kaina peržema, gali būti, kad vairuotojas važiuos be stabdžių (juokauju, bet ne visada). Tikrai reikia tikrinti, ar nėra paslėptų mokesčių, tokių kaip „kelyje užsibrėžta pristatymo rinka“.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos jei siunčiu dažnai?

Žinoma, viskas yra derybų klausimas. Jei turite stabilų srautą, tarkime, po 3-4 mašinas per savaitę, mane galima bandyti paveikti. Bet nedarykite to pirmojo telefono skambučio metu. Mes, logistikos brokeriai, turime savo maržas, kurios negalima peržengti. Tačiau jei pasiūlysite sumokėti per 3 dienas (o ne po 30), galiu nuleisti kainą 5-10 procentų. Tai realus logistikos sprendimas Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, nes mums svarbus pinigų srautas, o ne tik pats krovinys.

Kas tas „pripildymas“ ir kodėl jis brangus?

Tai vienas nepatogiausių dalykų. Kai atvežame jūsų prekes į Vokietijos sandėlį, o jis uždarytas arba jų darbuotojai pietauja, laukimas mums kainuoja. Vokietijai nėra įprasta laukti valandą ar dvi nemokamai. Dažnai klientai šaiposi iš mūsų, kai rašome „waiting time 50 eur/h“, bet tai realybė. Kartais vairuotojas praleidžia pusę dienos ties vienomis vartais. Norėdami geriausios kainos, pasirūpinkite, kad sandėlis būtų pasiruošęs, o ne mums.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Kartais tai gaunasi, kartais ne. Yra tokių svetainių ar tarpininkų, kurie parduoda „užstrigusius“ krovinius. Galima rasti logistikos sprendimus Vokietijos siuntoms su geriausia kaina ten, jei jums neskubta. Bet rizikuojate, nes prekė gali keliauti per trečias šalis, būti perkraunama, o vairuotojas gali nežinoti, ką veža. Asmeniškai aš savo klientams nesiūlau tokių variantų, jei jie yra jautrios prekės. Geriau sumokėti daugiau už stabilumą.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentų reikia ruoštis išvyksta?

Būtina sąskaita faktūra (prekių-sąskaita), pakavimo sąrašas ir CMR. Nereikia jokių išgalvotų sertifikatų, jei tai nėra chemija ar maistas. Vieną kartą klientas bandė man įmesti į paketą kokią nesamones su GDPR sutartimis – vokiečiai to net nepažiūrės. Jie nori matyti aiškų kiekį, svorį ir, svarbiausia, teisingą HS kodą. Be to, viskas turi būti lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai), kad nereikėtų versti ties ribojimu (tada uždelsta).

Kas yra tas CMR ir ar jis tikrai svarbus?

CMR – tai tarsi pasas jūsų siuntai. Be jo, vairuotojas gali tiesiog neišvažiuoti iš Lietuvos, o jei ir išvažiuotų, Vokietijoje turėtų didelių problemų. Apie tai dažnai užmiršta mažos įmonės, kurios siunčia vieną paletę. CMR užtikrina, kad jei kas nors nutiks, yra užfiksuota, ką vežėme. Be šio dokumento jokie logistikos sprendimai Vokietijos siuntoms su geriausia kaina nesaugos jūsų nuo to, kad vairuotojas pasakys „aš nieko negavau“.

Ar reikia mokesčių numerio PVM mokėjimui?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir Vokietijoje tai yra B2B sandoris, tai PVM net nebereikia mokėti (taikoma 0 proc. tarifas). Bet jums būtina gavėjo PVM numeris. Jei jo nėra, vokiečiai privers sumokėti 19 proc. PVM tiesiog pasienyje. Tada jūsų „geriausia kaina“ iškart išlenda pro langą. Patikrinkit duomenis prieš siunčiant, nes vėliau gražinti pinigus iš Vokietijos finansų institucijos yra beveik neįmanoma.

Kas daryti, jei suklaidau dokumentuose?

Nedelskite ir skambinkite brokeriui. Kol mašina yra Lietuvoje ar Lenkijoje, vis dar galima pataisyti CMR parašu. Kai ji užkerta Vokietijos sieną, prasideda pykčiai. Ten reikės rašyti „Exoneration“ dokumentą, daryti naujas sąskaitas. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriausia leisti sau vieną minutę darbo pasitikrinimui, nei vėliau keisti viską. Mažos klaidos, pvz., neteisingas paletės numeris, dar gali praeiti, bet svorio skirtumas 100 kg jau kelia klausimų.

Vokietijos kelias ir kas juose vyksta

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Miuncheną?

Teoriškai 12-14 valandų, praktiškai – viskas įvyksta kitaip. Kelionę gali prailginti eismo įvykiai A9 autostradoje arba policijos patikros. Vokietija griežtai stebi vairuotojų poilsio laiką. Jei vairuotojui reikia miegoti, jis miegos. Jokios „geriausios kainos“ nepajėgs priversti jį vairuoti nelegaliai. Taip pat, jei siunta maža, gali būti, kad ją reikės iškrauti pervedimo sandėlyje (tai yra, perkrauti į kitą mašiną), kas pridės dar 1-2 dienas.

Ar vairuotojas tikrai neatsiliepia į telefoną?

Dažniausiai atsiliepia, kai jo nevaro. Vokietijoje yra daug vietų, kuriose draudžiasti stabdyti ir kalbėtis telefonu. Jei jis važiuoja automagistrale, gali neatsiliepti 3-4 valandas. Nesijaudinkite iš karto. Taip pat yra tokių (ypač Rytų Europos vairuotojų), kurie tiesiog išjungia telefoną, kad išsimiegotų. Aš asmeniškai visada prašau savo vairuotojų siųsti bent trumpą pranešimą, kai yra prie pasienio arba iškrauna.

Kodėl vokiečių sandėliuose taip lėtai iškrauna?

Tai jų kultūra (arba trūkumas). Jie turi griežtas taisykles: vairuotojas negali įeiti į sandėlį, turi laukti kieme, o sandėlininkas turi viską nuskenuoti po vieną vienetą. Kartą mačiau, kaip 5 paletės iškrovimo truko 4 valandas, nes jų sistemoje užstrigo „sku“ numeris. Norint logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, reikia numatyti šias laiko areštas savo planuose. Nesijaudinkite, mes to jau matėm.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei uždraudžiate juos. Paprasta draudimo polisas, kurį įtraukiate į kainą, padengia žalą iki 20 000 eurų (arba daugiau pagal susitarimą). Be to, gera logistika Vokietijai reiškia ir patikimą mašinų parką. Nenaudokite firmų, kurios siūlo paslėpti krovinius tarp kitų prekių, jei tai yra elektronika ar brangūs alkoholiniai gėrimai. Vokietijos kelyje yra „piratų“, kurie seka tokius mašinas, bet tai reti atvejai.

Rizikos ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei prekė atkeliauja su defektais?

Tada prasideda klausimai „kodėl“. Pirmiausia reikia užpildyti „protokolo“ (žeidžiamųjų veiksų aktą) vietoje, gavėjo akimis. Jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų ir važiuoja toliau, vėliau gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Mes dažnai sakome, kad pažeidimas turi būti fiksuojamas iš karto. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl pakuotės – net jei dėžėje tik įdrėskimas, jie gali atsisakyti viso kroviniu.

Ar gali būti, kad mano siunta dingsta?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Paprastai tada, kai siunčiate „be užstato“ (uncollected cargo) arba pasikliaujate abejotinais tarpininkais. Vieną kartą (galbūt 2017 metais) mūsų mašina su vaikių žaislais dingo nužygęs 50 metrų nuo sandėlio. Policija juos rado po trijų dienų. Jei ieškote logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, raskite tokius, kurie turi GPS sekimą kiekviename krovežyje, o ne tik ties mašina.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, per kurias negalima gyventi?

Nes jos tiesiog vagia krovinius. Tai yra vadinamos „piktuosios“ kompanijos. Jos paima jūsų užsakymą, uždirba maržą, o tada parduoda mažiau už 500 eurų kitam brokeriui, kuris važiuoja seniu „Scania“ be techninės apžiūros. Jūsų prekės gali atkeliauti, bet vairuotojas gali paprašyti pinigų „benzinui“, kitaip neiškraus. Venkite tokių pasiūlymų kaip ugnies.

Ar tikrai reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jei tai nebuvo numatyta sąskaitoje – taip. Vokietijos sandėlininkai moka mažai, todėl jie uždirba iš iškrovimo mokesčių („handling fees“). Tai gali būti nuo 15 iki 50 eurų už valandą. Geriausias logistikos sprendimas Vokietijos siuntoms su geriausia kaina yra tas, kai iš anksto susitariate su gavėju, kad jis nemoka už iškrovimą, arba įtraukiate tai į savo kainą. Niekada nepasakykite klientui „tai nemokama“, jei nesate tikri.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, krovinio tipas (šaldytas, pavojingas), gavėjo vieta (miestas ar kaimas) ir, žinoma, degalų kaina. Taip pat sezonas. Prieš Kalėdas logistikos sprendimai Vokietijos siuntoms su geriausia kaina tampa tiesiog mitu – kainos šokauja 30 proc. aukštyn. Jei galite, planuokite siuntas rugsėjo mėnesį, o ne gruodžio viduryje. Taip įtakos daro ir eismas – jei reikia važiuoti pro Ūkę, tai brangiau nei į Berlyną.

Specifiniai klausimai ir praktiniai patarimai

Ar galima siųsti maistą atsitiktiniam klientui?

Galima, bet tik su sertifikatais. Vokietija yra labai griežta maisto saugos atžvilgiu. Reikia turėti HACCP sertifikatą, maistui atsparią pakuotę. Be to, vairuotojas turi turėti leidimą važiuoti su maistu (nereikia specialios licencijos, bet mašina turi būti švari). Jei bandysite paslėpti sausainius tarp metalo detalių, ir juos ras, gausite didelį baudą ir viską sugrąžins atgal.

Kaip turi būti supakuota paletė?

Tvarkingai. Negali būti, kad dėžės krenta ant šonų. Vokietijos vairuotojai (ypač vietiniai) tiesiog atsisakys iškrauti tokią paletę, kad neišsibraižytų nugarą. Naudokite aptraukimo plėvelę (stretch film). Geriausias logistikos sprendimas Vokietijos siuntoms su geriausia kaina yra užtikrinti, kad prekės nenukris – taip sutaupysite nuo 50 iki 200 eurų pakeitimų. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar yra „vadovas“ (viršutinė dėžė), kuri laiko visą struktūrą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Taip, dauguma brokerių siūlo tokias programas. Bet nepamirškite – GPS signalas gali dingti tuneliuose arba, kaip sakiau, kai vairuotojas išjungia mašiną. Nedarykite iš to didelės dramą, jei taškas stovi vietoje 4 valandas. Gali būti, kad jis tiesiog gera nuotaika valgo „Schnitzel“ prie kelio. Svarbiausia – žinoti, kada jis pasieks paskirties vietą.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausias scenarijus. Vokietijos įmonės gali atsisakyti, jei pakuotė sugadinta, arba jei prekė neatitinka užsakymo. Tada vairuotojas turi važiuoti atgal su jumis arba laukti instrukcijų. Tai kainuoja dvigubai – už važiavimą ten ir atgal. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos. Skambinkit jiems prieš išvykstant.

Ar verta naudoti tarpininkus (brokerius) ar tiesiogiai ieškoti vairuotojo?

Jei siunčiate vieną kartą per metus – brokeris. Jei turite 10 mašinų per savaitę – galite bandyti rasti savo vairuotojus. Bet tada turite spręsti problemas su ligomis, atostogomis, techninėmis apžiūromis. Tarpininkai (kaip aš) už tai imame pinigus, kad jums nereikėtų galvoti apie tai. Mes užtikriname, kad logistikos sprendimai Vokietijos siuntoms su geriausia kaina būtų be jūsų įsikišimo į techninius dalykus.

Kokia yra „Ex Works“ sąlyga ir kodėl ji griežta?

„Ex Works“ reiškia, kad jums nereikia nieko daryti – klientas atvažiuoja paima pats. Jums atrodo paprasta ir pigu. Bet jei jis atvyksta vėlai arba jo mašina sugedusi, laukiate jų. Taip pat, jei jie išsikrauna blogai ir dėžės sužaloja, jums nebeįsivaizduoja, kaip įrodyti, kad buvo gerai. Aš nerekomenduoju šios sąlygos, jei nesitikite, kas atvažiuos pasimti prekę.

Ar yra galimybė gauti logistikos sprendimus Vokietijos siuntoms su geriausia kaina be užstato?

Ne. (Čia aš šaipiuosi). Be užstato (depocito) arba be ilgos bendradarbiės istorijos niekas nevežs jūsų kroviniu „tik taip“. Mes pinigus turime sumokėti vairuotojui iš karto, o jūs mums dažnai mokate po 30-60 dienų. Skirtumą turime padengti kažkaip. Taigi, reikia arba gero kredito istorijos, arba užstato kortelės.

Kaip elgtis su ADR (pavojingų krovinių) siuntomis?

Čia nėra vietos juokams. Reikia specialios pakuotės, ženklų ir patirties. Vokietijos policija dažnai sustabdo mašinas su ADR ir tikrina viską iki smulkmenų. Jei trūksta vienos etiketės – bauda 500 eurų. Logistikos sprendimai Vokietijos siuntoms su geriausia kaina čia nėra svarbiausi, svarbiau yra saugumas ir dokumentų tvarka. Pasitikėkite tik patikimais vežėjais šioje srityje.

Ar galima pristatyti į Vokietiją sekmadienį?

Beveik niekada. Vokietija turi griežtą draudimą važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (Fahrverbot). Yra išimčių (pvz., ką tik pagaminti maisto produktai ar šviežia mėsa), bet tam reikia specialių leidimų. Nesitikėkite, kad jūsų baldai bus pristatyti sekmadienį popietę. Vairuotojas tiesiog sustoys prieš sieną ir lauks pirmadienio ryto.

Kas yra „LTL“ ir kaip tai veikia?

LTL (Less Than Truckload) – tai dalinis krovinys. Jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų prekėmis vienoje mašinoje. Tai yra vienas iš populiariausių logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina mažiems siuntėjams. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mašina susirenka visus krovinius, ir gali būti daug iškrovimų kelyje (tai yra, vairuotojas sustoja penkiuose sandėliuose prieš pasiektas jūsų).

Ką daryti, jei liko neilgai iki šventės, o reikia skubiai vežti?

Mokėkite daugiau. Skubios siuntos „Express“ režimu kainuoja dukart, triskart brangiau. Mes ten turime rasti vairuotoją, kuris gali nukrypti nuo maršruto, arba net nuominti mašiną tik jums. Tai nėra „geriausia kaina“ kasdieniniam gyvenimui, bet kai reikia gelbėti situaciją, tai vienintelis variantas. Vokietijos šventės (Velykos, Kalėdos, Vieningybės diena) yra mirusi sezonai.

Ar reikia rūpintis dėžių dydžiu?

Taip, europietiškas paletės standartas yra 120x80 cm. Jei jūsų dėžės viršija 120 cm ilgio, jos nepilsis ant paletės tvarkingai, ir vokiečiai gali atsisakyti priimti. Tai sukuria problemų ir vėlavimų. Supakuokite taip, kad neužimtumėte daugiau vietos negu privalote. Tai sumažina kainą.

Kaip sužinoti, ar firma yra patikima?

Patikrinkite jų pavadinimą internete. Jei randate daug skundų „neatpildo pinigų“ ar „dingo krovinys“, venkite. Taip pat, pažiūrėkite, kaip ilgai jie egzistuoja. Naujos firmos siūlo logistikos sprendimus Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, bet dažnai bankrutuoja po pusmečio, palikdami klientus su pusiau parvežtais daiktais.

Pabaigos mintys

Viso šito chaoso centre svarbiausia yra bendravimas. Nesitikėkite, kad technologijos išspręs visus problemus – žmogus visada daro klaidų. Jei ieškote logistikos sprendimų Vokietijos siuntoms su geriausia kaina, raskite tarpininką, kuris atsiliepia į telefoną ir yra sąžiningas apie rizikas. Nėra tobulo pasaulio, yra tik patikimas ir nepatikimas transportas. Tegyvuoja!