Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu: kas tikrai veikia

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo padegtų sunkvežimių iki dingusių pianinų (seriozai, vieną taip ir nepavyko rasti prieš penkerius metus). Žmonės visada svajoja apie idealų perkraustymą, bet realybėje dažniausiai gauname chaosą, vėlavimus ir nervingus telefonus vidurnaktį. Kai ieškote logistikos sprendimų perkraustymui Vokietijos link su patikimumu, svarbiausia ne tas gražus tinklapis, o tai, kas vyksta užkulisiuose. Vokietija yra kaimynas, bet ji turi savo specifiką, kuri gali užknisti net patį patrįrėjusį vairuotoją. Čia nėra magiškų sprendimų, yra tik geras planavimas ir realistiškas požiūris į tai, kad kažkas tikrai nepasiseks.

Kaip viskas paprastai prasideda (ir baigiasi)

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Labai trumpai tariant, paprastai nuo pirmo skambučio iki išvežimo praeina mažiausiai savaitė, bet jei jums reikia viską įvykdyti per du dienas – tai jau užmokestis už stresą, kurį mokėsite ne man, o savo nervams. Vieną kartą turėjau klientą, kuris skambino antradienį ir norėjo būti Miunchene penktadienį ryte. Mes tai padarėme, bet vairuotojas beveik nemiegojo, o okeano keltas buvo praleistas. Taigi, geriau planuokite bent dvi savaites iš anksto, o jei kalbame apie vasaros sezoną, tai geriau mėnesį. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu reikalauja laiko rezervo.

Ar tikrai verta kreiptis į didžiąsias firmas?

Nebūtinai. Didžiosios firmos užtikrina stabilumą, bet dažnai jums tenka susidurti su biurokratija, kurios nesuprantate ir net nenorite suvokti. Aš esu matęs, kaip didelės korporacijos praranda krovinius tiesiog todėl, kad vairuotojas nepriėmė telefono, o dispečeris nesuprato, kas yra „Hamburgas“ ir kas yra „Hanoferis“. Smulkios įmonės, tos kaip mano (tikriausiai), dirba greičiau ir atsakingiau, nes kiekvienas klientas joms ant svarstyklių. Tačiau rizika yra ta, kad jei savyje turi vieną sunkvežimį, ir jis sugedęs, tu stovi. Reikia pasverti ir rasti auksinį vidurkį.

Kaip suprasti, ar įmonė nekirto?

Labai paprasta. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji tikriausiai tokia ir nėra. Vienas mano draugas įsigijo „pigų“ pervežimą į Berlyną, ir galiausiai jam teko mokėti dukart daugiau, nes jo daiktai buvo užšaldyti sandėlyje, kol jis mokėjo „išpirką“. Patikimas logistikos partneris niekada nesiras sau kainos iš piršto. Paskaičiuos kuras, mokesčius, darbo užmokestį ir pridės šiek tiek maržos. Jei kas pasako, kad gali pervežti butą už 300 eurų, bėkite tolyn, kol dar galite.

Ar reikia daryti vizitą prieš išvykimą?

Jeigu galite, tai būtinai. Aš asmeniškai visada stengiuosi nuvažiuoti pasižiūrėti, ką mes turime įvežti. Telefonu žmonės visada klysta dėl kiekio. Sakys „keli dėžės“, o atvyksta ir ten stovi visa sofa, kuria net neįsivaizdavo, kad įeis. Be vizito, logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu tampa loterija. Vieną kartą man teko įvežti pianiną į penktą aukštą be lifto, nes klientas „nepamiršo“ paminėti, kad gyvena name be lifto. Pasakykite man, kaip aš galėjau tai numatyti be akies?

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Mes jas tiekiame. Nereikia bėgioti į parduotuvę ir pirkti brangiausių. Turime naudotas, bet geras dėžes, kurios atlieka savo funkciją puikiai. Žinoma, jei jūs estetas ir norite naujų, gausite ir naujas. Bet tiesą sakant, dėžė jūsų indams nekelia jokios reikšmės – svarbu, kaip jos uždėtos. Vienas klientas užpyldė mus, kad dėžės buvo ne to spalvos, ką jūs čia darysite? Tai tik dėžės, jos vėliau išmetamos.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sudėtinga susitvarkyti suCustoms ( muitinės) reikalais?

Vidžiau. Vokietijos muitinė (Zoll) gali būti tikras košmaras, jei neturite visų popierių. Jei pervežate tik savo asmeninius daiktus ir gyvenate ne Vokietijoje mažiau nei metus (tai labai svarbu!), tuomet jums nereikia mokėti mokesčių. Bet jei nuspręsite ten perkelti, tarkim, tris naujus televizorius iš parduotuvės, gausite didelį sąskaitą. Aš vieną kartą teko aiškinti muitininkui, kodėl vyras veža penkis griliaus. Nepadėjo. Teko mokėti. Tai užtikrina, kad logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu neišprotėtų dėl biurokratijos.

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti su savimi?

Sąrašas nėra ilgas, bet kiekvienas popierius turi būti tinkamas. Reikalingas pasas arba asmens kodas, transportav sutartis, inventoriaus sąrašas (geriausiai dviem kalbomis – vokiškai ir angliškai) ir registracijos pažymėjimas iš naujosios gyvenamosios vietos Vokietijoje (Anmeldung). Be „Anmeldung“, jums gali neleisti įvežti daiktų be mokesčių, manydami, kad juos parduodate. Tai absurdiška, bet tai Vokietija. Žinote, kas dar įdomu? Kartais jie net nenurodo, ką tiksliai trūksta, tiesiog sako: „grįžkite su visais“.

Ar reikia vertinimo inventoriaus sąrašą?

Nebūtinai, jei tai ne brangūs daiktai (brangakmeniai, menas, senoviniai automobiliai). Tiesiog užrašykite „sofa“, „stalas“, „20 dėžių su indais“. Bet jei turite ką nors labai vertingo, paimkite eksperto vertinimą. Aš girdėjau istoriją, kai vyras bandė įvežti senovinį laikrodį už 100 eurų, o muitinė jį įvertino už 10 tūkstančių. Galvojau, kad jis išprotės tas minute. Tokios situacijos gana sulėtina procesą.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Idealiu atveju – taip. Bet realybėje? Dažnai jie kalba tik rusiškai arba lietuviškai. Su vokiečiais susiduria tik tada, kai kyla problemų arba reikia užpildyti dokumentus. Jei vairuotojas nekalba, dažniausiai problema sprendžiama telefonu per dispečerį. Tai nėra fatalu, bet jei įvyksta avarija arba policijos sustabdymas, tai pridaro daugiau galvos skausmo. Geriausia klausti iš anksto. Tiesa sakant, dauguma vokiečių geriau kalba angliškai nei mes galvojame, taigi dažniausiai susitariam.

Kas yra „Wegzoll“ ir ar reikia jį mokėti?

Tai nebėra taip aktyvu kaip anksčiau, bet keliuose mokesčiai (Maut) Vokietijoje yra gana dideli. Juos moka pervežėjas, ir jie įtraukti į kainą. Kartais klientai klausia, ar gali važiuoti savo mašina ir mokėti mažiau. Galite, bet kiek jums reikės važiavimų su „VW Golf“? Penki? Septyni? Tada degus nupirksite brangiau nei mūsų paslauga. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu apima ir šių smulkių išlaidų apskaičiavimą, kad jums nekristų žandikauliai.

Ar galima užsibrėžti tikslią išvykimo datą?

Galima, bet turi suprasti, kad mes ne magai. Jei kelyje užstringa trafikas arba sugenda sunkvežimis (kas, deja, nutinka), data pasislinks. Aš visada sakau klientams – planuokite išsirenginti iš buto dieną anksčiau. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Lenkijoje dėl techninės apžiūros, kuri užtruko tris dienas. Klientas buvo piktas, bet ką aš galijau daryti? Jis nenorėjo klausyti apie tikimybes. Tai tiesiog gyvenimas.

Kainos, pinigai ir nepageidaujamos staigmenos

Kaip susiformuoja kaina? Kokios komponentai?

Kaina nėra paimta iš lubų. Čia yra: kuro (didžioji dalis), mokesčiai už kelius, darbo užmokestis (vairuotojui ir krovėjams), ir tarpininko mokestis (už mano galvos skausmą). Taip pat, jei reikia specialių kėdžių arba įrangos (pvz., aukštai keltuvas), tai papildomai. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą nepaaiškindamas iš ko ji susideda, būkite atsargūs. Gali būti, kad jis taip pat tikisi papildomai uždirbti iš „nepnumatytų“ išlaidų, kurias sugalvos kelionės metu.

Ar į kainą įeina dėžių surinkimas?

Paprastai ne. Dėžių pakavimas – tai atskira paslauga. Jūs galite susirinkti patys, taip bus pigiau. Jei mums tenka dėti jūsų indus į dėžes, tai užsimokesite už valandas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris manė, kad krovėjai tiesiog padės užsidėti dėžes, o tai įeina į kainą. Kai jam pateikėm sąskaitą už 4 valandas darbo, jis beveik suskilo. Visada klauskite, kas įeita į tą „vieną kainą“.

Kas dėl depozito? Ar jis būtinas?

Daugelis firmų jo neprašo, jei sutartis nedidelė. Tačiau jei kalbame apie brangų perkraustymą arba didelę apimtį, depozitas (10-20%) yra normalu. Tai užtikrina, kad jūs nepabėgsite mokėti, o mes – kad nepabėgsime su jūsų daiktais. Aš asmeniškai depozitą imu retai, tik tada, kai intuicija sako, kad kažkas čia ne taip. (Gaila, bet po 20 metų įgyjamas šis šeštas pojūtis).

Ar gali kaina pasikeisti įvykdymo metu?

Gali, bet tik tada, jei pasikeičia sąlygos, kurias nurodėte pradžioje. Pavyzdžiui, sakėte, kad trečias aukštas su liftu, o pasirodo, be lifto ir siauros laiptinės. Tada mums reikia kvieti papildomus žmones arba įrangą. Tai ne mūsų kaltė. Arba jei jūsų dėžių yra dvigubai daugiau, nei buvo planuota. Tada ir kuras, ir darbas brangsta. Ką darysite, jei užsisakėte taksi, o turite vežti penkis žmones ir du didelius lagaminus? Tas pats principas.

Ar verta imti draudimą?

Mano atsakymas visada – taip. Net jei manote, kad jūsų daiktai niekam neįdomi. Vairuotojas gali staiga sustoti, o jūsų „Lenovo“ skrybėlė nuskristi į grindis ir susilaužyti. Be draudimo gausite išsipildymą pagal transportavimo konvenciją (CMR), o tai yra labai mažai pinigų. Vieną kartą važiavome per raudoną šviesoforą (ne aš, vairuotojas, aišku) ir buvo smūgis. Be draudimo būtume teismus varginę metus.

Kas vyksta, jei aš atsisakau paskutinę minutę?

Tada prarandate depozitą (jei įmokėjote) arba turite sumokėti baudą. Mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų darbų. Laikas – tai pinigai. Ypač jei atsisakote dieną prieš išvykimą, kai sunkvežimis jau stovi jūsų kieme. Aš suprantu, gyvenimas, bet mums reikia valgyti. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu turi būti abipusiai garbingi.

Ar priimate korteles ar tik grynais?

Vis dažniau galima apmokėti kortele, bet dauguma vairuotojų vis dar mėgsta grynus. Ypač kai kalbame apie paskutinį mokėją vietoje. Vokietijoje bankomatai visur, tai ne problema. Bet geriau susitarti iš anksto, kad vairuotojas nesusivargintų ieškoti bankomato Berlyno centre, kur visi užimti. Aš vieną kartą gavau baudą už tai, kad vairuotojas uždirbo pinigus grynais ir nepaskelbė (ne, šipūlionas, čia juokasauju, bet bankai tikrai klausia).

Ką daryti, jei kažkas nueina ne taip (kaip dažnai ir būna)

Ką daryti, jei sugenda sunkvežimis?

Tai maniausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiame techninę pagalbą, bet jei sugenda važiuoklė, tai reikia laukti atsarginių dalių. Kartais tai užtrunka kelias dienas. Jums tada reikia spręsti, kur laikyti daiktus. Geri logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos link su patikimumu numato ir šią situaciją – mes turime sandėlius Vokietijoje, kur galime laikinai padėti krovinius. Nenuostu, bet bent jūsų sofa nelieka po atviru dangumi.

Jei daiktas atvyksta sulūžęs, kas toliau?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti CMR protokolą. Nedelsiant! Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pastebėsite, kad trūksta kojos nuo stalo, nieko negausite. Aš žinau, jūs pavargę, norite pailsėti, bet pasižiūrėkite į tą protokolą. Vienas klientas pasirašė akyse, o paskui bandė ieškoti atsakomybės. Negavė nieko. Gaila, bet teisė mūsų pusėje (formaliai).

Ar gali pasidaryti taip, kad vairuotojas tiesiog neišvyksta?

Gali. Jei jis susirgo arba turi techninių problemų. Mes tada stengiamės rasti pakeitimą, bet jei tai penktadienis vakare, tai gali būti sudėtinga. Geriausia turėti planą B – galbūt galite likti pas draugus vienai naktiai? Aš nebegaliu skaičiuoti, kiek kartų teko gąsdinti klientus ryte, sakant, kad vairuotojas sirgo. Nėra malonu, bet tai gyvybiška būtinybė pasakyti tiesą.

Kas jei vairuotojas nepasirodo apibrėžtu laiku?

Ką darysite? Skambinkite man. Aš žinau, kur jis yra (tikisių). Kartais jie tiesiog užmiega po kelionių, arba sulaiko policija. Aš vieną kartą gavau skambutį iš kalėjimo, nes vairuotojas neįsileido į miestą sunkvežimio ir bandė važiuoti maršrutu, kuriam reikėjo leidimo. Vokiškas tvarkumas neturi juodojo humoro. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, jei matome, kad vėluojame.

Ar jūsų įmonė atsako už dingusius daiktus?

Taip, jei mes juos praradome. Bet jei jie pavogiami iš neapsaugotos sunkvežimio atgalinės dalies (kaip tai nutiko Kaune prieš porą metų, kai vairuotojas paliko duris atidarytas pietums), tai situacija keblia. Draudimas padeda, bet nervų neatgausite. Todėl sakau – neleiskite vairuotojams palikti mašinos be priežiūros, ypač miesto centruose.

Pakavimas ir techniniai niuansai

Ar galiu vežti maistus?

Gali, bet tik uždarytose ir sandariuose dėžėse. Vokietijai labai svarbu sanitarinės taisyklės. Jei atversite dėzę su sūriu ir ją sužaisit, o paskui uždarysite – paskui visa mašina gali būti nuspręsta „sanitarinai netinkama“. Aš girdėjau istoriją, kad viena šeima vežė šaltą mėsą, ji subyrėjo, ir teko viską išmeti ant sienos pasienyje. Nekelkite maisto, jis pigus Vokietijoje.

Kaip su augalais ir gyvūnais?

Gyvūnai gali važiuoti tik jei turi pasą ir veterinarinę pažymą. Jie negali būti palikti bagažinėje, turi būti su jumis kabinete arba specialioje transportavimo būdo vietoje. Augalus vežti galima, bet Vokietija gribių (fitosanitarinių) kontrolė yra griežta. Jei turite kažką egzotiško, geriau palikite namie. Vieną kartą mums teko atiduoti kliento kaktusą, nes manyta, kad tai kenkėjų nešėjas. Kaktusas! (Na, gal jis ir buvo keistokas).

Ar reikia išmontuoti baldus?

Visada rekomenduoju. Didelės spintos ir sofos per laiptų landas neišlenda. Jei jūs pasakykite „ne, ji įlenda“, ir mes sugesime pusę valandas bandydami ją prasukti, tai mums reikės sumokėti už šį laiką. Išmontavimas/Montavimas – tai standartinė dalis, jei apie tai sutarta. Bet nereikia laukti, kol vairuotojas stovės prie durų ir žiūrės į laikrodį.

Kaip apsaugoti daiktus nuo drėgmės?

Naudokime specialias pleistres. Jei daugiau nei 500 kilometrų, drėgmė gali patekti net pro dangtį. Ypač jei oras šaltas. Vokietijoje rūgštis ore didesnė, o drėgnėja dažniau. Gera logistikos įmonė visada turi pakankamai plėvelių. Nekantrinkite su tuo. Vienas klientas taupoj ant plėvelių, o jo minkšti baldai atvyko drėgni ir kvapą jojo. Sutaupė 50 eurų, prarado 1000 eurų vertės baldus.

Ar galiu vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Negalima. Tai uždrausta. Jei turite butelį benzeno garaže, jis turi likti ten. Mes ne turime leidimą vežti pavojingus krovinius (ADR) dėl paprastų perkraustymų. Aš vieną kartą radęs butelyje su skysčiu, kuris smarkiai degino nosį. Teko išmesti. Geriau nei sulaikyti policijai su „cheminiais ginklais“.

Kas dėl „paskutinio metro“ dėžės?

Mes dažnai įdedame į mašiną paskutiniai vieną dėžę su svarbiausiais daiktais (kaukės, dokumentai, maistas, kūdikių mišinukai). Žinoma, jei apie tai prašote. Pasakykite mums „Man reikia tios dėžės paskubom“, ir mes ją padėsime viršuje, prie galinės durų. Tai paprasta dalykas, bet dažnai žmonės apie jį pamiršta, o paskui nekwiečia dantų šepetį pirmąją naktį.

Išvada

Galiausiai, visi šie dalykai atrodo sudėtingi tik tame momente, kai juos skaityti ramiai sėdint namuose. Kai jūs stovite prie pilnos dėžių virtuvės, visi klausimai atsiranda automatiškai. Rasti patikimus logistikos sprendimus perkraustymui Vokietijos link su patikimumu yra ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kiek miego užmoksite per tą naktį. Nėra idealų variantų, yra tik tie, kurie sukelia mažiau problemų. Pasiruoškite, klauskite, būkite kantrūs, ir viskas gerai baigsis. O jei kas nueina ne taip – skambinkite, ažiūrėsim (tikrai, ažiūrėsim).