Logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, daugelis klientų visai įsivaizduoja, kaip atrodo šis procesas realybėje. Jie ieško "Logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs" tipo paslaugų internete, manydami, kad tai užtikrins bejėgišką sklandumą. Tačiau tiesą pasakius, efektyvumas čia dažnai priklauso ne nuo gražių žodžių svetainėje, o nuo to, kaip vairuotojas gali susitvarkyti su vokiškuoju biurokratiniu sąratu ar sugedusiu keltuvu pirmadienio rytą. Dažnai viskas vyksta kaip šokis, bet stengiuos paaiškinti, kaip tai atrodo iš mano, praktiko, pusės, be jokių "marketininių" užmaskavimų.

Pradžiamokslis tiems, kas tik planuoja

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas su Vokietija?

Visada klausiu, kiek daiktų turite, nes be to nieko neaiškinsiu. Jei tai tik kelios dėžės iš butelės į Miuncheną, tai greita, bet jei perkrašote visą namą su baldais iš Kauno į Berlyną, tai užtrunka nuo dviejų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti liftą, ar vokiečiai leis patekti į miesto centrą dideliu sunkvežimiu (dažnai neleidžia, tai bėda). Ir dar, kelionės metu dažnai užstringa ties Magdeburgu, ten eismas yra tiesiog baisus. Taigi, efektyvūs logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tik tada, kai iš anksto numatomos tokios spūstys.

Ar verta rinktis brangesnes firmas ar tik pigius?

Žinoma, visiems svarbu kaina, bet čia yra toks pavojingas langas. Būna taip, kad pasirenkate "venerinę kainą", o vėliau pasirodo, kad tai vienintelis vairuotojas be draudimo, važiuojantis seną "Scania" be galinės ašies. Aš pats mačiau situaciją, kai toks pervežėjas tiesiog paliko kliento daiktus aikštelėje prie Hamburgo ir išnyko. Neparinkus patikimos komandos, galite likti ant plento. Geri logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tik su ta komanda, kuri nebidąja telefonu.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei aš to nesužinojau?

Nesijaudinkite, dažnai ir patys klientai nebežino, ką turi sandėliukuose. Mes dažnai darome apžiūrą vaizdo skambučiu arba tiesiog klausiam: "Kiek sofų? Ar yra pižamos?" (juokauju, bet turiu omenyje pianinus). Jei nežinote, parašykite sąrašą "akiomis", mes pridėsime procentus pakavimui. Geriau pridėti vieną dėžę daugiau, nei vėliau gailėtis, kad nebetelpa įpriekabinėje.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, draudžiama taisyklėse, bet praktiškai... kai kurie leidžia, jei tai yra šeima, bet aš to nedaryčiau. Kelionė į Vokietiją trunka daug valandų, vairuotojas turi ilsėtis, o jūs būsite šaltame kabinėje. Dar geriau, jei skridate lėktuvu ir susitinkate tiesiogiai vietovėje. Taip jums bus ir saugiau, ir patogiau. O mums bus lengviau dirbti be stebėtojų už nugaros.

Vokietijos specifika su kurią reikia susitvarkyti

Kas daryti, jei vokiečiai uždraudo važiuoti į gatvę?

Tai klasika. Vokietijos miestai turi griežtus apribojimais sunkiasvoriams transportams. Mes dažnai tenka išsikrauti ant mažesnės sunkvežimėlį (pervedimas) ir važiuoti į centrą. Tai kainuoja papildomai, bet kitaip būtų bauda, kuri svyruoja nuo šimto iki kelių šimtų eurų. Jei gatvė yra "Environmental zone" (Umweltzone), o mūsų mašina neturi žaliosios kortelės, mes tiesiog negalime važiuoti. Čia logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tik su geru išankstiniu planavimu ir žiniomis apie tų vietovių taisykles.

Ar labai sunku gauti leidimus statyti pastatų?

Statybos leidimai (Baugenehmigung) yra tai, dėl ko dažnai užstringa darbas prie pat namų. Jei reikia pastatyti keltuvą virš gatvės, o gatvė yra pagrindinė, gali prireikti savaičių, kad gautumėt vietos policijos pritarimą. Kartais tiesiog stovime ir laukiame, kol pareigūnai atvažiuos patikrinti, ar neparbuožome eismo juostos per daug. Vokiškas preciziškumas čia kankina, bet nėra kur nueiti.

Kaip elgiamės su "Müll" (šiukšlėmis)?

Jei turi senus baldus, kuriuos nori išmesti, Vokietijoje tai nėra taip paprasta kaip Lietuvoje numesti miške. Ten veikia griežti atliekų tvarkymo įstatymai. Mes negalime tiesiog juos užmesti į pirmą konteinerį. Reikia važiuoti į specificus aikšteles (Recyclinghof), o tai užtrunka laiko. Jei pasakysite, kad viskas "gerai", mes papildomai už tai imsimame. Nenorime gauti baudų dėl nelegalių šiukšlių.

O kas su drosine? Ar ji tikrai reikalinga?

Be drosinės mes nevažiuojame, tai aišku. Bet klausimas apie jos apimtį. Daugelis klientų mano, kad jei sužeidžiamas sofos kampas, tai drosinė padengs visą sofos vertę. Ne, ten yra fransizės ir specifinės taisyklės. Svarbiausia – užpildyti inventorizacijos sąrašą (pakavimo lapą) teisingai. Jei parašysite "dėžė su daiktais", o joje bus brangūs krištolo taurės, drosinės kompanija gaištas nepastebės. Būkite konkretūs.

Pinigai, kainos ir kur jie dingsta

Kuo skiriasi siunto nuo pilno perkraustymo?

Siunta (Kleintransport) yra kai turite keletą dėžių ar vieną spintą, ir mes galime jos padėti į grindinį su kitomis siuntomis. Tai pigiau, bet lėčiau, nes tenka važiuoti paimti ir parduoti kitų klientų krovinius. Pilnas perkraustymas (Umzug) kai visa mašina jūsų – tai brangiau, bet greičiau ir saugiau, nes niekas jūsų daiktų nebus liesti. Pasirinkimas priklauso nuo biudžeto ir skubumo.

Kokios yra papildomos paslaugos, kurios kainuoja?

Gyvenime niekas nemokama. Pakavimas – tai papildoma. Išpakavimas – taip pat. Demontavimas ir montavimas (kai reikia išsukinti lovas ar spinteles) – dar viena eilutė sąskaitoje. Dar tų pakuojimo medžiagų: dėžės, burbuliukai, lipnia juosta. Tai viską sudeda prie galutinės sumos. Kartais klientai stebisi, kodėl lipnia juosta kainuoja 10 eurų, bet ji laiko jūsų turtą saugų 1000 km.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, kai visi kraustosi, kainos šoktelėja. Dar labiau brangu prieš šventes ar tarp švenčių Vokietijoje. Jei galite, planuokite perkraustymą pavasarį ar rudenį – bus pigiau ir greičiau surasti laisvą mašiną. O jei skubate, turite mokėti už greitį. Tokie logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tik tada, kai jūsų biudžetas tam leidžia.

Ar imate avansą?

Taip, be to negalima. Imame apie 30 proc. avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes jau užsakome keltuvus, planuojame maršrutus. Jei jūs atšaukiate darbą dieną iki važiavimo, mes prarandame uždarbį, todėl avansas negrąžinamas (išskyrus labai ypatingus atvejus, kai mes patys nebegalime važiuoti).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, svoris, įėjimo prieinamumas (ar reikia nešti per 5 aukštus be lifto), darbo valandos Vokietijoje (jei dirbame sekmadienį ar naktį, tai yra "Nachtzuschlag" – naktinis priedas). Vokiškos sindikato taisyklės yra griežtos, vairuotojai negali dirbti be poilsio. Taigi, jei užtrunkame ilgiau dėl jūsų neorganizuotumo, mums gali tekti mokėti viršvalandžius arba laukti iki ryto.

Techniniai niuansai ir vairuotojų kasdienybė

Kokias mašinas naudojate?

Turime įvairių. Nuo 3.5 tonų "Movano" tipo (kuris gali važiuoti kaip paprastas automobilis) iki 7.5 tonų sunkvežimių su liftu. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daugiausia turi būti pervežta. Jei turite daug sunkių knygų ar metalo baldų, geriau imti stipresnę mašiną, kad nesugestų pakaba. Mažesnė mašina gali pravažiuoti į daugiau vietų, bet joje mažiau vietos.

Kaip saugomi daiktai kelyje?

Viskas užsegama juostomis, tarpus užpildomos oro pagalvės (kuriuos žmonės vadina "pūslėmis", bet tai specialios transportinės pagalvės). Jei mašina staigiai stabdo, dėžės negali judėti. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar vairuotojas tinkamai užfiksavo krovinį, prieš išvykstant. Buvo atvejų, kai dėl blogo pririšimo teko šluoti vyną iš visos mašinos – nepageidaujamas vaizdas.

Ar dirbate su subrangovais?

Kartais taip, ypač pikais. Jei užsakymas labai skubus o mūsų mašinos užimtos, mes kviečiame patikimus partnerius. Bet stengiuos tuo neperduoti, nes ne visi subrangovai atitinka mano standartus. Yra firmų, kurios dirba "šiukšliškai" – gali atnešti purvines batas į jūsų naują, švarų butą Vokietijoje. Turiu juos stebėti kaip sakalą.

Kas nutinka, jei pasileidžia oras?

Vokietijoje oras gali būti neprognozuojamas. Lietus nėra problema, jei daiktai užkrauti į tentą arba uždengtas sunkvežimis. Bet jei būna stiprus vėjas, kai keliamos baldus pro langą – tai pavojinga. Mes tada sustojame ir laukiame. Saugumas svarbiau už greitį. Negalima gyventi rizikuodami, kad koks nors sofos nugara nukris ant vairuotojo galvos.

Ar reikia specialių įrankių?

Žinoma, tų įrankių tūkstančiai. Raktai, veržtuvai, pianinų keltuvai, rankinės vežimėlis (sackkarren). Vienintelis dalykas, kurio mes neturime (ir kurio nepavyks rasti) – tai stebuklo. Jei spinta neįeina pro duris, mes ją neįsistumsime stebuklingai, turime išsukinti duris arba spintą. Turime įrankių bet kokiam fiziniam darbui atlikti.

Dokumentų chaosas ir kaip jį išvengti

Kokie dokumentai yra būtini viršyje?

Pagrindinis yra CMR sąskaita-faktūra (Frachtbrief). Be jos, jei sust jus policija, gali būti didelių nemalonumų. Be to, reikalingas draudimo polisas, inventoriaus sąrašas. Jei keliaujate į Vokietiją, dar patartina turėti deklaraciją apie tai, kad daiktai nėra pavogti (tai retai, bet kartais reikalauja sienos kontrolyje). (Nors prieš tai parašiau, kad kontrolės nėra, bet kartais visgi užkyla klausimų).

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei pervežamate asmeninius daiktus, kuriais naudojotės mažiausiai 6 mėnesius, ir perkraustotėte gyvenamąją vietą, dažniausiai muytas netaikomas. Tai vadinama "Transfer of residence". Bet jei statote į mašiną 50 naujų televizorių iš parduotuvės, tai tai jau yra prekyba, ir Muitinės departamentas labai susidomės jumis. Čia logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tik su teisingu dokumentų pildymu.

Kaip reikia pildyti inventoriaus sąrašą?

Būtinai detaliai. Ne tiesiog "baldai", o "spinta 200x100, ruda, 3 durys". Jei dingsta kas nors labai vertingo, o sąraše buvo parašyta "baldų krūva", drosinės kompanija sumokės vos nieko. Aš visada primygtinai prašau klientų pažymėti brangiausius daiktus atskirai. Jūsų kantrybė dabar padės išvengti problemų vėliau.

Ar jūsų įmonė yra registruota Vokietijoje?

Mes esame Lietuvos įmonė, bet dirbame pagal ES taisykles, todėl galime teisėtai vežti krovinius tarp šalių. Nereikia mums turėti filialo Berlyne, kad atvežtume jūsų dėžę. Tačiau mums reikia laikytis vokiškų transporto įstatymų, kai esame jų teritorijoje. Tai sudėtinga, bet mes tam priprę.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai blogiausias scenarijus. Jei dingsta CMR, tai mes beveik negalime įrodyti, kad mes ne pavogėme krovinio. Visada darykite nuotraukas dokumentų arba siųskite kopijas sau į el. paštą iš karto, kai pasirašote. Aš pats kartą pamiršau pasiimti originalą iš vairuotojo, ir teko važiuoti jį ieškoti po degalines.

Galvojant apie blogiausią scenarijų

Kas nutinka, jei susidūrėme su avarija?

Dėl Dievo, tai nutinka retai, bet įvyksta. Jei avarija, mes iš karto informuojame klientą, draudimo kompaniją. Daiktai perkeliami į kitą mašiną (jei nepažeisti) arba į sandėlį. Gali būti delsa, čia nieko nepadarysi. Svarbiausia – neprarasti galvos. Nors tada, kai turi 20 metų patirties, vis tiek šaltas svaigsta.

O jei klientas nepasirodo paskirties taške?

Yra ir tokių... Kartais žmogus net neatsiima telefono. Mes stovime prie namų, kalbame su vokiečiu kaimynu, kuris nekažką murmulo. Paliekame daiktus saugumo sandėlyje (už papildomą mokestį) ir rašome laišką, kad atsiimkite per savaitę, arba daiktai pereis mūsų nuosavybėn (dengiant sandėliavimo išlaidas). Nelepiame sau tiek laiko prarasti.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Retai, bet įvyksta. Jei užsimušame kampą ar nutrupiname grindis, mes tai prisiimame. Mokame už remontą arba kompensuojame. Mums geriau išsispręsti taikiai su klientu, nei turėti teismus ar blogus atsiliepimus internete. Sąžiningumas čia brangiausia valiuta. (Nors kartais klientai bandą iššokinėti ir reikalauja pervalyti pavogtą taurę, kuri buvo sulūžusi jau prieš tai – to mes nedarysime).

Kaip elgtis su nepageidaujamais "keistuoliais"?

Kartais pasitaiko klientų, kurie elgiasi agresyviai arba reikalauja neįmanomų dalykų. Mes tiesiog sėdime ir laukiame, kol jie nurims. Jei kas pavojinga, skambiname policijai. Dirbti su žmonėmis yra sunkiau nei su daiktais, nes daiktai nekalba ir nešaukia. Bet dauguma žmonių visgi normalūs, tik išsigandę streso.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite stiprių nugarų, draugų su pikapu ir norite praleiti savaitgalį kankindamiesi – kodėl ne. Bet tada žiūrėkite, kad neužkabintumėte brangiausio servizo. Dažnai pasidaro taip, kad "savaime" kraustymas kainuoja brangiau dėl sulūžusių nugarų ir daiktų nei pas profesionalus. Aš matyčiau, kad geriau investuoti į ramybę.

Kaip sužinoti, ar įmonė geriška?

Klauskite apie draudimą, pažiūrėkite, ar turi tinklalapį (net jei jis paprastas), ar atsiliepimai natūralūs. Jei visi atsiliepimai vienodi ir parašyti ta pačia diena – tai fake. Ieškokite tokių kaip aš – kurie rašo su klaidomis ir iš širdies. Tokiems logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs ne tik žodžiais, bet ir darbu.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, ką pažadėta reklamoje, o į tai, kaip greitai sureaguojame, kai kažkas ne taip. Efektyvūs logistikos sprendimai perkraustymo darbams Vokietijoje efektyvūs tada, kai turite partnerį, kuris nedingsta, atsiliepia į telefono skambutį ir žino, kur rasti gerą kavą prie Kelno. Nerašykite idealistinių planų, būkite pasiruošę nukrypimams, ir viskas nueis gerai.