Daiktų pervežimas į Vokietiją: išlaidos ir kokybės santykis

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, maždaug tiek, kiek atsirado šiuolaikinė logistika Lietuvoje. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, ypač kai kalba eina apie daiktų pervežimą į Vokietiją. Žmonės nori pigu, greit ir kad niekas nesudužtų, bet kažkaip visada pamiršta, kiek tai tik kainuoja realiame pasaulyje. Išlaidos ir kokybės santykis čia yra kaip ant ašies, viena nesena, kita krenta. Nerašau jokių reklamų, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių apvadų, kaip būtų kalbėta girdint kavai ar rašant greitą žinutę. Čia nėra jokia magija, tik sunkus darbas ir rizikos.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl brangu

Kiek iš tikrųjų kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, ką vežiate: ar tai viena sofa, ar pilnas sunkvežimis cemento. Daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja ne tik už degalus. Ten yra mokesčiai keliais (vokiškas maut), vairuotojo atlyginimas, kuris Vokietijoje didesnis, ir techninė priežiūra. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai jis taupo ant kažko svarbaus, pvz., draudimo ar dežučių kokybės.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau susitarėm?

Tai man pati nemėgstamiausia dalis, bet tai vyksta. Degalų kaina šuoliuoja, o vokiška valstybė mums primoka ne pagal mūsų norus. Kartais aš pats susiskaičiuoju, paskui žiūriu – ojo, kaina už kelią pakilo 10 proc. Tada tenka skambinti ir prašyti papildomo, o klientai pyksta. Tačiau be to negaliu važiuoti, nes tiesiog prarasiu pinigus. Tai ne aš kainą keliu, tai gyvenimas.

Ar galima ką nors padaryti, kad pigiau būtų?

Galima, bet ar verta? Jei sutinkate laukti, kol vairuotojas surinks kitą krovinią tame pačiame rajone (t.y. dalinė krovinio vežimo paslauga), tai gali būti pigiau. Bet tada jūsų daiktai gali pravažiuoti per visą šalį pirmyn ir atgal kol surinks pilną mašiną. Daiktų pervežimas į Vokietiją kainuoja mažiau tik tada, kai neskubate ir krovinių yra daug. O jei skubate? Mokėkite už greitį.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Tarkime, krovinys turi būti įvežtas į centrą, pavyzdžiui, į Miuncheną. Ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, tenka naudoti mažesnę mašiną, tai yra papildomi pervežimai. Dar reikia žiūrėti, ar reikia keltinio. Jei daugiau nei 2 aukštai be lifto, vairuotojai papildomai ima pinigų už nešimą rankomis. Tai ne aš išgalvojau, tai fizinis darbas.

Ar kaina įskaito pakavimą?

Retai kada. Dažniausiai atvykstu su mašina, o jūsų daiktai stovi kieme be uždengimo. O jei lija? Tada aš pradedu verkti, o ne jūs. Geriau pasirūpinkite dėžėmis ir plėvele iš anksto. Jei reikia, kad aš tai padariau, tai bus brangiau, nes man reikės atsivežti visą arsenalą ir užtrukti valandą ar dvi. Laikas – tai pinigai.

Kokybė, rizikos ir tai, kas gali nueiti ne taip

Ar mano daiktai bus saugūs?

Kad aš girdėjau istorijų... Vienas klientas norėjo pervežti brangų porcelianą, bet atsisakė mokėti už tvirtas dėžes. Užsirašė į popierius "krovinys nepakęstas". Važiuoja pro Vroclavą, staiga stabdys priešais jį vairuotojas, ir viskas suskyla. Kas girdėjo? Ne vairuotojas, o kliento verksmas. Daiktų pervežimas į Vokietiją be kokybiško pakavimo tai lošimas kazino. Jei norite saugumo, mokėkite už medines dėžes.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda kelyje?

Technika sensta, net ir naujos mašinos geda. Esu matęs, kaip degalų siurblys užsigeidžia Vokietijos autostradoje. Tada stovime ir laukiom techninės pagalbos. Klientai skamba: "Kur mano daiktai?". Jie šaldytuve, jei ten buvo maista, arba saulėje, jei buvo baldai. Tai reali rizika. Geri logistai turi draudimą "nuo visko", bet kurie pigiau vežėjai draudžia tik pagal įstatymų minimumą, kuris vos padengs degalines.

Kodėl kai kurios firmos vežia pigiau, bet blogiau?

Nes jų vairuotojai dirba po 14 valandų per dieną ir miega kabinoje. Jie pavargę, jie nebesidomi, kaip padėti jūsų sofą. Jiems svarbiau numesti krovinių ir važiuoti atgal. Aš žinau keletą tokių firmų Vilniuje, kurių vengiu kaip ugnies. Jų kaina yra puiki, bet skundai apie sulaužytus baldus eilėmis. Išlaidos ir kokybės santykis čia akivaizdus – mažiau mokate, daugiau verčiate galvą vėliau.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Bet žiūrėkite, kas yra draudžiama. Kai kurie rašo "pilnas draudimas", bet smulkiam rašeliu pažymi, kad neatsakingi už "gabenoje elektroniką", jei ji neužrakinta. Daiktų pervežimas į Vokietiją be papildomo draudimo, ypač jei vežate techniką, yra itin pavojingas. Nemanau, kad norite rizikuoti kompiuteriu ar brangiu tėvelio fonografu.

Kaip pasirinkti gerą vežėją?

Ne pagal tai, kaip atrodo jų svetainė. Pagal tai, ką jie klausia. Jei paklausia tik "kiek kg ir kur reikia", tai blogas ženklas. Geras vežėjas klausia: "Ką vežate? Ar reikia lifto? Ar yra vietos mašinai statyti?". Jei nieko neklausia, reiškia, jiems visiškai nesvarbu, kaip viskas vyks.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – Sąskaita-faktūra ir krovinio sąrašas (packing list). Be to, nevažiuosite be CMR kvito. Tai yra toks draudžiamasis dokumentas, kurį pasirašo abeji pusės. Jei vokiečiai sustabdys patikrai, pirmiausia reikals CMR. Be jo, gali būti didelės rūšies. (Nors kartais, jei trumpa kelionė, vairuotojai užmiršta jo paprašyti, bet tai rizika).

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežame iš Lietuvos?

Lietuva ir Vokietija yra ES, tai formaliai muitinės nėra. Bet jei vežate naujas prekes, kurios skirtos pardavimui, reikės VMI deklaracijos (Intrastat ar EMCS), o tai jau jūsų (arba siuntėjo) galva. Daiktų pervežimas į Vokietiją asmeniniam naudojimui yra paprastesnis – tiesiog deklaruojate, kad tai ne verslas. Bet jei vokiečių policija pamatys 20 naujų televizorių, jų nekalbėsi, kad tai dovana gimtadieniu.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Buvo atvejis, kai vairuotojas prarado dokumentus degalinėje. Buvo siaubas. Teko viską daryti iš naujo elektroniniu būdu, spausdinti ir siųsti kurjeriu į kitą miestą. Tai atidėjo pristatymą dviem dienoms. Todėl visada darykite nuotraukas dokumentų ir siųskite sau į el. paštą. Pasitikėjimas yra gerai, bet dokumentų kopijos saugo nervus.

Ar galima vežti vaistus ar maistą?

Maistą galima, bet turi būti tinkamai supakuota, o galiojimo laikas – ne pasibaigęs. Vaistus... čia sudėtingiau. Jei tai asmeniniai vaistai su receptu, gerai. Jei prekybai – reikia leidimų. Vokietijos sanitarijos inspekcija yra griežta. Nebūčiau girdėjęs, kad kas nors sėkmingai įvežė keletą maišų nelegalių papildų be problemų.

Kas yra Ex Works ir DDP terminai?

Tai dalykai, kurie dažnai painioja žmones. Ex Works reiškia, kad jūs pats viską paruošiate ir tik laukiate mašinos. DDP – reiškia, kad aš (vežėjas) viską padarau už jūsų pinigus, įskaitant mokesčius Vokietijoje. Daiktų pervežimas į Vokietiją dažniausiai vyksta pagal FCA (mokate iki mašinos pakrovimo), bet visada geriau sutarti iš anksto, kad nereiktų ginčytis prie vartų.

Kas vyksta kelyje ir vokiški realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai nuo Kauno iki Berlyno yra apie 10-12 valandų važiavimo. Bet praktiškai? Yra statybų, eismo įvykių, o taip pat ir vairuotojo poilsio laikas. Jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės, tai nelegalu. Taigi, pridėkite poilsį, ir gaunasi 1-2 dienos. Negalima tikėtis, kad iš ryto išvyksta, o vakare jau jaučiatės Miunchene.

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Autostrados (Autobahn) puikios, bet ten važiuoja greitai. Jei mašina sena, ji negali važiuoti greičiau nei 80 km/h, tai ten būna pavojinga. Be to, Vokietijoje griežtai stebi, ar vairuotojas nenaudoja telefonų. Baudos milžiniškos. Aš vieną kartą mačiau, kaip greta mane sustabdė lenkti vairuotoją už 5 eurų baudą, o čia eina į šimtus.

Kas yra "Umweltplakette" (ekologinė ženklelis)?

Tai labai svarbu miestuose. Be šio ženklelio ant priekinio stiklo negaliva važiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrų (pvz., į Berlyno zoną). Jei vairuotojas jo neturi, gaus baudą, o jūsų daiktai stovės miesto pakraštyje, kol vairuotojas ras vietą, kur galima važiuoti be jo. Tai dažna problema.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vokietijos kaimai dažnai turi keletą gatvių tokiu pačiu pavadinimu, skiriančiųjų tik numeriu. Kartais GPS klysta. Geriausia, jei galite nusiųsti "what's up" vietą arba stovėti gatvėje ir žibučiuoti. Nerašykite adresų, kur "prie to didelio ąžuolo", nes vokiečiai miestuose ąžuolų nemato, jie mato tik betoną.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, jei tai sudaryta sutartyje. Bet dauguma vairuotojų yra tik vairuotojai, jie ne krovėjai. Jei jūsų kroviniui reikia nešti 50 kg dėžes į 4 aukštą be lifto, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti tai daryti dėl sveikatos. Tada reikės ieškoti vietinių krovėjų, o tai papildomi pinigai.

Patirtis, patarimai ir galvos skausmas

Kaip geriau supakuoti baldus?

Nenaudokite senų laikraščių, jie neapsaugo nuo drėgmės. Paimkite putplasčio plokštes, o viršų užvyniokite storu stretch plėvele. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra ilgas, baldai gali "sužaisti" kabinoje, jei bus pritvirtinti blogai. Aš vieną kartą matęs, kaip virtuvės komplektas "nukrito" ant kitų dėžių stabdžiuose, viskas buvo sužalota.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai tai vertina. Jei jis padėjo kojos nešti arba buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų padarys stebuklą. Jis jums ir toliau bus draugas ir, galbūt, kaskart sustos pas jus pirmiau. Tai nedidelė investicija į gerus santykius.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dabar dauguma mašinų turi GPS sekimą. Paprašykite savo brokerio ar vežėjo nuorodos. Bet nereikėtų skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs?". Vairuotojas vairuoja, negali kalbėti. Geriausia žiūrėti žemėlapį ramiai.

Kas daryti, jei atvykus trūksta vietos?

Tai klasika. Užsirašoma "vienos paletės vieta", o paskui atvyksta ir reikia padėti dvi, nes kita nebetelpa. Tada prasideda ginčai dėl papildomos vietos. Geriau iš anksto išmatuoti krovinius ir parašyti tikslius matmenis, o ne "maždaug tiek".

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangiausius daiktus (juvelerika, didelės sumos pinigai, dokumentai) geriau vežti ne krovežiu, o odyje arba specializuotu aptarnavimu. Sunkvežimis yra per didelis taikinys vagims. Nors Vokietijoje saugu, bet stovėjimo aikštelėse prie "McDonald's" užsieniečiai dažnai "apžiūri" mašinas.

Kodėl kartais vėluoja išvykti?

Nes klientai neduoda krovinių laiku. Aš žinau, kad skamba keistai, bet 90 proc. atvejų vėlavimas prasideda čia, Lietuvoje. Pasakysite "būsite 8:00", o paskaučiate 10:00, nes dar neįsivežėte dėžės iš sandėlio. Tada visa grandis lūžta.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Didelėms firmoms – taip, jos turi sąskaitų apyraudą. O jei esate fizinis asmuo ir reikėja pervežti sofą? Pinigai reikalingi iš karto, arba bent jau avansas. Kiekvieną kartą, kai aš leidau važiuoti be avanso, aš galvojau, ar visgi pamatysiu pinigus. (Nors vienas klientas man visada mokėdavo po savaitės, be jokių problemų, bet tai išimtis).

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Klaidingas adreso nurodymas, neteisingas telefono numeris, nepakankamas pakavimas. Dar viena dalykas – jie nenurodo, kad turi "Fragile" (trapu) krovinių, o tada stebisi, kodėl sužlugo stiklinė lentyna. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja dėmesio smulkmenoms.

Ar verta rinktis didelias firmas ar mažus?

Didelės turi resursų, bet yra biurokratinės. Mažos lankstesnės, bet gali trūkti mašinų avarinėje situacijoje. Aš dirbu vidutinėje, tai manau, kad tai auksinis vidurkis. Žinote, visada galite paskambinti tiesiai man, o ne call centrui kurioje nors Indijoje.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Nepasirašykite CMR kvito, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, rašykite pastabą "su defektais". Jei pasirašote "viskas tvarkoje", vėliau niekas nieko neduos. Draudimo kompanijos pasinaudos jūsų parašu.

Ar daiktų pervežimas į Vokietiją brangesnis nei į kitas šalis?

Vokietija yra centras, ten yra didžiausia rinka, taigi ir kainos čia atitinka rinką. Lyginant su Lenkija, brangiau, lyginant su Ispanija, gali būti pigiau dėl didesnio krovinų srauto (galima rasti grįžtančią mašiną). Viskas priklauso nuo maršruto logikos.

Kas daryti su pakuoju, kuris nebetilps?

Jei supakavote daugiau, nei užsakėte, vairuotojas gali tiesiog nepriimti likučio. Jis turi kitus užsakymus. Vietą reikia užsakyti iš anksto. Geriau pasakykite, kad turite 3 kubus, nors tikrai tik 2, nei atvirkščiai.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, rugsėjis ir spalis yra "peizažas" – visi važiuoja į mokyklas, darbus, tada kainos šokteli. Gruodis taip pat užimtas. O sausį-kovą galima gauti gan geras nuolaidas, nes mašinos stovi.

Galutinis patarimas?

Neskubėkite kelti telefonu, kai gausite brangiausią pasiūlymą. Sėskite, paskaičiuokite, ar jums tikrai reikia šią prekę vežti šiandien. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai verslo procesas, jame nėra vietos emocijoms, tik skaičiams ir sveikam protui.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – gausite tai, už ką sumokėjote. Jei bandote taupyti ant kiekvieno euro, pasiruošite nesklandumams ir nervams. Daiktų pervežimas į Vokietiją: išlaidos ir kokybės santykis nėra fiksuotas, jis priklauso nuo jūsų pasirinkimų. Rinkdamiesi patikimą partnerį ir gerai supakuodami turinį, išvengsite daugumos problemų. O jei vis kas negerai – tiesiog paskambinkite man, pažiūrėsim, ką galima padaryti.