Logistikos sprendimai perkraustant daiktus į Vokietiją tinkamai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – Vokietija nėra paprasta, nors ji greta. Dauguma mano klientų mano, kad užsakyti pervežimą į Vokietiją yra tas pats kaip nusipirkti duonos parduotuvėje. Deja, taip nėra. Be teisingų logistikos sprendimų perkraustant daiktus į Vokietiją, jūsų turtybė gali užstrigti pasienyje arba, dar blogiau, dings nežinomoje sandėlykyje. Čia kalbėsime ne apie teorinius vadovelius, o apie tai, kas vyksta gatvėse, sanitarinių zonose ir vairuotojų kabinose, kai niekas nežiūri.

Popieriaus marazmas ir visi tie dokumentai

Ką tiksliai reikia pasirašyti prieš išvykstant?

Visų pirma, jums reikia CMR konosmentos. Tai yra pagrindas, be kurio niekas nejudės. (Arba judės, bet tuomet jau bus problemos su policija). Be to, jei vežate naudotas daiktus, būtinas perdavimo-įsigijimo aktas, kitaip vokiečių muitinė gali nuspresti, kad jūs prekiaujate be leidimo. Geriausiai turėti ir detailią krovinių sąrašą su svoriais, o ne tiesiog "kūdikių vežimėlis", nes "kūdikių vežimėlis" gali reikšti visai kitą kainą.

Ar visada reikalingas eksporto deklaravimas?

Jeigu tai yra asmeninių daiktų perkraustymas ir jūs išvykstate iš Lietuvos amžinai, dažnai galima apsieiti be pilno deklaravimo, tačiau aš niekam negarantuju. Esu matęs situacijų, kai žmonės bandė taip padaryti su pavertine technika, vėliau gaudavo didžiulius baudas. Geriau klausti vadybininko. Sakyčiau, jei vertė viršija 3000 eurų, deklaravimas privalomas. Žinoma, taisyklės keičiasi, aš nebuvou pasienio poste šiandien, bet geriau saugu. Žr. čia patikimus logistikos sprendimus perkraustant daiktus į Vokietiją, kad išvengtumit rūpesčių.

Kas tas CMR ir ar galiu jį parašyti pats?

Techniškai gali, jei turi savo sunkvežimį, bet jei samdysi pervežėją – jis turi tai padaryti. CMR yra kelių transporto konvencijos dokumentas, įrodantis, kad krovinys buvo priimtas. Savo ranka rašyti nėra gera idėja, nes vokiečių draudikai to nepripažins. Kartais klientai mane juokia, kai aš liepiu dėl to rūpintis, bet tikėkite, kai įvyks avarija, jums šis lapas bus brangesnis už visus turtus.

Ar turiu būti fizinai prie krovinio, kai jį įkrauna?

Ne nebūtinai, jeigu turi pasitikėjimo vadybininką. Bet asmeniškai aš visada rekomenduoju būti ten arba bent jau siųsti atstovą. Vieną kartą, prieš daug metų, vairuotojas įkrovė tris dešimtis dėžių į vilkiką, o atvykęs į Berlyną jų neberado. Pasirodo, jis "užmiršo" uždaryti galines duris. (Na, ne užmiršo, o tiesiog nespėjo). Jei tu būtum ten, tokios situacijos nebūtų.

Kuo skiriasi sąskaita faktūra nuo konosmentos?

Sąskaita faktūra rodo, kiek kainavo prekės arba jų vertė, o konosmenta – kas yra vežama ir kas atsakinga. Pervežimo įmonė neinteresuoja, kiek tu sumokėjai už sofab parduotuvėje, jiems svarbu, kad sofa nebūtų pavogtas kelyje. Sąskaita reikalinga daugiau muitinei ir draudimui, o konosmenta vairuotojui. Nesumaišykite šių dalykų, kitaip gausite nesusipratimą vokiškame sandėlyje.

Keliaujant per sieną: keliai, laikas ir vairuotojai

Kiek realiai užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame. Į Berlyną arba Miuncheną gali užtrukti nuo 12 iki 20 valandų, priklausomai nuo eismo. Lenkijoje yra vietų, kur stovi po penkias valandas. Negaliu pasakyti tikslaus laiko, nes aš ne burtininkas. Jei jums sakau "rytoj", tai tikriausiai vėliau vakare. Vokietija didelė, ne taip kaip Lietuva, kuria važiuoji valandą ir jau esi kitame mieste.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Kai kurios firmos tiesiog nukainuoja kuro alkoholį (t.y. nebrašo kuro pabrangimo), o kitos dirba su pigiomis vokiškomis firmomis, kurios turi savo taisykles. Taip pat svarbu, ar tai yra "didelės mašinos" pervežimas (pilnas vilkikas) ar dalinis. Žinoma, jei kas kuria logistikos sprendimus perkraustant daiktus į Vokietiją nelegaliai, kaina bus žemesnė, bet tuomet dingo ir tavo draudimas. Geriau mokėti daugiau ir miegoti ramiai.

Ar vairuotojas gali sustoti vairuoti pietų metu?

Gali, jei jo darbo laikas to leidžia. Tačiau Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie poilsį. Vairuotojas turi tachografių, kuris viską fiksuoja. Jei jis sustos pietų metu ne poilsio zonoje, gaus baudą. Kartais klientai kaltina mus, kad vairuotojas "kažką veikia", bet tiesa yra ta, kad jis tiesiog privalo ilsėtis pagal įstatymus. Mes negalime laužyti taisyklių.

Kas nutinka, jei lūžo sunkvežimis?

Tai pasitaiko. Tuomet mes skubiai ieškome kitos mašinos perkrovai. Tai gali prailginti laiką diena ar dvi. Esu matęs, kaip klientai išprotėja, kai jų dėžės stovi kažkur prie Kauno, bet mes padarome viską, kas įmanoma. Draudimas (jei jį įsigijote pagal CMR) turėtų padengti laukimo sąnaudas, tačiau tai yra ilgas procesas. Geriau turėti kantrybės.

Ar galima nurodyti, kad vairuotojas nevažiuotų per Lenkiją?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Lenkija yra trumpiausias kelias, o važiuojant per Čekiją arba kitur kelsis papildomi mokesčiai (vinjetės, kelių mokesčiai). Be to, krovinių pervežimas Vokietiją per kitas šalis visada prideda rizikos dėl skirtingų kelių kokybių. Aš niekam nerekomenduoju švaistyti pinigų, nebent jūs turite labai brangų ir trapų krovinių, kuriam reikia švelnesnio kelio.

Dėžės, pakavimas ir brangios dalykėlės

Ar galiu tiesiog duoti daiktus nebejuodžius?

Galima, bet tada nebeklauskite, kodėl jie susilaužė. Vairuotojas nėra krepšininkas, jis nešioja dėžes. (Galbūt tik jeigu yra labai mažų daiktų). Jei duodate atvirus daiktus, jūs prisiimate atsakomybę. Rekomenduoju naudoti stiprias dėžes, o ne tas parduotuvės, kurios suyra, kai ant jų užsideka kita dėžė. Pakavimas yra pusė sėkmės.

Kaip tinkamai supakuoti paveikslus arba veidrodžius?

Tai viena pavojingiausių vietų. Turi būti naudojamos specialios medinės dėžės arba stiprus kartonas su putėsiais. Vienas klientas manęs klausė, ar galima tiesiog apvynioti antklode. Ne, negalima. Veidrodžiai sugęsta nuo mažiausio vibracijos. Geriausiai užsakyti profesionalų pakavimą, jei tau brangu tas paveikslas. Nors logistikos sprendimai perkraustant daiktus į Vokietiją apima ir pervežimą, pakavimas dažniausiai lieka ant jūsų pečių.

Ar galiu įsirašyti į dėžę "Stiklas" ir ramiai gyventi?

Žymėjimas "Stiklas" ar "Trapu" nepadės, jei dėžė viduje juda. Vairuotojas gali žiūrėti į užrašus, bet jis negali kiekvieną dėžę nešioti kaip kūdikį. Turi viduje užpildyti tuščias vietas putomis, arba senais laikraščiais. Be to, jei užrašai "Stiklas", vagys gali įtarti, kad ten yra kažkas vertingo. Geriau būti abejingam.

Kas daryti su pižamomis ir drabužiais?

Drabužius geriausia sudėti į dideles dėžes arba specialius krepšius. Nenaudokite plastikinius maišus, nes jie sutrūksta, o tada tu vėlyvą vakarą renki savo apatinius trikotažus po vilkiko ratais. (Patikėk, buvo tokių atvejų). Drabužiai sveria nedaug, tačiau užima daug vietos, todėl reikia gerai suskaičiuoti tūrį, kad nebūtum mokęs už orą.

Ar reikia išvardinti kiekvieną dėžęs turinį?

Nebūtinai kiekvieną, bet turi būti bendras sąrašas. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei turi dešimt dėžių su virtuvės reikmenimis, gali parašyti "Virtuvės reikmenys - 10 dėžių". Tačiau jei vienoje dėžėje yra televizorius, tai jį turi nurodyti atskirai su serijiniu numeriu. Tai padeda išvengti ginčų dėl dingusių daiktų.

Pinigai, mokesčiai ir vokiškas preciziškumas

Ar mokėti už pervežimą iš anksto?

Dauguma firmų reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50%, ypač jei tai yra didelis krovinys arba perkraustymas į Vokietiją. Tai apsauga tiek jums, tiek mums. Jei mokate viską grynaisiais atvykus, gali būti, kad vairuotojas neturės mažų pinigų grąžai, o jis nebankas. Taip pat, jei kas nors nuvyksta ir grąžina mašiną tuščią, mes patiriame nuostolį.

Kas yra inkasavimas ir kodėl jie ką nors klausia?

Inkasavimas tai yra kai vairuotojas surenka pinigus už prekes iš gavėjo ir atiduoda siuntėjui. Vokietijoje tai yra gana dažna praktika. Jei jūs esate gavėjas, tikrai nepirmykite vairuotojui, jei jis turi tokias instrukcijas. Būna, kad klientai supainioja ir mano, kad tai kyšis, bet tai tiesiog verslo modelis. Tikėkina, kad viskas yra oficialiai užrašyta konosmentoje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Gali būti papildomų išlaidų už iškrovimą su kranu, jei jūsų objekte nėra rampų. Taip pat, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei dvi valandas, gali būti taikomas mokestis už laukimą. Vokiečiai labai mėgsta pinigus už laiką. (Kartais man atrodo, kad jie turi chronometrą rankose). Visada aptarkite šias detales iš anksto, kad nektum dėl 50 eurų.

Kodėl kainos keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Jei norite, kad mašina atvyktų sekmadienį ryte, tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori ilsėtis. Taip pat, jeigu užsakyti paskutiniu momentu, gali tekti samdyti "kurjerio" mašiną, kuri yra dvigubai brangesnė nei planinis reisas. Planuokite savo logistikos sprendimus perkraustant daiktus į Vokietiją bent savaitę iš anksto, ir bus pigiau.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina pagal CMR konvenciją, bet ten yra ribojimai (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus (auksą, brangakmenius), privalote tai pasakyti ir papildomai apdrausti. Kitiems daiktams dažniausiai užtenka standartinio. Visada patikrinkite, ką pasirašote, nes viena parašyta frazė gali atimti tavo teisę į kompensaciją.

Vokiškas gyvenimas ir problemos vietoje

Ar vokiečių muitinė (Zoll) yra labai griežta?

Žinoma, ypač jei atrodai įtartai. Jeigu turi visus dokumentus tvarkingai, jie net nustos. Bet jei pamatys kažką įtartino, pavyzdžiui, per daug alkoholio, gali pradėti tikrinti kiekvieną vinį. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti 200 litrų degtinės neleidžiamai. (Nepasakysiu, kas buvo toliau, bet mašina stovėjo ilgai). Geriau nesukelti jų nerimo.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ir rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba angliškai, bet jei tai yra užsienio pervežėjas, gali būti problemų. Tada reikia gauti kontaktą vadybininkui, kuris vertėtų. Nenusiminkkite, jei vairuotojas atrodo piktas, jis gali tiesiog būti pavargęs ir nesuprasti, ką tu šauki. Kalbėkite trumpai ir aiškiai.

Ar galima nurodyti pristatymo adresą be gatvės pavadinimo?

Vokietijoje be gatvės pavadinimo ir pašto kodo niekas niekur nenuvažiuos. Jų navigacijos yra preciziškos. Jei nurodysi "tas žalias namas prie miško", vairuotojas praras pusę dienos ieškodamas to namo. (O jei pamatys "Privati nuoma" ženklą, gali tiesiog išvažiuoti). Duokite tikslų adresą, su GPS koordinatėmis, jei galima.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai problema. Vairuotojas gali laukti porą valandų, jeigu nieko nenupasakojo. Po to jis gali vežti krovinius į sandėlį, o tu tada sumokėsi už grąžinimą. Vokiečai yra disciplinuoti, retai kada nėra namuose, kai žada, bet tai nutinka. Visada susitarkite dėl telefono numerio, kad galėtumėt susisiekti. Privalo būti ryšys.

Ar galima pervežti maistą ar augalus?

Maistą galima, jei tai yra uždarytos pakuotės ir neperžengiamas galiojimo laikas. Augalus yra sudėtingiau, reikia fitosanitarinių sertifikatų, o Vokietija labai griežtai tikrina, ar nėra kenkėjų. (Ypač jei tai yra sodinukai su žeme). Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti augalus be dokumentų, nes greičiausiai jas sugrybys sienoje. Geriau nusipirkti naujus vietoje.

Finalai ir išvados

Ką daryti, jei daiktas atvyko su defektu?

Pirmiausia, nenuimkite juostoje užklijuotos spalvos. (Aš tikrai nežinau, kodėl žmonės tai daro). Nuimkite nuotraukas, parašykite pažeidimo protokolą su vairuotoju ir nedelsdami praneškite mums. Jei pradėsite naudoti sugadintą daiktą, draudimas nebus mokėtas. Griežtai laikykitės procedūros, o ne emocijų. Tai vienintelis būdas gauti pinigus atgal.

Ar verta rūpintis visais šiais smulkmenimis?

Absoliučiai taip. Jei rūpinsis mažomis detalėmis, didelės problemos nebebus. Atrodo, kad tie logistikos sprendimai perkraustant daiktus į Vokietiją yra per daug sudėtingi, bet tikėkite, kai pamatysi savo daiktus saugiai Berlyne, suprasi, kad verta. Sutaupyti dėmesio tas pats kas sutaupyti pinigų – vėliau gali tekti brangiai sumokėti už klaidas.

Išvada

Visas šis procesas atrodo kaip chaosas, kai į jį žiūri iš šalies, bet turi savo logiką. Mano patirtis parodė, kad geriausias dalykas yra kantrybė ir komunikacija. Niekada nebijokite klausti kvailų klausimų, nes tame pačiame Vokietijoje viena klaida dokumentuose kainuoja brangiau nei visi pervežimai kartu imti. Tikiuosi, kad šie logistikos sprendimai perkraustant daiktus į Vokietiją padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo metus.