Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos: tiesa be kvailų paaiškinimų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesupranta visiškai, kaip tai veikia, net mes. Viskas kasdien pasikeičia. Vakar buvo tvarka, šiandien – vokiškas automobilis stovi ant kelkraščio su sugedusiu generatoriumi, o klientas šaukia į telefoną, kur jo detalės. Dažniausiai ieškote logistikos sprendimų greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos, tačiau retai kada suprantate, koks "chaosas" vyksta užkulisiuose. Čia ne tik apie vairuotojus ir kelią, tai sudėtingas mechanizmas, kuris dažnai laikosi vien tik geranoriškumu ir daug kavos. Nenoriu jums nieko įkalbėti, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš vidaus – be gražių žodžių, o kaip yra iš tikrųjų.

Kaip tai vyksta iš vidaus (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta iš Miuncheno?

Visada klausiate apie tai, ir aš visada atsakau – tai priklauso. Jei viskas idealu, tada 24 valandos, tačiau idealas pasaulyje egzistuoja tik vadovėliuose. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos dažnai įgyvendinami tada, kai vairuotojas jau yra pakeliui ir turi vietos. Pavyzdžiui, jei jis būtų tiesiog grįžęs tuščias, mes pasiūlytume geresnę kainą. Realiai, jei užsakote ryte, dažniausiai gaunate sekančią dieną, bet ne vėliau kaip po 48 valandų, nebūtų įmanoma kitaip.

Ar galima pristatyti per 12 valandų?

Teoriškai – taip, jei mes turime automobilį stovintį Miunchene arba Frankfurte. Bet tokiu atveju tai kainuos kaip nupirkti pusę tos siuntos. Ekspresinis reisas reiškia, kad vairuotojas turi nulipti iš savo lovos, jeigu jis jau miegoja. Aš kartą matiau situaciją, kai dėl vienos dėžės su variklio dalimis skraidino helikopterą (ne, mes tokio nedarome), bet tai rodo, kokių sprendimų ieškoma, kai laikas dega.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Nekaltinkite mus, tai rinka. Jei paskutinę minutę paaiškėja, kad reikia termo reiso, o ne įprasto, kainos šokteli. Arba jei vokiškas siuntėjas padėjo krovinią ant grindų, o ne ant padėklos, mūsų vairuotojas reikalaus papildomai už kėlimą. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos turi būti lankstūs, bet kiekvienas papildomas judesys kainuoja.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei užsisegote draudimą. Mes visada siūlome, bet klientai dažnai sako "ai, čia tik per kelias valandas, nereikia". Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas užmiršo užrakinti galinę duris važiuodamas per Lenkiją – laimei, niekas neiškrito. Bet jei būtų iškristų brangūs kompiuteriai, draudimas būtų išgelbėjęs nervus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausia scenarijus. Tada mes turim rasti kitą automobilį netoliese, perkrauti ir važiuoti toliau. Tai užtrunka. Kartais vairuotojai sako, kad sugedo, o iš tikrųjų tiesiog pavargo arba nori pailsėti (nors tai draudžiama). Mes stengiamės tikrinti, bet per 20 metų išmokau atpažinti, kada vairuotojas meluoja telefonu.

Vokietijos specifika ir maršrutai

Kurie miestai yra problematiškiausi?

Berlynas, be abejo. Dėl didelio eismo intensyvumo ten praslysti labai sunku. Taip pat Duisburgas, nes ten didžiuliai sandėliai ir eilės į juos gali būti po kelias valandas. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos į Lietuvą dažnai vėluoja būtent dėl šių "kamščių" prie sandėlių, o ne dėl kelio.

Ar važiuojate į mažus miestelius?

Važiuojame, bet ten yra brangiau. Jei reikia važiuoti į kažkokį kaimelis prie Bavarijos, tenka grįžti tuščiam kelias atgal. Todėl tokių maršrutų kaina apskaičiuojama atskirai, nėra fiksuota. Kartais klientai stebisi, kodėl atvykimas iš mažo miesto kainuoja tiek pat, kiek iš Hamburgo.

Kaip elgiamės su dalinėmis siuntomis (LTL)?

Tai mūsų kasdienybė. Surinkame keletą siuntų vienoje vietoje ir vežame. Čia rizika ta, kad vieno kliento siunta gali vėluoti, jei kito kliento krovinius ilgai krauna. Stengiamės tai derinti, bet Vokietijoje krautojai dirba tik iki tam tikros valandos – jei vėlai atvykai, reikia laukti rytojaus.

Ar sunku rasti vairuotoją šiuo metu?

Labai sunku. Yra trūkumas gerų vairuotojų, kurie nori važiuoti į Rytus. Daugelis nori važiuoti tik Vokietijoje arba Italijoje, kur geriau moka. Todėl kai užsakote logistikos sprendimus greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos, mes dažnai turime "meluoti", kad vairuotojas gautų geriau mokamą reisą, kuriame jūsų siunta yra tik priedas.

Ar registruojate kiekvieną judesį?

Stengiamės, bet ne visada. GPS rodo, kur yra mašina, bet ne rodo, kad vairuotojas valgo pietus prie "McDonald's" jau valandą. Jei jums svarbus realus laikas, geriau susisiekti tiesiogiai su vairuotoju, jei jis duoda numerį (nors dažnai neduoda, kad nekankintumėte).

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tai komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas. Jei trūksta vieno ar kito, muitinėje sustoja. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos gali tapti labai brangūs, jei dokumentuose klaidos – baudos už štampų trūkumą gali būti didelės.

Kas daryti, jei prekės yra su akcizu?

Tai cenzus. Degalės, alkoholis, tabakas – čia reikia specialių leidimų. Be jų mašina neišvažiuos iš sandėlio. Vieną kartą klientas bandė siųsti vyną be dokumentų, sakydamas "tai tik dovanos draugui". Mūsų vairuotojas tiesiog atsisakė pakrauti, nes rizika prarasti mašiną per didelė.

Ar mokate už muitinės procedūras?

Mums tai ne pagrindinis darbas, bet padedame susitvarkyti su T1 dokumentais. Jei turite savo brokerį – puiku, jei ne – mes susisieksime su savo. Tik žinokite, tai papildomas laikas. Muitinė Lietuvoje dirba gerai, bet kartais užstringa sistemoje.

Kodėl reikia EXW arba DDP sąlygų?

Tai nulemia, kas moka už pristatymą iki mašinos arba iki jūsų sandėlio. Dažniausiai imame EXW – mes atvykstame paimti. Jei reikia DDP (pristatymas su mokesčiais), tai reiškia, kad mes turime užpildyti visus deklaracijas Lietuvoje, kas užtrunka. (Gal aš čia per daug techniškai pasakiau? Pagrindas tas – kas moka, tas ir liepia).

Ar galima siųsti dokumentus originalais?

Dabar jau retai kas reikalauja popierinių originalų, viskas eina el. paštu. Bet jei jums būtinas popierinis originalas su parašu, tai pristatymas gali užtrukti ilgiau, nes reikės jį išsiųsti kurjeriu arba duoti vairuotojui, kuris gali jį pamiršti (kas nutinka dažnai).

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Degalų kaina, kurso svyravimai, diena savaitėje. Sekmadienį ar šventę logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos kainuos brangiau, nes vairuotojui reikia mokėti už viršvalandžius. Be to, jei rinka tuščia, mes kainą užkeliame, kad užtikrintume pelną.

Ar galima sumokėti gavus siuntą?

Nerekomenduoju. Mes esame tarpininkai, ir mes taip pat turime sumokėti vokiškai pusėi arba vairuotojui iš karto. Jei jums nesiseka mokėti, mes patiriame nuostolius. Dėl to dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo bent dalimi.

Kas yra "stand-by" mokesčis?

Jeigu mūsų vairuotojas atvyksta paimti siuntos, o jos nėra (nepagaminta, vėluoja), jis laukia. Jo laikas nėra nemokamas. Tada skaičiuojame valandinį mokestį. Vieną kartą laukėme 6 valandas prie fabriko, kol jie surado reikiamas detales – sąskaita buvo įspūdinga.

Ar taikote nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei pervežate 10-20 siuntų per mėnesį, mes susiderėjame dėl fiksuotos kainos. Bet jei siunčiate kartą per metus ir dar ginčijatės dėl 50 eurų, tai... geriau nesakyčiau ką. Nuolaida gaunama tiems, kurie supranta procesą ir nekelia beprasmiškų klausimų vidury nakties.

Kokia vidutinė kaina už kilogramą?

Nėra tokios. Viskas priklauso nuo tūrio. 500 kg plieno ir 500 kg pūkų užims skirtingą vietą. Todėl visada klausiu apie matmenis (ilgis, plotis, aukštis). Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos dažnai brangsta ne dėl svorio, o dėl to, kad daiktai yra neįprasmi ir užima daug vietos (pvz., vamzdžiai).

Problemos ir rizikos (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Gavome draudimą. Turiu nufotografuoti sugedusį krovinį, parašyti pažymą ir viską siunčiame draudimo kompanijai. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, o atgal nukrito "Bosch" skrynė su indaplovėmis. Buvo liūdna. Bet klientas gavo pinigus atgal.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje - mažiau, bet važiuojant per Rytų Europą rizika didesnė. Todėl mes niekada nepaliekame mašinų neapsaugotose aikštelėse per naktį. Jei pasiūlyte kainą, kuri neleidžia mokėti už saugią aikštelę, mes atsisakysime. Geriau prarasti užsakymą nei mašiną.

Kaip elgiamės su nepykstančiais klientais?

Klausome. Ką gi dar daryti? Kartai jie teisūs, kartai ne. Jei mes kalti, padengame nuostolius arba darome nuolaidą kitam reisui. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos turi būti pagrįsti pasitikėjimu, o ne konfliktais. Nors kartais nori paėsti į mišką ir ten pasilikti.

Ar vairuotojai gerai elgiasi su siuntomis?

Dauguma taip, bet yra ir išimčių. Matęs vaizdingų vaizdų, kai vairuotojas užmeta dėžę ant grindų, nors ant jo parašyta "Kruopščiai". Mes stengiamės naudoti patikimus vairuotojus, su kuriais dirbame jau metus, bet naujokų visada atsiranda.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai nervuojantis. Tada skambinam jo vadovui arba ieškome per GPS. Kartais jis tiesiog miega arba yra duše. Bet jei neatsiliepia 3 valandas, pradedame panikuoti. Tokiu atveju pranešame jums, kad yra problemų, ir ieškome alternatyvų.

Ar tikrai verta taip skubėti?

Kartais ne. Jei siunta nėra kritiška, geriau palaukti ir susigrąžinti pinigus. Greitas pristatymas – tai visada stresas ir rizika. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos yra puikūs, kai gamykla sustoja, bet jei tai tik papildomos dalys prekybai, galite sutaupyti rinkdami kolektyvinį reisą.

Ar pasitaiko, kad dingsta visiškai?

Sąžiningai? Pasitaiko, labai retai, bet yra. Tuomet tai kelių dienų tyrimas, policija, dokumentai. Aš tokių atvejų per 23 metus mačiaus gal 3-4. Bet visada būkite pasiruošę blogiausiam scenarijui, tada bus maloniau nustebti, kai viskas atvyk laiku.

Išvada

Galiausiai, viskas susitraukia į viena – pasitikėjimą ir komunikaciją. Logistikos sprendimai greitiems siuntų pristatymams iš Vokietijos nėra tik apie techninę pusę, tai apie žmones, kurie nori padėti (arba tiesiog uždirbti). Jei būsite sąžiningi dėl savo poreikių ir dokumentų, mes padarysime viską, kad jūsų siunta atvyktų. Nėra idealios sistemos, yra tik mūsų pastangos sujungti du taškus žemėlapyje. Rašykite, skambinkite, bet geriausia – supraskite, kad mes čia ne robotai.